KR200145108Y1 - 스티어링 휠 - Google Patents

Abstract

본 고안은 에어 백 미장착 차량에 있어서, 추돌 사고시 운전자가 받는 충격을 감소시킬 수 있는 스티어링 휠에 관한 것으로서,

스티어링 샤프트(10)의 상부에 체결되는 스티어링 휠(2)에 있어서,

상기 스티어링 휠은 허브(31)와, 충격흡수핀(34)을 사이에 두고 상기 허브(31)에 맞물려 있는 스포크(32)와, 상기 스포크(32)의 단부에서 연장된 원형의 휠부(33)로 구성된다.

이와 같이, 스티어링 샤프트의 안전핀외에도 스티어링 휠의 충격흡수핀에서 충격을 흡수하기 때문에, 추돌 사고시 운전자가 치명적인 부상을 당하는 것을 방지할 수 있다.

Description

스티어링 휠(STEERING WHEEL)

본 고안은 차량의 스티어링 휠에 관한 것이며, 보다 상세히는 에어 백 미장착 차량에 있어서, 추돌 사고시 운전자가 받는 충격을 감소시킬 수 있는 스티어링 휠에 관한 것이다.

종래의 경우를 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 스티어링 휠(2)의 하부에는 스티어링 샤프트(10)가 체결되며, 상기 스티어링 샤프트(10)의 하부에는 기어 박스(20)가 체결된다.

상기 스티어링 샤프트(10)는 스티어링 휠(2)의 하부에 체결되는 상부축(11)과, 상기 상부축(11)의 하부에 체결되는 파이프(12)와, 상기 파이프(12)의 하부에 삽입되어 체결되는 중간축(13)과, 상기 파이프(12)의 하부에 위치한 안전핀(14)과, 상기 중간축(13)의 하부에 연결되는 유니버셜 조인트(15)와, 상기 유니버셜 조인트(15)의 하부에 체결되는 하부축(16)으로 구성된다.

상기와 같은 구성에 의해 종래에는 추돌 사고로 인해 운전자의 머리가 스티어링 휠(2)에 부딪힐 때, 스티어링 샤프트(10)의 안전핀(14)이 부러지면서 충격을 흡수하여 운전자가 받는 충격을 감소시키고 있다.

그러나, 상기와 같이 종래에는 스티어링 샤프트의 중간부에 위치한 안전핀에서 모든 충격을 흡수하고 있는데, 운전자의 머리가 직접 부딪히는 부분인 스티어링 휠에서도 충격을 감소시킬 수 있는 장치가 요구되었다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 스포크와 허브 사이에 충격흡수핀을 도입한 스티어링 휠를 제공하는데 있다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 스티어링 휠의 일예로서, 스티어링 샤프트의 상부에 체결되는 스티어링 휠에 있어서, 상기 스티어링 휠은 허브와, 충격흡수핀을 사이에 두고 상기 허브에 맞물려 있는 스포크와, 상기 스포크의 단부에서 연장된 원형의 휠부로 구성된다.

이러한 구성에 의해, 본 고안에 따른 스티어링 휠은 차량의 추돌시 운전자에게 전달되는 충격을 감소시킬 수 있다.

도 1은 종래의 스티어링 휠의 체결 구조를 도시한 정면도

도 2는 종래의 스티어링 샤프트의 단면도

도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면도

도 4는 본 고안에 따른 스티어링 휠의 체결 구조를 도시한 사시도

도 5는 도 4의 B-B선에 따른 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

2, 30 : 스티어링 휠 10 : 스티어링 샤프트

11 :상부축 12 : 파이프

13 :중간축 14 : 안전핀

15 :유니버셜 조인트 20 : 기어 박스

31 : 허브 32 : 스포크

33 : 휠부 34 : 충격흡수핀

이하, 본 고안의 실시예를 도 4 및 도 5를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 4를 참조하면, 스티어링 휠(30)의 하부에는 스티어링 샤프트(10)가 체결된다.

상기 스티어링 휠(30)은 허브(31)와, 충격흡수핀(34)을 사이에 두고 상기 허브(31)에 맞물려 있는 스포크(32)와, 상기 스포크(32)의 단부에서 연장된 원형의 휠부(33)로 구성된다.

상기 스티어링 샤프트(10)는 스티어링 휠(30)의 하부에 체결되는 상부축(11)과, 상기 상부축(11)의 하부에 체결되는 파이프(12)와, 상기 파이프(12)의 하부에 삽입되어 체결되는 중간축(13)과, 도 2를 참조하면, 상기 파이프(12)의 하부에 위치한 안전핀(14)과, 상기 중간축(13)의 하부에 연결되는 유니버셜 조인트(15)와, 상기 유니버셜 조인트(15)의 하부에 체결되는 하부축(16)으로 구성된다.

상기와 같은 구성에 의해 본 고안의 스티어링 휠은 차량의 추돌로 인해 운전자의 머리가 스티어링 휠(30)에 부딪힐 때, 먼저 스티어링 샤프트(10)의 안전핀(14)이 부러지면서 일차로 충격을 흡수하고, 그 다음 스티어링 휠(30)의 충격흡수핀(34)이 부러지면서 이차로 충격을 흡수한다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 스티어링 휠은 스티어링 샤프트의 안전핀외에도 스티어링 휠의 충격흡수핀에서 충격을 흡수하기 때문에, 추돌 사고시 운전자가 치명적인 부상을 당하는 것을 방지할 수 있다.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 스티어링 휠을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 스티어링 샤프트(10)의 상부에 체결되는 스티어링 휠(2)에 있어서,

   상기 스티어링 휠은 허브(31)와, 충격흡수핀(34)을 사이에 두고 상기 허브(31)에 맞물려 있는 스포크(32)와, 상기 스포크(32)의 단부에서 연장된 원형의 휠부(33)로 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠.