KR20000046702A - 차량의 쏠림이 방지되는 완성타이어 관리방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 쏠림이 방지되는 완성타이어 관리방법에 관한 것으로, 개별 타이어 코니시티의 값을 표시하는 꽉찬 붉은색 표식과 붓뚜껑 형상의 푸른색 표식으로 구분하여, 개별 완성타이어의 코니시티 값의 수준이 정확히 표현이 되게 하여, 전체적인 차량의 경향성을 미리 파악한 후, 차량의 경향성에 따라 작업자가 개별 타이어 코니시티 합의 방향이 차량의 경향성과 상쇄되도록 개별 완성타이어를 차량에 장착하게 되므로 타이어의 코니시티에 의해 차량운행 중에 발생되는 차량의 쏠림이 방지 내지는 저하되도록 된 것이다.

Description

차량의 쏠림이 방지되는 완성타이어 관리방법

본 발명은 차량의 쏠림이 방지되는 완성타이어 관리방법에 관한 것으로, 특히 차량의 경향성과 타이어의 코니시티를 조합하여 운행중인 차량이 한쪽으로 쏠리는 것을 방지 내지는 감소할 수 있도록 된 차량의 쏠림이 방지되는 완성타이어 관리방법에 관한 것이다.

일반적으로, 타이어 생산과정에서 제조편차에 의해 코니시티(Conicity)가 발생되었는데, 이 코니시티란 타이어가 노면에 대하여 마치 캠버(Camber)를 가진 것처럼 한쪽 방향으로 굴러가려는 횡방향의 힘을 의미한다. 이처럼 모든 타이어에는 크기의 차이는 있지만 코니시티가 발생되므로, 타이어 제조공장에서는 일정한 기준값을 넘지 않도록 관리하고, 이 기준값을 넘을 때에는 불량으로 처리하여 별도로 관리하였다. 한편, 코니시티의 작용은 도 2에 도시된 것과 같이, 왼쪽 타이어의 코니시티와 오른쪽 타이어의 코니시티 방향이 일치 할 때는 왼쪽 타이어 및 오른쪽 타이어의 코니시티의 합에 비례하여 차량이 쏠리게 된다. 그래서, 타이어 제조공장에서는 도 4에 도시된 것과 같이, 타이어 코니시티 값이 작용하는 방향쪽 타이어 표면에 레드마킹을 하여 코니시티의 방향을 표시하였고, 따라서 작업자는 도 3에 도시된 것과 같이, 왼쪽 타이어 및 오른쪽 타이어의 코니시티 방향을 상쇄가 되도록 하기 위하여 완성 타이어의 차량 장착기준시 레드마킹이 차량기준으로 안쪽으로 들어가거나 바깥쪽으로 나오게 하는 안쪽 관리 내지는 바깥쪽관리를 하게 되었다.

여기서, 상기와 같은 방법은 차량의 경향성을 고려하지 않고서 코니시티 값을 관리를 하게 되어, 예컨대 차량의 경향성이 왼쪽이고 코니시티의 합의 방향이 왼쪽일 때에는 차량이 급격하게 왼쪽으로 쏠리게 되는 심각한 문제점이 발생하였다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 타이어의 경향성을 감안하여 코니시티의 값의 크기 수준을 표시하도록 하는 꽉찬 붉은색 표식과 붓뚜껑 형상의 푸른색 표식으로 구분하여, 차량의 경향성과 코니시티 합의 방향을 고려하여 완성타이어를 차량에 장착하므로, 차량의 경향성이 코니시티 합의 방향에 의해 상쇄되어 차량운행 중에 발생되는 차량의 쏠림이 방지 내지는 저하되는 차량의 쏠림이 방지되는 완성타이어 관리방법을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 코니시티를 구분하는 표시종류를 도시한 예시도,

도 2는 종래 타이어에 발생된 코니시티가 중첩된 상태의 예시도,

도 3은 종래의 기술로서 타이어 코니시티 방향 관리를 나타낸 예시도,

도 4는 종래의 기술로서 타이어에 레드마킹을 표시한 예시도이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한, 본 발명은 타이어의 코니시티 크기에 맞게 작은 영역에는 속이 꽉찬 원으로 하고, 높은 영역에는 속인 빈 붓뚜껑 모양의 원으로 하되, 상기 작은 영역의 원과 높은 영역의 원이 제각기 다른 색상으로 구분하게 된다.

따라서, 타이어를 장착하는 작업자가 타이어의 코니시티의 값을 한눈에 식별할 수 있게 되어 차량의 경향성과 타이어의 코니시티의 크기에 맞게 타이어를 장착할 수 있기 때문에 차량의 쏠림을 최소화 할 수 있게 된다.

이하, 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 코니시티를 구분하는 표시종류를 도시한 예시도이며, 본 발명은 타이어의 코니시티 크기에 맞게 예컨대, 코니시티의 제한 값이 6 kgf일 경우 타이어 코니시티의 값이 0 kgf ∼ 3 kgf(낮은 영역) 사이 일 때에 속이 꽉찬 원으로 표식하고, 타이어 코니시티의 값이 3 kgf ∼ 6 kgf(높은 영역) 사이 일 때에 속이 빈 붓뚜껑 모양의 원으로 표식하되, 상기 낮은 영역의 원의 색상을 붉은색으로 하고, 높은 영역의 원의 색상은 푸른색으로 구분한다.

따라서, 차량이 왼쪽 경향성을 가질 경우에 전륜의 오른쪽에는 코니시티가 높은 영역의 푸른색 표식이 된 타이어를 장착하고, 전륜의 왼쪽에는 코니시티가 낮은 영역의 붉은색 표식이 된 타이어를 장착하게 되면, 차량의 경향성이 코니시티의 값에 의해 상쇄하게 되어 차량의 쏠림이 최소화 될 수 있다.

또한, 상기와 반대의 경우인 차량이 오른쪽 경향성을 가질 경우에 전륜의 오른쪽은 코니시티가 낮은 영역의 붉은색 표식이 된 타이어를 장착하고, 전륜의 왼쪽은 코니시티가 높은 영역의 푸른색 표식이 된 타이어를 장착하게 되면, 차량의 경향성이 장착되는 타이어 코니시티의 값으로 상쇄하게 되어 차량의 쏠림이 최소화 될 수 있다.

또한 차량이 뚜렷한 좌우 경향성을 갖지 않을 경우에는 같은 색상의 타이어 끼리 조합함으로써 코니시티에 의해서 발생되는 쏠림량이 줄어드는 효과를 가져 올 수 있다. 예를 들어 기존에 0 ~ 6kg관리를 할 경우 좌우 타이어 코니시티 방향관리시 발생할 수 있는 코니시티의 합은 6kg인데, 2가지 종류로 분류할 경우 각각의 경우에 발생할 수 있는 코니시티의 합을 3kg 이내로 줄일 수 있다.

이상 상기와 같이 설명한 바에 의하면, 본 발명은 차량의 경향성을 고려하여 타이어의 코니시티 크기에 맞도록 차량에 타이어를 장착함에 따라, 차량의 쏠림을 현저하게 줄일 수 있으며, 코니시티의 값이 높은 영역과 낮은 영역으로 구분하되, 색상과 무늬 모두가 다르게 표시하므로 타이어를 장착하는 작업자에 편의성을 제공할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 타이어의 코니시티가 불량 판정 기준 제한치 이하일 경우, 이 코니시티의 방향으로 타이어에 레드마킹을 하도록 하는 완성타이어 관리 방법에 있어서, 코니시티 값이 낮은 영역의 타이어는 속이 꽉찬 원으로 표식되고, 코니시티 값이 높은 영역의 타이어에는 속인 빈 붓뚜껑 모양의 원으로 표식되되, 상기 작은 영역의 타이어에 표식되는 원의 색상이 붉은색으로 설정되고, 높은 영역의 타이어에 표식되는 원의 색상은 푸른색으로 구분되는 것을 특징으로 하는 차량의 쏠림이 방지되는 완성타이어 관리방법.