KR200167749Y1 - 절첩식 조향핸들의 충격완화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 절첩식 조향핸들의 충격완화장치에 관한 것으로, 자동차의 충돌이나 추돌사고시에 운전자의 신체가 직접적으로 부딪치는 조향핸들의 상단부를 절첩식으로 접혀지도록 하여 충돌시 신체부위에 가해지는 충격을 최소화시킬 수 있게 함으로써 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있을 뿐만 아니라 구조가 간단하면서도 재사용이 가능하도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 조향축과 연결되는 중앙의 허브와, 이 허브로부터 방사상으로 뻗어 배치되는 다수개의 스포크, 이 스포크의 각 선단과 연결되도록 대개 환형상으로 된 림으로 구성되어 이루어지는 자동차의 조향 핸들에 있어서, 상기 조향핸들(1)의 림(2)이 상하로 분할되어 힌지결합된 상부부재(3)와 하부부재(4)로 형성되고, 이 상부부재(3)의 내부로 피스톤(5)을 내장한 실린더(6)가 장착되며, 이 피스톤(5)에 연결된 로드(7)의 선단은 하부부재(4)의 단차진 부위에 스프링(8)과 함께 지지되는 한편, 상기 실린더(6)는 공압실린더(9)와 연통되게 연결되고, 이 공압실린더(9)는 차량의 충돌사고발생시 가속도의 변화에 따라 충돌을 감지하도록 된 가속도센서(10)와 연결되어 구성된다.

Description

절첩식 조향핸들의 충격완화장치

본 고안은 충격시 외측으로 접혀지는 절첩식 조향핸들에 관한 것으로, 특히 자동차의 주행중에 충돌이나 추돌사고로 인해 운전자의 머리부위나 가슴부위가 조향핸들에 부딪칠 때 이 조향핸들의 상단부가 외측으로 접혀져 충격이 적절히 흡수되도록 되어 운전자의 상해를 경감시켜줄 수 있도록 된 절첩식 조향핸들의 충격완화장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 조향장치는 주행중인 차량의 진행방향을 임의로 바꾸기 위해 조향차륜인 전륜의 정열상태를 전환시키는 장치로서, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향기어 및 링크 등에 전달하기 위해 조향핸들과 조향축 및 조향칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및, 기어기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 아암, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.

그런데 주행중인 차량의 진행방향을 임의로 바꾸도록 운전자가 직접 조향조작을 가하도록 된 조향핸들은 조향축과 연결되는 중앙의 허브와, 이 허부로부터 방사상으로 뻗어 배치되는 다수개의 스포크, 이 스포크의 각 선단과 연결되도록 대개 환형상으로 된 림으로 구성되는 바, 주행시 운전자는 대체로 환형상의 림을 파지하거나 스포크와 림이 연결된 부위를 파지하고서 회전조작을 수행하고 있는 실정이다.

한편, 상기 조향핸들의 림과 이에 방사상으로 배치되어 결합되는 다수개의 스포크는 강체로 형성되어 있고, 또한 충돌사고발생시 운전자의 신체부위중 상체나 두부와 부딪치는 부위이므로, 운전자의 보호를 주목적으로 하면서 외관미를 미려하게 하는 부목적으로 대개 유연한 재질의 합성수지재의 외장재로 감싸여져 내장되도록 되어 있다.

그럼에도 불구하고, 상기와 같이 유연한 재질의 합성수지재로 감싸여진 강체인 조향핸들의 림이나 스포크부위는 차량의 충돌사고시 이에 부딪치는 운전자에게 치명적인 상해를 초래하기 때문에 이에 대한 대책이 필요로 하였다.

이와 같은 대책의 일환으로 근래에 들어서 자동차에는 시트벨트의 보조장치로 주행중 충돌사고시 운전자의 안전을 위해 보호장비로 에어백시스템이 구비되어 있는 바, 이 에어백은 전방으로부터 전달되어온 충격에너지가 규정값이상일 때 운전자의 전면부위로 팽창되어져 운전자를 보호하도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 에어백을 갖추지 못한 차량에서는 충돌사고 발생시 운전자의 상체부분이나 머리부분이 조향장치의 조향핸들 상부쪽에 부딪쳐 상해를 입게 되는 단점이 있었다.

또한, 상기와 같이 운전자를 보다 안전하게 보호하기 위해 조향핸들에 장착되는 에어백은, 그 작동구조가 복잡할 뿐만 아니라 값도 비싸기 때문에 경제적인 측면에서 만족할 수 없다고 하는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 충돌이나 추돌사고시에 운전자의 신체가 직접적으로 부딪치는 조향핸들의 상단부를 절첩식으로 접혀지도록 하여 충돌시 신체부위에 가해지는 충격을 최소화시킬 수 있게 함으로써 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있을 뿐만 아니라 구조가 간단하면서도 재사용이 가능하도록 된 절첩식 조향핸들의 충격완화장치를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 본 고안에 따른 절첩식 조향핸들의 작동상태도,

제2도는 본 고안의 구성요소와 함께 제1도에 도시된 조향핸들의 접힘부위만을 확대도시한 단면도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 조향핸들 2 : 림

3 : 상부부재 4 : 하부부재

5 : 피스톤 6 : 실린더

7 : 로드 8 : 스프링

9 : 공압실린더 10 : 가속도센서

11 : 핀 12 : 외장재

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 조향축과 연결되는 중앙의 허브와, 이 허브로부터 방사상으로 뻗어 배치되는 다수개의 스포크, 이 스포크의 각 선단과 연결되도록 대개 환형상으로 된 림으로 구성되어 이루어지는 자동차의 조향핸들에 있어서, 상기 조향핸들의 림이 상하로 분할되어 힌지결합된 상부부재와 하부부재로 형성되고, 이 상부부재의 내부로 피스톤을 내장한 실린더가 장착되며, 이 피스톤에 연결된 로드의 선단은 하부부재의 단차진 부위에 스프링과 함께 지지되는 한편, 상기 실린더는 공압실린더와 연통되게 연결되고, 이 공압실린더는 차량의 충돌사고발생시 가속도의 변화에 따라 충돌을 감지하도록 된 가속도센서와 연결되어 구성된다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 절첩식 조향핸들의 작동상태도이고, 도 2는 본 고안의 구성요소와 함께 도 1에 도시된 조향핸들의 접힘부위만을 확대도시한 단면도이다.

본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 조향축과 연결되는 중앙의 허브와, 이 허브로부터 방사상으로 뻗어 배치되는 다수개의 스포크, 이 스포크의 각 선단과 연결되도록 대개 환형상으로 된 림으로 구성되어 이루어지는 자동차의 조향핸들에 있어서, 상기 조향핸들(1)의 림(2)이 상하로 이분되면서 접합부위가 힌지결합된 상부부재(3)와 하부부재(4)로 분할되어 형성되고, 이 상부부재(3)의 내부로 피스톤(5)을 내장한 실린더(6)가 장착되며, 이 피스톤(5)에 연결된 로드(7)의 선단은 하부부재(4)의 단차진 부위에 스프링(8)과 함께 지지되는 한편, 상기 실린더(6)는 공압실린더(9)와 연통되게 연결되고, 이 공압실린더(9)는 차량의 충돌사고발생시 가속도의 변화에 따라 충돌을 감지하도록 된 가속도센서(10)와 연결되어 구성된다.

여기서 상기 상부부재(3)와 하부부재(4)로 분할되어 형성된 림(2)의 연결부위는 핀(11)을 매개로 힌지결합되어 있으며, 또한 상부부재(3)와 하부부재(4)의 결합부위는 충돌시 상부부재(3)가 하부부재(4)에 대해 외측방향으로 꺾여 이들 사이를 지지하는 스프링(8)을 압축시키도록 되어 있다.

또한 상기 공압실린더(9)는 충돌시 가속도센서(10)로부터 충돌시점을 신호받아 실린더(6)내의 피스톤(5)을 수축시켜 하부부재(4)의 단차진 부위를 지지하고 있던 로드(7)를 상승시켜 상부부재(3)가 하부부재(4)에 대해 외력에 의해 외측으로 접혀질 수 있도록 해 준다.

그리고 상기 림(2)을 형성하는 상부부재(3)와 하부부재(4)는 종래와 동일하게 유연한 재질의 합성수지재의 외장재(12)로 감싸여져 이에 내장되어진다.

따라서 상기와 같이 구성된 본 고안은, 차량의 충돌시 이와 동시에 상기 가속도센서(10)가 이를 감지하고서 공압실린더(9)로 신호보내게 되고, 이에 따라 공압실린더(9)는 상부부재(3)내에 설치된 실린더(6)의 피스톤(5)을 상방향으로 당겨 올리게 되며, 이후 충돌에 의한 관성력으로 인해 운전자의 상체나 두부가 상부부재(3)에 충격을 가하게 되는데, 이때 상부부재(3)는 하부부재(4)에 대해 외측으로 핀(11)을 중심으로 하여 꺾여져 접힌 상태가 되므로 이에 부딪치는 운전자의 신체는 덜 상해를 입게 된다.

그리고 충돌후에는 하부부재(4)에 대해 외측으로 꺾여 접힌 상태가 된 상부부재(3)는 스프링(8)의 복원력으로 인해 원상태로 다시 정상적으로 복원되어 재사용이 가능해 지게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 절첩식 조향핸들의 충격완화장치에 의하면, 자동차의 주행중에 충돌이나 추돌사고로 인해 운전자의 신체가 조향핸들에 부딪치게 되면, 충돌과 동시에 조향핸들의 상부부재가 외측으로 접혀지도록 되어 있어 이 상부부재에 부딪쳐 받게 되는 충격을 완화시킴으로써 운전자의 상해를 최소화되게 경감시켜줄 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 조향축과 연결되는 중앙의 허브와, 이 허브로부터 방사상으로 뻗어 배치되는 다수개의 스포크, 이 스포크의 각 선단과 연결되도록 대개 환형상으로 된 림으로 구성되어 이루어지는 자동차의 조향핸들에 있어서, 상기 조향핸들(1)의 림(2)이 상하로 분할되어 힌지결합된 상부부재(3)와 하부부재(4)로 형성되고, 이 상부부재(3)의 내부로 피스톤(5)을 내장한 실린더(6)가 장착되며, 이 피스톤(5)에 연결된 로드(7)의 선단은 하부부재(4)의 단차진 부위에 스프링(8)과 함께 지지되는 한편, 상기 실린더(6)는 공압실린더(9)와 연통되게 연결되고, 이 공압실린더(9)는 차량의 충돌사고발생시 가속도의 변화에 따라 충돌을 감지하도록 된 가속도센서(10)와 연결되어 구성된 것을 특징으로 하는 절첩식 조향 핸들의 충격완화장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 상부부재(3)와 하부부재(4)로 분할되어 형성된 림(2)의 연결부위는 핀(11)을 매개로 힌지결합되면서 상부부재(3)와 하부부재(4)의 결합부위는 충돌시 상부부재(3)가 하부부재(4)에 대해 외측방향으로 탄력적으로 꺾이도록 이들 사이에 스프링(8)이 지지되도록 된 것을 특징으로 하는 절첩식 조향핸들의 충격완화장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 공압실린더(9)는 충돌시 가속도센서(10)로부터 충돌시점을 신호받아 실린더(6)내의 피스톤(5)을 수축시켜 하부부재(4)의 단차진 부위를 지지하고 있던 로드(7)를 상승시키도록 된 것을 특징으로 하는 절첩식 조향핸들의 충격완화장치.