KR19990028714U - 시동전동기의 피니언 스톱퍼 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기에 있어서, 엔진의 링기어와 치합하여 시동시키는 피니언이 작동될 때 이 피니언이 적정 이동거리만큼 이동되도록 하고 상기 피니언의 과도한 이동을 방지하므로써 피니언의 확실한 이동과 치합을 도모할 수 있도록 한 시동전동기의 피니언 스톱퍼에 관한 것이다.

본 고안은 자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기 하우징(1)의 내부에 아마츄어 출력축(2)을 설치하여 이에 오버런닝 클러치(3)를 설치하고 이의 일반에 엔진의 링기어와 치합되는 피니언(4)을 설치한 것에 있어서, 상기 하우징(1)의 일측 단부에 형성된 브라켓트(5)내에 고정링(6)을 설치하고 이의 일측에 링상의 스톱퍼(7)를 설치하며 이 스톱퍼(7)가 상기 피니언의 구동거리를 제어하도록 구성된 것이다.

Description

시동전동기의 피니언 스톱퍼

본 고안은 자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기에 있어서, 엔진의 링기어와 치합하여 시동시키는 피니언이 작동될 때 이 피니언이 적정 이동거리만큼 이동되도록 하고 상기 피니언의 과도한 이동을 방지하므로써 피니언의 확실한 이동과 치합을 도모할 수 있도록 한 시동전동기의 피니언 스톱퍼에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 등의 엔진에는 엔진의 시동과 관성을 이용하기 위하여 링기어가 설치된 플라이 휠을 설치하고 있으며 이 플라이 휠은 시동전동기에 설치된 피니언으로 회전시켜 엔진을 시동시키도록 되어있고, 상기 시동전동기는 밧데리로부터의 전원을 인가 받아 작동되는 전자스위치에 의해서 피니언이 상기 링기어와 치합되어 엔진을 시동시킨 다음, 오버런닝 클러치와 스톱퍼에 의하여 제동될 때까지 다시 원위치되는 작동을 하도록 되어있다.

한편, 상기와 같이 작동되는 시동전동기에 있어서, 종래 피니언의 동작을 제어하는 스톱퍼를 보면, 도 1에서와 같이 시동전동기의 피니언축(101)의 일단에 피니언의 이동거리를 제한하는 스톱퍼(701)를 설치하고 이 스톱퍼의 내부에는 스톱링(702)을 설치하며 상기 스톱퍼(701)의 일단에 스톱퍼를 지지하는 지지링(703)을 설치하여 상기 피니언의 구동을 제어하도록 구성되어 있었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 것은 적어도 3개 이상의 부품과 더불어 이 부품들을 설치하기 위한 요홈 등의 구조를 구비해야 하므로써 그 구조가 매우 복잡하게 되어 있었고 상기 부품들을 자동화 라인에서 조립함에 있어서는 잦은 트러블과 더불어 오조립이 발생되어 조립작업이 매우 불편하게 되는 폐단이 있었으며, 상기 스톱퍼가 단순히 스톱링과 지지링에 의하여 고정되도록 되어 있었기 때문에 상기 스톱퍼의 지지력이 약화될 염려가 있었고 이에따라 상기 스톱퍼가 쉽게 손상되어 피니언의 구동을 제대로 제어하지 못하게 되는 점 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 시동전동기에 설치되어 피니언의 구동을 제어하는 스톱퍼를 설치함에 있어서, 이 스톱퍼를 하우징의 일단 브라켓트에 고정링을 설치하고 이의 일측에 스톱퍼를 링상으로 설치하여 상기 스톱퍼의 조립을 용이하고 간편하게 하며 상기 스톱퍼의 지지력이 견고하도록하여 상기 피니언의 구동을 확실하게 제어할 수 있도록 구성한 것인바, 이를 이하에서 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래 고안의 단면도

도 2는 본 고안의 단면도

도 3은 본 고안의 요부를 발췌하여 나타내는 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 하우징2 : 아마츄어 출력축

3 : 오버런닝 클러치4 : 피니언

5 : 브라켓트6 : 고정링

7 : 스톱퍼

자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기 하우징(1)의 내부에 아마츄어 출력축(2)을 설치하여 이에 오버런닝 클러치(3)를 설치하고 이의 일방에 엔진의 링기어와 치합되는 피니언(4)을 설치한 것에 있어서, 상기 하우징(1)의 일측단부에 형성된 브라켓트(5)내에 고정링(6)을 설치하고 이의 일측에 링상의 스톱퍼(7)를 설치하며 이 스톱퍼(7)가 상기 피니언의 구동거리를 제어하도록 구성된 것이다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기 아마츄어 출력축(2)에 피니언(4)과 오버런닝 클러치(3)가 설치되고 상기 시동전동기의 하우징(1) 일단에는 브라켓트(5)를 설치하며 상기 브라켓트(5)내에 고정링(6)과 링상의 스톱퍼(7)를 조립하여 상기 구조를 완성하게 되는 것으로 상기와 같이 스톱퍼(7)를 브라켓트(5)의 고정링(6) 일측에 링상으로 설치하므로써 상기 스톱퍼(7)의 조립이 용이하게 되고 또, 상기 스톱퍼(7)가 피니언의 작용력을 받더라도 스톱퍼가 상기 고정링(6)의 지지를 받게 되므로써 상기 스톱퍼(7)의 스톱력은 종래에 비하여 크게 향상되며 상기 피니언의 스톱작용이 확실하게 이루어지게 된다.

상기와 같이 조립되어 사용되는 본 고안 스톱퍼는 그 조립이 매우 간편하면서도 피니언의 제어력이 우수하므로써 상기 피니언의 과도한 동작을 방지할 수 있게 되고 상기 피니언의 확실한 동작으로 엔진의 기동이 원활하게 될 뿐만아니라 피니언의 복귀력이 우수하게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 상기와 같이 스톱퍼(7)의 조립이 매우 간편하면서도 피니언의 제어력이 우수하므로써 상기 피니언의 과도한 동작을 방지할 수 있게 되고 상기 피니언의 확실한 동작으로 엔진의 기동이 원활하게 될 뿐만아니라 피니언의 복귀력이 우수하게 되며 부품의 단순화를 도모하여 상기 스톱퍼의 조립공정을 크게 단축시킬 수 있고 상기 조립 부품수를 줄여 구조의 단순화를 도모하면서 피니언의 제어력을 향상시킬 수 있고 상기 스톱퍼의 조립공정을 자동화할 수 있게 되는 점 등의 특징을 지닌 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 등의 엔진 시동을 위하여 설치되는 시동 전동기 하우징(1)의 내부에 아마츄어 출력축(2)을 설치하여 이에 오버런닝 클러치(3)를 설치하고 이의 일방에 엔진의 링기어와 치합되는 피니언(4)을 설치한 것에 있어서, 상기 하우징(1)의 일측단부에 형성된 브라켓트(5)내에 고정링(6)을 설치하고 이의 일측에 링상의 스톱퍼(7)를 설치하며 이 스톱퍼(7)가 상기 피니언의 구동거리를 제어하도록 구성됨을 특징으로 하는 시동전동기의 피니언 스톱퍼.