KR100405527B1 - 주차브레이크 자동작동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주차브레이크 자동작동장치에 관한 것으로, 브레이크 드럼에 밀착되어 제동력을 발생시키는 브레이크 슈우에 한쪽 선단부가 각각 연결되면서 다른쪽 선단부는 이퀄라이저를 매개로 조작레바에 연결된 주차케이블을 갖춘 주차브레이크 장치에 있어서, 상기 주차케이블에 유압으로 케이블을 당겨서 주차브레이크가 걸리도록 하기 위해 주차브레이크 조작레바와 병렬로 연결된 유압장치와, 주행중에 변속레바의 중립위치와 휠의 회전속도를 감지해서 변속레바가 중립상태에서 휠의 속도가 제로인 경우에는 상기 유압장치에 의해 케이블이 당겨져서 주차브레이크가 걸리도록 동작전원을 공급하는 반면에 변속레바가 중립위치를 벗어나거나 휠이 회전되면 케이블을 이완시켜 주차브레이크가 해방되도록 해제전류를 공급하는 제어수단을 갖춘 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 자동차의 주행중에 일시적으로 정차할 경우에는 주차브레이크가 자동적으로 걸리게 되므로, 운전자가 브레이크 페달을 계속적으로 밟아주거나 주차브레이크의 조작레바를 별도로 조작할 필요가 없게 되고, 이에 따라 운전조작의 편의를 제공해 줄 수 있을 뿐만 아니라 운전피로도 경감시켜 주는 효과가 있다.

Description

주차브레이크 자동작동장치

본 발명은 자동차의 주차브레이크장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 주행중에 일시적인 정차로 인해 변속레바가 중립위치에 위치되면서 차속이 제로인 경우에는 주차브레이크가 자동적으로 걸리도록 하여 운전조작의 편의를 제공해줄 수 있도록 된 주차브레이크 자동작동장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로서, 통상적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

그리고 상기 브레이크장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주차브레이크가 있는 바, 여기서 상기 주차브레이크는 통상적으로 주차 브레이크드럼과 슈우 및 스프링을 갖추고서 주차 브레이크슈우를 주차 브레이크드럼에 밀착시켜 그 때에 발생하는 마찰력으로 뒷바퀴를 제동시키게 되어 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 뒷바퀴 브레이크식 주차브레이크의 장착설명도를 나타내는 것인 바, 즉 엔진의 동력을 추진축(101)과 차동기어(102)를 통해 차축(103)을 매개로 전달받아 회전구동되는 휠(104)의 브레이크 슈우에 케이블(105)을 통해 주차브레이크 조작레바(106)가 연결되고, 상기 케이블(105)에는 조작레바(106)의 조작력이 좌측 케이블 및 우측 케이블에 균등하게 분배되도록 이퀄라이저(107)가 장착된 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 주차브레이크 조작레바(106)를 당겨주면 조작레바(106)의 조작력이 상기 케이블(105)을 매개로 브레이크 슈우에 전달되어, 브레이크 슈우가 브레이크 드럼에 밀착되면서 제동상태를 유지하게 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 뒷바퀴 브레이크식 주차브레이크장치는 운전자가 반드시 조작레바를 조작하여 케이블을 당겨주거나 이완시켜주어야 만이 주차브레이크의 록킹 또는 해제가 이루어지도록 되어 있기 때문에, 예컨대 정체가 심한 도심지의 주행시에 일시적으로 정차하고자 할 경우에는 운전자가 브레이크 페달을 계속적으로 밟고 있거나 혹은 주차브레이크의 조작레바를 조작하여 조작해주어야 하므로, 운전조작에 힘이 많이 들고 운전피로가 가중되는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 주행중에 변속레바가 중립에 위치된 상태에서 차속이 제로인 경우에는 주차브레이크가 자동적으로 걸리도록해서 주차브레이크의 레바조작이나 브레이크 페달의 지속적인 조작을 하지 않아도 자동차를 안전하게 일시적으로 정차시킬 수 있도록 하여 운전조작의 편의를 제공하고, 운전피로를 줄여줄 수 있도록 된 주차브레이크 자동조작장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 주차브레이크장치의 개략적인 구성도이고,

도 2는 본 발명에 따른 주차브레이크 자동작동장치의 개략적인 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1-케이블 2-이퀄라이저

3-조작레바 4-유압장치

5-플러그 6-유압실린더

7-탱크 8-유압펌프

9-방향절환밸브 10-위치감지센서

11-휠회전감지센서 12-밧데리전원

13-릴레이 14-이그니션 스위치

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 드럼에 밀착되어 제동력을 발생시키는 브레이크 슈우에 한쪽 선단부가 각각 연결되면서 다른쪽 선단부는 이퀄라이저를 매개로 조작레바에 연결된 주차케이블을 갖춘 주차브레이크장치에 있어서, 상기 주차케이블에 유압으로 케이블을 당겨서 주차브레이크가 걸리도록 하기 위해 주차브레이크 조작레바와 병렬로 연결된 유압장치와, 주행중에 변속레바의 중립위치와 휠의 회전속도를 감지해서 변속레바가 중립상태에서 휠의 속도가 제로인 경우에는 상기 유압장치에 의해 케이블이 당겨져서 주차브레이크가 걸리도록 동작전원을 공급하는 반면에 변속레바가 중립위치를 벗어나거나 휠이 회전되면 케이블을 이완시켜 주차브레이크가 해방되도록 해제전류를 공급하는 제어수단을 갖춘 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 주차브레이크 자동작동장치의 개략적인 구성도인 바, 즉 좌.우측 주차케이블(1)이 이퀄라이저(2)를 매개로 조작레바(3)에 연결되고, 상기 주차케이블에 유압으로 케이블을 당겨서 주차브레이크가 걸리도록 하기 위해 유압장치(4)가 조작레바(3)와 병렬로 연결되며, 자동차의 주행중에 변속레바의 중립위치와 휠의 회전속도를 감지해서 변속레바가 중립상태에서 휠의 속도가 제로인 경우에는 상기 유압장치에 의해 케이블이 당겨져서 주차브레이크가 걸리도록 동작전원을 공급하는 반면에 변속레바가 중립위치를 벗어나거나 휠이 회전되면 케이블을 이완시켜 주차브레이크가 해방되도록 해제전류를 공급하는 제어수단이 설치된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 유압장치는 주차케이블(1)에 연결된 플러그(5)를 전방향 또는 후방향으로 이동시켜 케이블(1)을 당기거나 늦추어주는 유압실린더(6)와, 이 유압실린더(6)에 탱크(7)의 압유를 펌핑해서 공급하는 유압펌프(8) 및, 이 유압펌프(8)와 유압실린더(6)사이에 설치되어 압유의 공급방향을 변환시켜주는 방향절환밸브(9)를 갖춘 구조로 되어 있다.

그리고 상기 제어수단은 변속레바의 중립위치를 감지하는 위치감지센서(10)와 휠의 회전을 감지하는 휠회전감지센서(11)가 각각 입력단자에 연결되는 반면에출력단자에는 상기 방향절환밸브(9)의 양측 솔레노이드(9a,9b)와 유압펌프(8)에 동작전원을 공급하기 위해 유압펌프(8)와 밧데리 전원(12)사이의 회로를 선택적으로 단속시키는 릴레이(13)가 연결된 콘트롤러(ECU)를 갖춘 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예의 작용 및 효과를 설명한다.

예컨대 자동차가 도심지의 주행중에 일시적으로 정차하는 경우에는 운전자가 브레이크 페달을 조작하여 자동차를 정지시킴과 더불어 변속레바도 중립위치에 위치시키게 되는 데, 이 경우에 상기 콘트롤러는 위치감지센서(10)와 휠회전감지센서(11)를 매개로 이를 감지하게 되고, 만일에 변속레바가 중립위치에 위치된 상태에서 휠의 회전이 제로인 경우에는 상기 릴레이(13)와 방향절환밸브(9)의 한쪽 솔레노이드(9a)에 각각 제어전류를 인가시키게 된다.

이에 따라 밧데리전원(12)이 릴레이(13)를 통해 유압펌프(8)에 공급되어 유압펌프가 동작되게 되고, 이 유압펌프에서 펌핑된 압유는 상기 방향절환밸브(9)로 공급되게 되는 데, 방향절환밸브(9)의 한쪽 솔레노이드(9a)에는 제어전류가 인가되어 자력으로 스푸울을 밀어줌에 따라 방향절환밸브(9)의 한쪽 체임버(9c)에 의해 유로가 형성되어 있기 때문에 유압펌프의 펌핑압유는 체임버(9c)의 유로를 통해 유압실린더(6)로 공급되어, 유압실린더(6)의 피스톤(6a)을 수축시킴으로써, 이 피스톤(6a)에 연결된 플러그(5)와 함께 케이블(1)이 당겨지면서 주차브레이크가 자동적으로 걸리게 된다.

그러므로 운전자는 주차브레이크 조작레바(3)를 별도로 조작할 필요가 없게되고, 또 브레이크 페달을 계속해서 밟고 있을 필요도 없게 되므로, 운전조작의 편의를 제공할 수 있게 될 뿐만 아니라 운전피로도 경감시켜줄 수 있게 되는 것이다.

한편 자동차의 일시적인 정차후에 운전자가 자동차를 재출발시키기 위해 변속레바를 조작해서 중립위치로부터 벗어나게 하면, 콘트롤러가 이를 감지해서 상기 방향절환밸브(9)의 다른쪽 솔레노이드(9b)에 제어전류를 인가시키게 되고, 이에 따라 유압펌프와 유압실린더사이의 유로를 다른쪽 체임버(9d)에 의해 형성되어, 유압펌프의 압유는 유압실린더로 공급되면서 피스톤(6a)이 신장됨에 따라 케이블(1)이 이완되면서 주차브레이크가 해제되게 되므로, 자동차를 재출발시킬 수 있게 된다.

상기한 일련의 동작은 이그니션 키이스위치(14)가 2단상태인 경우에만 이루어지고, 자동차를 주차시키기 위해 운전자가 변속레바를 중립위치에 위치시키고, 휠의 회전속도가 제로가 되더라도 콘트롤러에 의한 제어동작이 이루어지지 않게 되므로, 운전자는 주차브레이크 조작레바(3)를 조작해서 주차브레이크가 걸리도록 할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 주차브레이크 자동작동장치에 의하면, 자동차의 주행중에 일시적으로 정차할 경우에는 주차브레이크가 자동적으로 걸리게 되므로, 운전자가 브레이크 페달을 계속적으로 밟아주거나 주차브레이크의 조작레바를 별도로 조작할 필요가 없게 되고, 이에 따라 운전조작의 편의를 제공해 줄 수 있을 뿐만 아니라 운전피로도 경감시켜주는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 브레이크 드럼에 밀착되어 제동력을 발생시키는 브레이크 슈우에 한쪽 선단부가 각각 연결되면서 다른쪽 선단부는 이퀄라이저를 매개로 조작레바에 연결된 주차케이블을 갖춘 주차브레이크장치에 있어서,

   상기 주차케이블에 유압으로 케이블을 당겨서 주차브레이크가 걸리도록 하기위해 주차브레이크 조작레바와 병렬로 연결된 유압장치와, 주행중에 변속레바의 중립위치와 휠의 회전속도를 감지해서 변속레바가 중립상태에서 휠의 속도가 제로인 경우에는 상기 유압장치에 의해 케이블이 당겨져서 주차브레이크가 걸리도록 동작 전원을 공급하는 반면에 변속레바가 중립위치를 벗어나거나 휠이 회전되면 케이블을 이완시켜 주차브레이크가 해방되도록 해제전류를 공급하는 제어수단을 갖춘 것을 특징으로 하는 주차브레이크 자동작동장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 유압장치가 주차케이블(1)에 연결된 플러그(5)를 전 방향 또는 후방향으로 이동시켜 케이블(1)을 당기거나 늦추어주는 유압실린더(6)와, 이 유압실린더(6)에 탱크(7)의 압유를 펌핑해서 공급하는 유압펌프(8) 및, 이 유압펌프(8)와 유압실린더(6)사이에 설치되어 압유의 공급방향을 변환시켜주는 방향절환밸브(9)를 갖춘 구조로 된 것을 특징으로 하는 주차브레이크 자동작동장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제어수단이 변속레바의 중립위치를 감지하는 위치감지센서(10)와 휠의 회전을 감지하는 휠회전감지센서(11)가 각각 입력 단자에 연결되는 반면에, 출력단자에는 상기 방향절환밸브(9)의 양측 솔레노이드(9a,9b)와 유압펌프(8)에 동작전원을 공급하기 위해 유압펌프(8)와 밧데리 전원(12)사이의 회로를 선택적으로 단속시키는 릴레이(13)가 연결된 콘트롤러(ECU)를 갖춘 구조로 된 것을 특징으로 하는 주차브레이크 자동작동장치.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 콘트롤러에는 이그니션 스위치(14)가 연결되어, 이그니션 스위치(14)가 2단인 경우에만 제어동작이 이루어지도록 된 것을 특징으로 하는 주차브레이크 자동작동장치.