JPH10122103A - コイル組み付け構造 - Google Patents
コイル組み付け構造Info
- Publication number
- JPH10122103A JPH10122103A JP8297459A JP29745996A JPH10122103A JP H10122103 A JPH10122103 A JP H10122103A JP 8297459 A JP8297459 A JP 8297459A JP 29745996 A JP29745996 A JP 29745996A JP H10122103 A JPH10122103 A JP H10122103A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coil
- casing
- fingers
- exciting coil
- inner circumferential
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/066—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter being of the coaxial type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0851—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by means for controlling the engagement or disengagement between engine and starter, e.g. meshing of pinion and engine gear
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49002—Electrical device making
- Y10T29/4902—Electromagnet, transformer or inductor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49002—Electrical device making
- Y10T29/4902—Electromagnet, transformer or inductor
- Y10T29/49073—Electromagnet, transformer or inductor by assembling coil and core
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/13—Machine starters
- Y10T74/131—Automatic
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/13—Machine starters
- Y10T74/131—Automatic
- Y10T74/133—Holders
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/13—Machine starters
- Y10T74/131—Automatic
- Y10T74/137—Reduction gearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Pinball Game Machines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ケーシング内に組み付けられるコイルをケー
シング側に設けたかしめ部により固定する構造における
コイルの組み付けを容易にする。 【解決手段】 励磁コイル２４を収容しかつその軸線方
向端部をかしめにて固定する内周壁１７ｂをケーシング
１７内に設け、励磁コイル２４を、自動機に設けた３本
のフィンガー５３により半径方向内向きに把持して内周
壁１７ｂ内に収める。その挿入の際にフィンガー５３の
先端部と内周壁１７ｂとが干渉しないように、内周壁１
７ｂの立設方向端部に複数の凹設部５６を設け、各凹設
部５６を介して複数のかしめ部５８を配設する。軸線方
向位置決め用段部５５に励磁コイル２４が当接した状態
でフィンガー５３の先端部が凹設部５６内に受容され、
内周壁１７ｂのくしの歯状に形成された複数のかしめ部
５８と各フィンガー５３の先端部とが干渉しないため、
コイルの好適な組み付けを行うことができる。
シング側に設けたかしめ部により固定する構造における
コイルの組み付けを容易にする。 【解決手段】 励磁コイル２４を収容しかつその軸線方
向端部をかしめにて固定する内周壁１７ｂをケーシング
１７内に設け、励磁コイル２４を、自動機に設けた３本
のフィンガー５３により半径方向内向きに把持して内周
壁１７ｂ内に収める。その挿入の際にフィンガー５３の
先端部と内周壁１７ｂとが干渉しないように、内周壁１
７ｂの立設方向端部に複数の凹設部５６を設け、各凹設
部５６を介して複数のかしめ部５８を配設する。軸線方
向位置決め用段部５５に励磁コイル２４が当接した状態
でフィンガー５３の先端部が凹設部５６内に受容され、
内周壁１７ｂのくしの歯状に形成された複数のかしめ部
５８と各フィンガー５３の先端部とが干渉しないため、
コイルの好適な組み付けを行うことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ケーシング内に同
軸的に組み付けられるコイルのコイル組み付け構造に関
するものである。
軸的に組み付けられるコイルのコイル組み付け構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車用スタータにおいて、モ
ータとマグネットスイッチコイルとを同軸的に直列に配
設し、モータ軸に同軸配設された出力軸を筒状コイルの
孔を貫通させて、その先に設けたピニオンギアをリング
ギアに噛み合わせるようにしたものがある。
ータとマグネットスイッチコイルとを同軸的に直列に配
設し、モータ軸に同軸配設された出力軸を筒状コイルの
孔を貫通させて、その先に設けたピニオンギアをリング
ギアに噛み合わせるようにしたものがある。
【０００３】上記構造において、モータの出力軸側に結
合されるケーシング内にマグネットスイッチコイルが受
容されるため、コイルの組み付けは、コイルをケーシン
グ内に軸線方向に挿入して行うことになるが、その組み
付け作業を極力簡単化することが望ましい。例えば半径
方向に開閉自在な複数のフィンガーを有する治具を用
い、それらのフィンガーの先端部により円筒状コイルの
外周部を半径方向に把持しつつ、コイルをケーシング内
に挿入することができる。その後、複数のフィンガーを
開いてコイルを離すことにより、コイルをケーシング内
に入れることができる。
合されるケーシング内にマグネットスイッチコイルが受
容されるため、コイルの組み付けは、コイルをケーシン
グ内に軸線方向に挿入して行うことになるが、その組み
付け作業を極力簡単化することが望ましい。例えば半径
方向に開閉自在な複数のフィンガーを有する治具を用
い、それらのフィンガーの先端部により円筒状コイルの
外周部を半径方向に把持しつつ、コイルをケーシング内
に挿入することができる。その後、複数のフィンガーを
開いてコイルを離すことにより、コイルをケーシング内
に入れることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記ケーシング内に入
れられたコイルを固定するために、ケーシング内に、コ
イルの挿入方向前端部と当接する半径方向内向き段部
と、コイルを外囲する環状の内周壁部とを設けたものが
ある。この場合には、挿入されたコイルを段部に当接さ
せることにより軸線方向の挿入方向に対して位置決めす
ると共に、内周壁部の端縁部をコイルの挿入方向後端部
側にかしめてコイルを抜け止めして、コイルが位置決め
固定される。
れられたコイルを固定するために、ケーシング内に、コ
イルの挿入方向前端部と当接する半径方向内向き段部
と、コイルを外囲する環状の内周壁部とを設けたものが
ある。この場合には、挿入されたコイルを段部に当接さ
せることにより軸線方向の挿入方向に対して位置決めす
ると共に、内周壁部の端縁部をコイルの挿入方向後端部
側にかしめてコイルを抜け止めして、コイルが位置決め
固定される。
【０００５】しかしながら、上記構造のものでは、治具
のフィンガーのコイル把持部分が内周壁部の端縁部と干
渉することになり、コイル挿入作業を行う場合に、コイ
ルを把持したままコイルを段部に当接させることができ
ず、コイル挿入途中で把持状態を解除することになっ
て、コイルをケーシング内の所定の位置に確実に位置決
めすることが困難であるという問題がある。
のフィンガーのコイル把持部分が内周壁部の端縁部と干
渉することになり、コイル挿入作業を行う場合に、コイ
ルを把持したままコイルを段部に当接させることができ
ず、コイル挿入途中で把持状態を解除することになっ
て、コイルをケーシング内の所定の位置に確実に位置決
めすることが困難であるという問題がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような課題を解決し
て、ケーシング内に組み付けられるコイルをケーシング
側に設けたかしめ部により固定する構造におけるコイル
の確実な組み付けを容易にすることを実現するために、
本発明に於いては、ケーシング内に挿入された円筒状コ
イルを抜け止めするために前記コイルの前記挿入方向側
とは相反する側の軸線方向端部に係合させるかしめ部
を、前記コイルの前記軸線方向端部近傍の外周面を部分
的に露出させるべく周方向に複数箇所配設した凹設部を
介して設けたものとした。
て、ケーシング内に組み付けられるコイルをケーシング
側に設けたかしめ部により固定する構造におけるコイル
の確実な組み付けを容易にすることを実現するために、
本発明に於いては、ケーシング内に挿入された円筒状コ
イルを抜け止めするために前記コイルの前記挿入方向側
とは相反する側の軸線方向端部に係合させるかしめ部
を、前記コイルの前記軸線方向端部近傍の外周面を部分
的に露出させるべく周方向に複数箇所配設した凹設部を
介して設けたものとした。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された具体
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。
例に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明す
る。
【０００８】図１は、本発明に基づき構成されたエンジ
ン用始動装置としての減速機付スタータの全体図であ
り、中心線より上側は静止状態を、下側は通電状態を示
している。このスタータ１は、エンジンの始動に必要な
回転力を発生するものであり、遊星歯車式減速機２を備
えた電動機３と、減速機２を介して電動機３に連結され
た出力軸４と、出力軸４上に摺動自在に設けられた一方
向ローラクラッチ５及びピニオン６と、電動機３に対す
る電源供給路を開閉するスイッチユニット７と、スイッ
チユニット７の可動接点板８及びピニオン６を軸方向に
移動させるための電磁装置９とからなっている。
ン用始動装置としての減速機付スタータの全体図であ
り、中心線より上側は静止状態を、下側は通電状態を示
している。このスタータ１は、エンジンの始動に必要な
回転力を発生するものであり、遊星歯車式減速機２を備
えた電動機３と、減速機２を介して電動機３に連結され
た出力軸４と、出力軸４上に摺動自在に設けられた一方
向ローラクラッチ５及びピニオン６と、電動機３に対す
る電源供給路を開閉するスイッチユニット７と、スイッ
チユニット７の可動接点板８及びピニオン６を軸方向に
移動させるための電磁装置９とからなっている。
【０００９】公知の整流子式直流電動機からなる電動機
３のロータ軸１０の図に於ける右端部が、モータの後面
を形成するボトムプレート１１により回転自在に支持さ
れている。また、ロータ軸１０と同軸配設された出力軸
４の図における右端部が電動機３のトッププレート１２
により回転自在に支持されており、その出力軸４の右端
部によりロータ軸１０の図に於ける左端部が回転自在に
支持されている。
３のロータ軸１０の図に於ける右端部が、モータの後面
を形成するボトムプレート１１により回転自在に支持さ
れている。また、ロータ軸１０と同軸配設された出力軸
４の図における右端部が電動機３のトッププレート１２
により回転自在に支持されており、その出力軸４の右端
部によりロータ軸１０の図に於ける左端部が回転自在に
支持されている。
【００１０】減速機２は、皿状のトッププレート１２の
内部に設けられている。この減速機２は、ロータ軸１０
の出力軸４に対する支持部に隣接する位置に形成された
サンギヤ１３と、サンギヤ１３に噛合した複数のプラネ
タリギヤ１４と、複数のプラネタリギヤ１４が噛合する
べくトッププレート１２の内周面に形成された内歯リン
グギヤ１５とからなっている。また、複数のプラネタリ
ギヤ１４を支持した支持板１６が、上記出力軸４の右端
部と結合されている。
内部に設けられている。この減速機２は、ロータ軸１０
の出力軸４に対する支持部に隣接する位置に形成された
サンギヤ１３と、サンギヤ１３に噛合した複数のプラネ
タリギヤ１４と、複数のプラネタリギヤ１４が噛合する
べくトッププレート１２の内周面に形成された内歯リン
グギヤ１５とからなっている。また、複数のプラネタリ
ギヤ１４を支持した支持板１６が、上記出力軸４の右端
部と結合されている。
【００１１】トッププレート１２には、ピニオン６を受
容しかつエンジンに対する固定ブラケットを兼ねるケー
シング１７が接合されている。このケーシング１７の図
における左壁の内面中心部に、出力軸４の左端部が回転
自在に支持されている。
容しかつエンジンに対する固定ブラケットを兼ねるケー
シング１７が接合されている。このケーシング１７の図
における左壁の内面中心部に、出力軸４の左端部が回転
自在に支持されている。
【００１２】出力軸４の中間部の外周面には、一方向ロ
ーラクラッチ５のクラッチアウタ１８の内周部が、ヘリ
カルスプライン１９を介して結合している。このクラッ
チアウタ１８は、ヘリカルスプライン１９による出力軸
４との結合部１８ａと出力軸４に抜け止め支持されたス
トッパプレート２０との間に縮設されたリターンスプリ
ング２１により、常時電動機３側へ弾発付勢されてい
る。なお、リターンスプリング２１は、クラッチアウタ
１８の内周部に形成されたスリーブ状部分１８ｂの内周
面と出力軸４の外周面との間に画成された空隙に巻装さ
れている。
ーラクラッチ５のクラッチアウタ１８の内周部が、ヘリ
カルスプライン１９を介して結合している。このクラッ
チアウタ１８は、ヘリカルスプライン１９による出力軸
４との結合部１８ａと出力軸４に抜け止め支持されたス
トッパプレート２０との間に縮設されたリターンスプリ
ング２１により、常時電動機３側へ弾発付勢されてい
る。なお、リターンスプリング２１は、クラッチアウタ
１８の内周部に形成されたスリーブ状部分１８ｂの内周
面と出力軸４の外周面との間に画成された空隙に巻装さ
れている。
【００１３】クラッチアウタ１８には、一方向ローラク
ラッチ５のクラッチインナ２２が、軸線方向に相対的に
変位不能に且つ相対回転可能に係合している。このクラ
ッチインナ２２の左端部の外周に、エンジンのリングギ
ヤ２３に噛合してエンジンを駆動するための前記ピニオ
ン６が一体的に形成されている。このようにピニオン６
を一体形成されたクラッチインナ２２は、回転かつ軸線
方向変位自在に出力軸４の左端部に嵌装されている。
ラッチ５のクラッチインナ２２が、軸線方向に相対的に
変位不能に且つ相対回転可能に係合している。このクラ
ッチインナ２２の左端部の外周に、エンジンのリングギ
ヤ２３に噛合してエンジンを駆動するための前記ピニオ
ン６が一体的に形成されている。このようにピニオン６
を一体形成されたクラッチインナ２２は、回転かつ軸線
方向変位自在に出力軸４の左端部に嵌装されている。
【００１４】ケーシング１７の中間部の内側には励磁コ
イル２４が配設されており、その励磁コイル２４を前記
出力軸４が貫通している。この励磁コイル２４は、底の
中央に孔を有するカップ状ホルダ２５とその蓋をなすリ
ング状円板２６とにより構成されたヨークにより囲まれ
ている。そして励磁コイル２４の内周面と出力軸４の外
周面との間の空隙には、磁性材でそれぞれ略円筒形状に
形成されたアーマチュアアウタ２７とアーマチュアイン
ナ２８とが、内外二重に相対摺動自在に装着されてい
る。これらアーマチュア２７・２８の左端面は、カップ
状ホルダ２５の底部を形成する内向きフランジ２５ａの
中央部と対向しており、内向きフランジ２５ａの中央部
が両アーマチュア２７・２８に対するポールとなってい
る。
イル２４が配設されており、その励磁コイル２４を前記
出力軸４が貫通している。この励磁コイル２４は、底の
中央に孔を有するカップ状ホルダ２５とその蓋をなすリ
ング状円板２６とにより構成されたヨークにより囲まれ
ている。そして励磁コイル２４の内周面と出力軸４の外
周面との間の空隙には、磁性材でそれぞれ略円筒形状に
形成されたアーマチュアアウタ２７とアーマチュアイン
ナ２８とが、内外二重に相対摺動自在に装着されてい
る。これらアーマチュア２７・２８の左端面は、カップ
状ホルダ２５の底部を形成する内向きフランジ２５ａの
中央部と対向しており、内向きフランジ２５ａの中央部
が両アーマチュア２７・２８に対するポールとなってい
る。
【００１５】なお、ホルダ２５とクラッチアウタ１８と
の間には、ピニオン６の戻りを受け止めるための環状の
樹脂製ストッパ４２が取り付けられている。この樹脂製
ストッパ４２は、その外周面の一部に形成された突条を
ケーシング１７側の軸線方向溝に係合させて回り止めさ
れている。また、ストッパ４２の励磁コイル２４側端面
には凹部が設けられており、その凹部に、励磁コイル２
４のコイルボビンに設けられた突部が嵌入して、励磁コ
イル２４が回り止めされている。
の間には、ピニオン６の戻りを受け止めるための環状の
樹脂製ストッパ４２が取り付けられている。この樹脂製
ストッパ４２は、その外周面の一部に形成された突条を
ケーシング１７側の軸線方向溝に係合させて回り止めさ
れている。また、ストッパ４２の励磁コイル２４側端面
には凹部が設けられており、その凹部に、励磁コイル２
４のコイルボビンに設けられた突部が嵌入して、励磁コ
イル２４が回り止めされている。
【００１６】アーマチュアアウタ２７の右端は、連結プ
レート２９と、電動機３のトッププレート１２を貫通し
た連結ロッド３０とを介し、電動機３の整流子部３１に
隣接配置されたスイッチユニット７の可動接点板８に連
結されている。この可動接点板８は、連結ロッド３０に
対して軸方向変位可能に取り付けられると共に、コイル
ばね３２にて浮動的に支持されており、整流子部３１の
周囲に設けられたブラシステー３３に固設されたスイッ
チユニット７の固定接点板３４に対し、接離移動可能に
なっている。またアーマチュアアウタ２７は、励磁コイ
ル２４のホルダ２５に設けられた内向きフランジ２５ａ
との間に縮設されたリターンスプリング３５によって右
方へ常時弾発付勢されており、通常は接点間を開いた状
態で静止している。
レート２９と、電動機３のトッププレート１２を貫通し
た連結ロッド３０とを介し、電動機３の整流子部３１に
隣接配置されたスイッチユニット７の可動接点板８に連
結されている。この可動接点板８は、連結ロッド３０に
対して軸方向変位可能に取り付けられると共に、コイル
ばね３２にて浮動的に支持されており、整流子部３１の
周囲に設けられたブラシステー３３に固設されたスイッ
チユニット７の固定接点板３４に対し、接離移動可能に
なっている。またアーマチュアアウタ２７は、励磁コイ
ル２４のホルダ２５に設けられた内向きフランジ２５ａ
との間に縮設されたリターンスプリング３５によって右
方へ常時弾発付勢されており、通常は接点間を開いた状
態で静止している。
【００１７】アーマチュアインナ２８は、クラッチアウ
タ１８に設けられたリターンスプリング２１の弾発力よ
り弱いばね力のコイルばね３６をもって、トッププレー
ト１２から離反してピニオン６を押し出す向きへ常時弾
発付勢されている。またアーマチュアインナ２８には、
その左端がクラッチインナ２２の右端に当接する非磁性
材で形成されたシフタ部材３７が結合している。
タ１８に設けられたリターンスプリング２１の弾発力よ
り弱いばね力のコイルばね３６をもって、トッププレー
ト１２から離反してピニオン６を押し出す向きへ常時弾
発付勢されている。またアーマチュアインナ２８には、
その左端がクラッチインナ２２の右端に当接する非磁性
材で形成されたシフタ部材３７が結合している。
【００１８】励磁コイル２４は、スイッチユニット７に
設けられた図示されないコネクタを介し、図示されてい
ないイグニッションスイッチに電気的に接続されてい
る。
設けられた図示されないコネクタを介し、図示されてい
ないイグニッションスイッチに電気的に接続されてい
る。
【００１９】スイッチユニット７の固定接点板３４に
は、図示されていないバッテリの陽極が電気的に接続さ
れ、スイッチユニット７の可動接点板８には図示されて
いないブラシ連結されたピグテール４０が固着されてい
る。また各一対の陽極・陰極ブラシ４１が配設されてお
り、陰極ブラシの図示されていないピグテールがケーシ
ング１７及び図示されていない車体を介してバッテリの
陰極に接続されている。
は、図示されていないバッテリの陽極が電気的に接続さ
れ、スイッチユニット７の可動接点板８には図示されて
いないブラシ連結されたピグテール４０が固着されてい
る。また各一対の陽極・陰極ブラシ４１が配設されてお
り、陰極ブラシの図示されていないピグテールがケーシ
ング１７及び図示されていない車体を介してバッテリの
陰極に接続されている。
【００２０】このようにして構成されたスタータにおけ
る励磁コイル２４のケーシング１７への自動組み付け要
領について以下に示す。この励磁コイル２４の自動組み
付けにあっては、図２に示されるように予め出力軸４に
一方向ローラクラッチ５及びピニオン６を一体化したも
のをケーシング１７内に組み付けておき、その状態のケ
ーシング１７がその軸線を垂直状態にして治具５１にセ
ットしておく。
る励磁コイル２４のケーシング１７への自動組み付け要
領について以下に示す。この励磁コイル２４の自動組み
付けにあっては、図２に示されるように予め出力軸４に
一方向ローラクラッチ５及びピニオン６を一体化したも
のをケーシング１７内に組み付けておき、その状態のケ
ーシング１７がその軸線を垂直状態にして治具５１にセ
ットしておく。
【００２１】励磁コイル２４を把持しつつケーシング１
７内に自動的に組み付けるために、図示されない駆動装
置により上下方向に駆動されるハンド５２に３本のフィ
ンガー５３を設けた治具を使用する自動機を用いると良
い。ハンド５２は、円筒状ロッド５４の先端部に固設さ
れた枢支板５２ａと、ロッド５４内に軸線方向に出没自
在に設けられた駆動ロッド５５の先端部に固設された可
動板５２ｂとからなる。上記枢支板５２ａにより３本の
フィンガー５３の長手方向一端側の各基端部が枢支され
ており、各フィンガー５３の基端部から中間部に至る途
中の部分が可動板５２ｂを貫通している。
７内に自動的に組み付けるために、図示されない駆動装
置により上下方向に駆動されるハンド５２に３本のフィ
ンガー５３を設けた治具を使用する自動機を用いると良
い。ハンド５２は、円筒状ロッド５４の先端部に固設さ
れた枢支板５２ａと、ロッド５４内に軸線方向に出没自
在に設けられた駆動ロッド５５の先端部に固設された可
動板５２ｂとからなる。上記枢支板５２ａにより３本の
フィンガー５３の長手方向一端側の各基端部が枢支され
ており、各フィンガー５３の基端部から中間部に至る途
中の部分が可動板５２ｂを貫通している。
【００２２】３本のフィンガー５３は、基端部から中間
部に至る部分がラッパ状に広がって、中間部から先端部
に至る部分がロッド５４の軸線に略平行になるように、
それぞれ中間部で曲折されている。したがって、可動板
５２ｂを上下に変位させることにより、３本のフィンガ
ー５３の先端部が半径方向に大きく開いたりしぼむよう
に動作する。
部に至る部分がラッパ状に広がって、中間部から先端部
に至る部分がロッド５４の軸線に略平行になるように、
それぞれ中間部で曲折されている。したがって、可動板
５２ｂを上下に変位させることにより、３本のフィンガ
ー５３の先端部が半径方向に大きく開いたりしぼむよう
に動作する。
【００２３】なお、励磁コイル２４には、ホルダ２５と
円板２６との接合部により半径方向外側に若干突出した
外向フランジ部５５が設けられている。フィンガー５３
の先端部には、その先端部を励磁コイル２４の外周部で
あるホルダ２５の外周面を把持し得る位置にした際に上
記外向フランジ部５５と係合し得る爪５３ａが内向きに
突設されている。そして、３本のフィンガー５３をしぼ
ませることにより、３本のフィンガー５３により吊り下
げられた状態に励磁コイル２４が把持され、可動板５２
ｂを逆方向に動作させて３本のフィンガー５３を拡開す
ることにより励磁コイル２４が離される。このようにし
て、３本のフィンガー５３により励磁コイル２４が選択
的に把持される。
円板２６との接合部により半径方向外側に若干突出した
外向フランジ部５５が設けられている。フィンガー５３
の先端部には、その先端部を励磁コイル２４の外周部で
あるホルダ２５の外周面を把持し得る位置にした際に上
記外向フランジ部５５と係合し得る爪５３ａが内向きに
突設されている。そして、３本のフィンガー５３をしぼ
ませることにより、３本のフィンガー５３により吊り下
げられた状態に励磁コイル２４が把持され、可動板５２
ｂを逆方向に動作させて３本のフィンガー５３を拡開す
ることにより励磁コイル２４が離される。このようにし
て、３本のフィンガー５３により励磁コイル２４が選択
的に把持される。
【００２４】励磁コイル２４は、図３に示されるよう
に、上記ハンド５２に設けたフィンガー５３により把持
されてケーシング１７内に挿入され、ケーシング１７の
内周面に設けられた半径方向内向きの段部１７ａに衝当
して軸線方向に対して位置決めされる。ケーシング１７
内には、環状にて上記段部１７ａから軸線方向に立ち上
がるようにされた内周壁１７ｂが一体的に形成されてお
り、その内周壁１７ｂにより励磁コイル２４のホルダ２
５の外周面を比較的緊密に保持して、励磁コイル２４が
半径方向に対して位置決めされるようになっている。そ
して、内周壁１７ｂ内に収められた状態の励磁コイル２
４に対して、図示されないかしめ装置により内周壁１７
ｂの立設方向先端部からなるかしめ部５８を半径方向内
向きにかしめて、そのかしめた部分を外向フランジ部５
５に係合させて、励磁コイル２４が軸線方向に対して抜
け止めされる。
に、上記ハンド５２に設けたフィンガー５３により把持
されてケーシング１７内に挿入され、ケーシング１７の
内周面に設けられた半径方向内向きの段部１７ａに衝当
して軸線方向に対して位置決めされる。ケーシング１７
内には、環状にて上記段部１７ａから軸線方向に立ち上
がるようにされた内周壁１７ｂが一体的に形成されてお
り、その内周壁１７ｂにより励磁コイル２４のホルダ２
５の外周面を比較的緊密に保持して、励磁コイル２４が
半径方向に対して位置決めされるようになっている。そ
して、内周壁１７ｂ内に収められた状態の励磁コイル２
４に対して、図示されないかしめ装置により内周壁１７
ｂの立設方向先端部からなるかしめ部５８を半径方向内
向きにかしめて、そのかしめた部分を外向フランジ部５
５に係合させて、励磁コイル２４が軸線方向に対して抜
け止めされる。
【００２５】このようにしてケーシング１７内に励磁コ
イル２４が組み付けられるが、励磁コイル２４を内周壁
１７ｂ内に挿入することから、その際にフィンガー５３
の先端部が内周壁１７ｂと干渉するという問題が生じ
る。そこで、本願発明によれば、図４に併せて示される
ように、内周壁１７ｂの各フィンガー５３と干渉する部
分に凹設部５６を設けている。凹設部５６は、図３に示
されるように段部５５に励磁コイル２４が当接するまで
励磁コイル２４を把持しているフィンガー５３の先端部
を受容し得る大きさに形成されている。したがって、凹
設部５６内に、励磁コイル２４の軸線方向端部近傍の外
周面、すなわちフィンガー５３により把持される部分が
露出することになる。
イル２４が組み付けられるが、励磁コイル２４を内周壁
１７ｂ内に挿入することから、その際にフィンガー５３
の先端部が内周壁１７ｂと干渉するという問題が生じ
る。そこで、本願発明によれば、図４に併せて示される
ように、内周壁１７ｂの各フィンガー５３と干渉する部
分に凹設部５６を設けている。凹設部５６は、図３に示
されるように段部５５に励磁コイル２４が当接するまで
励磁コイル２４を把持しているフィンガー５３の先端部
を受容し得る大きさに形成されている。したがって、凹
設部５６内に、励磁コイル２４の軸線方向端部近傍の外
周面、すなわちフィンガー５３により把持される部分が
露出することになる。
【００２６】なお、凹設部５６は、本実施形態では１２
０度ピッチで２組となる計６箇所に設けられており、内
周壁１７ｂの立設方向先端部が、凹設部５６とそれ以外
のかしめ部５８として残された部分とによりくしの歯状
に形成されている。このようにすることにより、本実施
の形態で示したように３本のフィンガー５３を用いた場
合に、フィンガー５３と凹設部５６との位置がずれてい
た場合でも、少ない角度修正で位置を合わせることがで
きる。特に、励磁コイル２４のコイル引き出し線を、他
の部品との組み付け上、位置合わせする必要があるが、
特定のフィンガー５３との位置関係を決めて、その位置
で把持するようにすれば、フィンガー５３を凹設部５６
と合わせることにより、コイル引き出し線の位置合わせ
を組み付けと同時に行うことができる。
０度ピッチで２組となる計６箇所に設けられており、内
周壁１７ｂの立設方向先端部が、凹設部５６とそれ以外
のかしめ部５８として残された部分とによりくしの歯状
に形成されている。このようにすることにより、本実施
の形態で示したように３本のフィンガー５３を用いた場
合に、フィンガー５３と凹設部５６との位置がずれてい
た場合でも、少ない角度修正で位置を合わせることがで
きる。特に、励磁コイル２４のコイル引き出し線を、他
の部品との組み付け上、位置合わせする必要があるが、
特定のフィンガー５３との位置関係を決めて、その位置
で把持するようにすれば、フィンガー５３を凹設部５６
と合わせることにより、コイル引き出し線の位置合わせ
を組み付けと同時に行うことができる。
【００２７】また、本実施形態では凹設部５６の周方向
幅の長さが長短あるが、たとえば周方向幅の狭いものを
基準として対応するフィンガー５３を合わせるようにす
れば、上記コイル引き出し線の位置合わせなど、組み付
け上生じる種々の位置合わせを容易に行うことができ
る。
幅の長さが長短あるが、たとえば周方向幅の狭いものを
基準として対応するフィンガー５３を合わせるようにす
れば、上記コイル引き出し線の位置合わせなど、組み付
け上生じる種々の位置合わせを容易に行うことができ
る。
【００２８】また、凹設部５６は、電動機３とケーシン
グ１７とを結合するための通しボルトねじ込み用ねじ孔
５７を設けた肉厚部分を避けて配設されており、他の組
み付け用の形態に何ら犠牲を生じさせることなく、フィ
ンガーを用いて自動組み付けを行うようにした装置に好
適に実施可能である。
グ１７とを結合するための通しボルトねじ込み用ねじ孔
５７を設けた肉厚部分を避けて配設されており、他の組
み付け用の形態に何ら犠牲を生じさせることなく、フィ
ンガーを用いて自動組み付けを行うようにした装置に好
適に実施可能である。
【００２９】なお、本発明によれば、上記具体例の自動
機に用いる場合に限るものではなく、手動で組み付けを
行う際の治具にフィンガーを設けた場合においても有効
であり、手作業によるコイル組み付けに対してもその作
業性を向上し得る。
機に用いる場合に限るものではなく、手動で組み付けを
行う際の治具にフィンガーを設けた場合においても有効
であり、手作業によるコイル組み付けに対してもその作
業性を向上し得る。
【００３０】
【発明の効果】このように本発明によれば、コイルをケ
ーシング内に挿入して組み付ける場合に、コイルを抜け
止めするためのかしめ部を周方向に複数箇所配設した凹
設部を介して設けたことから、コイルの外周面を把持す
るための複数のフィンガーを設けた治具を用いてコイル
の挿入作業を行う際に、各フィンガーと各凹設部とを対
応させることにより、かしめ部とフィンガーとの干渉を
回避することができ、挿入途中で把持状態を解除するこ
とがなく、組み付けを確実にかつ容易に行うことができ
る。
ーシング内に挿入して組み付ける場合に、コイルを抜け
止めするためのかしめ部を周方向に複数箇所配設した凹
設部を介して設けたことから、コイルの外周面を把持す
るための複数のフィンガーを設けた治具を用いてコイル
の挿入作業を行う際に、各フィンガーと各凹設部とを対
応させることにより、かしめ部とフィンガーとの干渉を
回避することができ、挿入途中で把持状態を解除するこ
とがなく、組み付けを確実にかつ容易に行うことができ
る。
【図１】本発明に基づき構成されたエンジン用始動装置
としての減速機付スタータの全体図。
としての減速機付スタータの全体図。
【図２】コイル組み付け要領を示す図。
【図３】コイルを組み付けた状態示す図２に対応する
図。
図。
【図４】ケーシングを示す端面図。
１ スタータ ２ 減速機 ３ 電動機 ４ 出力軸 ５ 一方向ローラクラッチ ６ ピニオン ７ スイッチユニット ８ 可動接点板 ９ 電磁装置 １０ ロータ軸 １１ ボトムプレート １２ トッププレート １３ サンギヤ １４ プラネタリギヤ １５ 内歯リングギヤ １６ 支持板 １７ ピニオンハウジング、１７ａ 段部、１７ｂ 内
周壁 １８ クラッチアウタ １９ ヘリカルスプライン ２０ ストッパプレート ２１ リターンスプリング ２２ クラッチインナ ２３ リングギヤ ２４ 励磁コイル ２５ ホルダ、２５ａ 内向きフランジ ２６ リング状円板 ２７ アーマチュアアウタ ２８ アーマチュアインナ ２９ 連結プレート ３０ 連結ロッド ３１ 整流子部 ３２ コイルばね ３３ ブラシステー ３４ 固定接点板 ３５ リターンスプリング ３６ コイルばね ３７ シフタ部材 ３８ モータケーシング ４０ ピグテール ４１ ブラシ ４２ ストッパ ５１ 治具 ５２ ハンド、５２ａ 枢支板、５２ｂ 可動板 ５３ フィンガー、５３ａ 爪 ５４ ロッド ５５ 駆動ロッド ５６ 凹設部 ５７ ねじ孔 ５８ かしめ部
周壁 １８ クラッチアウタ １９ ヘリカルスプライン ２０ ストッパプレート ２１ リターンスプリング ２２ クラッチインナ ２３ リングギヤ ２４ 励磁コイル ２５ ホルダ、２５ａ 内向きフランジ ２６ リング状円板 ２７ アーマチュアアウタ ２８ アーマチュアインナ ２９ 連結プレート ３０ 連結ロッド ３１ 整流子部 ３２ コイルばね ３３ ブラシステー ３４ 固定接点板 ３５ リターンスプリング ３６ コイルばね ３７ シフタ部材 ３８ モータケーシング ４０ ピグテール ４１ ブラシ ４２ ストッパ ５１ 治具 ５２ ハンド、５２ａ 枢支板、５２ｂ 可動板 ５３ フィンガー、５３ａ 爪 ５４ ロッド ５５ 駆動ロッド ５６ 凹設部 ５７ ねじ孔 ５８ かしめ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡田 道夫 群馬県桐生市広沢町１丁目2681番地 株式 会社ミツバ内 (72)発明者 長島 愼一 群馬県桐生市広沢町１丁目2681番地 株式 会社ミツバ内 (72)発明者 木村 栄一 群馬県桐生市広沢町１丁目2681番地 株式 会社ミツバ内
Claims (1)
- 【請求項１】 ケーシング内に挿入された円筒状コイル
を抜け止めするために前記コイルの前記挿入方向側とは
相反する側の軸線方向端部に係合させるかしめ部を、前
記コイルの前記軸線方向端部近傍の外周面を部分的に露
出させるべく周方向に複数箇所配設した凹設部を介して
設けたことを特徴とするコイル組み付け構造。
Priority Applications (11)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8297459A JPH10122103A (ja) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | コイル組み付け構造 |
| US08/942,776 US5956996A (en) | 1996-10-17 | 1997-10-02 | Assembling arrangement for engine starters |
| DE69706262T DE69706262T2 (de) | 1996-10-17 | 1997-10-10 | Zusammenbauanordnung für Anlasser für Verbrennungsmotoren |
| EP97630068A EP0837240B1 (en) | 1996-10-17 | 1997-10-10 | Assembling arrangement for engine starters |
| MYPI97004754A MY130972A (en) | 1996-10-17 | 1997-10-10 | Assembling arrangement for engine starters |
| KR1019970052248A KR19980032773A (ko) | 1996-10-17 | 1997-10-13 | 엔진 스타터용 조립구조 |
| TR97/01183A TR199701183A2 (xx) | 1996-10-17 | 1997-10-15 | Motor mar� otomatikleri i�in montaj d�zenlemesi. |
| TW086115224A TW355731B (en) | 1996-10-17 | 1997-10-16 | Assembly arrangement for engine starters |
| CA002218420A CA2218420A1 (en) | 1996-10-17 | 1997-10-16 | Assembling arrangement for engine starters |
| BR9705059A BR9705059A (pt) | 1996-10-17 | 1997-10-16 | Sistema de montagem de motores de arranque |
| IDP973470A ID19311A (id) | 1996-10-17 | 1997-10-17 | Perakitan susunan untuk starter mesin |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8297459A JPH10122103A (ja) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | コイル組み付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10122103A true JPH10122103A (ja) | 1998-05-12 |
Family
ID=17846780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8297459A Pending JPH10122103A (ja) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | コイル組み付け構造 |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5956996A (ja) |
| EP (1) | EP0837240B1 (ja) |
| JP (1) | JPH10122103A (ja) |
| KR (1) | KR19980032773A (ja) |
| BR (1) | BR9705059A (ja) |
| CA (1) | CA2218420A1 (ja) |
| DE (1) | DE69706262T2 (ja) |
| ID (1) | ID19311A (ja) |
| MY (1) | MY130972A (ja) |
| TR (1) | TR199701183A2 (ja) |
| TW (1) | TW355731B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6269706B1 (en) | 1999-06-10 | 2001-08-07 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Starter and its installation method |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007060945A1 (ja) * | 2005-11-25 | 2007-05-31 | Matsushita Electric Works, Ltd. | 電磁開閉装置 |
| CN102207053B (zh) * | 2010-03-31 | 2013-01-30 | 比亚迪股份有限公司 | 一种发动机起动机 |
| JP6976103B2 (ja) | 2017-08-09 | 2021-12-08 | ヤマハ発動機株式会社 | 駆動ユニット、当該駆動ユニットを有する電動補助車両および当該駆動ユニットの組立方法 |
| CN113765305A (zh) * | 2021-09-26 | 2021-12-07 | 任峰 | 一种节能型加速磁力电动机 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2403463A1 (fr) * | 1977-09-15 | 1979-04-13 | Paris & Du Rhone | Demarreur pour moteur a combustion interne |
| US4404533A (en) * | 1981-03-27 | 1983-09-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Electromagnetic switch device |
| US4663979A (en) * | 1986-01-21 | 1987-05-12 | General Motors Corporation | Solenoid attachment for electric starting apparatus |
| JPS63209448A (ja) * | 1987-02-23 | 1988-08-31 | Mitsubishi Electric Corp | エンジン用スタ−タ装置 |
| KR920003824B1 (ko) * | 1988-02-12 | 1992-05-15 | 미쯔비시 덴끼 가부시끼가이샤 | 동축형 시동기 |
| JP2865808B2 (ja) * | 1990-05-30 | 1999-03-08 | 株式会社日立製作所 | スタータ |
| US5521566A (en) * | 1994-08-25 | 1996-05-28 | Clum Manufacturing Company, Inc. | High amperage solenoid structure |
| IN188358B (ja) * | 1995-05-29 | 2002-09-14 | Mitsuba Corp |
-
1996
- 1996-10-17 JP JP8297459A patent/JPH10122103A/ja active Pending
-
1997
- 1997-10-02 US US08/942,776 patent/US5956996A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-10-10 EP EP97630068A patent/EP0837240B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-10-10 MY MYPI97004754A patent/MY130972A/en unknown
- 1997-10-10 DE DE69706262T patent/DE69706262T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-10-13 KR KR1019970052248A patent/KR19980032773A/ko not_active Application Discontinuation
- 1997-10-15 TR TR97/01183A patent/TR199701183A2/xx unknown
- 1997-10-16 BR BR9705059A patent/BR9705059A/pt not_active Application Discontinuation
- 1997-10-16 TW TW086115224A patent/TW355731B/zh active
- 1997-10-16 CA CA002218420A patent/CA2218420A1/en not_active Abandoned
- 1997-10-17 ID IDP973470A patent/ID19311A/id unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6269706B1 (en) | 1999-06-10 | 2001-08-07 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Starter and its installation method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69706262D1 (de) | 2001-09-27 |
| TW355731B (en) | 1999-04-11 |
| TR199701183A3 (tr) | 1999-06-21 |
| ID19311A (id) | 1998-07-02 |
| CA2218420A1 (en) | 1998-04-17 |
| TR199701183A2 (xx) | 1999-06-21 |
| MY130972A (en) | 2007-07-31 |
| BR9705059A (pt) | 1999-06-08 |
| US5956996A (en) | 1999-09-28 |
| EP0837240A1 (en) | 1998-04-22 |
| KR19980032773A (ko) | 1998-07-25 |
| EP0837240B1 (en) | 2001-08-22 |
| DE69706262T2 (de) | 2002-02-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4080541A (en) | Electric starter motor for an engine | |
| KR930004519B1 (ko) | 엔진용 스타터 | |
| EP1193393B1 (en) | Solenoid and starter motor including this solenoid | |
| JP2002142411A (ja) | 電動機 | |
| KR100538304B1 (ko) | 내연 기관용 시동기 | |
| JPH10122103A (ja) | コイル組み付け構造 | |
| JP2002142412A (ja) | 電動機 | |
| KR920001944B1 (ko) | 동축형 시동기 | |
| KR19980087009A (ko) | 내연 기관용 시동기 | |
| US6269706B1 (en) | Starter and its installation method | |
| US6443023B1 (en) | Starter having improved electromagnetic switch | |
| KR100618753B1 (ko) | 동축엔진시동장치 | |
| JPH0914110A (ja) | スタータ | |
| JP2004190500A (ja) | スタータ | |
| JP3796920B2 (ja) | スタータ | |
| JP3751691B2 (ja) | エンジン始動装置 | |
| JPH1032945A (ja) | 永久磁石界磁型モータ | |
| US20200340440A1 (en) | Dc motor | |
| JP6944860B2 (ja) | 電動モータ | |
| JP2004270605A (ja) | スタータ用電磁スイッチ及びスタータ | |
| JPH0729722Y2 (ja) | 直流モ−タ | |
| JPH10148169A (ja) | スタータ | |
| JPH08266027A (ja) | スタータの組立方法 | |
| JPH09317609A (ja) | スタータ | |
| JPH08319929A (ja) | エンジン始動装置 |