JPH07165116A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents
自動車の前部車体構造Info
- Publication number
- JPH07165116A JPH07165116A JP31773793A JP31773793A JPH07165116A JP H07165116 A JPH07165116 A JP H07165116A JP 31773793 A JP31773793 A JP 31773793A JP 31773793 A JP31773793 A JP 31773793A JP H07165116 A JPH07165116 A JP H07165116A
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- JP
- Japan
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- hood lock
- lamp support
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- automobile
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 フードロックメンバの板厚を厚くしたり、部
品点数の増大を来すことなく、車体前部（フロントエン
ド）のねじれ剛性を高めることができ、車体前部におけ
るフードロックメンバやランプサポートパネル等の組付
精度の向上を図り得るような構成の自動車の前部車体構
造を提供する。 【構成】 車体前部の左右両側に配設される一対のラン
プサポートパネル２ａ，２ｂの上部箇所であって、か
つ、左右一対のフェンダエプロン３ａ，３ｂの間の箇所
に、フードロックメンバ４を架設して成る自動車の前部
車体構造において、フードロックメンバ４とランプサポ
ートパネル２ａ，２ｂとの接合箇所にこれら両部材にて
閉断面形状部３０を形成する。
品点数の増大を来すことなく、車体前部（フロントエン
ド）のねじれ剛性を高めることができ、車体前部におけ
るフードロックメンバやランプサポートパネル等の組付
精度の向上を図り得るような構成の自動車の前部車体構
造を提供する。 【構成】 車体前部の左右両側に配設される一対のラン
プサポートパネル２ａ，２ｂの上部箇所であって、か
つ、左右一対のフェンダエプロン３ａ，３ｂの間の箇所
に、フードロックメンバ４を架設して成る自動車の前部
車体構造において、フードロックメンバ４とランプサポ
ートパネル２ａ，２ｂとの接合箇所にこれら両部材にて
閉断面形状部３０を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体前部の左右両側に
配設される一対のランプサポートパネルの上部箇所であ
って、かつ、左右一対のフェンダエプロンの間の箇所
に、フードロックメンバを架設して成る自動車の前部車
体構造（フロントエンド上部の構造）に関するものであ
る。
配設される一対のランプサポートパネルの上部箇所であ
って、かつ、左右一対のフェンダエプロンの間の箇所
に、フードロックメンバを架設して成る自動車の前部車
体構造（フロントエンド上部の構造）に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図３はこの種の従来の前部車体構造を示
すものであって、同図において、１はエンジンルーム、
２ａ，２ｂはエンジンルーム１の前方の両側部に配設さ
れた一対のランプサポートパネル、３ａ，３ｂはエンジ
ンルーム１の左右両側部に配設された一対のフェンダエ
プロン、４は図外のフロントフードを閉状態にロックす
るロック部材が配設されるフードロックメンバ、５はエ
ンジンルーム１と車室とを仕切るダッシュパネル、６は
ダッシュパネル５の上部箇所に配置されるカウルトップ
パネルである。
すものであって、同図において、１はエンジンルーム、
２ａ，２ｂはエンジンルーム１の前方の両側部に配設さ
れた一対のランプサポートパネル、３ａ，３ｂはエンジ
ンルーム１の左右両側部に配設された一対のフェンダエ
プロン、４は図外のフロントフードを閉状態にロックす
るロック部材が配設されるフードロックメンバ、５はエ
ンジンルーム１と車室とを仕切るダッシュパネル、６は
ダッシュパネル５の上部箇所に配置されるカウルトップ
パネルである。
【０００３】上述のフードロックメンバ４は、図３に示
すようにフェンダエプロン３ａ，３ｂの間に架設され、
その両端縁４ａ，４ｂが図４に示すようにランプサポー
トパネル２ａ，２ｂの上部箇所に接合されてスポット溶
接Ｓにて固着されている。かくして、フェンダエプロン
３ａ，３ｂの前部の間にフードロックメンバ４が架設さ
れると共に、その下部にクロスメンバ７が架設され、こ
れらの部材にて前部車体構造の一部となるフロントエン
ド８が構成されている（図６参照）。
すようにフェンダエプロン３ａ，３ｂの間に架設され、
その両端縁４ａ，４ｂが図４に示すようにランプサポー
トパネル２ａ，２ｂの上部箇所に接合されてスポット溶
接Ｓにて固着されている。かくして、フェンダエプロン
３ａ，３ｂの前部の間にフードロックメンバ４が架設さ
れると共に、その下部にクロスメンバ７が架設され、こ
れらの部材にて前部車体構造の一部となるフロントエン
ド８が構成されている（図６参照）。
【０００４】なお、ランプサポートパネル２ａ，２ｂへ
のフードロックメンバ４の取付けは、図４に示すよう
に、ランプサポートパネル２ａ，２ｂの上部に屈曲成形
された水平屈曲片部９上に断面ほぼコ字状のフードロッ
クメンバ４の水平基体面１０を載置した状態の下で、ス
ポット溶接Ｓにて溶接結合されている。そして、フード
ロックメンバ４の後端側の垂下片部１１が前記フェンダ
エプロン３ａ，３ｂの上方に対応配置されている。
のフードロックメンバ４の取付けは、図４に示すよう
に、ランプサポートパネル２ａ，２ｂの上部に屈曲成形
された水平屈曲片部９上に断面ほぼコ字状のフードロッ
クメンバ４の水平基体面１０を載置した状態の下で、ス
ポット溶接Ｓにて溶接結合されている。そして、フード
ロックメンバ４の後端側の垂下片部１１が前記フェンダ
エプロン３ａ，３ｂの上方に対応配置されている。
【０００５】また、エンジンの修理・点検等のサービス
上、フードロックメンバ４を図５に示す如く３つの部材
４Ａ，４Ｂ及び４Ｃに分割し、これらの部材４Ａ，４Ｂ
及び４Ｃをボルト１２にて連結することにより、１本の
フードロックメンバ４を構成するようにしたものもあ
る。
上、フードロックメンバ４を図５に示す如く３つの部材
４Ａ，４Ｂ及び４Ｃに分割し、これらの部材４Ａ，４Ｂ
及び４Ｃをボルト１２にて連結することにより、１本の
フードロックメンバ４を構成するようにしたものもあ
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来における自動車の前部車体構造では、フードロ
ックメンバ４の取付けは、フードロックメンバ４の水平
基体面１０とランプサポートパネル２ａ，２ｂの水平屈
曲片部９との平面接合状態の下での溶接結合によりなさ
れていたため（図４参照）、次のような問題点がある。
すなわち、フードロックメンバ４の単品剛性が不充分で
ある場合には、ランプサポートパネル２ａ，２ｂへのフ
ードロックメンバ４の取付けを完了した後に組付治具を
取外した時に、図６において例えば矢印α及びβで示す
ようにフロントエンド８に車幅方向（フードロックメン
バ４の長手方向）を中心とするねじれを生じるおそれが
ある。このような事態を生じると、組付作業及び組付精
度に悪影響を及ぼすこととなる。
如き従来における自動車の前部車体構造では、フードロ
ックメンバ４の取付けは、フードロックメンバ４の水平
基体面１０とランプサポートパネル２ａ，２ｂの水平屈
曲片部９との平面接合状態の下での溶接結合によりなさ
れていたため（図４参照）、次のような問題点がある。
すなわち、フードロックメンバ４の単品剛性が不充分で
ある場合には、ランプサポートパネル２ａ，２ｂへのフ
ードロックメンバ４の取付けを完了した後に組付治具を
取外した時に、図６において例えば矢印α及びβで示す
ようにフロントエンド８に車幅方向（フードロックメン
バ４の長手方向）を中心とするねじれを生じるおそれが
ある。このような事態を生じると、組付作業及び組付精
度に悪影響を及ぼすこととなる。
【０００７】ところで、最近では、自動車のデザイン上
の傾向として、図７に示すようにターンシグナルランプ
１３とヘッドランプ１４が一体化されてフロントから大
きくサイドまで回り込む形状にしたものが多くなってい
る。この場合には、フードロックメンバ４はこれらのラ
ンプ１３，１４に制限を受けてその端部部分４ａ，４ｂ
が大きく後退して配置されることとなり（図７参照）、
これに応じて車体の中央断面とフードロックメンバ４の
端部部分４ａ，４ｂとのオーバハング量が多くなる。こ
のため、先に述べた車幅方向を中心とする車体前部のね
じれ現象がより顕著に生じるおそれがある。
の傾向として、図７に示すようにターンシグナルランプ
１３とヘッドランプ１４が一体化されてフロントから大
きくサイドまで回り込む形状にしたものが多くなってい
る。この場合には、フードロックメンバ４はこれらのラ
ンプ１３，１４に制限を受けてその端部部分４ａ，４ｂ
が大きく後退して配置されることとなり（図７参照）、
これに応じて車体の中央断面とフードロックメンバ４の
端部部分４ａ，４ｂとのオーバハング量が多くなる。こ
のため、先に述べた車幅方向を中心とする車体前部のね
じれ現象がより顕著に生じるおそれがある。
【０００８】また、かかる不具合を解消するにはフード
ロックメンバ４の単品剛性を高くすればよいのである
が、このように構成する方策としては、フードロックメ
ンバ４の板厚をより厚くしたり、フードロックメンバ４
自体を閉断面形状にすること等が考えられる。しかし、
このような構成を採用した場合には、いずれの場合も、
重量の増大やコストアップを招来することとなり、さら
に閉断面化の場合には、部品点数の増大を来すこととな
る。このため、上述のような構成は採用できないのが実
状である。
ロックメンバ４の単品剛性を高くすればよいのである
が、このように構成する方策としては、フードロックメ
ンバ４の板厚をより厚くしたり、フードロックメンバ４
自体を閉断面形状にすること等が考えられる。しかし、
このような構成を採用した場合には、いずれの場合も、
重量の増大やコストアップを招来することとなり、さら
に閉断面化の場合には、部品点数の増大を来すこととな
る。このため、上述のような構成は採用できないのが実
状である。
【０００９】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、その目的は、フードロックメンバの
板厚を厚くしたり、部品点数の増大を来すことなく、車
体前部（フロントエンド）のねじれ剛性を高めることが
でき、車体前部におけるフードロックメンバやランプサ
ポートパネル等の組付精度の向上を図り得るような構成
の自動車の前部車体構造を提供することにある。
れたものであって、その目的は、フードロックメンバの
板厚を厚くしたり、部品点数の増大を来すことなく、車
体前部（フロントエンド）のねじれ剛性を高めることが
でき、車体前部におけるフードロックメンバやランプサ
ポートパネル等の組付精度の向上を図り得るような構成
の自動車の前部車体構造を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、車体前部の左右両側に配設される一
対のランプサポートパネルの上部箇所であって、かつ、
左右一対のフェンダエプロンの間の箇所に、フードロッ
クメンバを架設して成る自動車の前部車体構造におい
て、前記フードロックメンバとランプサポートパネルと
の接合箇所にこれら両部材にて閉断面形状部を形成する
ようにしている。
めに、本発明では、車体前部の左右両側に配設される一
対のランプサポートパネルの上部箇所であって、かつ、
左右一対のフェンダエプロンの間の箇所に、フードロッ
クメンバを架設して成る自動車の前部車体構造におい
て、前記フードロックメンバとランプサポートパネルと
の接合箇所にこれら両部材にて閉断面形状部を形成する
ようにしている。
【００１１】
【作用】フードロックメンバとランプサポートパネルと
で形成される閉断面形状部の存在により、これら両部材
の組付剛性が単品剛性に比べてそれぞれ高くなり、ひい
てはフードロックメンバ及びランプサポートパネル等か
ら構成される車体前部の組付剛性並びに組付精度が大幅
に向上される。
で形成される閉断面形状部の存在により、これら両部材
の組付剛性が単品剛性に比べてそれぞれ高くなり、ひい
てはフードロックメンバ及びランプサポートパネル等か
ら構成される車体前部の組付剛性並びに組付精度が大幅
に向上される。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図１及び図
２を参照して説明する。なお、図１及び図２において図
３及び図４と共通する部分には同一の符号を付してその
詳細な説明を省略する。
２を参照して説明する。なお、図１及び図２において図
３及び図４と共通する部分には同一の符号を付してその
詳細な説明を省略する。
【００１３】図１及び図２は本発明に係る自動車の前部
車体構造の要部を説明するためのものであって、自動車
の前部に配設されるフォロントエンド８の側部上端の構
造を示すものである。
車体構造の要部を説明するためのものであって、自動車
の前部に配設されるフォロントエンド８の側部上端の構
造を示すものである。
【００１４】本例においては、図１及び図２に示すよう
に、ランプサポートパネル２ａ，２ｂの上端には上方に
延びる延長部分２０が設けられ、さらにこの延長部分２
０に対して車体前方側にほぼ直角に屈曲された屈曲片部
２１が延設されている。
に、ランプサポートパネル２ａ，２ｂの上端には上方に
延びる延長部分２０が設けられ、さらにこの延長部分２
０に対して車体前方側にほぼ直角に屈曲された屈曲片部
２１が延設されている。
【００１５】一方、フードロックメンバ４は、上面部２
２，前面部２３及び後面部２４を有する断面ほぼコ字状
の部材から成り、その両端部分は図外のターンシグナル
ランプ及びヘッドランプ等を回避すべく車体側部に大き
く回り込んだ形状に成形されている。さらに、図１に示
すように、フードロックメンバ４の両端部分には、上方
に突出した突出部２５が屈曲成形されている。そして、
ランプサポートパネル２ａ，２ｂに対応する後面部２４
部分の下端には、垂直下方向（縦面方向）に延設された
延長部分２６が設けられると共に（図２参照）、その前
面部２３の下端には前方側に屈曲された屈曲片部２７が
設けられている。
２，前面部２３及び後面部２４を有する断面ほぼコ字状
の部材から成り、その両端部分は図外のターンシグナル
ランプ及びヘッドランプ等を回避すべく車体側部に大き
く回り込んだ形状に成形されている。さらに、図１に示
すように、フードロックメンバ４の両端部分には、上方
に突出した突出部２５が屈曲成形されている。そして、
ランプサポートパネル２ａ，２ｂに対応する後面部２４
部分の下端には、垂直下方向（縦面方向）に延設された
延長部分２６が設けられると共に（図２参照）、その前
面部２３の下端には前方側に屈曲された屈曲片部２７が
設けられている。
【００１６】かくして、ランプサポートパネル２ａ，２
ｂの延長部分２０とフードロックメンバ４の後面部２４
の延長部分２６とが互いに接合されてスポット溶接Ｓ1
にて結合されると共に、ランプサポートパネル２ａ，２
ｂの屈曲片部２１の先端部２１ａとフードロックメンバ
４の屈曲片部２７とが互いに接合されてスポット溶接Ｓ
2 にて結合されている。これにより、ランプサポートパ
ネル２ａ，２ｂとフードロックメンバ４とにより、図２
に示す如く断面がほぼ矩形の閉断面形状部３０が構成さ
れている。
ｂの延長部分２０とフードロックメンバ４の後面部２４
の延長部分２６とが互いに接合されてスポット溶接Ｓ1
にて結合されると共に、ランプサポートパネル２ａ，２
ｂの屈曲片部２１の先端部２１ａとフードロックメンバ
４の屈曲片部２７とが互いに接合されてスポット溶接Ｓ
2 にて結合されている。これにより、ランプサポートパ
ネル２ａ，２ｂとフードロックメンバ４とにより、図２
に示す如く断面がほぼ矩形の閉断面形状部３０が構成さ
れている。
【００１７】このような構成の前部車体構造によれば、
ランプサポートパネル２ａ，２ｂ及びフードロックメン
バ４の各々の延設部分を利用して高強度の閉断面形状部
３０を構成するようにしたので、他の補強部材を用いる
ことなくすなわち部品点数の増大を来すことなく、フロ
ントエンド８の剛性を大幅に向上させることができる。
その結果、車幅方向（左右方向）を中心とするフロント
エンド８のねじれに対して強い構造にすることができ
る。従って、フロントエンド８ひいては車体前部の組付
精度の向上を図ることができる。
ランプサポートパネル２ａ，２ｂ及びフードロックメン
バ４の各々の延設部分を利用して高強度の閉断面形状部
３０を構成するようにしたので、他の補強部材を用いる
ことなくすなわち部品点数の増大を来すことなく、フロ
ントエンド８の剛性を大幅に向上させることができる。
その結果、車幅方向（左右方向）を中心とするフロント
エンド８のねじれに対して強い構造にすることができ
る。従って、フロントエンド８ひいては車体前部の組付
精度の向上を図ることができる。
【００１８】また、エアバック等のフォワードセンサ等
はその感度上、高剛性の部位へ取付けることが望ましい
が、フォワードセンサ等を前記閉断面形状部３０に取付
けるようにすれば、フォワードセンサ取付部の剛性向上
用の補強部材を減少或いは省略をすることができる。
はその感度上、高剛性の部位へ取付けることが望ましい
が、フォワードセンサ等を前記閉断面形状部３０に取付
けるようにすれば、フォワードセンサ取付部の剛性向上
用の補強部材を減少或いは省略をすることができる。
【００１９】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、ランプサポートパネル２ａ，２ｂ及びフー
ドロックメンバ４にて閉断面形状部３０を構成する手段
は必要に応じて変更可能であり、また閉断面形状部３０
の断面形状等も適宜に変更可能である。
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、ランプサポートパネル２ａ，２ｂ及びフー
ドロックメンバ４にて閉断面形状部３０を構成する手段
は必要に応じて変更可能であり、また閉断面形状部３０
の断面形状等も適宜に変更可能である。
【００２０】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、フードロックメ
ンバとランプサポートパネルとの接合箇所にこれら両部
材にて閉断面形状部を形成するようにしたものであるか
ら、この閉断面形状部の存在により、これらの両部材等
から構成される車体前部（フロントエンド）の補強がな
されることとなる。そのため、フードロックメンバの板
厚を特別に厚くしたり、専用の補強部材を必要として部
品点数の増大を招くようなことなく、車体前部構造の剛
性が大幅に向上され、車幅方向を中心とするねじれに対
して強い構造となる。
ンバとランプサポートパネルとの接合箇所にこれら両部
材にて閉断面形状部を形成するようにしたものであるか
ら、この閉断面形状部の存在により、これらの両部材等
から構成される車体前部（フロントエンド）の補強がな
されることとなる。そのため、フードロックメンバの板
厚を特別に厚くしたり、専用の補強部材を必要として部
品点数の増大を招くようなことなく、車体前部構造の剛
性が大幅に向上され、車幅方向を中心とするねじれに対
して強い構造となる。
【００２１】従って、車体前部の組立作業に当たってフ
ロントエンドを治具から開放した際にねじれを生じない
ため、その組立作業を何らの支障を来すことなくしかも
精度良く行うことができる。
ロントエンドを治具から開放した際にねじれを生じない
ため、その組立作業を何らの支障を来すことなくしかも
精度良く行うことができる。
【図１】本発明に係る自動車の前部車体構造の要部を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来の自動車の前部車体構造を示す斜視図であ
る。
る。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】フードロックメンバの別例を示す斜視図であ
る。
る。
【図６】従来の自動車の前部車体構造におけるフロント
エンドの斜視図である。
エンドの斜視図である。
【図７】自動車のヘッドランプ箇所の斜視図である。
１ エンジンルーム ２ａ，２ｂ ランプサポートパネル ３ａ，３ｂ フェンダエプロン ４ フードロックメンバ ２０ 延長部分 ２１ 屈曲片部 ２１ａ 先端部 ２７ 屈曲片部 ２２ 上面部 ２３ 前面部 ２４ 後面部 ３０ 閉断面形状部 Ｓ1 ，Ｓ2 スポット溶接部
Claims (1)
- 【請求項１】 車体前部の左右両側に配設される一対の
ランプサポートパネルの上部箇所であって、かつ、左右
一対のフェンダエプロンの間の箇所に、フードロックメ
ンバを架設して成る自動車の前部車体構造において、前
記フードロックメンバとランプサポートパネルとの接合
箇所にこれら両部材にて閉断面形状部を形成するように
したことを特徴とする自動車の前部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31773793A JPH07165116A (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 自動車の前部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31773793A JPH07165116A (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 自動車の前部車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07165116A true JPH07165116A (ja) | 1995-06-27 |
Family
ID=18091482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31773793A Pending JPH07165116A (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 自動車の前部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07165116A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009234336A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車の前部車体構造 |
| JP2009286148A (ja) * | 2008-05-27 | 2009-12-10 | Honda Motor Co Ltd | 車体前部構造 |
-
1993
- 1993-12-17 JP JP31773793A patent/JPH07165116A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009234336A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-10-15 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車の前部車体構造 |
| JP2009286148A (ja) * | 2008-05-27 | 2009-12-10 | Honda Motor Co Ltd | 車体前部構造 |
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