KR19980067811U - 자동차 본넷 전단부 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 본넷 전단부 보강구조에 관한 것으로, 본넷의 외측패널의 전단부를 절곡하여된 절곡부에 히밍결합되는 보강패널의 전단부에 형성된 플랜지에 있어서, 상기 외측패널(2)의 절곡부(3) 소정부위에 보강패널(4)의 플랜지(5)를 직접 용착시키되, 프런트센터몰딩(7)의 일측단은 다수로 절곡하여 플랜지(5) 후방쪽에 용착되어 지지되도록 하여된 것으로서, 외측패널의 절곡부와 보강패널의 플랜지 그리고 프런트센터몰딩의 하단 소정부위를 동시에 용착시켜 접합시킴에 따라 접합부의 강성이 강화되고, 이에따라 접합부의 지지견고성이 향상됨과 동시에 절곡부와, 플랜지가 직접 용착되어 접합되므로 히밍금형 등이 필요없게 되고 또한 히밍접합에 따른 불량률이 감소되게 된다. 이와 같은 본 고안은 조립성이 향상되고 생산코스트가 절감되는 효과가 있다.

Description

자동차 본넷 전단부 보강구조

본 고안은 자동차 본넷 전단부 보강구조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 자동차 본넷의 외측패널과 보강패널 전방쪽 중앙 접합부위를 용접시킨후, 용접부위를 프런트센터몰딩으로 지지되도록하여 생산성 및 접합부위의 견고성을 유지하도록한 자동차 본넷 전단부 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 본넷(Bonnet)은 차량의 전방쪽에 설치된 엔진룸의 덮개를 말하는 것으로 통상 내·외측패널과, 보강패널 등으로 이루어지게 된다.

이러한 자동차 본넷 전단부의 구조는 도 3에 도시된 엔진룸 상부에 덮혀지며 전단부를 절곡시켜 절곡부(3)를 형성하고 상기 절곡부(3) 상부쪽에 프로텍터(6)가 부착된 외측패널(2)과,

상기 외측패널(2)의 절곡부(3) 상단부에 부착된 프로텍터(6)에 상단이 고정되고 하단은 절곡부(3) 하단부에 밀착되는 프런트센터몰딩(7)과, 상기 외측패널(2)의 절곡부(3) 소정부위에 밀착되는 플랜지(15)를 형성하고, 상기 플랜지(5)를 절곡부(3)를 절곡시켜 히밍결합되게한 보강패널(4)과,

상기 외측패널(2)의 하부로 소정거리 이격설치된 본넷스티프(8)와 상기 외측패널(2)과 본넷스티프(8) 사이에 소정의 간격을 갖고 개지된 충진제(9)로 구성된다.

그러나 전술한 바와 같은 종래 자동차 본넷 전단부의 구조는 본넷의 외측패널과 보강패널의 접합시 히밍접합하여야 하므로 히밍금형에 따른 코스트가 상승하게 되고 또한 접합부의 강도가 약해 견고성이 저하되는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 본넷의 외측패널과 보강패널의 전단부 중앙 접합부위를 용착시킨후 프런트센터몰딩도 용착시켜 견고하게 지지되도록하여 외측패널과 보강패널 그리고 프런트센터몰딩의 접합부 강성을 향상시킴으로서, 접합부위 지지견고성을 향상시킴과 아울러 생산 코스트를 절감하도록한 자동차 본넷 전단부 보강구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 적용부위를 나타낸 예시도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 종래의 단면도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1 ; 본넷2 ; 외측패널

3 ; 절곡부4 ; 보강패널

5 ; 플랜지6 ; 프로텍터

7 ; 프런트센터몰딩

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 본넷 외측패널의 전단부를 절곡하여된 절곡부에 히밍결합되는 보강패널의 전단부에 형성된 플랜지에 있어서,

상기 외측패널(2)의 절곡부(3) 소정부위에 보강패널(4)의 플랜지(5)를 직접 용착시키되, 프런트센터몰딩(7)의 일측단은 다수로 절곡하여 플랜지(5) 후방쪽에 용착되어 지지되도록 하여된 것을 특징으로 하는 자동차 본넷 전단부 보강구조를 제공하고자 한다.

상기와 같은 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본넷(1)의 외측패널(2) 전단부를 절곡하여된 절곡부(3)에 보강패널(4)의 전단부에 형성된 플랜지(5)를 밀착시키되, 상기 플랜지(5)의 후방쪽에는 프런트센터몰딩(7)의 하단부를 밀착시켜 외측패널(2)의 절곡부(3)와 보강패널(4)의 플랜지(5) 그리고 프런트센터몰딩(7)의 하단 소정부위를 동시에 용착시켜 고정시킨다.

이와 같이된 본 고안은 외측패널의 절곡부(3)와 보강패널(4)의 플랜지(5)가 용착되어지므로 히밍 접합에 따라 별도의 히밍금형이 필요없게 되고, 또한 절곡부(3)와 플랜지(5)가 직접 용착되어 접합부의 강성이 강화되게 된다.

그리고 절곡부(3) 상부쪽 프로텍터(6)에만 상부쪽이 지지되던 프런트센터몰딩(7)의 하부쪽이 플랜지(5)에 용착되어 지지되므로 프런트센터몰딩(7)의 견고한 취부상태를 유지하게 된다.

상기와 같은 본 고안의 자동차 본넷 전단부 보강구조는 외측패널의 절곡부와 보강패널의 플랜지 그리고 프런트센터몰딩의 하단 소정부위를 동시에 용착시켜 접합시킴에 따라 접합부의 강성이 강화되고, 이에따라 접합부의 지지견고성이 향상됨과 동시에 절곡부와, 플랜지가 직접 용착되어 접합되므로 히밍금형 등이 필요없게 되고 또한 히밍접합에 따른 불량률이 감소되게 된다.

이와 같은 본 고안은 조립성이 향상되고 생산코스트가 절감되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 본넷의 외측패널의 전단부를 절곡하여된 절곡부에 히밍결합되는 보강패널의 전단부에 형성된 플랜지에 있어서,

   상기 외측패널(2)의 절곡부(3) 소정부위에 보강패널(4)의 플랜지(5)를 직접 용착시키되, 프런트센터몰딩(7)의 일측단은 다수로 절곡하여 플랜지(5) 후방쪽에 용착되어 지지되도록 하여된 것을 특징으로 하는 자동차 본넷 전단부 보강구조.