KR19990064447A - 디젤 엔진 준설선 구동장치용 냉각 시스템 및 그 냉각 시스템의 조절 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디젤 엔진(1)의 영역에 설치된 항온기(4)가 디젤 엔진(1)의 유동경로를 소정의 수온에서 팬(8)과 함께 작용하는 냉수기(5)에 개방시키는, 특히, 강력한 디젤 엔진 준설선 구동장치용 냉각 시스템을 조절하기 위한 방법에 관한 것이며, 유동 경로의 영역에 설치된 온도 측정장치(11)는 자동으로 온도 조절된 수온 위의 소정가능한 온도 범위 내에서, 팬(8)의 회전 속도가 0min^-1과 최대 속도 사이의 범위에서 조절되는 방식으로, 상기 소정의 온도에서 팬(8)을 제어한다.

Description

디젤 엔진 준설선 구동장치용 냉각 시스템 및 그 냉각 시스템의 조절방법

준설선은 통상적으로 적어도 하나의 디젤 엔진에 의해 구동된다. 이 때 이 디젤 엔진은 여러 가지의 냉수기용 팬휠(fan wheel)을 구동한다. 상기 팬휠을 분리 정수압(hydrostatic) 구동으로써 작동시킬 수 있다는 가능성이 생기는데, 여기서 상기 유체펌프는 다시금 디젤 엔진에 의해서 구동된다. 그 결과로 상기 팬힐은 각각의 디젤 엔진 회전수에 따라 계속적으로 함께 작동하고 특히 고성능 디젤 엔진(600kW)에 있어 미주전류(stray power)를 5%까지 조절할 수 있다. 각 준설선의 설계면적에 따라, 55 내지 60kW의 장치 하나가 설치된다. 그러나 이 장치의 단점은 팬휠이 계속적으로 함께 작동하기 때문에, 그 회전수 만큼 커다란 소음이 발생한다는 점이다.

본 발명은 고성능 디젤 엔진 준설선(dredger) 구동장치의 냉각 시스템을 조절하는 방법에 관한 것이다.

도 1 은 유체 준설선의 디젤 엔진 구동 원칙개요를 도시한 도면.

본 발명의 목적은 한편으로는 미주전류를 방지할 수 있으며, 또 한편으로는 소음수위계에 있어 소음감소를 병행하는 특히 고성능 디젤 엔진 준설선 구동장치용 냉각 시스템 및 그 조절방법을 제공하려 하는 것이다.

상기한 목적은 디젤 엔진에 설치된 항온기가 소정수온을 유지할 때, 전류를 디젤 엔진으로부터 팬과 연동하는 냉수기쪽으로 열어줌으로써, 전류 경로부(current path)에 장착된 온도측정장치가 팬을 조절함에 있어서 상기 항혼기에 제어되어 있는 수은보다 높은 프리셋팅 가능한 온도대역 내에서 상기 팬의 회전수가 0min^-1과 최고회전수 사이 대역에 속하도록 구성된, 고성능 디젤 엔진 준설선 구동장치용 냉각 시스템의 조절 방법에 의하여 성취된다.

본 발명에 따른 방법의 용이한 다른 구성들은 종속항을 통해 유추가능하다.

또한 상기한 목적은 항온기조절된 디젤 엔진과, 냉수기와, 분리구동 가능한 팬과, 아울러 신호라인에 의해 상기 팬구동장치와 연동하도록 구성된 냉각매체용 냉수기와 상기 디젤 엔진 사이의 연결파이프 즉 연결튜브를 포함하는 고성능 디젤엔진 준설선 구동장치용 냉각 시스템을 통하여 성취된다.

본 발명에 따르는 냉각 시스템의 용이한 다른 구성은 종속항에서 사실적으로 유추가능하다.

본 발명에 따른 장치를 통해서, 상기 팬은 냉기가 실제적으로 필요한 때에만 가동된다. 종래의 동작방식과는 다르게, 종래의 냉방영역내에서 상기 팬힐 즉 그 구동장치를 사용하는데 드는 약 5%의 미주전류를 절약하게 된다. 적은 회전수로써 함께 동작하는 팬휠만을 유일하게 적용함으로써 전체구동으로 인한 소음을 감소할 수 있다.

본 발명의 대상은 실시예와 관련하여 도면에 도시되어 있으며, 아래와 같이 설명하고자 한다.

도 1 에는, 디젤 엔진(1), 상기 디젤 엔진(1) 내의 내부-냉수회로(2), 수류펌프(3) 및 항온기(4)가 도시되어 있다. 상기 수류펌프(3)를 사용함으로써 냉각매체가 내부 전류 경로부를 따라 수온이 85℃가 될 때까지 운동한다. 상기 항온기는 이 온도에서 열려서 재스위칭된 냉수기(5)로의 통로를 열어준다. 상기 디젤 엔진(1)은 튜브(6,7)에 의해서 상기 냉수기(5)와 연결되어 있기 때문에 냉각매체의 전류 경로부는 내부 전류회로(2) 뿐만 아니라 튜브라인(6,7)까지 아울러 상기 냉수기(5)까지도 포함한다. 상기 냉수기(5) 뒤에는, 이 실시예에서는 구동을 통해 팬펌프(9) 및 유체모터(10)로 이루어진 팬휠(8)이 장착되어 있다. 튜브라인(6) 영역에는 온도측정장치(11)가 장착되어 있는데, 이 온도측정장치는 전자 신호라인(12)에 의해, 이 실시예에서는 조정펌프로서 구성된 팬펌프(9)의 조절기(13)와 연결되어 있다. 상기 팬펌프(9)는 디젤 엔진(1)에 의햇 구동되며 유체매체를 상기 팬휠(8)과 연결된 유체모터(10)로 공급한다. 이 유체모터는 이 실시예에서는 영구모터로서 구성되어 있다. 상기 냉각 시스템의 조절은 다음과 같이 이루어진다. 즉 상기 팬휠(8)이 소정 수온(예를 들어 87℃)을 얻을 때까지 상기 모터(10)에 의해 구동되지 않는다. 즉 중지한다. 소정 수온 85℃에 도달하면 상기 항온기가 열리고 냉각매체의 전류 경로부를 냉수기(5)로 통하도록 한다. 온도측정장치(11)에 의해 측정된 수온이 조금 더 올라가면 (87℃까지), 팬펌프(9)의 조절기(13)가 신호라인(12)에 의해 팬펌프는 선회하며, 유체매체를 팬모터(10)로 이송하도록 구동되면, 팬모터는 회전수 0에서부터 수온이 95℃일 경우에 적합한 높은 회전수로 천천히 조정된다. 이로써 온도 8℃가 형성되어 그 안에서 상기 팬의 회전수는 0 내지 소정 최대회전수 사이로 조절된다. 수온이 내려갈 경우 상술한 과정들은 역순으로 시행된다. 즉 온도가 87℃일 경우에 상기 팬휠(8)의 회전수는 다시 0이 되고, 팬펌프(9)가 다시 0위치로 돌아왔기 때문에, 팬펌프(9)에서 유체모터(10)로의 유체흐름은 중지된다.

Claims (6)

1. 디젤 엔진(1)에 설치된 항온기(4)가 소정수온을 유지할 때, 전류 경로부(6,7)를 디젤 엔진으로(7)부터 팬(8)과 연동하는 냉수기쪽으로 개방시킴으로써, 전류 경로부(6)에 장착된 온도측정장치(11)가 팬을 조절함에 있어서 상기 항온기에 제어되어 있는 수온보다 높은 프리셋팅 가능한 온도대역 내에서 상기 팬(8)의 회전수가 0min^-1과 최고회전수 사이 대역에 속하도록 구성됨을 특징으로 하는 고성능 디젤 엔진 준설선 구동장치용 냉각 시스템의 조절 방법.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 항온기(4)는 냉수기(5)의 전류 경로부(6,7)를 수온이 약 80 내지 85℃일 때 열어주는 것을 특징으로 하는 고성능 디젤 엔진 준설선 구동장치용 냉각 시스템의 조절 방법.
3. 제 1 항 및 2 항에 있어서, 상기 온도측정장치(11)는 디젤 엔진(1)에 의해 구동되는 팬펌프(9)의 조절기(13)에 의하여, 상기 모터(10)가 수온이 84 내지 88℃일 경우에는 팬회전수를 회전영역0min^-1과에서 천천히 증가시키도록 상기 팬(8)의 모터(10)를 조절하며, 이 때 필요한 경우에 따라서는 수온이 약 93 내지 97℃에 도달했을 때 회전수가 최대가 되도록 조절되는 것을 특징으로 하는 고성능 디젤 엔진 준설선 구동장치용 냉각 시스템의 조절 방법.
4. 디젤 엔진(1)과, 냉수기(5)와, 분리구동 가능한 팬(8)과, 아울러 상기 디젤 엔진(1)과 냉각매체 냉수기(5)와의 사이의 연결파이프 즉 연결튜브(6,7)를 포함하며, 여기서 냉각매체용 전류 경로부(6) 영역내에 신호라인(12)을 통해 팬구동부(9,10)와 연동하는 온도조절장치(11)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 고성능 디젤 엔진 준설선 구동장치용 냉각 시스템.
5. 제 4 항에 있엇, 상기 온도측정장치(11)는 전자 신호라인(12)에 의해, 상기 디젤 엔진(1)을 통해 구동되는 특히 유체로 조정가능한 팬펌프(9)의 조절기(13)와 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 고성능 디젤 엔진 준설선 구동장치용 냉각 시스템.
6. 제 4 항 및 제 5 항에 있어서, 상기 팬펌프(9)는 팬(8)을 구동하는, 특히 영구모터로서 구성된 유체모터(10)에 동력을 공급하는 것을 특징으로 하는 고성능 디젤 엔진 준설선 구동장치용 냉각 시스템.