KR0136951Y1 - 자동차의 정면 충격 흡수 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차에서 정면 충돌시 충격을 흡수할 수 있는 자동차의 정면 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 범퍼 스테이를 통한 충격력 인가시 사이드멤버와의 사이에서 충격을 흡수함으로써 탑승자에 미치는 충격을 감소시킬 수 있는 자동차용 정면 충격 흡수 구조를 제공한다.

본 고안은 압소바(54)를 지지하도록 사이드멤버(50)와의 사이에 범퍼 스테이(52)가 설치된 자동차용 정면 충돌 구조에서 상기한 범퍼 스테이(52)가 충돌시 사이드멤버(50)를 타고 밀리면서 충격을 흡수할 수 있도록 범퍼 스테이(52) 또는 사이드멤버(50)에 형성됨과 아울러 범퍼 스테이(52)의 압축 이동 방향으로 좁아지게 형성된 테이퍼공(1)과, 상기한 테이퍼공(1)에 삽입되어 범퍼 스테이(52)와 사이드멤버(50)를 결합시키게 되는 볼트(2)를 포함한다.

Description

자동차의 정면 충격 흡수 구조

제1도는 본 고안에 따른 자동차의 정면 충격 흡수 구조 주요부를 도시한 분해 사시도.

제2도는 제1도에서 볼트의 이동 상태를 도시한 상태도.

제3도는 일반적인 자동차의 범퍼 어셈블리를 도시한 개략 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 테이퍼공 2 : 볼트

50 : 사이드멤버 52 : 범퍼 스테이

본 고안은 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차에서 정면 충돌 시 충격을 흡수할 수 있는 자동차의 정면 충격 흡수 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 매우 고속으로 주행하는 장치이기 때문에 충돌시의 탑승자 안전이 매우 크게 요구된다.

즉, 정면 또는 측면 충돌시 자동차 내부에 탑승하고 있는 사람의 안전이 매우 중요하게 되기 때문에 자동차 설계시 바디의 충격에 대한 강성이 중요하게 된다.

그래서, 자동차의 전면에는 충격 흡수를 위한 범퍼 어셈블리가 설치되어 있게 된다.

상기한 범퍼 어셈블리는 제3도에 도시한 바와 같이 양측의 사이드멤버(50)에 볼트(51)로 고정되어 있는 범퍼 스테이(52)와, 상기한 범퍼 스테이(52)에 밀착됨과 아울러 커버(53)로 차폐되어 있는 압소바(54)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 정면 충돌시 범퍼 어셈블리의 전면을 이루는 커버(53)에 충격이 전달되면서 이와 밀착되어 있는 압소바(54)가 충격을 흡수하게 된다.

이때, 상기한 압소바(54)와 밀착되어 있는 범퍼 스테이(52)가 압소바(54) 압축시 배면에서 이를 지지하면서 압소바(54)에서 흡수되지 않은 충격을 흡수하게 되는 것이다.

물론, 상기한 압소바(54)에 전달된 충격이 압소바(54)의 흡수력을 초과할 경우에는 커버(53) 및 압소바(54)가 변형됨과 아울러 이를 지지하는 범퍼 스테이(52)가 파손되면서 탐승자에게 전달되는 충격량을 감소시키게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 정면 충돌시의 충격력을 흡수할 때 범퍼 스테이가 사이드멤버에 볼트로 고정되어 있기 때문에 압소바에서 흡수된 나머지의 충격력이 사이드멤버로 직접 인가되면서 탑승자에게 매우 큰 충격을 전달하게 되는 문제점이 있다.

즉, 압소바에서 흡수되는 한계를 초과한 충격력이 직접 탑승자에게 전달됨으로써 탑승자의 부상이 커지게 되는 것이다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 범퍼 스테이를 통한 충격력 인가시 사이드멤버와의 사이에서 충격을 흡수함으로써 탑승자에 미치는 충격을 감소시킬 수 있는 자동차용 정면 충격 흡수 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 압소바를 지지하도록 사이드멤버와의 사이에 범퍼 스테이가 설치된 자동차용 정면 충돌 흡수 구조에서 상기한 범퍼 스테이가 충돌시 사이드멤버를 타고 밀리면서 충격을 흡수할 수 있도록 범퍼 스테이 또는 사이드멤버에 형성됨과 아울러 범퍼 스테이의 압축 이동 방향으로 좁아지게 형성된 테이퍼공과, 상기한 테이퍼공에 삽입되어 범퍼 스테이와 사이드멤버를 결합시키게 되는 볼트를 포함함을 특징으로 한다.

이하 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도와 제2도는 본 고안에 따른 자동차용 정며 충격 흡수 구조를 도시한 주요부 분해 사시도와 볼트의 동작 상태도로서, 충돌시 범퍼 스테이(52)가 사이드멤버(50)를 타고 밀리면서 충격을 흠수할 수 있도록 범퍼 스테이(52) 또는 사이드멤버(50) 중 한쪽 또는 양측에 형성됨과 아울러 범퍼 스테이(52)의 압축 이동 방향으로 좁아지게 형성된 테이퍼공(1)과, 상기한 테이퍼공(1)에 삽입되어 범퍼 스테이(52)와 사이드멤버(50)를 결합시키게 되는 볼트(2)로 구성되어 있다.

즉, 압축 방향으로 좁아지는 테이퍼공(1)을 볼트(2)가 확장시키면서 후진하게 됨으로써 상기한 테이퍼공(1)의 확장에 소요되는 충격력만큼 탑승자에 전달되는 충격력이 감소되는 것이다.

상기한 바와 같이 본 고안의 작용 효과를 설명하면 자동차의 주행중 정면에서 충돌이 발생되면 커버(53)를 통해 충격력이 압소바(54)에 전달된다.

압소바(54)에 전달된 충격력은 압소바(54)를 소정량 변형시키면서 후방으로 밀게 되는바, 상기한 압소바(54)의 후진시 이를 지지하는 범퍼 스테이(52)에 충격력이 전달된다.

범퍼 스테이(52)에 충격이 전달되면 상기한 범퍼 스테이(52)와 사이드멤버(50)를 결합시킨 볼트(2)에 충격력이 인가되는 바, 상기한 볼트(2)에 충격 인가시 볼트(2)가 삽입되어 있는 테이퍼공(1)을 타고 볼트(2)가 활주하게 된다.

즉, 점차 내경이 작아지는 테이퍼공(1)에서 볼트(2)가 압박을 받으면서 밀려가게 되고, 상기한 볼트(2)의 이동시 테이퍼공(1)의 내경이 작은 부분을 확장시키면서 이동하게 된다.

볼트(2)가 테이퍼공(1)의 내경이 작은 부분은 확장시키면서 이동할 때 상기한 테이퍼공(1)의 확장에 따른 힘의 소모로 충격력이 소모되면서 사이드멤버(50)에 전달되는 충격력이 감소하게 된다.

여기서, 상기한 충격력의 감소는 테이퍼공(1)의 길이 즉, 볼트(2)가 이동하는 거리D에 좌우되는 바, 이를 조절하면서 범퍼 스테이(52)에 의한 충격력 흡수량을 조절하게 되는 것이다.

상기한 바와 같이 범퍼 스테이(52) 또는 사이드멤버(50)가 찢어지면서 충격량을 흡수하게 됨으로서 종래와 같이 압소바(54)만으로 충격을 흡수하는 것에 비해 탑승자에 인가되는 충격량이 감소하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 사이드멤버 또는 범퍼 스테이에 테이퍼공을 형성하고 여기에 볼트를 삽입하여 범퍼 스테이와 사이드멤버를 결합시킴으로써 충돌시 상기한 테이퍼공을 통해 충격력이 감소되어 탑승자의 부상을 감소시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 압소바를 지지하도록 사이드멤버와의 사이에 범퍼 스테이가 설치된 자동차용 정면 충돌 흡수 구조에 있어서, 상기한 범퍼 스테이가 충돌시 사이드멤버를 타고 밀리면서 충격을 흡수할 수 있도록 범퍼 스테이 또는 사이드멤버에 형성됨과 아울러 범퍼 스테이의 압축 이동 방향으로 좁아지게 형성된 테이퍼공과, 상기한 테이퍼공에 삽입되어 범퍼 스테이와 사이드멤버를 결합시키게 되는 볼트를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 정면 충격 흡수 구조.