KR20000075327A - 자동차의 주차브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 주차브레이크장치에 관한 것으로, 운전석내 조작레버로부터 후륜에 이르기까지 길게 연장된 케이블상에 주차시 엔진의 흡기부압을 매개로 케이블이 당겨질 수 있도록 하여 안정된 주차제동력을 확보함과 더불어 주차조작시 운전자의 조작력을 경감시킴으로써 상품성의 향상을 도모할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전실내 조작레버(10)로부터 후륜(22)의 주차브레이크레버(40)에 이르기까지 길게 연장된 케이블(14)상에 주차시 엔진의 흡기부압을 이용하여 케이블(14)을 당겨지도록 함과 더불어 주차해지시 엔진의 흡기부압을 차단시켜 케이블(14)이 풀리도록 하는 조작력경감수단(24)이 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 주차브레이크장치{parking brake system for vehicle}

본 발명은 자동차의 주차브레이크에 관한 것으로, 특히 주차브레이크의 케이블상에 주차시 엔진의 흡기부압을 받아 작동되어 조작력을 경감시킬 수 있는 조작력경감수단을 장착하여 주차브레이크의 조작을 용이하게 함과 더불어 안정된 주차제동력을 기대할 수 있도록 된 자동차의 주차브레이크장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주/정차시 후륜을 강제적으로 구속하여 제동력을 확보함으로써 경사로에서 원하지 않는 차량의 이동을 제지할 수 있도록 된 주차브레이크가 구비되어 있는 바, 이와 같은 주차브레이크는 조작레버의 조작에 따라 후륜의 브레이크드럼에 슈우를 밀착시켜 그 때에 발생되는 마찰력으로 후륜을 제동시키도록 된 것이다.

그런데, 상용자동차와 같이 차량의 전방에 위치한 주차브레이크의 조작레버와 차량의 후방에 위치한 후륜 사이의 이격거리가 멀리 떨어진 경우에는 조작레버로부터 길게 후륜에 이르기까지 연장된 케이블이 주차시 조작레버의 회동에 의해 당겨져 후륜으로 조작력을 전달해야 하는데, 이때 길게 연장된 케이블을 매개로 조작력을 전달하기에는 조작력의 손실이 발생하게 되므로, 이를 방지하기 위해 통상 상용자동차에서는 주차시 후륜을 구속하는 것이 아니라 변속기의 추진축을 구속하여 주차제동력을 얻도록 한다.

즉, 상용자동차의 주차브레이크장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 운전실내에 마련된 조작레버(10)와, 이 조작레버(10)로부터 길게 연장되어 변속기(12)측에 이르는 케이블(14) 및, 이 케이블(14)의 선단에 연결되어 상기 변속기(12)의 추진축(도시안됨)상에 장착된 드럼(16)의 회전을 저지시키도록 된 조작기구(18)로 구성되어 있다.

따라서, 주차시 운전자가 상기 조작레버(10)를 상방향으로 회동시키게 되면, 이 조작레버(10)에 회동에 연동되어 케이블(14)이 당겨지게 되고, 이 케이블(14)의 당김에 따라 조작기구(18)가 변속기(12)의 추진축에 장착된 드럼(16)을 구속하도록 작동하게 되어, 상용자동차에서의 주차가 이루어지게 된다.

그러나, 상기와 같이 주차시 변속기(12)의 추진축을 구속하여 주차제동력을 발생시키는 종래의 주차브레이크장치에서는 상용자동차에 많은 양의 화물이 적재되어 차체에 가해지는 중량이 클 경우에 이를 충분하게 감안할 수 있는 정도의 주차제동력를 구현하기가 곤란하여 그에 따른 제동성능의 저하가 우려될 뿐만 아니라, 주차브레이크장치의 노화시 정비성이 떨어지는 단점이 있었다.

또한, 근래에 들어서 유럽 및 기타 여러 선진국에서 법규로 제정되어 요구하고 있는 주차제동성능의 향상에 부합되지 못하게 되어 이를 개선하고자 하는 요구가 대두되고 있는 실정이었다.

이에 본 발명은 상기한 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 운전석내 조작레버로부터 후륜에 이르기까지 길게 연장된 케이블상에 주차시 엔진의 흡기부압을 매개로 케이블이 당겨질 수 있도록 하여 안정된 주차제동력을 확보함과 더불어 주차조작시 운전자의 조작력을 경감시킴으로써 상품성의 향상을 도모할 수 있도록 된 자동차의 주차브레이크장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전실내 조작레버로부터 후륜의 주차브레이크레버에 이르기까지 길게 연장된 케이블상에 주차시 엔진의 흡기부압을 이용하여 케이블을 당겨지도록 함과 더불어 주차해지시 엔진의 흡기부압을 차단시켜 케이블이 풀리도록 하는 조작력경감수단이 설치된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 상용자동차의 주차브레이크장치의 구성을 개략적으로 도시한 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 상용자동차의 주차브레이크장치가 차체에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 사시도,

도 3은 도 2의 요부를 확대하여 도시한 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 주차브레이크장치의 구성을 도시한 상태도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-조작레버 14-케이블

24-조작력경감수단 26-퀵릴리스밸브

28-제어유니트 29-주차조작감지용 센서

30-실린더 32-피스톤

34-이동축 36-리턴스프링

38-이퀄라이저 40-주차브레이크레버

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 상용자동차의 주차브레이크장치가 차체에 장착된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 요부를 확대하여 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 주차브레이크장치의 구성을 도시한 상태도인 바, 종래와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 상용자동차의 운전실(20)내에 설치된 조작레버(10)로부터 길게 연장되어 후륜(22)에 이르는 경로로 배치된 케이블(14)상에 주차시 엔진의 흡기부압을 이용하여 케이블(14)이 당겨지도록 하는 조작력경감수단(24)이 설치되어 이루어지는 바, 조작력경감수단은 차체의 프레임(25)상에 장착되어 고정된다.

여기서, 상기 조작력경감수단(24)은 조작레버(10)로부터 후륜(22)에 이르기까지 길게 연장된 케이블(14)상에 설치되어 주차브레이크의 작동시 케이블(14)을 당겨줄 수 있도록 하는 강제이동부와, 이 강제이동부의 작동에 필요로 하는 조작력을 부여하도록 엔진의 흡기계통과 선택적으로 연통되는 흡기연통관로(27)상에 설치된 퀵릴리스밸브(26), 이 퀵릴리스밸브(26)를 상기 조작레버(10)의 조작에 따라 개방시키도록 하는 제어유니트(28), 이 제어유니트(28)에 상기 조작레버(10)의 조작을 감지하여 신호보내도록 조작레버(10)측에 설치된 주차조작감지용 센서(29)를 갖춘 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 강제이동부는 실린더(30)와, 이 실린더(30)내에 이동가능하게 설치된 피스톤(32)과, 이 피스톤(32)의 양측으로 고정되어 피스톤(32)의 이동에 따라 일체로 이동되도록 장착된 이동축(34), 상기 실린더(30)내에서 피스톤(32)에 복원력을 부여하도록 설치된 리턴스프링(36)으로 구성된다.

또한, 상기 이동축(34)의 일측 선단은 조작레버(10)와 연결되어 이로부터 연장된 케이블(14)과 연결되고, 상기 이동축(34)의 타측 선단은 이퀄라이저(38)를 매개로 후륜(22)의 주차브레이크레버(40)에 이르기까지 길게 연장된 케이블(14)과 연결되어 있다.

따라서, 운전실(20)내의 운전자가 주차시 조작레버(10)를 당기게 되면, 이 조작레버(10)에 연결된 케이블(14)이 당겨지게 되는 데, 이때 상기 조작레버(10)의 회동을 주차조작감지용 센서(29)가 감지하여 이를 제어유니트(28)로 신호보내게 되고, 이에 따라 상기 제어유니트(28)는 흡기연통관로(27)상에 설치된 퀵릴리스밸브(26)를 개방시키게 된다.

이 결과 상기 케이블(14)상에 장착된 조작력경감수단(24)의 실린더(30)의 내부로 엔진의 흡기부압이 작용하게 되어 피스톤(32)은 조작레버(10)쪽으로 당겨지게 되고, 이 피스톤(32)의 이동에 의해 이퀄라이저(38)를 매개로 후륜(22)의 주차브레이크레버(40)로 연결된 케이블(14)이 당겨지게 되며, 이 주차브레이크레버(40)의 회동에 의해 후륜(22)의 브레이크드럼(41)으로 슈우(42)가 밀착되어 주차제동력이 생성되게 된다.

이와 같이, 상기 주차브레이크의 조작레버(10)의 작동에 의한 후륜(22)이 주차제동될 경우에, 상기 케이블(14)상에 설치된 조작력경감수단(24)이 케이블(14)의 당김을 엔진의 흡기부압을 이용하여 도와줄 수 있게 되므로, 운전자는 보다 작은 힘으로도 주차브레이크를 작동시킬 수 있게 된다.

또한, 상기와 같이 후륜(22)의 브레이크드럼(41)으로 슈우(42)가 밀착되어 주차제동력이 생성되면, 상용자동차에 적재되는 화물의 중량이 무겁더라도 안정된 주차상태를 유지할 수 있게 된다.

한편, 주차해지시에는 상기 조작레버(10)를 다시 풀게 되면, 상기 케이블(14)이 풀리면서 후륜(22)의 브레이크드럼(41)으로부터 슈우(42)가 이탈되게 되는 데, 이때 상기 주차조작감지용 센서(29)는 조작레버(10)의 복귀동작을 제어유니트(28)로 입력하여 제어유니트(28)로 하여 개방되었던 퀵릴리스밸브(26)를 다시 폐쇄시키게 되고, 이에 따라 상기 흡기연통관로(27)를 통해 엔진의 흡기부압을 받던 조작력경감수단(24)의 실린더(30)의 내부에는 부압이 차단되며, 그 결과 상기 조작레버(10)측을 향해 이동되었던 피스톤(32)은 리턴스프링(36)의 복원력으로 인해 원래의 위치로 복귀되게 된다.

따라서, 상기와 같은 일련의 작동에 의해 주차해지시에는 당겨졌던 케이블(14)이 원활하게 풀려 후륜(22)의 주차제동력은 상실되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 주차브레이크장치에 의하면, 상용자동차의 주차시 운전자가 조작하여 주차제동력을 생성시킴에 있어, 조작레버로부터 후륜에 이르기까지 길게 연장된 케이블상에는 엔진의 흡기부압을 이용하여 케이블이 당겨질 수 있도록 하는 조작력경감수단이 구비됨으로써, 운전자는 주차조작시 조작력을 크게 경감받을 수 있게 되고, 또한 안정된 주차제동력을 확보를 도모할 수 있어 안전사고의 유발이 방지될 수 있게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 운전실내 조작레버(10)로부터 후륜(22)의 주차브레이크레버(40)에 이르기까지 길게 연장된 케이블(14)을 구비하는 자동차의 주차브레이크에 있어서,

   상기 케이블(14)상에는 주차시 엔진의 흡기부압을 이용하여 케이블(14)을 당겨지도록 함과 더불어 주차해지시 엔진의 흡기부압을 차단시켜 케이블(14)이 풀리도록 하는 조작력경감수단(24)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 주차브레이크장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 조작력경감수단(24)은 내부에 밀폐된 폐공간을 형성하는 실린더(30)와, 이 실린더(30)내에 이동가능하게 설치된 피스톤(32), 이 피스톤(32)의 양측으로 고정된 이동축(34), 상기 실린더(30)내에서 피스톤(32)에 복원력을 부여하도록 설치된 리턴스프링(36), 상기 실린더(30)에 엔진의 흡기계통과 연통되도록 설치된 흡기연통관로(27), 이 흡기연통관로(27)상에 설치되어 제어유니트(28)의 제어를 받아 흡기연통관로(27)를 선택적으로 개방시키는 퀵릴리스밸브(26) 및, 상기 조작레버(10)의 조작을 감지하여 제어유니트(28)에 신호보내도록 된 주차조작감지용 센서(29)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 주차브레이크장치.