KR20010041410A - 자동차 윈도우용 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암에 관절연결하기 위한 장치 및 이 연결 방법 - Google Patents

Abstract

자동차 윈도우(10)용 와이퍼 블레이드(12)를, 이것에서 안내되고 방향전환 위치들 사이에서 이동될 수 있는 와이퍼 암(14)과 관절식으로 연결시키는 역할을 하는 장치가 제안되어 있다. 와이퍼 암은 동작 방향으로 서로 떨어져 서로 평행해 있고 윈도우(10)에 대해 직립 배치된 두 측편(32)을 갖고 있고, 그 측편들에는 각각 공동 종축선(26)을 가진 저류 홀(34)이 관통 형성되어 있으며, 와이퍼 암은 와이핑 립(10)에 의해 와이핑 할 윈도우(10)에 접하고 밴드 모양으로 길게 뻗은 스프링 탄성의 지지 소자(40)에 의해 지지되어 있는 종방향으로 뻗은 고무 탄성의 와이핑 살(20)을 구비하고, 관절 연결부에 속하고 지지 소자의 종방향에 대해 횡으로 배향하는 두 저류 홀(34)의 각각을 통과하는 두 관절축(62)을 구비하고 있다. 와이핑 살(20)이 그의 종측면에 지지 소자(40)의 각 종방향 궤도(38)를 위한 각각 하나의 수납 종방향 홈(36)을 갖고, 그들 궤도의 각각은 가장자리 스트립(50)에 의해 적어도 일정한 종 부분을 넘어 돌출하며, 각 가장자리 스트립은 고정 소자(54)에 의해 수용되어 있으며, 고정 소자들의 서로 먼 쪽으로 향한 각 종측면에 두 관절축(62)이 하나씩 배치되면, 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암에 특히 간단하고 작동 확실하게 장착시킬 수 있다.

Description

자동차 윈도우용 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암에 관절 연결하기 위한 장치 및 이 연결 방법{Device for the articulated connecting of a wiper blade for motor vehicle windows to a wiper arm and method for producing said connection}

이 분야의 종래 기술에 속하는 장치에서는(DE 198 38 88 3.7, 아직 공고되지 않음), 둘 중 한 반부는 와이퍼 암에 고정 연결되어 있고 다른 반부는 와이퍼 블레이드의 지지 소자와 고정 연결되어 있는 상호 연결된 두 결합 반부가 상기 장치에 포함되어 있다. 지지 소자와 강고하게 연결된 와이핑 살 및/또는 와이퍼 암은 예컨대 마모로 인해 교환되어야 할 때에는, 비교적 큰 제조 비용으로 제조된 연결 반부들은 손실되고 만다.

본 발명은 청구항 1의 유개념에 의한 연결 장치에 관한 것이다.

도 1은 창에 접촉되어 있는 와이핑 암과 관절식으로 연결된 와이퍼 블레이드의 중앙 섹숀의 사시도.

도 2는 도 1에 의한 와이퍼 암과 와이퍼 블레이드의 Ⅱ-Ⅱ선 부분 단면도 및 고정 소자가 구비된 와이퍼 블레이드의 측면도.

도 3은 도 2에 의한 장치의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도.

도 4는 도 2에 의한 장치의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도.

도 5는 도 2에 의한 장치의 Ⅴ-Ⅴ선 단면도.

도 6은 장착하기 전 와이퍼 암과 와이퍼 블레이드 사이의 관절식 연결에 필요한 부재들의 도면.

도 7은 아직 완전히 장착되지는 않은 점선 표시된 스프링 궤도가 포함된 도 5에서 Ⅶ로 표시된 단위를 보여주는 도면,

도 8은 고정 소자를 도 6의 화살표 Ⅷ의 방향으로 회전시켜 관찰한 부분 단면도.

도 9는 도 8에 의한 고정 소자의 다른 형상에 관한 단면도.

청구항 1의 특징을 가진 본 발명에 의한 연결 장치에서는, 와이퍼 암 측 결합 소자는 이미 존재하는 와이퍼 암의 측편 내에 배치된 저류 홀에 의해 구성된다. 특수하게 형성된 결합 소자는 필요하지 않다. 와이퍼 암과 와이퍼 블레이드 사이의 연결은 개체적이고(미 조립된) 반복 사용 가능한 고정 소자에 의해 담당되고, 이 고정 소자는 한편으로는 역시 기존의 지지 소자에 속하고 반복 사용 가능한 종방향 궤도를 수용하고 다른 한편으로는 그의 관절축에 의해 와이퍼 암의 종방향 홀 내에 수장된다. 그리하여 특수한 와이퍼 블레이드 측 결합 소자는 역시 무용화될 수 있다.

와이퍼 암은 적어도 한 종 부분에 걸쳐서는 대략 U 형의 단면을 갖고, 저류 홀들은 측편을 구성하는 와이퍼 암의 U 다리에 배치되게 하면, 간단한 방법으로 저류 홀을 가진 측편의 형성이 가능해진다.

양 고정 소자의 각각은 실질적으로 C 형의 단면을 갖고, 그 소자의 C 다리는 지지 소자의 종방향 스프링 궤도의 가장자리 스트립을 수용하고 관절축은 각 C 기저부의 외측면에 배치되게 하면, 특히 간단히 완성하려는 관절 연결이 얻어지는 것인데, 그 이유는 그러면 각 고정 소자는 그의 관절축으로 소속된 저류 홀 내에 삽입될 수 있고 그런 후 와이핑 살의 수납 종방향 홈 내에 위치하는 지지 소자의 종방향 스프링 궤도의 가장자리 스트립은, 고정 소자의 단면 형에 의해 둘러싸인 수납 공간 내에 삽입될 수 있기 때문이다.

연결 관절이 지지 소자에 관해 또한 와이핑 살에 관해 규정에 맞게 확실히 위치되도록 하기 위해, 관절축들은 각각 고정 소자의 한 단부 부분에 위치하며, 그 단부로부터 떨어져 양 고정 소자의 각 C 기저부에는 일단이 그 고정 소자에 연결되어 있는 스프링 텅이 배치되고 이 텅은 맞물림 캠에 의해 C 다리들 사이에 있는 각 스프링 궤도를 위한 홈 모양의 수납 공간 내로 돌입해 있으며, 이들 각 스프링 궤도에는 각 맞물림 캠에 할당된 맞물림 수납부가 배치되게 한다.

두 고정 소자를 와이퍼 암에 예비 장착하는 것을 간단화하기 위해, 양 고정 소자는 스프링 수단에 의해 서로 연결되고 스프링 장력 하에 서로 마주보는 와이퍼 암의 측편 내면에 접하게 한다.

와이핑 살에 창으로부터 먼 쪽 지지 요소의 측면 위에서 뻗는 방풍 살을 구비시켜야 할 경우, 방풍 살에 스프링 수단을 위한 횡 절결부를 형성하지 않아도 되는데, 그 이유는 본 발명에 의한 기술 사상의 교시에 따라 상기 스프링 수단은 와이핑 살을 횡단하는 실질적으로 V 형의 밴드로 구성되어 있고, 그 밴드의 V 다리의 자유단은 두 고정 소자의 각각과 연결되기 때문이다.

본 발명의 한 추가 양태에 따라, 양 고정 소자 및 스프링 밴드는 탄성의 플라스틱으로 제조되고 그들은 일체적으로 서로 연결된다.

와이퍼 블레이드 - 이것은 와이퍼 블레이드와 지지 소자 종방향 궤도를 포함한다 - 와 역시 극히 튼튼한 와이핑 작동을 지탱하는 와이퍼 암 사이의 절대적으로 작동 확실한 연결은, 와이퍼 암이 그의 측편들에 의해 양 고정 소자의 C 기저부를 이들의 서로 먼 쪽의 외측면에 적합적으로 파지할 때에 얻어진다. 그럼으로써 와이퍼 암의 측편들은 고정 소자의 스프링 텅의 외측면을 덮게 되며, 그래서 그 고정 소자는 더 이상 밖으로 튀어나올 수 없고 그렇기 때문에 그의 맞물림 캠에 의해 지지 소자 스프링 궤도에 있는 맞물림 수납부 내에 고정될 수 있다.

지지 요소 스프링 궤도가 고정 소자의 영역에서 이것에 의해 협착(블로킹)되고 이에 의해 창에 대해 스프링 궤도가 탄성적으로 누르는 힘의 균일한 분포의 점에서 결점이 될 수 있는 것을 방지하기 위해, 각 고정 소자의 양 C 다리들 사이의 거리는 스프링 궤도-가장자리 스트립의 두께보다 크며, 각 고정 소자의 C 다리의 한 내벽에는 다른 C 다리 쪽으로 돌출하는 적어도 하나의 지지 캠이 배치하게 하고 있다. 그럼으로써 스프링 궤도가 홈 모양의 수납 공간 내에 자유롭게 진동할 수 있게 하는 만곡된 스프링 궤도를 위한 자유 공간이 생기게 된다. 와이핑 작동 중 스프링 궤도의 상기와 같은 특징적 주행이 특히 공 모양으로 구부러진 창에 대한 있을 수 있는 악영향은, 이 궤도의 고정 소자에 대한 접촉 지지부가 면적이 아니라 선 또는 점 모양이기 때문에 그 악영향이 방지된다.

청구항 4에 의한 연결 장치가 이 관절 연결부를 형성하기 위한 특히 유리한 방법을 가능하게 하는 것으로, 이 방법에 의하면 첫째 공정 단계에서는 서로 마주 보는 와이퍼 암의 측편들 쪽으로부터 고정 소자를 그들의 관절축에 의해 저류 홀 내에 삽입시키고, 그런 뒤 와이핑 살을 가진 지지 소자 또는 그 소자의 두 종방향 궤도를 그 가장자리 스트립으로 고정 소자의 C 다리들 사이에 도입하며, 그러면 고정 수단은 지지 소자를 고정 소자에, 또한 와이퍼 암에 - 고정 소자는 그의 관절축으로 와이퍼 암의 저류 홀에 의해 수납되어 있기 때문에 - 고정시키는 작용을 한다. 본 발명에 의한 방법은 특히 자동화에 적합하도록 일련의 간단하고 직선적인 장착 동작으로 되어 있는 점이 특징이다.

본 발명의 추가의 유리한 발전 양태 및 구체적 형상은 소속된 도면에 표시된 실시예에 관한 이하의 설명에 나타나 있다.

도 1에 투시적으로 표시된 자동차의 윈도우(10)에 접촉해 있는 와이퍼 블레이드(12)의 중앙 섹숀은 그 블레이드에서 조종되는 구동되는 와이퍼 암(14)의 자유단에 부착되어 동작된다. 와이퍼 암(14)은 화살표(16)의 방향으로 윈도우(10)에 하중이 가해져 있고, 와이퍼 블레이드(12)를, 종방향으로 뻗은 고무탄성을 가진 와이핑 살(20)의 와이핑 립(18)에 의해, 와이핑 하려는 윈도우(10)의 표면에 접촉시키고 있다. 와이핑 살(20)은 밴드 모양의 길게 뻗은 지지 소자(22)에 의해 지지되어 있고, 그 소자에는 실시예에서는 두 개의 종방향 궤도(38)가 소속해 있다. 그러나 지지 소자는 단일 부재 밴드로 구성하고 그것의 윈도우 측 하부 밴드면에 와이핑 살(20)이 배치되어 가장자리 스트립에 의해 옆으로 돌출하게 할 수도 있다. 와이퍼 암(14)과 와이퍼 블레이드(12) 사이의 관절 연결로 인해, 와이퍼 블레이드가 방향 전환 위치들 사이에서 작업 동작(이중 화살표 24)을 할 때, 와이핑 립(18)은 대체로 구형으로 만곡된 윈도우(10)에 연속적으로 접할 수 있다. 그때 와이퍼 블레이드는 도 1에 점선으로 표시되어 있는 관절 축선(26) 주위로 회전한다.

본 발명에 의한 연결 장치와 관련된 와이퍼 암(14)의 자유단의 형상은 도 6에서 볼 수 있다. 와이퍼 암은 U 바닥(28)을 가진 실질적으로 U 형의 단면을 갖고 있고 그 바닥에는 두 개의 U 다리(30)가 연결되어 있다. U 다리(30)는 윈도우(10)(도 1) 쪽을 향하고 있다. 그들 다리는 서로 평행하고 서로 격리되어 작업 방향 또는 동작 방향(이중 화살표 24)으로 위치해 있다. U 다리(10)는 와이퍼 암의 자유단에 이르기까지 뻗어 거기서 윈도우에 대해 직립 배치된 측편(32)을 형성한다(도 4): 또한 도 1 및 4로부터, 각 측판(32)에는 저류 홀(34)이 관통되어 있고, 두 홀은 관절 축선(26)과 일치하는 공동의 종축선을 갖는다는 것을 알 수 있다.

와이퍼 블레이드(12)의 형상은 특히 도 3, 4 및 6에서 잘 볼 수 있다. 거기에서는 와이핑 할 윈도우(10)으로부터 격리되어 있는 종으로 뻗은 고무 탄성의 와이핑 살(20)이 두 개의 종방향 홈(36)을 갖고 있고, 이들 종방향 홈은 와이핑 살(20)의 서로 대향하는 종측에서 가장자리 개방되어 있는 것을 알 수 있다. 종방향 홈들(36)은 공통의 평면에 놓여 있고 각각 한 종방향 궤도(38)를 수용하는 역할을 하며 그 궤도의 길이는 대략 와이핑 살(20)의 길이와 같다. 양 종방향 궤도(38)는 밴드 모양으로 길게 뻗은 스프링 탄성의 지지 소자(40)에 속하고 이 소자는 고무 탄성의 와이핑 살(20)을 안정화시킨다. 와이핑 살(20)은, 윈도우(10)에서 먼 쪽 지지 소자(40)의 상면(44) 위에서 두 종방향 궤도(38) 사이로 협로(42)를 가진 채 뻗고 있다. 거기에서는 와이핑 살(20)은 방풍 살(46)로서 형성되어 있다. 방풍 살(46)은 와이핑 살(20)의 길이와 적어도 유사한 그의 종 길이에 걸쳐 종방향 홈통부(48)를 갖고 있는데, 이 홈통부는 와이핑 작동 중에는 자동차 바람의 주 흐름 방향에 맞서 배향되어 와이핑 립(18)의 윈도우(10)에 대한 가압력이 더 강해지게 한다. 이것은 추구하는 목적에 합치하는 것인데, 그 이유는 특히 차 주행 속도가 클 때에는 많은 성분들의 종합 효과에 의해 도 1에 화살표(16)로 표시된 와이퍼 블레이드의 가압력이 약해져 보충이 필요하기 때문이다. 또한 도 4 및 6으로부터는, 각 스프링 탄성의 종방향 궤도(38)는 적어도 그의 종 섹숀에 걸쳐서는 가장자리 스트립(50)에 의해(이 가장자리만큼) 와이핑 살(20)의 종 수납 홈(36)으로부터 밖으로 돌출해 있는 것을 알 수 있다.

와이퍼 블레이드(12)가 와이퍼 암(14)과 관절식으로 연결될 수 있도록 하기 위해, 도 6에 투시적으로 표시된 어댑터(52)가 제공되어 있는데 이 어댑터는 각각 두 가장자리 스트립(50) 중의 하나에 할당되어 있는 두 개의 고정 소자(54)를 갖고 있다. 각 고정 소자(54)는 대략 C 형의 단면을 갖고 있다. 이들 두 고정 소자의 상호 배치는, 각 소자의 C 다리(56)의 자유단들이 서로 대향하도록 되어 있다. 그 결과 각 기저벽들(58)은 C 다리의 서로 멀리 떨어진 쪽에 위치하고 있다. 고정 소자(54)에 속하는 두 C 다리(56) 사이에 남는 홈 모양의 공간(60)은 종방향 궤도(38) 또는 지지 소자(40)의 가장자리 스트립(50)을 수납하는데 이용된다(도 3 및 4). 또한 도 6은, 각 고정 소자(54)의 단부 섹숀에는 관절축(62)이 배치되어 있는 것 및 양 관절축(62)은 나중에 설명할 조립 상태에서는 저류 홀들(34)의 관절 축선(26)과 합치하는 공동의 종축선을 갖도록 서로 조화되어 있는 것을 보여준다. 또한 도 5 내지 7은 관절 축선 또는 종축선(26)에서 떨어져 양 고정 소자(54)의 각 C 기저벽(58)에는 일단은 C 벽에 연결된 스프링 텅(64)이 형성되어 있고 이들 텅의 자유단에는 맞물림 캠(66)이 배치되어 있는 것을 보여준다. 양 스프링 텅(64)에 있는 양 맞물림 캠(66)의 배치는 이들이 서로 대향하도록 되어 있다. 여기서 설명할 본 발명의 실시형에서는 양 고정 소자(54)는 대략 V 모양의 밴드(68)에 의해 서로 연결되어 있다(도 3). 이를 위해 V 다리(68)의 각 자유단은 일체적으로 각 고정 소자(54)로 이행하고 있다. 그렇게 하여 형성되는 어댑터(52)는 스프링 탄성 플라스틱으로 일체적으로 제조된다. 그래서 복귀력에 반대되는 방향으로 양 스프링 텅(64)은 밖으로 구부러지는 동작이 가능하다(도 7의 화살표 77). 또한 어댑터(52)에 속하는 두 고정 소자(54)는, 판 스프링으로서 작용하는 V 형 밴드(68)에 기초하는 복귀력에 거슬러 서로를 향해 움직일 수 있다.

와이퍼 블레이드를 와이퍼 암과 연결하기 위해, 종 홀(34)이 구비된 와이퍼 암(14)의 자유단 외에 지지소자(40)에 속하는 종방향 궤도(38)의 가장자리 스트립(50)과 여러 기능을 수행하는 어댑터(52)가 본 발명에 의한 장치에 포함되어 있다. 연결시키는 과정은 특히 도 6을 따라 이하에 설명된다. 먼저 어댑터(52)를 두 화살표(72)의 방향으로, 양 관절축(62)이 와이퍼 암(14)의 측편들(32) 사이에 도입될 때까지, 서로 누른다. 이 동작은 판 스프링으로 작용하는 V 형 밴드(68)의 복귀력에 대항하여 이루어진다. 어댑터(52)를 와이퍼 암(14)에 장착하는 것은 화살표(74)의 방향으로 행해진다. 어댑터(52)가 적당히 벌어짐으로써 이제 양 관절축(62)은 그 저류 홀(34) 내에 이르게 되고 양 고정 소자(54)의 기저벽(58)은 어댑터(52)의 장력으로 사실상 유극 없이 측벽(32)에 접하게 된다. 이 장착 단계 후 어댑터(52)는 특별히 고정 조치를 취할 필요 없이 더 이상의 장착에 참여할 수 있다. 어댑터는 관절축(62)에서 먼 쪽의 단부에 의해 와이퍼 암(14)의 U 형으로부터 밖으로 현가하고 그래서 스프링 텅(64)은 자유로운 위치에 놓인다. 다음의 장착 단계에서는 도 6에 따라 예비 장착된 와이퍼 블레이드는 - 양 종방향 궤도(38)는 와이핑 살(20)의 종방향 홈(26) 내에 안착되어 있음 - 화살표(76)의 방향으로 그래서 어댑터(52) 내에 부착하게 되고 따라서 종방향 궤도(38)의 양 가장자리 스트립(50)은 양 고정 소자(54)의 홈 모양의 공간(60) 내에 도달한다. 이 장착 과정에서는 두 고정 소자(54)는 서로 전혀 눌러지지 않거나 아주 약간만 눌러진다. 지지 소자(40)를 구성하는 두 종방향 궤도(38)가 공간(60) 내로 뻗는 맞물림 캠(66)에 충돌하면 스프링 텅(64)은 복귀력에 거슬러 화살표(78)의 방향으로 외부로 휘어져(도 7) 와이퍼 블레이드(12)는 더욱 장착시키는 방향으로 어댑터(52) 내로 삽입될 수 있다. 도 7에는 가장자리 스트립(50) 및 장착 화살표(76)가 점선으로 표시되어 있다. 와이퍼 블레이드(12)가 관절 축선(26)에 관해 소정 위치에 도달하게 될 때에는, 각 스프링 텅(64)의 맞물림 캠(66)은, 가장자리 스트립(50)에 가장자리 개방 절결에 의해 형성되어 있는 맞물림 수납부(50)에 맞물린다. 이제 도달된 와이퍼 블레이드의 와이퍼 암에 대한 작동 위치에서, 블레이드는 이제 도 1에 있어 화살표(82)의 방향으로 관절 축선(26) 주위로 그의 작동 위치로 선회될 수 있어 그의 와이핑 살(20)에 의해 윈도우(10)에 접하게 된다. 그때 양 고정 소자(54)의 기저벽들(58)은 서로 먼 쪽의 그의 외측면에 의해 U 다리들(30) 사이 또는 U 다리(30)의 측편들(32) 사이에 잠입하고 그 측편들에 의해 서로 먼 쪽의 고정 소자의 외측면 위에 적합하게 파지한다. 이 문맥에서 적합하게 파지한다는 말이 의미하는 것은, 스프링(64)이 더 이상 화살표(78)의 방향 외측으로 구부러질 수 없다는 뜻이다. 그러나 다른 한편, 어댑터(52)의 고정 소자(54)와 와이퍼 암(14)의 U 다리(30) 사이에는 클램핑(고정) 작용은 생기지 않기 때문에, 와이핑 작동 중 와이퍼 블레이드(12)는 관절축(26) 주위로 방해받지 않고 자유롭게 회전할 수는 있다. 어댑터(52)는, 와이퍼 암과 더불어 행하는 관절 기능, 및 가장자리 스트립(50)과 또는 그 안에 있는 맞물림 수납부(80)와 더불어 행하는 와이퍼 블레이드 위치 결정 기능 외에, 추가의 고정 기능을 발휘하는데, 이 기능은 와이퍼 블레이드가 작동 중에 있을 때 이 블레이드가 맞물림 캠(66) 및 그것과의 협동으로 맞물림 수납부(80)에 기인하는 자물쇠 작용으로 인해 와이퍼 암(14)으로부터 이완되지 않을 수 있는 데에서 볼 수 있다. 또한 어댑터(52)는 그의 두 고정 소자(54)와 함께 홈형 공간(60) 내에 위치하는 지지 소자(40)의 스프링 종방향 궤도(38)가 와이핑 작동 중 종방향 홈(36)으로부터 측방으로 이탈 못하게 고정시킨다. 와이퍼 블레이드가 와이핑 암과 더불어 도 1의 화살표(84)의 방향으로 윈도우로부터 덜커덩 분리되더라도, 와이퍼 블레이드가 의도하지 않은데도 와이퍼 암으로부터 이완되어 차체 위에 낙하하여 차체에 손상을 입히는 일은 일어날 수 없다. 끝으로 양 고정 소자(54)를 연결시키는 판 스프링(68)은 일단은 측판들(32) 사이에 어댑터가 간단하게 장착될 수 있게 하고, 다른 한편으로는 판 스프링(68)의 V 형은 방풍 살(46)을 (충돌 없이) 횡단 가능하게 한다. 이에 의해 특별한 가공 단계를 필요로 하는 방풍 살(46)에 횡 절결부(개구)를 형성하는 일은 생략될 수 있다.

도 8 및 9가 보여주는 것과 같이, 고정 소자(54)의 양 C 다리(56) 사이의 거리(88)는 스프링 궤도-가장자리 스트립(30)의 두께(90) 보다 더 크다. 양 종방향 궤도(38) 또는 지지 소자(40)가 화살표(86)의 방향으로 자유롭게 이동할 수 있는 것을 고려하여 제 1 실시형에 따라서는 C 다리의 한 내벽에 다른 C 다리 쪽으로 돌출하는 지지 캠(92)이 배치된다(도 8). 도 9에 의한 실시형에서는 고정 소자의 C 다리의 한 내벽에 서로 떨어져 배치된 두 개의 지지 캠이 존재하게 한다. 양 실시형에 의해, 와이핑 동작 중 종방향 궤도(38)나 지지 소자(40)는 이중 화살표(86)의 방향으로 요동할 수 있기 때문에 와이핑 립은 윈도우(10)의 표면에서의 주행에 적응할 수 있다.

윈도우(10)로부터 들어 올려진 와이퍼 암(14)(도 1에서 화살표 84)으로부터 와이퍼 블레이드(12)를 분리하려면, 스프링 텅(64)이 자유스런 상태가 되도록 관절 축선(26) 주위로 와이퍼 블레이드를 돌린다(도 1에서 화살표 82). 이제 도 7에서 화살표(76)의 방향으로 약간 밀면 종방향 궤도(38)와 함께 와이핑 살(20)은 어댑터(52)의 고정 소자(54)로부터 빠질 수 있는데, 그 이유는 스프링 텅(64)이 이제는 외부 자기 위치로 복귀하고 맞물림 캠(66)은 그의 맞물림 수납부(80)로부터 복귀할 수 있기 때문이다.

한편 자동차의 윈도우(10)를 위한 와이퍼 블레이드(12)를 와이퍼 암(14)과 관절 연결시키기 위한 중요 단계를 이하에 다시 한번 명확히 설명하겠다. 첫 번째의 장착 단계에서는 서로 마주 보는 와이퍼 암(14)의 측편들(32) 쪽으로부터 고정 소자(54)를 그의 관절축(62)에 의해 저류 홀(34) 내에 삽입시키고 그런 뒤 와이핑 살(20)을 가진 지지 소자(40) 즉 그 소자의 두 종방향 궤도(38)를 그 가장자리 스트립(50)으로 고정 소자(54)의 C 다리들(56) 사이에 도입하는 것으로, 그러면 고정 수단(66, 80)은 지지 소자(40)를 고정 소자(54)에, 또한 와이퍼 암(14)에 - 고정 소자는 그의 관절축(62)으로 와이퍼 암(14)의 저류 홀(34)에 의해 수납되어 있기 때문에 - 고정시키는데 효과를 발휘한다.

Claims (10)

1. 와이퍼 암은 동작 방향으로 서로 떨어져 서로 평행해 있고 윈도우(10)에 대해 직립 배치된 두 측편(32)을 갖고 있고, 그 측편들에는 각각 공동 종축선(26)을 가진 저류 홀(34)이 관통되어 있으며, 와이퍼 암은 와이핑 립(10)에 의해 와이핑 할 윈도우(10)에 접하고 밴드 모양으로 길게 뻗은 스프링 탄성의 지지 소자(40)에 의해 지지되어 있는 종방향으로 뻗은 고무 탄성의 와이핑 살(20)을 구비하고, 관절 연결부에 속하고 지지 소자의 종방향에 대해 횡으로 배향하는 두 저류 홀(34)의 각각을 통과하는 두 관절축(62)을 구비한, 자동차 윈도우(10)용 와이퍼 블레이드(12)를, 이것에서 안내되고 방향전환 위치들 사이에서 이동될 수 있는 와이퍼 암(14)과 관절식으로 연결시키기 위한 장치에 있어서,

   와이핑 살(20)은 그의 종측면에 지지 소자(40)의 각 종방향 궤도(38)를 위한 각각 하나의 수납 종방향 홈(36)을 갖고 있으며, 그들 궤도의 각각은 가장자리 스트립(50)에 의해 적어도 일정한 종방향 부분을 넘어 돌출해 있으며, 각 가장자리 스트립은 고정 소자(54)에 의해 수용되어 있으며, 고정 소자들의 서로 먼 쪽으로 향한 각 종측면에 두 관절축(62)이 하나씩 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 와이퍼 암(14)은 적어도 하나의 종방향 부분에 걸쳐서는 대략 U 형의 단면을 갖고 있으며, 저류 홀들(34)은 측편(32)을 구성하는 와이퍼 암(14)의 U 다리(30)에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 양 고정 소자(54)의 각각은 실질적으로 C 형의 단면을 갖고 있고, 그 소자의 C 다리(56)는 지지 소자(40)의 종방향 스프링 궤도(38)의 가장자리 스트립(50)을 수용하며, 관절축(62)은 각 C 기저부(58)의 외측면에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
4. 제 3 항에 있어서, 관절축들(62)은 각각 고정 소자(54)의 한 단부 부분에 위치해 있으며, 그 단부로부터 떨어져 양 고정 소자(54)의 각 C 기저부(58)에는 일단이 그 고정 소자에 연결되어 있는 스프링 텅(64)이 배치되어 있고 이 텅은 맞물림 캠(66)에 의해 C 다리들 사이에 있는 각 스프링 궤도(38)를 위한 홈 모양의 수납 공간(60) 내로 돌입해 있으며, 이들 각 스프링 궤도에는 각 맞물림 캠(66)에 할당된 맞물림 수납부(80)가 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
5. 제 1 항 내지 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 양 고정 소자(54)는 스프링 수단(68)에 의해 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
6. 제 5 항 중에 있어서, 상기 스프링 수단은 와이핑 살(20)을 횡단하는 실질적으로 V 형의 밴드(68)로 구성되어 있고, 그 밴드의 V 다리(70)의 자유단은 두 고정 소자(54)의 각각과 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
7. 제 6 항 중에 있어서, 양 고정 소자(54) 및 스프링 밴드(68)는 탄성의 플라스틱으로 제조되고 그들은 일체적으로 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
8. 제 4 항 내지 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 와이퍼 암(14)은 그의 측편들(32)에 의해 양 고정 소자(54)의 C 기저부(58)를 이들의 서로 먼 쪽의 외측면에 적합적으로 파지하는 것을 특징으로 하는 장치.
9. 제 3 항 내지 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 각 고정 소자(54)의 양 C 다리들(56) 사이의 거리(88)는 스프링 궤도-가장자리 스트립(50)의 두께보다 크며, 각 고정 소자(54)의 C 다리(56)의 한 내벽에는 다른 C 다리 쪽으로 돌출하는 적어도 하나의 지지 캠(92)이 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
10. 제 4 항 내지 9 항 중의 한 항에 의한 장치에 의해 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암과 관절식으로 연결하는 방법에 있어서,

    제1 단계에서는 서로 마주 보는 와이퍼 암(14)의 측편들(32) 쪽으로부터 고정 소자(54)를 그들의 관절축(62)에 의해 저류 홀(34) 내에 삽입시키고, 제2 단계에서는 와이핑 살(20)을 가진 지지 소자(40) 또는 그 소자의 두 종방향 궤도(38)를 그 가장자리 스트립(50)으로 고정 소자(54)의 C 다리들(56) 사이에 도입하며, 이에 의하여 고정 수단(66, 80)은 지지 소자(40)를 고정 소자(54)에, 또한 와이퍼 암(14)에 - 고정 소자는 그의 관절축(62)으로 와이퍼 암(14)의 저류 홀(34)에 의해 수납되어 있기 때문에 - 고정시키는 작용을 하는 것을 특징으로 하는 관절식 연결 방법.