KR19980026505U

KR19980026505U - 자동차의 정면 충격 흡수 구조

Info

Publication number: KR19980026505U
Application number: KR2019960039376U
Authority: KR
Inventors: 이기수
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-11
Filing date: 1996-11-11
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 고안은 자동차의 정면 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 정면 충돌 시 탑승자에게 전달되는 충격력을 감소시킬 수 있는 자동차의 정면 충격 흡수구조를 제공함에 있다.

본 고안은 충돌시 범퍼 스테이(53)가 사이드 멤버(51)의 내부로 밀려 들어가 충격을 흡수할 수 있도록 구성된 슬라이딩 수단을 범퍼 스테이(53)와 사이드 멤버(51)사이에 설치하여 구성한다.

Description

자동차의 정면 충격 흡수구조

본 고안은 충격 흡수구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 정면 충격 흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 매우 고속으로 주행하는 장치이기 때문에 충돌 시의 탑승자 안전이 매우 크게 요구된다.

즉, 정면 또는 측면 충돌 시 자동차 내부에 탑승하고 있는 사람의 안전이 매우 중요하게 되기 때문에 자동차 설계 시 바디의 충격에 대한 강성이 중요하게 된다.

그래서, 자동차에는 정면 충돌 시의 충격에 의한 탑승자의 부상을 최소화하기 위하여 범퍼 등이 설치되어 있는 바, 이는 도 3에 도시된 바와 같이 라디에이터 서포터 어셈블리(50)와, 상기한 라디에이터 서포터 어셈블리(50)와 연결되어 엔진룸의 측면을 지지하는 사이드멤버(51)와, 상기한 사이드 멤버(51)의 선단에 결합됨과 아울러 범퍼 어셈블리(52)에 연결되는 범퍼 스테이(53)로 구성되어 있다.

즉, 정면 충돌시 충격이 범퍼 어셈블리(52)에 인가되면 이와 연결된 범퍼 스테이(53)와 사이드 멤버(51)를 통해 충격이 분산 및 흡수되는 것이다.

여기서, 상기한 범퍼 스테이(53)와 사이드 멤버(51)의 결합 상태는 도 4에 도시된 바와 같이 범퍼 스테이(53)에 형성된 플랜지(54)와 사이드 멤버(51)의 선단에 형성된 플랜지(55)가 볼트(56)로 고정되어 있는 상태가 된다.

즉, 정면 충돌시 볼트(56)로 고정되어 있는 범퍼 스테이(53)와 사이드 멤버(51)에 직접적으로 충격이 전달되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 정면 충돌시의 충격이 범퍼 스테이를 통해 직접 사이드 멤버에 전달되면 범퍼 스테이에 의한 충격 감소가 이루어지지 않은 상태로 사이드 멤버가 충격이 전달되어 탑승자에게 매우 많은 충격이 전달되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 정면 충돌시 탑승자에게 전달되는 충격력을 감소시킬 수 있는 자동차의 정면 충격 흡수구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 충돌 시 범퍼 스테이가 사이드 멤버의 내부로 밀려 들어가 충격을 흡수할 수 있도록 구성된 슬라이딩 수단을 범퍼 스테이와 사이드 멤버 사이에 설치하여 구성함을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 정면 충격 흡수구조를 도시한 분해 사시도,

도 2는 도 1의 조립 단면도,

도 3은 일반적인 자동차에서 범퍼 스테이와 사이드 멤버의 결합 상태를 도시한 개략 사시도,

도 4는 도 3에서 범퍼 스테이와 사이드 멤버의 결합 상태를 도시한 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:접힘부2:확장부

3:축소부4:결합공

5:볼트

도 1과 도 2에 본 고안에 따른 자동차의 정면 충격 흡수구조를 도시한 분해 사시도와 조립 단면도로서, 충돌시 범퍼 스테이(53)가 사이드 멤버(51)의 내부로 밀려 들어가 충격을 흡수할 수 있도록 구성된 슬라이딩 수단이 범퍼 스테이(53)와 사이드 멤버(51)사이에 설치되어 있다.

특히, 상기한 범퍼 스테이(53)는 충격 인가 시 일정한 방향으로 접힐 수 있도록 방향성을 부여한 접힘부(1)가 형성되어 있게 된다.

상기한 슬라이딩 수단은 사이드 멤버(51)의 선단에 형성된 확장부(2)와, 상기한 확장부(2)에 밀려 들어가도록 범퍼 스테이(53)의 일단에 형성된 축소부(3)와, 상기한 확장부(2)와 축소부(3)를 결합시키도록 양측에 대향 형성된 결합공(4)과, 상기한 결합공(4)에 삽입되어 이를 결합시키는 볼트(5)로 구성되어 있다.

즉, 정면 충돌시 상기한 범퍼 스테이(53)의 축소부(3)가 사이드 멤버(51)의 확장부(2)로 밀려 들어감으로써 그만큼의 충격력을 자체적으로 흡수할 수 있게 되고, 이로 인해 사이드 멤버(51)에 전달되는 충격력이 감소하게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 자동차가 주행중 정면 충돌하게 되면 충격량이 범퍼 어셈블리(52)를 통과하면서 이와 연결된 범퍼 스테이(53)에 전달된다.

범퍼 스테이(53)에 전달된 충격량은 상기한 범퍼 스테이(53)에 형성된 접힘부(1)를 따라 범퍼 스테이(53)가 접히도록 압박함과 아울러 사이드 멤버(51)로 전달된다. 이때, 상기한 범퍼 스테이(53)가 접힙부(1)를 따라 접히면서 사이드 멤버(51)의 확장부(2)로 밀려 들어가게 된다.

범퍼 스테이(53)가 사이드 멤버(51)의 확장부(2)로 밀려 들어가게 되면 상기한 범퍼 스테이(53)가 볼트(5)를 파손시키면서 밀려들어가는 만큼의 충격량이 사이드멤버(51)에 전달되기 전에 소멸되어 사이드 멤버(51)에 전달되는 충격량이 감소되는 것이다.

특히, 상기한 접힘부(1)에 의해 범퍼 스테이(53)가 접히게 됨으로써 사이드 멤버(51)에 전달되는 충격량을 최소한 감소시킬 수 있게 된다. 사이드 멤버(51)에 전달되는 충격량이 감소되면 탑승자에게 전달되는 충격량이 최소화됨으로써 탑승자의 부상을 최소화시킬 수 있게 된다.

이상과 같이 본 고안은 범퍼 스테이와 사이드 멤버의 사이에 정면 충돌시 범퍼 스테이가 삽입되도록 축소부와 확장부를 형성함으로써 정면 충돌 시 충격 흡수력을 향상시켜 탑승자의 부상을 최소화시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

충돌 시 범퍼 스테이가 사이드 멤버의 내부로 밀려 들어가 충격을 흡수할 수 있도록 구성된 슬라이딩 수단을 범퍼 스테이와 사이드 멤버 사이에 설치하여 구성함을 특징으로 하는 자동차의 정면 충격 흡수 구조.
제1항에 있어서, 범퍼 스테이에 충격 인가 시 일정한 방향으로 접힐 수 있도록 방향성을 부여한 접힘부를 포함함을 특징으로 하는 자동차의 정면 충격 흡수구조.
제1항 또는 제2항에 있어서, 슬라이딩 수단은 슬라이딩 수단은 사이드 멤버의 선단에 형성된 확장부와, 상기한 확장부에 밀려 들어가도록 범퍼 스테이의 일단에 형성된 축소부와, 상기한 확장부와 축소부를 결합시키도록 양측에 대향 형성된 결합공과, 상기한 결합공에 삽입되어 이를 결합시키는 볼트로 구성함을 특징으로 하는 자동차의 정면 충격 흡수구조.