KR19990028367A - 축류 팬 조립체 - Google Patents

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KR19990028367A
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에릭 바틀레트
존 파로아
윌리엄 갤리번
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알렌 디.
지멘스 일렉트릭 리미티드
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Abstract

열교환기를 통하여 공기유동을 발생시키기 위한 고효율 팬 및 스테이터 배열이 개시된다. 팬은 전기모터에 의하여 회전축 주위에서 회전되며, 허브로부터 원형밴드로 방사상 연장되는 8개의 블레이드를 포함한다. 각각의 팬 블레이드는 블레이드의 스팬을 따라서 변하는 엇갈림각 및 코드길이를 가진다. 각각의 팬 블레이드는 또한 에지를 따라서 연장되는 평편한 표면을 가지는 트레일링에지를 포함한다. 각각의 팬 블레이드의 평편한 표면은 회전축에 수직인 평면과 일치된다. 회전축 주위에서 회전될 때 팬은 공기유동을 발생시키며, 공기유동의 구성요소는 회전축에 대한 제 1각도에서 야기된다. 팬서포트는 중앙 베어링 서포트 및 베어링 서포트로부터 방사상 외측으로 연장되는 20개의 연장된 날개를 가진다. 각각의 날개는 팬 블레이드와 동일한 길이를 가지며 리딩에지와 리딩에지로부터 하류의 트레일링에지를 가지는 만곡된 공기유동 안내면을 포함한다. 안내면의 곡선은 원형원호이고 리딩에지에서 안내면에 대한 접선은 회전축에 대한 제 1각도에 있으며 트레일링에지에 대한 접선은 제 1각도보다 작은 회전축에 대한 제 2각도에 있다. 팬서포트는 열교환기를 통하여 팬에 의하여 발생되는 공기유동을 안내하기 위해서 열교환기의 하류에 위치된다.

Description

축류 팬 조립체
최근 20년에 걸쳐서, 판매된 대다수의 새로운 차량이 전륜구동이었다는 점에 비추어 볼때 전류두동차량은 인기가 증가되었다고 할 수 있다.
전륜구동차량에 대한 가장 효율적인 트랜스미션과 엔진배열은 엔진크랭크축의 축선이 통상 차량의 전방에 평행하고 라디에이터 냉각팬의 회전축선에 수직인 상태로 차량의 전방에 배치되는 트랜스미션과 엔진을 이용하는 것이다. 그렇지만, 이러한 배열은 대부분의 후륜구동차량과 같이 엔진으로부터 직접 기계적으로 구동되는 팬의 사용을 더 이상 가능하지 않게 한다. 보다 상세하게는 후륜구동차량은 엔진크랭크축의 세로축선이 차량전방에 수직이고 라디에이터 냉각팬의 회전축선에 평행한 상태의 엔진을 전형적으로 서포트한다.
따라저, 전륜구동차량은 라디에이터 냉각팬을 회전시키기 위해서 통상 전기모터를 사용한다. 이러한 전기모터는 차량배터리, 교류발전기에 의하여 구동되며, 엔진작동시(즉, 배터리가 교류발전기에 의하여 충전되는 동안), 또는 많은 경우에 엔진이 멈춘후에 작동된다. 따라서, 배터리 수명을 보존하고, 동력소비를 감소시키고, 비의도적인 배터리 방전을 막기 위해서, 그러한 용도로 설계된 팬이 모터에 적용되는 주어진 에너지의 양에 대하여 라디에이터를 냉각시키기 위해 최대공기유동을 발생시키는 것은 중요하게 된다. 에너지보존에 더하여, 작동시 조용한 라디에이터 팬을 제공하는 것이 중요하다.
다양한 보호판, 팬 및 팬서포트 설계는 라디에이터 및 엔진냉각에 대하여 팬발생소음을 감소시키고 보다 효율적으로 공기를 이동시키기 위해서 고안된다. 팬이 회전되는 원통형링을 가지는 라디에이터에 대하여 고정되는 보호판 조립체, 성능을 개선시키기 위해서 상호작용되는 밴디드팬, 원통형링 및 핀 밴드조합, 그리고 '축류팬과 덕트', Wallis, R. Allen, pp. 231∼241, John Wiley & Sons, Inc.(1983)(이하 "상기문헌")에 설명된 타입의 팬 및 스테이터 형상을 이용하여 공기유동을 변경시키는 팬모터 서포트 핀이 그러한 것들 중 하나이다.
일반적으로, 상기 문헌은 예를들어 미국특허 제 4,548,548호에 개시된 것과 같은 베인형상을 가지는 전기팬모터 서포트를 이용하는 스테이터(예를들어 라디에이터 팬서포트)의 설계를 개시한다.
상기 문헌에 논의된 바와같이, "로터구동시스템 및/또는 일정베어링 서포트의 중요성의 부적절한 공기역학적인 고려는 작동상의 문제점을 도출한다. 예를들어, 전기구동모터가 덕트를 스패닝하는 벤치플레이트상에 장착되어, 하나 이상의 방사상 보강 플레이트를 체결한다. 플레이트의 배열을 제한시키는 이러한 것은 직류기능을 수행하기 위해서 부적절하게 추정된다. 유동을 대신하여 에지를 야기시키는 각각의 플레이트로부터의 분리는 보다 낮은 팬 효율과 다운스트림 유동문제를 야기시킨다"(상기문헌, p.37)
스테이터 서포트에 대한 다양한 설계를 이용하는 것에 더하여, 소음을 감소시키고 효율을 증가시키기 위한 시도가 수정된 팬 블레이드 설계에서 이루어진다. 그렇지만, 공기를 빠르게 이동시키기 위해서 개선된 효율과 감소된 소음을 가지는 라디에이터를 날개형상 스테이터 서포트와 함께 결합하여 사용하는 개선된 팬 블레이드 설계에 대한 요구는 여전하다.
본 발명은 자동차용 열교환기를 가로지르는 공기유동을 발생시키는 공기유동발생기에 관한 것이다.
특히 본 발명은 팬모터서포트 및 업스트림 또는 다운스트림 열교환기와 결합될때 팬효율을 개선시키고 소음을 감소시키는 개선된 블레이드 형상을 가지는 축류팬에 관한 것이다.
도 1은 공기유동발생기 및 열교환기를 포함하는 열교환기 조립체의 부분적인 상면도,
도 2는 팬서포트를 포함하는 공기유동발생기의 측면도,
도 3은 팬서포트의 후면도,
도 4는 도 3의 선 4-4의 스테이터 날개의 단면도,
도 5는 팬의 사시도,
도 6은 팬의 정면도,
도 7은 도 6의 선 7-7의 팬의 단면도,
도 8은 팬의 후면도,
도 9는 팬 블레이드의 방향을 나타내는 도면.
본 발명은 팬을 포함하는 타입의 공기유동발생기를 제공한다. 팬은 팬이 그 회전축 주위에서 회전될때 공기유동을 야기시키는 형상의 복수의 방사상 연장 팬 블레이드를 포함하며, 여기에서 공기유동의 구성요소는 회전축에 대한 제 1각도에서 발생된다. 발생기는 또한 베어링 서포트로부터 방사상 외부로 연장되는 복수의연장된 날개 및 중앙 베어링 서포트를 가지는 팬서포트를 포함한다. 각각의 날개는 리딩에지와 리딩에지로부터 아래쪽의 트레일링에지를 가지는 만곡된 공기유동 안내면을 포함한다. 리딩에지에서 안내면에 대한 접선은 대략 회전축에 대하여 제 1각도에 있으며, 트레일링에지에 대한 접선은 제 1각도보다 작은 회전축에 대한 제2각도에 있다. 팬은 전기모터에서와 같은 적당한 베어링 및 축조립체에 의하여 그회전축 주위에서 회전되도록 지지된다.
공기유동발생기의 또 다른 형상은 허브, 원형밴드 및 허브로부터 원형밴드로 방사상 연장되는 복수의 팬 블레이드를 포함하는 팬을 가진다. 각각의 팬 블레이드는 블레이드의 길이보다 작은 허브로부터 제 1소정거리에서 최소값인 가변 엇갈림각을 가지며, 각각의 팬 블레이드는 블레이드의 길이보다 작은 허브로부터 제 2소정거리에서 최대값인 가변코드길이를 가진다. 회전축 주위에서 회전될때, 팬은 회전축에 대한 각도에서의 공기유동 구성요소를 야기시킨다. 발생기는 또한 베어링 서포트로부터 방사상 외측으로 연장되는 복수의 날개를 가지는 팬서포트를 포함한다. 각각의 날개는 회전축에 평행인 경로를 향하여 공기유동의 구성요소를 안내하기 위해서 형성된다. 제 1발생기 형상에서와 같이 팬은 전기모터에서와 같은 적당한 베어링 및 축조립체에 의하여 회전축 주위에서 회전되도록 지지된다.
본 발명은 또한 회전축 주위에서의 회전을 위하여 축에 의해 지지되는 팬을 포함하는 열교환기 조립체를 제공한다. 팬은 허브, 원형밴드 및 허브로부터 원형밴드로 방사상 연장되는 복수의 팬 블레이드를 포함한다. 각각의 팬 블레이드는 허브로부터 블레이드 길이의 20에서 70퍼센트 사이의 제 1소정거리에서 최소값인 가변 엇갈림각과, 허브로부터 블레이드 길이의 20에서 70퍼센트 사이의 제 2소정거리에서 최대값인 가변 코드 길이를 가진다. 팬은 회전축에 대한 제 1각도에서 야기되는 구성요소를 가지고 회전축 주위에서 회전될때 공기유동을 발생시킨다. 발생기는 또한 베어링 서포트로부터 방사상 외측으로 연장되는 복수의 연장된 날개와 중앙베어링 서포트를 가지는 팬서포트를 포함한다. 각각의 날개는 리딩에지 및 리딩에지로부터 아래쪽의 트레일링에지를 가지는 만곡된 공기유동 안내면을 포함하며, 여기에서 리딩에지에서 안내면에 대한 접선은 회전축에 대한 제 1각도에 있으며, 트레일링에지에 대한 접선은 제 1각도보다 작은 회전축에 대한 제 2각도에 있다. 팬서포트는 열교환기를 통하여 팬에 의해 야기되는 공기유동을 안내하기 위해서 열교환기에 대하여 지지된다.
열교환기 조립체의 또 다른 형상은 전기모터에 의하여 회전축 주위에서 회전되도록 지지되는 팬을 포함한다. 팬은 허브, 원형밴드 및 허브로부터 원형밴드로 방사상 연장되는 8개의 팬 블레이드를 포함한다. 각각의 팬 블레이드는 허브로부터 블레이드 길이의 20에서 70퍼센트 사이의 제 1소정거리에서 최소값인 가변 엇갈림각과, 허브로부터 블레이드 길이의 20에서 70퍼센트 사이의 제 2소정거리에서 최대값인 가변 코드 길이를 가진다. 각각의 팬 블레이드는 또한 적어도 50%를 따라서 연장되는 평편한 표면을 가지는 트레일링에지를 포함한다. 각각의 팬 블레이드의 평편한 표면은 회전축에 수직인 평면과 일치된다. 팬은 회전축 주위에서 회전될 때 공기유동을 야기시키며, 여기에서 공기유동의 구성요소는 회전축에 대한 제 1각도에서 야기된다. 조립체는 또한 베어링 서포트로부터 방사상 외측으로 연장되는 20개의 연장된 날개와 중앙 베어링 서포트를 가지는 팬서포트를 포함한다. 각각의 날개는 팬 블레이드와 동일한 길이를 가지며 리딩에지와 리딩에지로부터 아래쪽의 트레일링에지를 가지는 만곡된 공기유동 안내면을 포함한다. 안내면의 곡선은 일반적으로 원형의 원호이고, 리딩에지에서 안내면에 대한 접선은 회전축에 대한 제 1각도에 있으며, 트레일링에지에 대한 접선은 제 1각도보다 작은 회전축에 대한 제 2각도에 있다. 팬서포트는 열교환기를 통하여 팬에 의하여 야기되는 공기유동을 안내하기 위해서 열교환기의 하류에 위치되며, 적어도 하나의 날개는 전기모터에 연결되는 전기컨덕터의 상류측을 덮는 형상이다.
도 1에 도시된 바와같이, 열교환기 조립체는 열교환기(12) 및 공기유동발생기(14)를 포함한다. 공기유동발생기(14)는 팬(16) 및 팬서포트(18)를 포함한다. 일반적으로 열교환기(12)는 라디에이터, 콘덴서, 중간냉각기, 또는 공기 대 액체 열교환기타입의 차량으로부터의그 조합일 수 있다. 회전축 주위에서 팬(16)의 회전시, 공기유동은 "차량전방"이라고 씌인 화살표에 반대방향으로 발생된다. 이러한 공기유동은 열교환기(12)를 통하여 유동되는 액체로부터 열에너지를 제거시키는 작용을 한다. 도 1에 도시된 실시예에서, 팬은 열교환기(12)의 상류쪽에 위치된다. 그렇지만, 열교환기 조립체(10)를 이용하는 차량의 설계형상에 따라서, 서포트(18) 및 팬(16)은 열교환기(12)를 통한 공기유동의 힘보다는 오히려 공기유동을 끌어당기도록 지지될 수 있다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와같이, 공기유동발생기(14)의 팬(16) 및 팬서포트(18)의 형상이 상세히 도시된다. 특히 팬(16)이 회전축(20)주위에서 회전될 때 팬(16)은 공기유동을 야기시키기 위한 형상의 8개의 방사상 연장 팬 블레이드(22)를 포함한다. 이러한 공기유동은 축선(20)에 평행하기도 하고 축선(20)에 비스듬하기도 한 구성요소를 포함한다. 특히 공기유동의 구성요소는 회전축(20)에 대하여 0°와 90°사이에서 변화된다. 일반적으로 팬(16)은 전기모터의 베어링 조립체와 축(24)에 의하여 회전가능하게 지지된다. 바람직한 실시예에서, 팬(16)은 팬모터(26)의 축에 직접 장착된다. 그렇지만 팬(16)은 모터(26)의 축(24)의 독립축상에 장착될 수 있으며, 벨트, 체인 또는 직결구동과 같은 적절한 트랜스미션을 통하여 모터(26)에 의하여 구동된다.
팬서포트(18)는 날개(30)가 팬 블레이드(22)보다 약간 긴 20개의 연장된 날개(30)와 모터서포트(28) 또는 중앙베어링을 포함한다. 날개(30)는 모터서포트(28)와 외주링(32)사이에서 연장된다. 도 2에 도시된 바와같이, 링(32)은 외주플랜지(34)와 외주장착플랜지(36)를 포함할 수 있다. 플랜지(34)는 팬서포트(18)와 팬(16)사이에서 바람직하지 않은 공기유동 구성요소(즉, 재순환)를 감소시키거나 제거시키기 위해서 팬(16)의 외주링(38)과 협력된다. 팬(16)은 회전축(20)주위에서 회전되어서 외주링(밴드)(32,38)이 서로 동심이 되게 한다. 플랜지(36)는 열교환기(12)에 팬서포트(18)를 부착시키기 위한 위치를 제공한다.
도 3의 선 4-4를 따라서 취해진 스테이터날개(30)의 단면도인 도 4로 되돌아가서, 날개(30)는 만곡되고 둥글게 된 리딩에지(40) 및 트레일링에지(42)를 가진다. 바람직한 실시예에서 리딩에지(40)에서 공기안내면에 대한 접선은 공기유동의 방향과 회전축(20)사이에서 각도(46)를 가진다.
본 실시예의 팬(16)에 대하여, 이 각도는 약 30°이다. 그렇지만 적용에 따라서 각도(46)는 15∼45°사이일 수 있다. 트레일링에지(42)에서 날개(30)의 안내면에 대한 접선은 각도(46)보다 작은 축선(20)에 대하여 비스듬하다. 본 실시예의 날개(30)에 있어서, 이러한 각도는 각도(46)에 따라서 0∼45°범위내에 있다. 그렇지만 공간압박이 문제가 되지 않는 경우에, 트레일링에지(42)에서 날개(30)의 안내면에 대한 접선(50)이 소정의 날개방향의 경로인 회전축(20)에 대하여 약 0°이도록 트레일링에지(42)는 에지(48)로 연장될 수 있다.
날개(30)의 단면의 예로 되돌아가서, 날개(30)는 반경(R1,R2)으로 한정되는 원형곡선과 일정두께를 가질 수 있다.
상기 언급된 바와 같이, 본 실시예의 공기유동발생기(14)는 팬(16)를 직접지지하는 축을 가지는 전기모터를 포함한다. 따라서, 전기컨덕터(52)는 전기모터(26)에 동력을 제공하기 위해서 필요하다. 공기유동발생기(14)에 의하여 야기되는 소음을 감소시키기 위해서, 공기역학적인 덮개(30A)는 컨덕터(52)의 상류측을 덮기 위해서 도 3에 부분적으로 도시된 바와같이 C자형상일 수 있다. 날개(30A)의 이러한 구성은 공기유동실딩이 제공되지 않는다면 컨덕터(52)에 의하여 야기될 수 있는 난류를 감소시킨다.
도 5∼8에 도시된 바와같이, L자형상 외주링(38) 및 팬 블레이드(22)에 더하여, 팬(16)은 허브(54)를 포함한다. 특히 도 8에 도시된 바와같이, 허브(54)는 팬 블레이드(22)의 리딩 및 트레일링에지(58,60)의 근처에 일반적으로 위치되는 한쌍의 보강 스파(56)를 포함한다. 팬 블레이드(22)는 블레이드 길이로서 언급되는 이러한 길이를 가지고 허브(54)로부터 링(38)까지 연장된다. 팬(16)을 회전시키기 위해서 요구되는 토크는 허브(54)로부터 팬 블레이드(22) 및 링(38)으로 전달된다. 스파(56)는 팬(16)의 작동시 바람직하지 않은 소음을 야기시킬 수 있는 진동수에서 팬(16)의 진동을 감소시키는데에 도움을 주는, 팬(16)에 대한 강성을 제공한다. 예로서, 팬(16)은 미네랄 및 글래스 강화폴리아미드 6/6(예컨대 du Pont Minlon 22CR) 또는 폴리카보네이트 20% G.F. Hydex 4320으로 만들어지는 일체로 성형된 부품일 수 있다.
도 9에 도시된 바와같이, 이 도면은 단면도로서 팬 블레이드(22)의 각도 및 부속부위를 예시한다. 특히 에지(58)는 리딩에지이며, 에지(60)는 트레일링에지이다. 팬 블레이드의 단면도는 회전축(20)에 평행한 공기유동의 소정방향 및 회전축(20)을 기준으로 도시된다. 팬 블레이드의 코드(C)는 리딩에지(58)로부터 트레일링에지(60)까지 연장되며, 엇갈림각(62)는 회전축(20)과 리딩에지(58)로부터 트레일링에지(60)까지 연장되는 선(64)사이의 각도이다.
도 6 및 도 8에 도시된 바와같이, 팬 블레이드(22)는 허브(54)주위에서 균일하게 이격된다. 팬 블레이드(22)는 가변의 엇갈림각, 코드길이 및 단면형상과 면적을 가진다. 특히, 엇갈림각은 허브로부터의 블레이드 길이의 20%와 70%사이(예컨대, 바람직하게 30%)에서 허브에서의 70°로부터 최소 50°까지 변한다. 가변 코드길이에 있어서는 각각의 팬 블레이드는 블레이드의 20%와 70%사이(예컨대, 바람직하게 40%)의 거리에서 야기되는 블레이드(22)길이의 44%인 최대코드길이를 가진다. 허브에서의 코드길이는 팬 블레이드(22)길이의 30%이며, 링(38)에서의 코드길이는 팬 블레이드(22)길이의 30%이다.
도 7 및 도 8에 도시된 바와같이, 각각의 팬 블레이드(22)는 팬(16)의 회전축(20)에 수직인 평면(72)과 일치되는 평편한 표면(70)을 가지는 트레일링에지(60)를 포함한다. 팬(16)이 팬서포트(18)와 함께 작동될 때 평편한 표면(70)은 개선된 성능 및 소음 감소를 제공하기 위하여 날개(30)의 리딩에지와 상호작용된다. 바람직하게 평편한 표면(70)은 팬 블레이드(22)의 트레일링에지(60)의 50%이상을 따라서 연장된다.
예로서, 평면상에 투영되는 날개의 면적에 대한 회전축(20)에 수직인 동일한 평면상에 투영되는 팬(16)의 8개의 블레이드(22)의 면적의 비는 0.3이다. 또한, 링(32)은 열교환기(12)와 팬(16)사이에 패쇄된 공기유동채널을 제공하기 위해서 링(32)과 협력되는 보호판에 결합될 수 있다. 또한 팬(16)과 같이, 팬서포트(18)는 미네랄 및 글래스 강화폴리아미드 6/6(예컨대 du Pont Minlon 22CR) 또는 폴리카보네이트 20% G.F. Hydex 4320등으로 성형되는 단편 구성요소일 수 있다.
팬 블레이드(22)의 특정 형상으로 되돌아가서 이들 팬 블레이드는 NACA 230 캠버라인에 근거되는 추가 노즈캠버를 가지는 원형원호 캠버라인을 가지는 C4 두께 형상일 수 있다. 이러한 타입의 날개에 대한 단면은"축류팬 및 덕트의 날개단면 데이터", Wallace, R. Allen, pp. 425∼429, John Wiley & Sons, Inc. (1983)에 제시되는 계산에 기초하여 계산될 수 있다. 보다 상세하게는 각각의 팬 블레이드(22)는 허브(54)로부터 림(38)까지 연장되는 8개의 상이한 C4단면 형상을 가진다. 허브(54)로부터 림(38)에 이르는 연속적인 블레이드를 만들기 위하여 이들 단면형상을 조화시키기 위해서, 스플라인 삽입기능이 활용된다. 물론 소정의 정밀도에 따라서, 8개이상의 상이한 단면 또는 날개형상이 팬 블레이드(22)에 대하여 이용될 수 있다. 추가적으로, 팬 블레이드(22)의 리딩에지로부터 방사상으로 연장된 선에 이르는 거리가 블레이드(22)의 총코드 길이의 11.5∼35%가 되도록 각각의 팬 블레이드는 축선(20)으로부터 방사상 연장되는 선으로부터 오프셋된다. 이러한 형상은 팬 효율을 개선시키고 소음을 감소시킨다. 특히, 이러한 방법으로 결합된 방사상 선에 대하여 팬 블레이드(22)를 위치결정시킴으로써, 팬 블레이드(22)와 결합되는 고압피크에 대하여 저압 피크의 위치결정은 최적화된다.
상기 설명된 것을 본 발명의 바람직한 실시예일뿐이며 본 발명은 도시되고 설명된 특정형태로 제한되지 않는다.
예를들어, L자형상 림(38)은 팬(16)과 팬서포트(18)사이에서 재순환을 감소시키기 위해서 림(32)의 L자형상 부위(34)와 상호작용된다. 그렇지만, 이러한 L자형상은 그러한 재순환을 감소시키도록 작용되는 또 다른 형상으로 대체될 수 있다. 또 다른 실시예로서, 팬은 모터축이 서포트(28)에 고정되는 모터 하우징에 부착될 수 있다. 따라서 팬은 모터축보다는 모터하우징과 함께 회전된다. 또 다른 치환, 수정, 변경 및 생략이 첨부된 청구항에 설명된 바와같은 본 발명의 정신으로부터 벗어남 없이 바람직한 실시예의 설계 및 배열에 있어서 이루어질 수 있다.

Claims (38)

  1. 열교환기를 가로지르는 공기유동을 발생시키기 위한 공기유동발생기로서,
    회전축주위에서 회전가능하고, 상기 회전축 주위에서 회전될 때 공기유동을 발생시키기 위한 형상의 복수의 방사상 연장 팬 블레이드를 포함하는 팬과;
    팬과 열교환기 사이에 폐쇄된 공기유동 채널을 제공하기에 적합한 보호판 조립체, 팬이 회전가능하게 지지되는 중앙서포트, 및 중앙서포트로부터 방사상 외측으로 연장되는 복수의 연장된 날개를 포함하며, 각각의 날개는 리딩에지 및 리딩에지로부터 하류측의 트레일링에지를 가지는 만곡된 공기유동 안내면을 포함하는 팬서포트로 이루어지는 공기유동발생기에 있어서,
    공기유동의 구성요소는 회전축에 대한 제 1각도에서 야기되며, 리딩에지에서 안내면에 대한 접선은 회전축에 대한 제 1각도에 있어며, 트레일링에지에 대한 접선은 제 1각도 보다 작은 회전축에 대한 제 2각도에 있는 것을 특징으로 하는 발생기.
  2. 제 1 항에 있어서, 팬 블레이드는 블레이드의 길이에 따라서 변화되는 단면형상을 가지는 것을 특징으로 하는 발생기.
  3. 제 2 항에 있어서, 팬 블레이드는 블레이드의 길이에 따라서 변화되는 엇갈림각을 가지는 것을 특징으로 하는 발생기.
  4. 제 3 항에 있어서, 안내면의 곡선은 원형원호이며 날개의 두께는 원호에 따라서 변화되지 않는 것을 특징으로 하는 발생기.
  5. 제 4 항에 있어서, 트레일링에지에 대한 접선은 회전축에 평행인 것을 특징으로 하는 발생기.
  6. 제 5 항에 있어서, 날개는 블레이드 보다 약간 길고 날개들은 동일한 길이를 가지는 것을 특징으로 하는 발생기.
  7. 제 6 항에 있어서, 팬은 8개의 블레이드를 가지며 팬서포트는 20개의 날개를 가지는 것을 특징으로 하는 발생기.
  8. 제 7 항에 있어서, 회전축에 수직인 평면상에 투영되는 날개의 면적에 대한 평면상에 투영되는 블레이드의 면적의 비는 0.3인 것을 특징으로 하는 발생기.
  9. 제 1 항에 있어서, 베어링 조립체 및 축을 포함하는 전기모터를 더 포함하며, 축은 팬에 부착되고 베어링 조립체는 중앙서포트에 부착되는 것을 특징으로 하는 발생기.
  10. 제 9 항에 있어서, 전기모터는 적어도 하나의 전기컨덕터로부터 동력을 받으며, 서포트는 컨덕터의 상류측을 덮기 위해서 적어도 하나의 공기역학적인 형상의표면을 포함하는 것을 특징으로 하는 발생기.
  11. 공기유동 발생기에 있어서,
    회전축 주위에서 회전가능하며, 허브, 원형밴드 및 허브로부터 원형밴드로 방사상 연장되는 복수의 팬 블레이드를 포함하는 팬으로서, 각각의 팬 블레이드가 블레이드의 길이보다 작은 허브로부터의 제 1소정거리에서 최소값을 가지는 가변엇갈림각과, 블레이드의 길이보다 작은 허브로부터의 제 2소정거리에서 최대값을 가지는 가변코드길이를 가지며, 회전축 주위에서 회전될 때 회전축에 대하여 비스듬한 공기유동 구성요소를 야기시키는 팬;
    중앙 베어링 서포트와 베어링 서포트로부터 방사상 외측으로 연장되는 복수의 날개를 포함하는 팬 서포트로서, 각각의 날개가 회전축과 평행한 경로를 향하여 공기유동의 구성요소를 안내하기 위한 형상인 팬서포트;
    팬서포트에 부착되는 베어링 조립체; 및
    팬에 고정되며 회전축 주위에서 회전되도록 팬을 지지하기 위해서 베어링 조립체에 의하여 회전가능하게 지지되는 축으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 공기유동 발생기.
  12. 제 11 항에 있어서, 각각의 팬 블레이드는 에지의 적어도 50%를 따라서 연장되는 평편한 표면을 가지는 트레일링에지를 포함하며, 각각의 팬 블레이드의 평편한 표면은 회전축에 수직인 평면과 일치되는 것을 특징으로 하는 공기유동발생기.
  13. 제 11 항에 있어서, 팬 블레이드는 허브 주위에서 균등하게 이격되며, 제 1 및 제 2 소정거리는 블레이드 길이의 20과 70퍼센트 사이에 있는 것을 특징으로 하는 공기유동발생기.
  14. 제 13 항에 있어서, 원형밴드는 회전축을 통과하는 평면을 따라서 취해진 L형상 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 공기유동발생기.
  15. 제 14 항에 있어서, 팬서포트는 날개에 부착되며 팬의 원형밴드의 외부에 동심적으로 위치되는 원형밴드를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기유동발생기.
  16. 제 15 항에 있어서, 날개는 팬 블레이드 보다 약간 길며 날개들은 동일한 길이를 가지는 것을 특징으로 하는 공기유동발생기.
  17. 제 16 항에 있어서, 팬은 8개의 블레이드를 가지며 팬서포트는 20개의 날개를 가지는 것을 특징으로 하는 발생기.
  18. 제 17 항에 있어서, 회전축에 수직인 평면상에 투영되는 날개의 면적에 대한 평면상에 투영되는 블레이드의 면적의 비는 0.3인 것을 특징으로 하는 발생기.
  19. 제 1 항에 있어서, 베어링 조립체 및 축을 포함하는 전기모터를 더 포함하며, 베어링 조립체는 중앙서포트에 부착되는 것을 특징으로 하는 발생기.
  20. 제 19 항에 있어서, 전기모터는 적어도 하나의 전기컨덕터로부터 동력을 받으며, 서포트는 컨덕터의 상류측을 덮기 위해서 적어도 하나의 공기역학적인 형상의 표면을 포함하는 것을 특징으로 하는 발생기.
  21. 열교환기 조립체에 있어서,
    회전축 주위에서 회전가능하며, 허브, 원형밴드 및 허브로부터 원형밴드로 방사상 연장되는 복수의 팬 블레이드를 포함하는 팬으로서, 각각의 팬 블레이드가 허브로부터의 블레이드 길이의 20에서 70퍼센트 사이의 제 1소정거리에서 최소값을 가지는 가변엇갈림각과, 허브로부터의 블레이드 길이의 20에서 70퍼센트 사이의 제 2소정거리에서 최대값을 가지는 가변코드 길이를 가지며, 팬은 회전축 주위에서 회전될 때 공기유동을 야기시키고, 공기유동의 구성요소는 회전축의 제 1각도에서 야기되는 팬;
    중앙베어링 서포트와 베어링 서포트로부터 방사상 외측으로 연장되는 복수의날개를 포함하는 팬서포트로서, 각각의 날개가 리딩에지와 링에지로부터 하류측의 트레일링에지를 가지는 만곡된 공기유동 안내면을 포함하고, 리딩에지에서 안내면에 대한 접선은 회전축에 대한 제 1각도에 있으며, 트레일링에지에 대한 접선은 제 1각도보다 작은 회전축에 대한 제 2각도에 있는 팬서포트;
    팬서포트는 열교환기를 통하여 팬에 의해 야기되는 공기유동을 안내하기 위해서 열교환기에 대하여 지지되는 열교환기;
    팬서포트에 부착되는 베어링 조립체; 및
    팬에 고정되며 회전축 주위에서 회전되도록 팬을 지지하기 위해서 베어링 조립체에 의하여 회전가능하게 지지되는 축으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 조립체.
  22. 제 21 항에 있어서, 팬 블레이드는 블레이드의 길이에 따라서 변화되는 단면형상을 가지며, 블레이드의 최대 단면적은 블레이드의 길이보다 작은 허브로부터의 제 2소정거리에 있는 것을 특징으로 하는 조립체.
  23. 제 22 항에 있어서, 안내면의 곡선은 원형원호이며 날개의 두께는 원호에 따라서 변화되지 않는 것을 특징으로 하는 조립체.
  24. 제 22 항에 있어서, 트레일링에지에 대한 접선은 회전축에 평행인 것을 특징으로 하는 조립체.
  25. 제 22 항에 있어서, 날개는 블레이드 보다 약간 긴 것을 특징으로 하는 조립체.
  26. 제 25 항에 있어서, 팬은 8개의 블레이드를 가지며 팬서포트는 20개의 날개를 가지는 것을 특징으로 하는 조립체.
  27. 제 26 항에 있어서, 회전축에 수직인 평면상에 투영되는 날개의 면적에 대한 평면상에 투영되는 블레이드의 면적의 비는 0.3인 것을 특징으로 하는 조립체.
  28. 제 26 항에 있어서, 베어링 조립체 및 축을 포함하는 전기모터를 더 포함하며, 베어링 조립체는 중앙서포트에 부착되는 것을 특징으로 하는 조립체.
  29. 제 28 항에 있어서, 전기모터는 적어도 하나의 전기 컨덕터로부터 동력을 받으며, 서포트는 컨덕터의 상류측을 덮기 위한 형상의 적어도 하나의 날개를 포함하는 것을 특징으로 하는 조립체.
  30. 제 29 항에 있어서, 각각의 팬 블레이드는 에지의 적어도 50%를 따라서 연장되는 평편한 표면을 가지는 트레일링에지를 포함하며, 각각의 팬 블레이드의 평편한 표면은 회전축에 수직인 평면과 일치되는 것을 특징으로 하는 조립체.
  31. 제 30 항에 있어서, 원형밴드는 회전축을 통과하는 평면을 따라서 취해진 L형상 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 조립체.
  32. 제 31 항에 있어서, 팬서포트는 날개에 부착되며 팬의 원형밴드의 외부에 동심적으로 위치되는 원형밴드를 포함하는 것을 특징으로 하는 조립체.
  33. 열교환기 조립체에 있어서,
    회전축 주위에서 회전가능하며, 허브, 원형밴드 및 허브로부터 원형밴드로 방사상 연장되는 8개의 팬 블레이드를 포함하는 팬으로서, 각각의 팬 블레이드가 허브로부터의 블레이드 길이의 20에서 70퍼센트사이의 제 1소정거리에서 최소값을 가지는 가변엇갈림각과, 허브로부터의 블레이드 길이의 20에서 70퍼센트 사이의 제 2소정거리에서 최대값을 가지는 가변코드길이를 가지며, 에지의 적어도 50%를 따라서 연장되는 평편한 표면을 가지는 트레일링에지를 포함하고, 각각의 팬 블레이드의 평편한 표면이 회전축에 수직인 평면과 일치되며, 팬은 회전축 주위에서 회전될때 공기유동을 야기시키고, 공기유동의 구성요소는 회전축의 제 1각도에서 야기되는 팬;
    중앙베어링 서포트와 베어링 서포트로부터 방사상 외측으로 연장되는 20개의 연장된 날개를 포함하는 팬서포트로서, 각각의 날개가 팬 블레이드보다 약간 길며 리딩에지와 리딩에지로부터 하류측의 트레일링에지를 가지는 만곡된 공기유동 안내면을 포함하고, 안내면의 곡선은 원형원호이며, 리딩에지에서 안내면에 대한 접선은 회전축에 대한 제 1각도에 있으며, 트레일링에지에 대한 접선은 제 1각도보다 작은 회전축에 대한 제 2각도에 있는 팬서포트;
    팬서포트는 열교환기를 통하여 팬에 의해 야기되는 공기유동을 안내하기 위해서 열교환기에 대하여 지지되는 열교환기;
    중앙 베어링 서포트에 고정되며, 팬에 고정되고 회전축 주위에서 회전되도록 팬을 지지하기 위해서 베어링 조립체에 의하여 회전가능하게 지지되는 축을 포함하는 전기모터; 및
    전기모터에 전기적으로 결합되는 적어도 하나의 전기컨덕트로서, 적어도 하나의 날개가 컨덕터의 상류측을 덮기 위한 형상인 적어도 하나의 전기 컨덕터로 이루어지는 것을 특징으로 하는 조립체.
  34. 제 33 항에 있어서, 팬 블레이드는 블레이드의 길이에 따라서 변화되는 단면형상을 가지며, 블레이드의 최대단면적은 블레이드의 길이보다 작은 허브로부터의 제 2소정거리에 있는 것을 특징으로 하는 조립체.
  35. 제 34 항에 있어서, 팬 서포트 날개의 트레일링에지에 대한 접선은 회전축에 평행인 것을 특징으로 하는 조립체.
  36. 제 35 항에 있어서, 회전축에 수직인 평면상에 투영되는 날개의 면적에 대한 평면상에 투영되는 블레이드의 면적의 비는 0.3인 것을 특징으로 하는 조립체.
  37. 제 36 항에 있어서, 원형밴드는 회전축을 통과하는 평면을 따라서 취해진 L형상단면을 가지는 것을 특징으로 하는 조립체.
  38. 제 37 항에 있어서, 팬서포트는 날개에 부착되며 팬의 원형밴드의 외부에 동심적으로 위치되는 원형밴드를 포함하는 것을 특징으로 하는 조립체.
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