KR19990081772A - 차량용 교류발전기의 고정자 - Google Patents

차량용 교류발전기의 고정자 Download PDF

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KR19990081772A
KR19990081772A KR1019980044131A KR19980044131A KR19990081772A KR 19990081772 A KR19990081772 A KR 19990081772A KR 1019980044131 A KR1019980044131 A KR 1019980044131A KR 19980044131 A KR19980044131 A KR 19980044131A KR 19990081772 A KR19990081772 A KR 19990081772A
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요시히토 아사오
료이치 다지
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다니구찌 이찌로오, 기타오카 다카시
미쓰비시덴키 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은 코일엔드부의 정렬성을 높여서 코일엔드부를 작게할 수 있고, 코일엔드부의 정형시의 코일소선간의 간섭에 의한 상처나, 변형을 경감해서 절연불량의 발생을 억제하고, 품질 및 신뢰성을 높일수 있는 차량용 교류발전기의 고정자를 얻는다.
여기서 각 코일소선(4)은, 슬로트(2a)로부터 인출된후, 원주방향의 한쪽을 향해 고정자 철심(2)의 단면에서 축방향의 밖으로 이탈되듯이 연장되고 계속해서 직경방향의 내주측으로 되돌려져, 그후 원주방향의 한쪽을 향해 고정자철심(2)의 단면에 접근하게 연장되고, 코일소선(4)이 인출된 슬로트(2a)에서 원주방향의 한쪽에 3슬로트 떨어진 슬로트(2a)내로 인입되는 코일형상으로 구성되어 되돌림부 및 그 근방에서 원주방향으로 겹치도록 배열되어 있다.

Description

차량용 교류발전기의 고정자
본 발명은, 차량용 교류발전기의 고정자에 관해, 특히 그 고정자철심의 슬로트에 삽입되는 고정자 권선의 코일엔드부 형상에 관한 것이다.
도 7 은 종래의 차량용 교류발전기의 고정자를 표시하는 사시도, 도 8 은 종래의 차량용 교류발전기의 고정자에서 고정자권선만을 인출한 상태를 표시하는 사시도, 도 9 는 종래의 차량용 교류발전기의 고정자의 요부를 모식적으로 표시하는 평면도이다.
각 도면에서, 고정자 1 은 복수의 슬로트(2a)가 형성된 박판강재를 적층해서 되는 고정자철심(2)와, 고정자철심(2)에 형성된 슬로트(2a)에 삽입되는 고정자권선(3)으로 구성된다.
그리고 교류발전기의 회전자의 극수가 일반적인 6극의 경우에는 고정자철심(2)의 슬로트(2a)의 수는 36개가 된다.
코일소선이 슬로트수로 3개씩 뛰어넘은 위치의 슬로트(2a)에 순서대로 삽입된다.
일주하게 되면 같은 슬로트(2a)에 2주째를 삽입해가서 이를 소정회수로 반복함으로써 소위 집중권 방식이라 불리고 있는 1상분의 고정자 권선(3)이 형성된다.
이렇게 해서 코일소선이 삽입되는 슬로트(2a)를 서로 한 개 띠워서 3상분의 고정자권선(3)이 형성되어 있다.
각 고정자권선(3)은, 슬로트(2a)내에 삽입되는 직선부(3a)와, 고정자철심(2)의 축방향의 외부에서 인접한 직선부(3a)간을 연결하는 코일엔드부(3b)로 구성된다.
그리고 1상의 고정자권선(3)(외층권선 3A)이 고정자철심(2)에 경방향의 외주측에 권장되고, 또 한상의 고정자권선(3)(내층권선 3B)이 내주측에 권장되고, 나머지 1상의 고정자권선(3)(중층권선 3C)이 그 중간에 권장되어 있다.
또 도 8 중 사선부는 외층권선(3A)를 나타내고 있다.
여기서, 종래의 고정자 권선(3)의 코일엔드부 형상에 대해 설명한다.
고정자권선(3)을 구성하는 코일소선(4)은 도 10 에 표시된바와같이 슬로트(2a)에서 상승하고, 그후 대략 직각으로 구부러져서 원주방향으로 뻗어, 3개 뛰어넘은 슬로트(2a)의 위치에서 대략 직각으로 구부러져서 슬로트(2a)에 들어가 있다.
그리고 코일소선(4)은, 도 11 및 도 12 에 표시된바와같이 슬로트(2a)에서 상승할때마다, 직경방향으로 중첩되게 상승이 되고, 그 구부린 높이가 변경되고, 또 직경방향에 겹치도록 하강되게 되어 있다.
또 도 12 에서는 내층권선(3B) 및 중층권선(3C)은 간략화되어 표시되어 있다.
이와같이 구성된 고정자권선(3)은 실제로는 일본국 특공평 4-42899 호 공보에 기재된바와같이 코일소선(4)을 소정회수만큼 감아서 환상코일 유닛을 성형하고 이 환상 코일유닛에서 직선부(3a)와 코일엔드부(3b)를 갖는 별모양의 코일유닛을 성형한다.
그리고 이 별모양의 코일유닛의 각 직선부(3a)를 각 슬로트(2a)내에 끼워서 고정자철심(2)에 조립된다.
그후 코일엔드부(3b)를 도 12 에 표시된바와같이 정형해서 소정의 치수로 하고, 발전기의 조립성을 확보하고 있다.
도 13 은 종래의 차량용 교류발전기의 다른 고정자에서의 코일엔드부 이를 표시하는 측면도, 도 14 는 종래의 차량용 교류발전기의 다른 고정자의 요부를 모식적으로 표시하는 평면도이다.
또 상술한 종래에서는, 집중권 방식의 고정자권선에 대해 표시하였으나, 이 종래예에서는 분할권방식의 고정자 권선에 대해 표시하고 있다.
이 종래예에서는 일본국 특공평 4-42899 호 공보에 기재된바와같이 코일소선(4)을 소정회수 감아서 환상코일유닛을 성형하고, 이 환상코일 유닛으로부터 직선부(3a)와 코일엔드부(3b)를 갖는 별모양 코일유닛을 성형한다.
그리고 별모양 코일유닛을 2개의 분배 코일유닛(5a),(5b)로 분배하고, 한쪽의 분배코일유닛(5b)을 180° 반전시켜서 다른쪽의 분배코일유닛(5a)에 겹친후, 각 직선부(3a)를 각 슬로트(2a)내에 끼워서 고정자권선(3)이 고정자 철심(2)에 조립된다.
그후 코일엔드부(3b)의 정형을 하게 된다.
이와같이 고정자철심(2)에 조립된 고정자권선(3)은, 도 14 에 표시된바와같이 외층권선(3A)가 고정자철심(2)에 직경방향의 외주측에 권장되고, 내층권선(3B)가 내주측에 권장되고, 중층권선(3c)이 그 중간에 권장되어 있다.
그리고 각 고정자권선(3)을 구성하는 분배코일유닛(5a)의 코일소선(4)은 도 13 에 표시된바와같이 슬로트(2a)로부터 상승할때마다 직경방향으로 겹치게 상승되고, 구부림 높이를 변경해서 대략 직각으로 구부려져서 원주방향의 한쪽으로 뻗고, 3개 건너뛴 슬로트(2a)의 위치에서 대략 직각으로 구부려져 슬로트(2a)속으로 들어가 있다.
또 다른쪽의 분배코일유닛(5b)의 코일소선(4)은 슬로트(2a)로부터 상승할때마다 직경방향으로 중첩되도록 상승시켜지고, 구부림 높이를 변경해서 대략 직각으로 구부려져서, 원주방향의 다른쪽으로 뻗어 3개 건너뛴 슬로트(2a)의 위치에서 대략 직각으로 구부려져서 슬로트(2a)에 들어가 있다.
종래의 차량용 교류발전기의 고정자는 각상의 고정자권선(3)이 각각 외주측, 내주측 및 그 중간의 위치에 결정되고, 동심이 원주상에 위치하고 있으므로, 각상의 코일엔드부(3b)는 직경방향으로 겹쳐지고, 직경방향 치수가 커져버린다는 과제가 있었다.
또 고정자 권선(3)이 고정자철심(2)에 조립된후, 슬로트(2a)에서 상승할때마다, 직경방향으로 겹치도록 상승되고, 구부림높이를 변경해서 대략 직각으로 구부려져서 원주방향으로 뻗어, 3개 넘어로 슬로트(2a)의 위치에서 대략 직각으로 구부려져서 슬로트(2a)에 들어가도록 정형되므로, 코일엔드부(3b)의 코일소선(4)에 불필요한 구부림, 마찰,압력이 가해지고 코일피막에 상처를 주어 절연불량을 발생하게된다는 과제도 있었다.
또 고정자권선(3)의 코일엔드부(3b)가 정렬되어 있지 않으므로, 와니스등으로 고정해도 사용조건의 악화나 경년변화에 의해 외층권선(3A) 및 내층권선(3B)이 각각 직경방향으로 넓혀져버린다는 과제도 있었다.
또, 일본국 특공평 4-24939 호 공보에는 각상마다의 코일유닛의 코일소선을 축방향으로 어긋나게해서 편평상으로 배열배치하고, 또 코일유닛간에 극간을 설치하고 있는 종래예가 기재되어 있다.
이 종래예에서는, 각상의 코일유닛두께(직경방향 치수)를 어느정도 작게할 수가 있으나, 각 코일유닛간에 극간을 두고 있으므로, 코일엔드부자체의 직경방향 치수가 커져 있다.
또 각상의 코일유닛내의 코일소선은 정렬되어 있지 않으므로, 각상의 코일유닛을 정형할때에 절연분량을 발생시켜버린다.
또 일본국 특개소 61-185045 호 공보에는 1극 1상분의 코일형상을 모든 1극 1상분에 대해 같다고 하는 종래예가 기재되어 있다.
이 종래예에서는, 각상마다의 코일유닛자체가 상마다에 축방향으로 어긋나게 배치되어 있으므로 전체로서 코일엔드부의 높이가 높고, 직경방향의 폭도 넓혀져 있고, 또 코일소선의 구부림개소가 증가하고 있다.
본 발명은 상기한바와같은 과제를 해결하기 위해 된 것으로, 코일엔드부의 정렬성을 높여서, 코일엔드부를 작게할 수 있고, 코일 엔드부의 정형시의 코일소선간의 간섭에 의한 상처나 변형을 경감해서 절연불량의 발생을 억제하고, 품질 및 신뢰성을 높일수 있는 차량용 교류발전기의 고정자를 얻는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 관한 차량용 교류발전기의 고정자는 여러개의 슬로트를 갖는 고정자 철심과, 코일소선이 소정회수만큼 감기고, 여러개의 직선부와 인접한 직선부의 단부간을 연결하는 코일엔드부를 갖는 코일유닛을, 이 여러개의 직선부를 소정 슬로트수마다 순차적으로 상기 슬롯에 끼워넣고, 이 코일엔드부를 상기 고정자 철심의 단면에서 축방향의 외측으로 돌출시켜서, 상기 고정자 철심에 조립된 여러상의 고정자 권선을 구비하고, 상기 코일엔드부를 구성하는 각 코일소선은 상기 슬로트에서 인출된후, 상기 고정자 철심의 원주방향의 한쪽을 향해 상기 고정자 철심의 단면에서 축방향의 외측으로 떨어지게 뻗고, 계속해 상기 고정자 철심의 직경방향의 내주측으로 반려되고 그후 상기 고정자 철심의 원주방향의 한쪽을 향해 상기 고정자 철심의 단면에 접근하도록 뻗어서, 이 코일소선이 인출된 슬로트에서 상기 고정자 철심의 원주방향의 한쪽에 소정슬로트수 떨어진 슬로트내로 넣어진 코일형상으로 구성되고, 또 매극,매상의 상기 코일엔드부를 구성하는 모든 코일소선은, 상기 코일형상이 거의 같게 구성되고, 적어도 상기 코일형상의 반려부 및 그 근방에서 상기 고정자 철심의 원주방향으로 겹쳐서 배열되어 있는 것이다.
또, 각상의 상기 코일엔드부를 구성하는 모든 코일소선은 상기 코일형상이 대략 같게 구성되고, 적어도, 상기 코일형상의 반려부 및 그 근방에서 상기 고정자 철심의 원주방향으로 겹쳐서 배열되어 있는 것이다.
또 상기 코일형상의 반려부 선단에서의 상기 코일소선의 축심방향이 상기 고정자 철심의 직경방향과 대략 일치하고 있는 것이다.
도 1 은 본 발명의 실시의 형태 1 에 관한 차량용 교류발전기의 고정자에서의 코일엔드부 주위를 표시하는 1부 파단측면도.
도 2 는 본 발명의 실시의 형태 1 에 관한 차량용 교류발전기의 고정자에서의 코일엔드부 주위를 표시하는 1부 파단평면도.
도 3 은 본 발명의 실시의 형태 1 에 관한 차량용 교류발전기의 고정자에서의 1권 코일형상을 설명하는 사시도.
도 4 는 본 발명의 실시의 형태 1 에 관한 차량용 교류발전기의 고정자에서의 1권 코일형상을 설명하는 평면도.
도 5 는 본 발명의 실시의 형태 1 에 관한 차량용 교류발전기의 고정자에서의 복수권 코일형상을 설명하는 평면도.
도 6 은 본 발명의 실시의 형태 2 에 관한 차량용 교류발전기의 고정자에서의 코일엔드부 주위를 표시하는 1부 파단측면도.
도 7 은 종래의 차량용 교류발전기의 고정자를 표시하는 사시도.
도 8 은 종래의 차량용 교류발전기의 고정자에서 고정자 권선만을 인출한 상태를 표시하는 사시도.
도 9 는 종래의 차량용 교류발전기 고정자의 요부를 모식적으로 표시하는 평면도.
도 10 은 종래의 차량용 교류발전기의 고정자에서 코일엔드부의 1권 코일형상을 설명하는 평면도.
도 11 은 종래의 차량용 교류발전기의 고정자에서 코일엔드부의 복수권 코일형상을 설명하는 평면도.
도 12 는 종래의 차량용 교류발전기의 고정자에서 코일엔드부의 복수권 코일형상을 설명하는 측면도.
도 13 은 종래의 차량용 교류발전기의 다른 고정자에서 코일엔드부 주위를 표시하는 측면도.
도 14 는 종래의 차량용 교류발전기의 다른 고정자의 요부를 모식적으로 표시하는 평면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
2. 고정자 철심, 2a. 슬로트
3. 고정자 권선 3a. 직선부
3b. 코일엔드부 10,11. 고정자
이하, 본 발명의 실시의 형태를 도면에 따라 설명한다.
실시의 형태 1
도 1 및 도 2 는 각각 본 발명의 실시의 형태 1 에 관한 차량용 교류발전기의 고정자에서의 코일엔드부, 주위를 표시하는 일부파단측면도 및 평면도, 도 3 및 도 4 는 각각 본 발명의 실시의 형태 1 에 관한 차량용 교류발전기의 고정자에서의 코일엔드부의 1권(한번감기)코일형상을 설명하는 사시도 및 평면도, 도 5 는 본 발명의 실시의 형태 1 에 관한 차량용 교류발전기의 고정자에서의 코일엔드부의 여러번감은 코일형상을 설명하는 평면도이다.
각 도면에서, 고정자 10 은 복수의 슬로트(2a)가 형성된 박판강재를 적층해서 되는 고정자 철심(2)와, 고정자철심(2)에 형성된 슬로트(2a)에 삽입되는 고정자권선(3)으로 구성된다.
그리고 교류발전기의 회전자의 극수가 일반적인 6극인 경우에는 고정자철심(2)의 슬로트(2a)의 수는 36개가 된다.
코일소선(4)이 슬로트수로 3개씩 뛰어넘은 위치의 슬로트(2a)에 순서대로 삽입되다.
1주하게 되면, 같은 슬로트(2a)에 2주재를 삽입해가고 이를 여러번 반복함으로써 소위 집중권방식이라 불리는 1상분의 고정자권선(3)이 형성된다.
이렇게 해서, 코일소선(4)이 삽입되는 슬로트(2a)를 서로 한 개씩 어긋나게해서 3상분의 고정자권선(3)이 형성되어 있다.
각 고정자권선(3)은, 슬로트(2a)내에 삽입되는 직선부(3a)와, 고정자 철심(2)의 축방향의 외부에서 서로 인접한 직선부(3a)간을 연결하는 코일엔드부(3b)로 구성된다.
다음에, 이 실시의 형태 1 에 의한 고정자 권선(3)의 1극 1 상분의 코일엔드부형상에 대해 설명한다.
고정자권선(3)을 구성하는 코일소선(4)은 도 3 및 도 4 에 표시된바와같이, 슬로트(2a)에서 상승하고, 고정자 철심(2)의 원주방향의 한쪽을 향해 고정자철심(2)의 단면에서 축방향의 외측으로 떨어지도록 뻗고, 계속해서 고정자철심(2)의 직경방향의 내주측으로 반려되고, 그후 고정자철심(2)의 원주방향의 한쪽을 향해 고정자철심(2)의 단면에 접근하도록 뻗어서, 코일소선(4)이 인출된 슬로트(2a)에서 고정자철심(2)의 원주방향의 한쪽에 3슬로트 떨어진 슬로트(2a)내에 인입되는 코일형상으로 구성되어 있다.
그리고 여러번 감은 코일소선(4)은, 도 5 에 표시된바와같이 코일형상의 반려부 및 그 근방에서 고저자 철심(2)의 원주방향으로 순차 겹치도록 배열되어 있다.
또, 도시하지는 않았으나, 코일소선(4)은, 고정자 철심(2)의 다른쪽에서도 같은 코일형상으로 같게 배열되어 있다.
또 도 4 에 화살표 A 에 표시되는 바와같이 코일형상의 반려부 선단의 코일소선(4)의 축심방향은 고정자철심(2)의 직경방향과 거의 일치하고 있다.
여기서, 고정자(10)는, 각상의 고정자권선(3)의 코일엔드부(3b)가 각각 상술한 1극 1상분의 코일엔드부와 같게 구성되고, 코일소선(4)이 도 1 및 도 2 에 표시되는 바와같이 배열되어 구성되어 있다.
그리고, 이 고정자(10)은 우선 코일소선(4)을 소정회수 감아서 환상코일 유닛을 성형하고, 이 환상코일유닛에서 직선부(3a)와 코일엔드부(3b)를 갖는 별모양 코일유닛을 성형한다.
그리고 삽입기(도시않음)에 의해 이 별모양 코일유닛의 각 직선부(3a)를 각 슬로트(2a)내에 끼워서, 고정자 권선(3)이 고정자 철심(2)에 조립된다.
그후, 코일엔드부(3b)를 정형해서 소정의 치수로 하고 발전기의 조립성을 확보하고 있다.
이 실시의 형태 1 에 의하면 코일소선(4)이 슬로트(2a)로부터 상승해서 고정철심(2)의 원주방향의 한쪽을 향해 고정자철심(2)의 단면에서 축방향의 외측에 떨어지도록 연장하고, 계속해서 고정자 철심(2)의 직경방향의 내주쪽으로 반려되고, 그후 고정자 철심(2)의 원주방향과 한쪽을 향해 고정자 철심(2)의 단면에 접근하도록 연장해서, 코일소선(4)이 인출된 슬로트(2a)로부터 고정자철심(2)의 원주방향의 한쪽에 3슬로트 떨어진 슬로트(2a)내에 들어가는 코일형상으로 구성되어 있다.
코일소선(4)은 대략 직각으로 구부리는 일없이 코일엔드부의 밑부분까지 선단까지 매끄럽게 연결되어 있고 코일정형시에 정형량이 적어지고, 코일소선(4)에 미치는 데메지를 저감할 수가 있다.
또 매극매상의 코일엔드부(3b)를 구성하는 모든코일소선(4)이 동일한 코일형상으로 구성되고, 코일형상의 반려부에서 고정자철심(2)의 원주방향에 겹쳐서 배열되어 있으므로 코일엔드부에서의 코일소선(4)의 정렬성이 향상되고 코일엔드부의 높이를 얕게 할수 있는 동시에, 정형량이 적어지고, 정형공정이 간략화되고 코일소선(4)에 주는 데미지가 저감된다.
또 매극매상의 코일엔드부(3b)를 구성하는 모든 코일소선(4)이 동일 코일형상으로 구성되고, 코일형상의 되돌림부에서 고정자철심(2)의 원주방향으로 겹쳐서 배열되어 있으므로, 코일엔드부에서의 코일소선(4)의 정렬성이 향상되고, 코일엔드부의 높이를 낮게 할 수 있는 동시에 정형량이 적어지고 정형공정이 간략화되고 코일소선(4)에 주는 손상이 저감된다.
또 매극매상에서 코일소선(4)끼리의 크로스가 저감되므로 코일소선(4)끼리의 간섭에 의한 상처나 변형의 발생을 억제할 수가 있다.
그래서 코일소선(4)끼리나, 코일소선(4)와 고정자철심(2)와의 절연 불량율이 감소되고 품질의 신뢰성을 높일수가 있다.
또 각상의 코일엔드부(3b)를 구성하는 모든 코일소선(4)이 같은 코일형상으로 구성되고, 코일형상의 반려부에서 고정자철심(2)의 원주방향으로 겹쳐서 배열되고 있으므로, 코일엔드부에서의 코일소선(4)의 정렬성이 향상되고, 코일엔드부의 높이를 일정하게 하고, 또 낮게할 수 있는 동시에 정형량이 적어지고, 정형공정이 간략화되고, 코일소선(4)에 미치는 데미지가 저감된다.
또 상간의 코일소선(4)끼리의 크로스가 저감되므로, 상간에서의 코일소선(4)끼리의 간섭에 의한 상처나 변형의 발생을 억제할 수가 있다.
여기서, 상간의 코일소선(4)끼리나 코일소선(4)과 고정자철심(2)사이의 절연불량율이 감소하고, 품질과 신뢰성을 더욱 높일수가 있다.
다시 또 코일엔드부(3b)가 종래와 같이, 외층, 내층 및 중층으로 구별되는 일없이 원주방향으로 정렬되어 있으므로, 코일엔드부의 직경방향의 두께를 작게할수 있고, 직경방향치수의 축소화가 도모된다.
또, 코일엔드부(3b)의 코일소선(4)이 정렬되어 있으므로, 라니스등으로 고정하면, 사용조건이 악화해도 고정자권선(3)이 직경방향으로 넓혀지는 것을 방지할 수 있다.
또 코일엔드부(3b)의 선단에서의 코일소선(4)의 축심방향이 고정자철심(2)의 직경방향과 대략 일치하고 있으므로, 코일엔드부(3b)의 구부림부의 원주방향의 폭이 작아지고, 코일권수의 다수화가 도모된다.
또, 코일소선(4)을 원주방향으로 겹쳐서 배열할 수 있는 영역을 코일엔드부의 밑부분에 근접시킬수 있으므로 코일소선(4)끼리의 크로스가 한층 저감되고, 코일소선(4)끼리의 간섭에 의한 상처나 변형의 발생을 더욱 억제할 수 있다.
실시의 형태 2
상기 실시의 형태 1 에서는 고정자권선(3)을 집증권방식으로 하고 있으나 이 실시의 형태 2 에서는 고정자 권선을 나눔 감기방식으로 하고 있다.
즉 이 실시의 형태 2 에서는, 코일소선(4)을 소정회수 감아서, 환상코일유닛을 성형하고, 이 환상코일유닛에서 직선부(3a)와 코일엔드부(3b)를 갖는 별모양 코일유닛을 성형한다.
그리고 별모양 코일유닛을 2개의 분배 코일유닛(5a),(5b)에 분배하고, 한쪽의 분배코일유닛(5b)을 180도 반전시켜서 다른쪽의 분배코일유닛(5a)에 중첩시킨 후, 삽입기(도시않음)에 의해 각 직선부(3a)를 각 슬로트(2a)내에 끼워서 고정자권선(3)을 고정자 철심(2)에 조립하고 있다.
다음 이 실시의 형태 2 에 의한 고정자권선(3)의 1극1상분의 코일엔드부 형상에 대해 도 6을 참조하면서 설명한다.
각 고정자권선(3)의 분배코일유닛(5a)을 구성하는 코일소선(4)은 슬로트(2a)로부터 상승하고, 고정자철심(2)의 원주방향의 한쪽을 향해 고정자철심(2)의 단면에서 축방향의 외측으로 떨어지게 뻗어나가고, 계속해서 고정자철심(2)의 직경방향의 내주측으로 반려되고, 그후 고정자철심(2)의 원주방향의 한쪽을 향해 고정자 철심(2)의 단면에 접근하도록 뻗어서 코일소선(4)이 인출된 슬로트(2a)로부터 고정자철심(2)의 원주방향의 한쪽에 3슬로트 떨어진 슬로트(2a)내에 인입되는 코일형상으로 구성되어 있다.
그리고, 분배코일유닛(5a)의 모든 코일소선(4)은, 코일형상의 반려부 및 그 근방에서 고정자철심(2)의 원주방향으로 순차적으로 겹치도록 배열되어 있다.
한편, 분배코일유닛(5b)을 구성하는 코일소선(4)은 슬로트(2a)에서 상승하고 고정자철심(2)의 원주방향의 다른쪽을 향해, 고정자 철심(2)의 단면에서 축방향의 외측으로 떨어지듯이 뻗어가고, 계속해 고정자철심(2)의 직경방향의 외주측에 반려되고, 그후 고정자철심(2)의 원주방향의 다른쪽을 향해 고정자철심(2)의 단면에 접근하도록 뻗어, 코일소선(4)이 인출된 슬로트(2a)로부터 고정자철심(2)의 원주방향의 다른쪽에 3슬로트 떨어진 슬로트(2a)안으로 인입되는 코일형상으로 구성되어 있다.
그리고 분배코일유닛(5b)의 모든코일소선(4)은, 코일형상의 반려부 및 그 근방에서 고정자 철심(2)의 원주방향으로 순차 겹치도록 배열되어 있다.
여기서, 이 실시의 형태 2 에 의한 고정자(11)는, 고정자권선(3)이 분할감기방식으로 고정자 철심(2)에 장착되어서 되고, 각상의 고정자권선(3)의 코일엔드부(3b)가 각각 상술한 1극 1 상분의 코일엔드부와 같게 구성되어 있다.
또, 도시하고 있지 않으나 코일소선(4)은 고정자철심(2)의 다른쪽에서도 같은 코일형상으로 같게 배열되어 있다.
또 코일형상의 반려부 선단의 코일소선(4)의 축심방향은 고정자 철심(2)의 직경방향과 대략 일치하고 있다.
또 분배 코일유닛(5a),(5b)를 구성하는 코일소선(4)은 원주방향의 한 방향에서 보면 같은 코일형상으로 구성되어 있다고 할 수가 있다.
이와같이 이 실시의 형태 2 에서는 1극 1상마다의 코일형상뿐아니라 각 슬롯에 대한 코일소선(4)의 배치도 모두 같게 되어 있는점이 상기 실시의 형태 1 과 다르게 되어 있다.
따라서 이 실시의 형태 2 에 의하면 같은 감기의 경우, 상기 실시의 형태 1 에 비해, 코일엔드부에서 코일소선(4)을 나누고 있으므로, 코일엔드부의 경방향의 두께를 더욱 작게할 수가 있다.
또, 상기 각 실시의 형태에서는, 고정자권선(3)의 코일엔드부(3b)가 상간에 원주방향의 극간을 갖도록 구성되어 있으나, 코일엔드부(3b)의 상간에 극간이 있을 필요는 없고, 고정자 철심(2)의 직경, 고정자권선(3)을 구성하는 코일소선(4)의 직경이나 감는 회수등에 따라서는, 상간의 코일엔드부(3b)끼리가 원주방향으로 접하는 경우도 있다.
또 상기 각 실시의 형태에서는 코일소선(4)이 코일엔드부(3b)에서 원주방향으로 서로 접하도록 배열되어 있으나, 코일소선(4)은 코일엔드부(3b)에서 서로 접할 필요는 없고, 고정자철심(2)의 직경, 고정자 권선(3)을 구성하는 코일소선(4)의 직경이나 감는 회수등에 따라서는 코일소선(4)을 원주방향으로 극간을 두고 배열할때도 있다.
본 발명은 이상과 같이 구성되어 있으므로, 아래에 기재되는 것과 같은 효과가 있다.
본 발명에 의하면, 여러개의 슬로트를 갖는 고정자 철심과, 코일소선이 소정회수감기고, 여러개의 직선부와 인접한 직선부의 단부간을 연결하는 코일엔드부를 갖는 코일유닛을, 이 여러개의 직선부를 소정 슬로트 수마다 순차로 상기 슬로트에 끼워넣고, 이 코일엔드부를 상기 고정자 철심의 단면에서 축방향의 외측으로 돌출시켜서 상기 고정자 철심에 조립된 여러상의 고정자권선을 구비하고, 상기 코일엔드부를 구성하는 각 코일소선은, 상기 슬로트에서 인출된후, 상기 고정자철심의 원주방향의 한쪽을 향해 상기 고정자 철심의 단면에서 축방향의 외측으로 떨어지도록 뻗고 계속해 상기 고정자 철심의 직경방향의 내주측으로 반려되고, 그후 상기 고정자철심의 원주방향의 한쪽을 향해 상기 고정자 철심의 단면에 접근하도록 뻗어서, 이 코일소선이 인출된 슬로트로부터 상기 고정자 철심의 원주방향의 한쪽에 소정슬로트 수만큼 떨어진 슬로트내로 인입되는 코일형상으로 구성되고, 또 매극, 매상의 상기 코일엔드부를 구성하는 모든 코일소선은, 상기 코일형상이 거의 같게 구성되고, 적어도 상기 코일형상의 반려부 및 그 근방에서 상기 고정자 철심의 원주방향으로 중첩해서 배열되고 있다.
그래서, 코일엔드부의 정렬성이 높혀지므로, 코일엔드부를 작게할 수 있고, 코일엔드부의 정형시의 코일소선간의 간섭에 의한 상처나 변형을 경감해서 절연불량의 발생을 억제하고, 품질 및 신뢰성을 높일 수 있는 차량용 교류발전기의 고정자가 얻어진다.
또 각상의 상기 코일엔드부를 구성하는 모든 코일소선은, 상기 코일형상이 거의 같게 구성되고, 적어도 상기 코일형상의 반려부 및 그 근방에서 상기 고정자 철심의 원주방향으로 중첩해서 배열되어 있으므로, 코일엔드부의 정렬성을 향상시킬수 있는 동시에 각상의 고정자 권선이 원주방향으로 배열되어서 직경방향의 치수를 축소할 수가 있다.
또 상기 코일형상의 반려부의 선단에서의 상기 코일소선의 축심방향이 상기 고정자 철심의 직경방향과 대략 일치하고 있으므로, 코일소선의 원주방향의 중첩영역을 코일엔드부의 밑부분에 근접시킬수가 있고, 코일소선끼리가 크로스하는 비율을 한층 저감할 수가 있다.

Claims (3)

  1. 복수의 슬로트를 갖는 고정자 철심과, 코일소선이 소정회수 감겨지고, 복수의 직선부와 인접한 직선부의 단부간을 연결하는 코일엔드부를 갖는 코일유닛을, 이 복수의 직선부를 소정 슬로트수마다에 순차 상기 슬로트에 끼워넣고, 이 코일엔드부를 상기 고정자 철심의 단면에서 축방향의 외방으로 돌출시켜서, 상기 고정자 철심에 조립된 여리상의 고정자 권선을 구비하고 상기 코일엔드부를 구성하는 각 코일소선은, 상기 슬로트로부터 인출된후 상기 고정자 철심의 원주방향의 한쪽을 향해 상기 고정자 철심의 단면에서, 축방향의 외측으로 떨어지도록 뻗고, 계속해 상기 고정자 철심의 직경방향의 내주측으로 반려되고, 그후 상기 고정자 철심의 원주방향의 한쪽을 향해 상기 고정자 철심의 단면으로 접근하도록 뻗어서, 이 코일소선이 인출된 슬로트에서 상기 고정자 철심의 원주방향의 한쪽에 소정슬로트수 떨어진 슬로트내에 인입되는 코일형상으로 구성되고, 또 매극.매상의 상기 코일엔드부를 구성하는 모든 코일소선은, 상기 코일형상이 거의같게 구성되고, 적어도 상기 코일형상의 반려부 및 그 근방에서 상기 고정자 철심의 원주방향으로 중첩해서 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 고정자.
  2. 제 1 항에 있어서,
    각상의 상기 코일엔드부를 구성하는 모든 코일소선은, 상기 코일형상이 거의 같게 구성되고, 적어도 상기 코일형상의 반려부 및 그 근방에서 상기 고정자 철심의 원주방향으로 중첩되어 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 고정자.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 코일형상의 반려부의 선단에서의 상기 코일소선의 축심방향이 상기 고정자 철심의 직경방향과 대략 일치하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 고정자.
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