KR200162316Y1 - 시동전동기 피니언 정지장치 - Google Patents

시동전동기 피니언 정지장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 피니언의 정지를 원활하게 할 수 있도록 하면서도 정지장치의 내구성이 향상되도록 한 시동전동기 피니언 정지장치를 제공함에 있다.
본 고안은 전자스위치(6) 작동에 의해 피니언(41)이 전·후진으로 이동하여 엔진의 플라이휠(9)과 치합 이탈하면서 상기 피니언(41)의 회전 구동에 따라 엔진의 시동이 이루어지는 시동전동기에 있어서, 상기 피니언(41)의 원활한 정지를 위해 피니언몸체(4) 외주면 후방에 고정홈(13)이 형성되어 이 고정홈(13)에 정지와셔(14)가 기워져 고정되고, 가이드부(5)가 전방으로 밀려나가지 않는 형태로 베어링(10)의 내륜에 부착되어 이 베어링(10)이 하우징(1)에 장착되며, 상기 가이드부(5) 하부면을 따라 안내되어 피니언몸체(4)에 부착된 메탈(42)이 이동되도록 구성함으로써, 엔진 시동을 의해 시동전동기를 작동하여 상기 피니언몸체(4)가 전방으로 이동하게 될 때 상기 정지와셔(14)가 상기 가이드부(5)의 돌기부(51)에 부딪혀 더 이상 전진하지 못하고 정지하게 되어 피니언몸체(4)에 일체된 피니언(41)이 정지하도록 된 것이다.

Description

시동전동기 피니언 정지장치
일반적으로 엔진의 시동을 위하여 설치되는 시동전동기는, 도 1에 도시된 바와 같이, 하우징(1) 내부에는 전기자(armature; 2)가 설치되고, 이 전기자(2)의 시동축(21)에 연결된 구동축(22)에는 스플라인(23)이 형성됨과 더불어 오버런닝 클런치(3)와 피니언몸체(4)가 개재되어 설치되며, 상기 피니언몸체(4)에는 피니언(41)이 일체되고, 이 피니언몸체(4)를 안내하는 가이드부(5)가 하우징(1)에 부착되며, 상기 전기자(2)의 상방에는 전자스위치(6)가 설치되고, 이 전자스위치(6)에 연설되어 플런저(7)가 설치되며, 이 플런저(7)의 직선운동을 전달받아 오버런닝클러치(3) 밀어 함께 연동되는 피니언몸체(4)을 이동시키는 레버(8)의 일측(상단)이 플런저(7)에 연결되는 구성으로 되어 있다.
상기한 구성에서 엔진의 시동을 위하여 시동스위치(도시안됨)에 전원을 인가하면, 전자스위치(6)가 플런저(7)를 작동시켜 좌측(후방)으로 직선이동하게 되고, 상기 플런저(7)에 연결된 레버(8)의 하단부가 우측(전방)으로 이동되면서 레버(8)에 연결된 오버런닝클러치(3)가 전방으로 밀려 이동되며, 이에 피니언몸체(4)가 연동되어 가이드부(5)의 안내에 따라 피니언몸체(4)에 일체된 피니언(41)과 함께 전방으로 이동하다가 구동축(22) 전방에 위치한 정지장치에 의해 정지됨과 더불어 피니언(41)이 하방에 위치한 엔진의 플라이휠(9)과 치합되게 된다.
이때, 전자스위치(6) 작동에 의해 전류가 통전되어 전기자(2)의 회전자가 회전 즉 시동축(21)이 회전하게 되고, 이에 상기 시동축(21)에 연결된 구동축(22)도 회전하게 되면서, 이 구동축(22) 회전에 의해 구동축(22)에 형성된 스플라인(23)과 오버런닝클러치(3)와 피니언몸체(4)에 형성된 스플라인(도시안됨)이 연동되어 회전하게 되며, 회전하는 피니언(41)에 의해 치합되어 있는 엔진의 플라이휠(9)이 회전 구동되어 엔진의 시동이 이루어지게 된다.
상기와 같이 엔진의 시동이 이루어지면, 상기 전자스위치(6)가 시동스위치의 조작에 의해 오프(off)되고, 상기 플런저(7)와 레버(8)가 복귀되면서 상기 피니언(41)이 플라이휠(9)로부터 이탈되어 전방 이동의 역순으로 후방으로 이동 원위치하여 재시동을 위해 정지 대기하게 되며, 이때 상기 피니언(41)의 이탈이 지연되면 오버런닝클러치(3)의 동작으로 전기자(2)의 과동작이 방지된다.
여기서, 상기 피니언(41)의 과도한 전·후진동작을 방지하기 위한 수단으로 정지장치가 피니언(41)의 전방에 설치되는 바, 종래의 정지장치는 구동축(22)이 전방으로 길게 연장되어 그 전방 일단에 스톱퍼(11)와 스톱링(12)이 고정 설치되고, 상기 엔진 시동을 위한 피니언(41)의 전방 이동시에 피니언(41)이 상기 스톱퍼(11) 및 스톱링(12)에 의해 정지되도록 되어 있다.
그러나, 상기한 정지장치는 구동축(22)이 길어져 기관과의 조립성이 떨어지고, 스톱퍼(11) 및 스톱링(12) 설치위치가 하우징(1) 밖으로 노출되어 이물질 부착이 용이하게 되므로 녹 발생등으로 인한 피니언(41)의 이동장애가 발생하는 문제점이 있었다.
상기와 같은 문제점을 보완하기 위해 도 2에 도시한 바와 같은 피니언 정지장치가 제안되었는 바, 상기 정지장치는 베어링(10)의 내륜에 종래와 동일한 우측으로 돌기부(51)가 형성된 가이드부(5)가 부착되고, 종래의 가이드부(5) 부착위치에 상기 베어링(10)이 삽입 장착되어 회전운동이 원활하도록 되며, 상기 가이드부(5)의 안내에 따라 피니언몸체(4)가 이동되도록 연결하는 메탈(42)이 피니언몸체(4)에 부착되는 구성으로 되어 있다.
따라서, 종래와 동일한 작동에 의해 피니언몸체(4)가 전방으로 이동하게 되면 피니언몸체(4)에 부착된 메탈(42)이 가이드부(5)의 안내에 따라 전방으로 이동하게 됨은 물론 피니언몸체(4)에 일체되어 있는 피니언(41)이 이동하게 되고, 전방으로 이동하던 상기 메탈(42)이 가이드부(5) 전단에 형성된 돌기부(51)에 걸려 정지하게 되므로서 피니언(41)이 엔진의 플라이휠(9)과의 치합위치에서 정지할 수 있도록 되어 있다.
그런데, 상기의 피니언(41) 정지방법은 구동축(22)의 길이가 줄어 조립성이 향상되고, 정지장치가 하우징(1)내에 위치하게 되어 이물질 부착을 막을 수 있다는 장점이 있는 반면에, 베어링(10) 내륜에 부착된 가이드부(5)의 축방향 고정이 견고하지 못한 형태(하우징과 가이드부 전단사이에 유격을 두어 회전시 발생하는 마찰열을 방지해야 함)로 제작되어 엔진 시동을 위한 반복된 작동으로 반복적인 충격하중이 가이드부(5)에 가해지게 되면, 가이드부(5)가 전방(하우징과의 유격공간)으로 밀림현상 발생하게 되고, 피니언몸체(4)에 부착된 메탈(42)도 상기와 같은 반복적인 충격하중에 의해 후방(전기자방향)으로 밀림현상 발생하게 된다.
이에 따라 피니언(41)의 정지위치가 조금씩 달라지게 되어 피니언(41)의 치합위치가 변경되어 피니언(41)과 엔진의 플라이휠(9) 치합이 원활하지 못하게 됨은 물론, 가이드부(5)가 밀려 하우징(1)과 접촉하게 되면 회전시 마찰열에 의해 정지장치의 내구수명이 단축된다는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 피니언몸체 외주면에 정지와셔를 신설하여 이 정지와셔가 베어링 내륜에 부착된 가이드부에 부딪혀 정지하도록 함으로써, 피니언의 정지를 원활하게 할 수 있도록 하면서도 정지장치의 내구성이 향상될 수 있도록 한 것이다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 그 구성 및 작용 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 종래의 스톱퍼와 스톱링에 의해 피니언이 정지되는 시동전동기의 단면도
제2도는 종래의 가이드부의 돌기부와 메탈에 의해 피니언이 정지되는 시동전동기의 단면도
제3도는 본 고안에 따른 정지와셔에 의해 피니언이 정지되는 시동전동기 단면도
제4도는 본 고안의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
1 : 하우징 2 : 전기자
3 : 오버런닝클러치 4 : 피니언몸체
5 : 가이드부 6 : 전자스위치
7 : 플런저 8 : 레버
9 : 플라이휠 10 : 베어링
11 : 스톱퍼 12 : 스톱링
13 : 고정홈 14 : 정지와셔
21 : 시동축 22 : 구동축
23 : 스플라인 40 : 고정돌기부
41 : 피니언 42 : 메탈
51 : 돌기부
도 3은 본 고안에 따른 정지와셔에 의해 피니언이 정지되는 시동전동기의 단면도이고, 도 4는 본 고안의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.
도 3에 도시한 바와 같이, 시동전동기의 하우징(1)에 전기자(2)가 설치되고, 이 전기자(2)의 구동축(22)에 오버런닝클런치(3)와 피니언몸체(4)가 설치되며, 상기 피니언몸체(4)에 피니언(41)이 일체되고, 이 피니언몸체(4)를 안내하는 가이드부(5)가 베어링(10) 내륜에 부착되며, 상기 전기자(2)의 상방에 전자스위치(6)가 설치되고, 이 전자스위치(6)에 연설되어 플런저(7)가 설치되며, 이 플런저(7)와 오버런닝클러치(3)에 레버(8)가 연결되는 구성으로 되어, 전자스위치(6) 작동에 의해 피니언(41)이 전·후진으로 이동하여 엔진의 플라이휠(9)과 치합 이탈하면서 상기 피니언(41)의 회전 구동에 따라 엔진의 히동이 이루어지는 것은 종래와 동일하다.
다만 시동전동기 피니언 정지장치에 있어서, 본 고안은 피니언몸체(4) 외주면후방(오버런닝클런치 근접부위)에 고정홈(13)이 형성되고, 이 고정홈(13)에 정지와셔(14)가 끼워져 고정되며, 가이드부(5)가 전방으로 밀려나가지 않는 형태 즉, 가이드부(5)의 돌기부(51)가 구동축(22) 반대방향을 향하며 베어링(10)의 좌측면과 접촉하도록 베어링(10)의 내륜에 부착되어, 상기 가이드부(5) 하부면의 안내에 따라 피니언몸체(4)에 부착된 메탈(42)이 이동하도록 구성되어 있다.
한편, 도 4에 도시된 본 고안의 다른 실시예는 상기의 피니언몸체(4)에 고정홈(13)을 형성하여 이 고정홈(13)에 정지와셔(14)를 끼우는 것을 변경하여 피니언몸체(4)를 성형할 때 정지와셔(14)와 같은 기능을 하는 고정돌기부(40)가 피니언몸체(4)에 일체되게 형성되는 구성으로 되어 있다.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.
엔진 시동을 위해 시동전동기를 작동하면, 상기한 바와 같이 여러과정을 걸친 후에 피니언몸체(4)가 오버런닝클러치(3)와 함께 연동되어 피니언몸체(4)에 부착된 메탈(42)이 가이드부(5)의 안내에 따라 전방으로 이동하게 되고, 이렇게 이동되면 피니언몸체(4) 후방에 고정된 정지와셔(14)가 베어링(10) 좌측면에 접하고 있는 가이드부(5)의 돌기부(51)에 부딪혀 더 이상 전진하지 못하게 되어 피니언몸체(4)가 정지하게 되고, 이에 따라 피니언몸체(4)에 일체된 피니언(41)도 정지하게 된다.
여기서, 상기와 같이 피니언(41)의 정지동작이 시동전동기 작동 반복에 의해 반복적으로 이루어져, 정지와셔(14)가 가이드부(5)에 반복적인 충격을 가하게 되더라도 가이드부(5)의 돌기부(51)가 베어링(10)의 좌측면과 접하고 있어 가이드부(5)의 밀림현상이 일어나지 않게 되고, 이에 따라 정지장치의 내구수명이 향상됨은 물론 피니언(41)의 정지위치가 일정하여 엔진의 플라이휠(9)과 치합이 월활하게 이루어지게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 피니언의 정지를 위해 피니언몸체 외주면에 고정홈을 형성하고, 이 고정홈에 정지와셔를 끼움 고정하여 이 정지와셔가 베어링내륜에 부착된 가이드부의 돌기부에 부딪혀 정지하도록 함으로써, 피니언의 정지가 원활하게 이루어져 정지장치의 내구수명이 향상됨은 물론 가이드부의 밀림현상이 일어나지 않아 피니언과 엔진의 플라이휠과의 치합이 원활하게 이루어지게 되는 효과가 있다.
본 고안은 돌출형(Over Hang Type) 시동전동기의 피니언 정지장치에 관한 것으로, 특히 피니언의 정지를 원활하게 할 수 있도록 하면서도 정지장치의 내구성이 향상되도록 한 것이다.

Claims (3)

  1. 엔진 시동을 의해 설치되는 시동전동기의 피니언 정지장치에 있어서, 피니언몸체(4) 외주면 후방에 정지와셔(14)가 끼워져 고정되는 고정홈(13)이 형성되고, 베어링(10)의 내륜에 일측으로 돌기부(51)가 형성된 가이드부(5)가 부착되어, 상기 정지와셔(14)가
  2. 피니언몸체(4) 이동에 의해 상기 가이드부(5)의 돌기부(51)에 접촉함으로써 피니언(41)이 정지하도록 됨을 특징으로 하는 시동전동기 피니언 정지장치.
    엔진시동을 의해 설치되는 시동전동기의 피니언 정지장치에 있어서, 피니언몸체(4) 외주면 후방에 고정돌기부(40)가 일체되게 형성되고, 베어링(10)의 내륜에 일측으로 돌기부(51)가 형성된 가이드부(5)가 부착되어 상기 고정돌기부(40)가 피니언몸체(4) 이동에 의해 상기 가이드부(5)의 돌기부(51)에 접촉함으로써 피니언(41)이 정지하도록 구성됨을 특징으로 하는 시동전동기 피니언 정지장치.
  3. 제1항 및 제2항에 있어서, 상기 베어링(10)의 내륜에 부착되는 가이드부(5)의 돌기부(51)가 구동축(22) 외측방향을 향하며 베어링(10)의 좌측면과 접촉하도록 부착됨을 특징으로 하는 시동전동기 피니언 정지장치.
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