KR19990019970U - 자동차용 스타트모터의 오버러닝클러치 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야

본 고안은 자동차용 스타트모터의 오버러닝클러치에 관한 것이다.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제

종래에는 오버러닝클러치의 선단부에 형성되는 피니언의 내경과 드라이브샤프트상간에는 발생하는 미세한 틈으로 드라이버샤프트에 묻어있는 이물질이 유입되기 때문에 오버러닝클러치의 작동성에 지장을 초래하는 문제점이 있다.

3. 고안의 해결방법의 요지

링기어와 접속하는 피니언(19)을 선단부에 일체로 형성한 이너레이스(50)와 플런져(27)와 연결되어 오버러닝클러치(18) 전체를 슬라이딩 이동시켜주는 작동레버(26)를 연결하기 위한 쉘(25)을 후단부에 형성한 아우트레이스(51)로 구성되어 드라이버샤프트(20)에 삽입되는 스타트모터(10)의 오버러닝클러치(18)에 있어서; 상기 이너레이스(50)의 내경(52)과 드라이버샤프트(20)상간에 발생하는 미세한 틈으로 유입되는 이물질을 발지할 수 있도록 피니언(19) 내경(52)에 형성한 수용홈(54)에 씰(55)을 압입한 것이다.

4. 고안의 중요한 용도

오버러닝클러치의 피니언내경과 드라이버어셈블리상간의 틈을 막아 이물질 유입을 근원적으로 차단함으로서 작동성향에 기여할 수 있다.

Description

자동차용 스타트모터의 오버러닝클러치

본 고안은 자동차용 스타트모터의 오버러닝클러치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 피니언을 일체로 가지는 이너레이스로의 이물질등이 유입되는 것이 방지 되도록 개선한 것이다.

자동차용 스타트모터는 엔진시동을 위하여 최초의 흡입과 압축행정에 필요한 에너지를 공급하는 부분으로서 배터리의 전원을 인가받아 작동하며, 엔진의 크랭크축 외측단부에 고정된 플라이휠의 링기어를 피니언기어로 회전시켜 줌으로서 크랭크축으로 하여금 최초의 흡입과 압축행정을 수행하도록 하는 것이다.

이러한 스타트모터는 피니언이 링기어를 구동시킬 수 있는 회전력을 발생시키는 아마튜어어셈블리와 아마튜어의 회전력을 전달받아 엔진의 링기어를 회전시키는 드라이버어셈블리 및 드라이버어셈블리와 엔진의 링기어상간의 접속을 제어하는 솔레노이드로 크게 구성된다.

상기 드라이버샤프트상에 삽입되어 아마튜어어셈블리의 회전력을 전달받아 엔진의 링기어와 직접 접속하여 이를 구동시켜주는 것이 오버러닝클러치이며 이의 역할은 링기어와 접속하여 엔진시동을 걸어줌은 물론 시동후 일어날 수 있는 역회전을 방지하고 솔레노이드와 연결된 작동레버와 연결되어 드라이버샤프트의 길이방향으로 슬라이딩 이동할 수 있게 된다.

종래에는 오버리닝클러치의 선단부에 형성되는 피니언의 내경과 드라이브샤프트상간에는 미세한 틈이 발생하나 이틈을 차단하기위한 별도의 수단을 강구하지 않고 있다.

이러한 이유로 외부에 노출된 드라이버샤프트상에 묻어 있는 이물질등이 이틈을 통하여 유입되는 경우가 자주발생하고, 잦은 작동에 의하여 장기간 누적되면서 이 틈사이에 고착되기 때문에 오버러닝클러치의 작동에 상당한 지장을 초래하는 문제점을 가진다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 오버러닝클러치의 피니언내경과 드라이버어셈블리상간의 틈을 막아 이물질유입을 근원적으로 차단함으로서 작동성향에 기여하여 스타트모터 전체의 품질과 내구성향상에 기여할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

제 1 도는 본 고안을 설명하기 위한 자동차용 스타트모터의 전체 단면도.

제 2 도는 본 고안의 기술이 적용된 오버러닝클러치부위를 발췌한 단면도.

제 3 도는 종래기술이 적용된 오버러닝클러치의 발췌 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 ; 스타트모터18 : 오버러닝클러치

19 : 피니언50 : 이너레이스

51 : 아우트레이스54 : 수용홈

55 : 씰

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

제 1 도는 본 고안을 설명하기 위한 자동차용 스타트모터의 전체 단면도, 제 2 도는 본 고안의 기술이 적용된 오버러닝클러치부위를 발췌한 단면도, 제 3 도는 종래기술이 적용된 오버러닝클러치의 발췌 단면도로서 함께 설명한다.

자동차용 스타트모터(10)는 제 1 도에 도시된 바와 같이 아마튜어프레임(11)의 내방에 아마튜어샤프트(12)아 아마튜어코어(13), 아마튜어코일(14), 정류자(15), 브러쉬(16)등으로 구성되어 회전력을 발생시키는 아마튜어어셈블리(17)가 구비된다.

상기 아마튜어어셈블리(17)의 전방에는 피니언(19)과 쉘(25)을 가지는 오버러닝클러치(18)와 드라이버샤프트(20)등으로 구성되어 아마튜어어셈블리(17)의 회전력을 전달받아 엔진의 링기어와 접속하여 이를 구동시켜주는 드라이버어셈블리(21)를 가진다.

상기 아마튜어어셈블리(17)의 상방에는 케이스(22)의 내방에 풀인 및 홀딩코일(23)을 권취한 스풀보빈(24)과 이의 내방에서 드라이버어셈블리(21)의 오버리닝클러치(18)의 후방에 위치한 쉘(25)과 연결된 작동레버(26)를 움직여주는 플런져(27)가 구비되고;

상기 케이스(22)의 후단부에는 터미널(28,29)를 가지는 스위치커버(30)가 압입결합되어 구성되고, 상기 터미널(28,29)는 플런져(27)가 미는 힘에 의하여 플런져(27) 후방에 구비되는 로드(31)에 고정된 접점디스트(32)와 접촉함으로서 아마튜어어셈블리(17)가 회전할 수 있도록 하여주는 솔레노이드(35)를 가지는 구성이다.

이러한 스타트모터(10)의 작동은 키를 스타트위치로 하면 배터리전원이 풀인 및 홀딩코일(23)로 흘러 자력을 발생시키고 이 자력에 의하여 플런져(27)를 흡입한다.

그러면, 플런져(27)와 드라이버샤프트(20)에 삽입된 오버러닝클러치(18)의 후단부에 형성한 쉘(25)상간을 연결하고 있는 작동레버(26)가 오버리닝클러치(18)의 선단부에 형성한 피니언(19)을 엔진의 링기어와 맞물리게하고, 플런져(27)의 흡입작동에 의하여 접점디스트(32)가 터미널(28, 29)와 접점한다.

동시에 풀인 및 홀딩코일(23)으 흐르던 전류는 아마튜어코일(14)로 흘러 아마튜어어셈블리(17)를 회전시킴으로서 엔진시동이 걸려지는 작동이다.

상기와 같은 스타트모터(10)에서 드라이버샤프트(20)에 삽입되는 오버러닝클러치(18)는 링기어와 접속하는 피니언(19)을 선단부에 일체로 형성한 이너레이스(50)와 플런져(27)와 연결되어 오버리닝클러치(18) 전체를 슬라이딩 이동시켜주는 작동레버(26)를 연결하기 위한 쉘(25)을 후단부에 형성한 아우트레이스(51)로 구성된다.

이러한 종래기술의 오버러닝클러치(18)가 제 3 도에 도시되어 있으며 이를 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

선단부에 링기어와 접속하는 피니언(19)을 일체로 형성한 이너레이스(50)의 내경(52)과 드라이버샤프트(20)상간에는 부싱(53)을 개입시킨 구성으로 되어있으나, 이너레이스(50)의 내경(52)과 부싱(53) 및 부싱(53)과 드라이버샤프트(20)상간에 미세한 틈이 잔존하고 있는 상태로 있다.

이러한 이유로 외부에 노출된 드라이버샤프트(20)에 묻어있는 이물질이 드라이버샤프트(20)의 길이방향으로 잦은 슬라이딩 이동하는 오버리닝클러(18)에 의하여 이너레이스(50)의 내경(52)과 부싱(53) 및 부싱(53)과 드라이버샤프트(20)상간에 미세한 틈을 통하여 유입되기 때문에 이 이물질이 고착되는 등의 현상에 의하여 내구성과 작동성 상실과 같은 문제점을 가지는 것이다.

상기와 같은 문제점을 감안한 본 고안에서는 제 2 도에서와 같이 이너레이스(50)의 내경(52)과 드라이버샤프트(20)상간에 미세한 틈이 발생하지 않도록 씰링수단을 강구하여 이물질 유입으로 발생하는 내구성저하와 작동성상실을 방지할 수 있도록 한다.

상기 씰링수단은 오버러닝클러치(18) 의 이너레이스(50)의 선단부에 위치한 피니언(19) 내경(52)에 형성한 수용홈(54)에 씰(55)을 압입하여 구성한다.

상기와 같은 본 고안은 외부로 노출된 드라이버샤프트(20)상에 이물질이 묻어있어도 솔레노이드(35)의 플런져(27)와 작동레버(26)에 의하여 오버러닝클러치(18)가 슬라이딩 이동한 고정에 이물질이 이너레이스(50)와 드라이버샤프트(20)상간으로 유입되지 않게 된다.

이는 이너레이스(50)에 압입된 씰(55)에 의하여 이너레이스(50)와 드라이버샤프트(20) 상간에 발생하는 틈이 없어진 상태에 있으므로 드라이버샤프트(20)상의 이물질이 오버러닝클러치(18)로 유입되지 못하게 된다.

뿐만 아니라, 오버리닝클러치(18)가 드라이버샤프트(20)상을 슬라이딩 하는 과정에서 피니언(19) 내경(52)에 압입된 씰(55)이 드라이버샤프트(20)상에 묻어 있는 이물질을 제거하여주기 때문에 오버리닝클러치(18)의 작동성을 좋게한다.

이상과 같은 본 고안은 오버러닝클러치의 피니언내경과 드라이버어셈블리상간의 틈을 막아 이물질 유입을 근원적으로 차단함으로서 작동성향에 기여할 수 있다.

Claims (1)

1. 아마튜어어셈블리(17)와 드라이버어셈블리(21) 및 솔레노이드(35)로 크게 구성되고, 링기어와 접속하는 피니언(19)을 선단부에 일체로 형성한 이너레이스(50)와 플런져(27)와 연결되어 오버러닝클러치(18) 전체를 슬라이딩 이동시켜주는 작동레버(26)를 연결하기 위한 쉘(25)을 후단부에 형성한 아우트레이스(51)로 구성되어 드라이버샤프트(20)에 삽입되는 스타트모터(10)의 오버러닝클러치(18)에 있어서;

   상기 이너레이스(50)의 내경(52)과 드라이버샤프트(20)상간에 발생하는 미세한 틈으로 유입되는 이물질을 발지할 수 있도록 피니언(19) 내경(52)에 형성한 수용홈(54)에 씰(55)을 압입한 것을 특징으로 하는 자동차용 스타트모터의 오버러닝클러치.