KR19980072657A - 충격완화장치가 설치된 자동차 조향시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충격완화장치가 설치된 자동차 핸들에 관한 것으로, 특히 차량 전면 충돌시 핸들을 운전자의 반대 쪽으로 이동시켜 운전자와 멀어지게 하여 운전자에 가해지는 충격력을 최대한 감소시킴으로서, 안정성을 높이도록 한 충격완화장치가 설치된 자동차 조향시스템은 샤프트 에너지 업셔버(10)와; 이 샤프트 에너지 업셔버(10) 내에 설치되며 일단이 조향기어(도시하지 않음)에 설치되고, 타단에 스플라인이 형성된 로어메인축(20)과; 일단이 상기 스플라인에 이맞물림되고 타단에 조향핸들(30)이 설치된 조향축(40)과; 상기 샤프트 에너지 업셔버(10)의 일단 둘레면에 일체로 형성되는 연결링(100)과; 이 이 연결링(100) 좌우측에 일체로 형성되는 한쌍의 제 1링크(110)(110')와; 이 제 1링크(110)(110')를 축지지하는 힌지축(200)과; 상기 제 1링크(110)(110')의 양단에 각각 설치되며 일단이 앞범퍼(2) 내측에 형성된 제 2링크(120)(120')로 구성된다.

Description

충격완화장치가 설치된 자동차 조향시스템

본 발명은 충격완화장치가 설치된 자동차 조향시스템에 관한 것으로, 특히 차량 전면 충돌시 핸들을 운전자의 반대 쪽으로 이동시켜 운전자와 멀어지게 하여 운전자에 가해지는 충격력을 최대한 감소시킴으로서, 안정성을 높이도록 한 충격완화장치가 설치된 자동차 조향시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 안전성 즉 승탑자의 안전성을 중시하여 여러가지 안전장치가 개발되고 있는 데 그 중 가장 대표적인 것은 에어 백이라고 할 수가 있다.

상기 에어 백은 정면 충돌시 승객과 스티어링 휠 또는 인스트루먼트 패널과의 사이에 순간적으로 에어 백을 가스로 팽창하여 승객의 운동에너지를 흡수하므로써, 승객의 2차 상해를 경감한다.

그러나, 상기 에어백의 경우 통상 자동차 핸들에 장착되어 있어 차량 전면 충돌시 팽창하여 운전자의 가슴 또는 머리를 보호하나 운전자가 쇽상태에 있을 경우 질식사를 유발시킨 다는 문제점이 있으며, 상기 에어백의 불량에 의해 충격시 정확하게 팽창되지 않아 운전자에 쇽 또는 큰 충격을 가하는 경우가 종종있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 차량 전면 충돌시 핸들을 운전자의 반대 쪽으로 이동시켜 운전자와 멀어지게 하여 운전자에 가해지는 충격력을 최대한 감소시킴으로서, 안정성을 높이도록 하는 데에 있다.

도 1 은 본 발명 충격완화장치가 설치된 자동차 조향시스템의 구조 및 작동상태를 간략하게 나타낸 도,

도 2 는 본 발명 충격완화장치가 설치된 자동차 조향시스템의 사용상태를 나타낸 도,

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 조향시스템 2 : 앞범퍼

10 : 샤프트 에너지 업셔버 20 : 로어메인축

30 : 조향핸들 40 : 조향축

100 : 연결링 110,100' : 제 1링크

120,120' : 제 2링크 200 : 힌지축

300 : 회동핀

본 발명의 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명 하면 다음과 같다.

먼저 도면 도 1 은 본 발명 충격완화장치가 설치된 자동차 핸들의 구조 및 작동상태를 간략하게 나타낸 도이고, 도 2 는 본 발명 충격완화장치가 설치된 자동차 핸들의 사용상태를 나타낸 도이다.

본 발명은 차량 전면 충돌시 핸들을 운전자의 반대 쪽으로 이동시켜 운전자와 멀어지게 하여 운전자에 가해지는 충격력을 최대한 감소시키도록 한 조향시스템으로서, 이 조향시스템(1)은 도 1에 도시된 바와같이, 샤프트 에너지 업셔버(10)와; 이 샤프트 에너지 업셔버(10) 내에 설치되며 일단이 조향기어(도시하지 않음)에 설치되고, 타단에 스플라인이 형성된 로어메인축(20)과; 일단이 상기 스플라인에 이맞물림되고 타단에 조향핸들(30)이 설치된 조향축(40)으로 구성되는 것은 종래와 같고, 다만 본 발명은 상기 샤프트 에너지 업셔버(10)의 일단 둘레면에 일체로 형성되는 연결링(100)과; 이 이 연결링(100) 좌우측에 일체로 형성되는 한쌍의 제 1링크(110)(110')와; 이 제 1링크(110)(110')를 축지지하는 힌지축(200)과; 상기 제 1링크(110)(110')의 양단에 각각 설치되며 일단이 앞범퍼(2) 내측에 형성된 제 2링크(120)(120')로 이루어짐에 그 기술적 구성상의 특징이 부여된다.

상기와 같이 구성된 충격완화장치가 설치된 자동차 조향시스템의 조립 상태를 설명하면, 상기 샤프트 에너지 업셔버(10)의 일단 둘레면에 연결링(100)이 일체로 형성되고, 이 연결링(100) 좌우측에 일체로 한쌍의 제 1링크(110)(110')가 일체로 형성되며, 이 제 1링크(110)(110')의 소정의 위치에 설치되고, 이 제 1링크(110)(110')를 일정반경 회동가능하게 축지지하기 위한 힌지축(200)이 차체(도시하지 않음)에 고정된다.

한편, 제 2링크(120)(120')의 일단이 상기 한쌍의 제 1링크(110)(110')의 양단에 각각 회동핀(300)에 의해 고정되며 타단이 앞범퍼(2)의 내측에 각각 설치된다.

따라서, 상기와 같이 조립된 상태에서 차량 전면 충돌시 도 1에 도시된 바와 같이, 앞범퍼(2)가 점P 상태에서 점P'로 이동함과 동시에, 이 앞범퍼(2)의 내측에 설치된 한쌍의 제 2링크(120)(120')가 화살표 A방향으로 이동한다.

이때, 상기 제 2링크(120)(120')의 일단에 연결설치되고 차체에 고정형성된 힌지축(200)을 지지점으로 하여 제 1링크(110)(110')가 화살표 B방향으로 진행함과 동시에 이 제 1링크(110)(110')와 일체로 형성된 샤프트 에너지 업셔버(10)가 동일방향으로 이동한다.

따라서, 도 2에 도시된 바와같이 운전자의 머리부 또는 가슴에 충격을 가하지 않도록 조향핸들(30)이 화살표 C방향으로 이동한다.

이때, 상기 조향핸들(30)에 에어백을 설치할 경우 이 에어백의 완충효과를 더욱 높일 수가 있다.

본 발명은 차량의 조향시트템을 이루는 샤프트 에너지 업셔버의 일단 둘레면에 연결링을 일체로 형성하고, 이 이 연결링의 좌우측에 한쌍의 제 1링크를 힌지축으로 회동 가능하게 축지지하고 상기 제 1링크의 양단에 각각 제 2링크를 설치함과 동시에 일단이 앞범퍼 내측에 설치되도록 함으로써, 차량 전면 충돌시 핸들을 운전자의 반대 쪽으로 이동시켜 운전자와 멀어지게 하여 운전자에 가해지는 충격력을 최대한 감소시킴으로서, 안정성을 높이도록 하여 대형사고를 미연에 방지할 수 있다.

Claims (1)

1. 샤프트 에너지 업셔버와; 이 샤프트 에너지 업셔버 내에 설치되며 일단이 조향기어에 설치되고, 타단에 스플라인이 형성된 로어메인축과; 일단이 상기 스플라인에 이맞물림되고 타단에 조향핸들이 설치된 조향축을 구비한 조향시스템에 있어서, 상기 샤프트 에너지 업셔버의 일단 둘레면에 일체로 형성되는 연결링과; 이 연결링 좌우측에 일체로 연결설치되는 한쌍의 제 1링크와; 상기 제 1링크의 소정의 위치에 설치되며 이 제 1링크를 회동가능하게 차체에 고정시킨 힌지축과; 일단이 상기 한쌍의 제 1링크 양단에 각각 회동핀에 의해 고정되며 타단이 앞범퍼의 내측에 각각 설치된 제 2링크로 형성된 것을 특징으로 하는 충격완화장치가 설치된 자동차 조향시스템.