KR20000018314U

KR20000018314U - 자동차의 주차 보조장치

Info

Publication number: KR20000018314U
Application number: KR2019990004245U
Authority: KR
Inventors: 이상준
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1999-03-17
Filing date: 1999-03-17
Publication date: 2000-10-16

Abstract

본 고안은 자동차를 좁은공간에 용이하게 주차할 수 있도록 차체의 하부에 보조바퀴를 설치하고 이 보조바퀴의 구동에 의하여 차량이 회전할 수 있도록 하는 자동차의 주차 보조 장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 지면에 대하여 전륜과 보조바퀴가 3점지지되도록 함으로써 보다 안전하게 주차동작을 수행할 수 있도록 한 자동차의 주차 보조 장치에 관한 것이다.

본 고안은 자동차(1)의 하체 중심부에서 후륜(3)측으로 편심되는 위치에 유압실린더(100)를 수직으로 고정 설치하고, 이 유압실린더(100)의 하부에는 보조바퀴(200)를 일체로 구비하며, 유압실린더(100)의 하부 일측에는 구동모터(300)를 설치함과 동시에, 이 구동모터(300)의 회전력으로 보조바퀴(200)를 회전시킬 수 있도록 보조바퀴(200)의 일측과 구동모터(300)를 기어로 맞물리게 한 것에 그 특징이 있다.

Description

자동차의 주차 보조장치{Apparatus for parking automobile}

자동차를 좁은 공간에서 주차하거나 주차후 운행하고자 할 때 주차공간이 협소하여 곤란한 경우가 많이 있는데, 이러한 경우에 대비하여 도 1과 도 2에서와 같은 주차 보조 장치가 제안 되었다.

도 1과 도 2는 종래의 주차 보조장치를 도시한 것으로, 종래의 주차 보조장치는 자동차(1)의 하체 중심부에 유압실린더(10)를 고정 설치하고, 상기 유압실린더(10)에 인접되게 차체하부에는 구동모터(20)를 설치함과 동시에 이 구동모터(20)는 베벨기어(21)로 상기한 유압실린더(10)의 상측 고정부(11)에 치합된 구성으로 되어 있다.

따라서, 좁은 공간에 차량을 주차시키고자 할 때 운전자는 운전석에 구비되는 조작스위치(도시하지 않음)를 조작함에 따라 유압실린더(10)가 하강하여 유압실린더(10)의 하측 발판(21)이 지면에 닿은 후 자동차(1)의 전륜(2)과 후륜(3)이 지면에서 떨어지게 된다.

이상태에서 구동모터(20)를 구동시키면 구동모터(20)의 회전방향에 따라 유압실린더(10)의 상측 고정부(11)와 함께 차체가 회전됨으로 자동차(1)의 앞쪽의 위치가 주차하기 편리한 위치로 변경된다.

이와같이 구동 모터(20)의 구동시간을 적절히 조작하여 자동차(1)의 위치를 소망하는 정도로 변경시킨 후에는, 유압실린더(10)를 압축시켜 자동차(1)의 전륜(2)과 휴륜을 지면에 닿게 한 다음, 평상시와 같이 자동차(1)의 시동을 켜고 운행을 할 수 있게 된다.

그러나, 이러한 구조로 된 종래의 주차보조 장치는 유압실린더(10)가 차량의 중심을 지지하게 됨으로 회전 동작시 차량의 무게중심 이동과 탑승자의 승차 위치 불균형 등으로 인하여 차체가 기울어 지거나 쓰러지는 등 탑승자의 불안감이 크고 안전사고의 위험성이 큰 문제점이 있었다.

또한, 유압실린더(10)가 차량 전체를 들어올려야 함으로 유압실린더(10)를 작동시키기 위한 유압펌프(6)의 용량도 커야 되고 동력손실도 많은 폐단이 있었다.

본 고안은 종래의 단점을 해소하기 위한 것으로, 본 고안은 차량의 후륜측으로 편심되게 유압실린더를 설치하고 이 유압실린더의 하부에는 보조바퀴를 구비하며, 이 보조바퀴는 구동모터로 회전되도록 함으로써 지면에 대하여 전륜과 보조바퀴에 의하여 3점지지되는 방식으로 주차 동작을 수행하게 하고, 이에따라 자동차의 회전 동작이 안정적으로 이루어 지고 차량 전체를 들어 올릴 필요가 없어 동력손실도 적은 자동차의 주차 보조 장치를 제공하고자 한다.

도 1과 도 2는 종래의 주차 보조장치를 나타내는 개략도

도 3과 도 4는 본 고안에 따른 주차 보조장치를 나타내는 개략도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1; 자동차 2; 전륜

3; 후륜 4; 조작스위치

5; 컨트롤러 6; 유압펌프

100; 유압실린더 200; 보조바퀴

300; 구동모터

본 고안 구성상 특징은 자동차(1)의 하체 중심부에서 후륜(3)측으로 편심되는 위치에 유압실린더(100)를 수직으로 고정설치하고, 이 유압실린더(100)의 하부에는 보조바퀴(200)를 일체로 구비하며, 유압실린더(100)의 하부 일측에는 구동모터(300)를 설치함과 동시에, 이 구동모터(300)의 회전력으로 보조바퀴(200)를 회전시킬 수 있도록 보조바퀴(200)의 일측과 구동모터(300)를 기어로 맞물리게 한 것에 그 특징이 있다.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1과 도 2는 본 고안에 따른 주차 보조장치를 나타낸 것으로서, 유압실린더(100)는 자동차(1)의 하체 중심부에서 후륜(3)측으로 편심되는 위치에 수직으로 고정설치되며, 이 유압실린더(100)의 하부에는 보조바퀴(200)가 구비되어 구동모터(300)의 구동에 따라 회전될 수 있도록 하고 있다.

상기 유압실린더(100)는 컨트롤러(5)의 제어신호에 따라 유압이공급되는 유압펌프(6)와 유압회로로 연결되고, 운전석측에 설치되는 조작스위치(4)의 조작에 따라 구동된다.

그리고 구동모터(300)는 유압실린더(100)의 하부 일측에 설치된 상태로 보조바퀴(200)의 일측과 기어로 맞물려 회전력이 전달되도록 하고 있다.

구동모터(300)와 보조바퀴(200)는 워엄기어(310)를 사용하여 회전력이 전달될 수 있도록 하고 있으며, 상기 구동모터(300) 또한 운전석에 설치되는 조작스위치(4)의 조작에 따라 컨트롤러(5)의 신호를 받아 구동된다.

이러한 구성으로 된 본 고안은, 좁은 공간에 차량을 주차시키고자 할 때 운전자는 운전석에 구비되는 각 기능부에 해당되는 조작스위치(4)를 조작하여, 먼저 유압실린더(100)가 하강시킨다.

이때 유압실린더(100)의 하강에 의하여 보조바퀴(200)가 지면에 닿은 후 자동차(1)의 후륜(3)이 지면에서 떨어지게 되면 멈추게 한다.

이후, 전륜(2)이 지면에 닿아 있는 상태에서 구동모터(300)를 해당 조작스위치(4)를 운전자가 적정시간 동안 조작하여 구동시켜, 구동모터(300)의 회전방향에 따라 보조바퀴(200)를 회전시키면 상대적으로 차체가 회전됨으로 자동차(1)의 앞쪽의 위치가 주차하기 편리한 위치로 변경시킬 수 있다.

이와같이 구동 모터(300)의 구동시간을 적절히 조작하여 자동차(1)의 위치를 소망하는 정도로 변경시킨 후에는, 유압실린더(100)를 압축시켜 자동차(1)의 휴륜을 지면에 닿게 한 다음, 평상시와 같이 자동차(1)의 시동을 켜고 운행할 수 있게 된다.

한편, 본 고안을 작동시킬 때 차량의 후륜(3) 두 바퀴만을 지면에서 떨어진 상태로 전륜(2) 두바퀴와 보조바퀴(200)에 의한 3점 지지방식으로 차체를 회전시킴으로 보다 운전자 및 탑승자의 불안감을 주지 않고 안정적으로 동작된다.

이상과 같이, 본 고안의 주차 보조장치는 차량의 후륜측으로 편심되게 유압실린더를 설치되고 유압실린더의 하부에 구비된 보조바퀴는 구동모터로 회전되도록 함으로써 작동시 지면에 대하여 전륜과 보조바퀴에 의하여 3점지지됨으로 운전자 및 탑승자에게 불안감을 주지 않으면서 자동차의 회전 동작이 안정적으로 이루어 지고 차량 전체를 들어 올릴 필요가 없어 동력손실도 적고 그 만큼 소용량의 유압펌프를 사용하여 되는 장점이 있다.

Claims

자동차(1)의 하체 중심부에서 후륜(3)측으로 편심되는 위치에 유압실린더(100)를 수직으로 고정 설치하고, 이 유압실린더(100)의 하부에는 보조바퀴(200)를 일체로 구비하며, 유압실린더(100)의 하부 일측에는 구동모터(300)를 설치함과 동시에, 이 구동모터(300)의 회전력으로 보조바퀴(200)를 회전시킬 수 있도록 보조바퀴(200)의 일측과 구동모터(300)를 기어로 맞물리게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 보조 주차 장치.