KR19990018812U

KR19990018812U - 자동차의 프론트 스트러트 하우징 커버 결합구조

Info

Publication number: KR19990018812U
Application number: KR2019970032106U
Authority: KR
Inventors: 이우춘
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-14
Filing date: 1997-11-14
Publication date: 1999-06-05

Abstract

본 고안은 자동차의 프론트 스트러트 하우징 커버 결합구조에 관한 것으로서, 커버의 측면 결합 강성을 증대시켜 결합부의 균열발생을 방지토록 한 것이다.

본 고안은 커버(3)를 스트러트 인슐레이터 지지부(4)와 연결부(5)로 형성하여 상기 스트러트 인슐레이터 지지부(4)는 펜더 에이프런 인너 패널(1)에 용접 결합된 스트러트 하우징(2)의 상부에 용접 결합함과 동시에 연결부(5)의 후단에 플랜지(5'')를 수직으로 형성하여 카울 탑 아웃터 패널(10)과 카울 탑 인너 로워 패널(10')을 결합한 카울 패널(9)과 대쉬 패널(11)의 결합부에 용접 결합하며, 상기 커버(3)에 형성된 스트러트 인슐레이터 지지부(4)와 연결부(5)의 측면의 전길이에 수직의 플랜지(20)를 일체로 형성하여 지지부(4) 측은 카울 사이드 어퍼 멤버(6)를 형성하는 카울 사이드 어퍼 인너 패널(7)과 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(7') 및 프론트 인너 로워 패널(8)의 결합부에 용접 결합하고, 연결부(5) 측은 상기 카울 사이드 어퍼 멤버(6) 및 카울 패널(9)의 결합부에 용접 결합하여서 된 것이다.

Description

자동차의 프론트 스트러트 하우징 커버 결합구조

본 고안은 자동차의 프론트 스트러트 하우징 커버 결합구조에 관한 것이다.

보닛형 자동차의 프론트 스트러트 하우징은 엔진 룸 후방 측 펜더 에이프런 인너 패널에 결합하고, 상기 스트러트 하우징의 상부에는 스트러트 인슐레이터 및 스프링 어퍼 시트 등을 지지하는 커버를 결합하여 그 측면은 카울 사이드 멤버와 카울 패널에 결합하고 후방은 카울 패널과 대쉬 패널의 결합부에 결합하고 있는 바, 종래의 커버는 도 1에 도시한 바와 같이 커버(3)를 스트러트 인슐레이터 지지부(4)와 연결부(5)로 형성하여 상기 스트러트 인슐레이트 지지부(4)는 펜더 에이프런 인너 패널(1)에 결합된 스트러트 하우징(2)의 상부에 용접 결합함과 동시에 그 측면은 도 4에 도시한 바와 같이 플랜지(4')를 수직으로 형성하여 카울 사이드 어퍼 멤버(6)를 형성하는 카울 사이드 어퍼 인너 패널(7)과 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(7') 및 프론트 인너 로워 패널(8)의 결합부에 용접 결합하고, 연결부(5)의 측면은 도 5와 같이 수평의 플랜지(5')를 형성하여 상기 카울 사이드 어퍼 멤버(6) 및 카울 패널(9)을 형성하는 카울 탑 아웃터 패널(10)과 카울 인터 로워 패널(10')의 결합부에 용접 결합하며, 상기 연결부(5)의 후단에 플랜지(5'')를 수직으로 형성하여 상기 카울 패널(9)과 대쉬 패널(11)의 결합부에 용접 결합하여서 된 것이다.

그러나 상기한 커버(3)의 측면 중 스트러트 인슐레이터 지지부(4)는 수직의 플랜지(4')를 연결부(5)에는 수평의 플랜지(5')를 형성하여 각각 카울 사이드 어퍼 멤버(6) 및 프로트 인너 로워 패널(8)과 카울 패널(9)에 용접 결합한 것이므로 주행 중 스트러트 상하 진동하면서 충격을 흡수할 때 수직 플랜지(4')와 수평 플랜지(5')의 경계부분의 강성취약으로 응력집중이 발생하여 균열이 발생하는 문제점이 있게 되는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여, 커버의 측면 결합 강성을 증대시켜 결합부의 균열발생을 방지토록 한 자동차의 프론트 스트러트 하우징 커버 결합구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 스트러트 하우징의 상부에 결합된 커버의 인슐레이터 지지부와 연결부의 측면의 전길이에 수직의 플랜지를 형성하여 카울 사이드 어퍼 멤버 및 프론트 인너 로워 패널의 결합부와 카울 패널 및 대쉬 패널의 결합부에 결합한 것이다.

도 1은 쇽 압소버 하우징 및 커버의 설치 상태 사시도.

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 단면도.

도 3은 도 1의 B-B 선에 따른 본 고안의 실시예의 단면도.

도 4는 도 1의 C-C 선에 따른 단면도.

도 5는 도 1의 B-B 선에 대응하는 종래의 것의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 커버4 : 스트러트 인슐레이터 지지부

5 : 연결부6 : 카울 사이드 어퍼 멤버

8 : 프론트 인너 로워 패널9 : 카울 패널

20 : 플랜지

본 고안은 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이 커버(3)를 스트러트 인슐레이터 지지부(4)와 연결부(5)로 형성하여 상기 스트러트 인슐레이터 지지부(4)는 펜더 에이프런 인너 피널(1)에 용접 결합된 스트러트 하우징(2)의 상부에 용접 결합함과 동시에 연결부(5)의 후단에 플랜지(5'')를 수직으로 형성하여 카울 탑 아웃터 패널(10)과 카울 인너 로워 패널(10')을 결합한 카울 패널(9)과 대쉬 패널(11)의 결합부에 용접 결합하며, 상기 커버(3)에 형성된 스트러트 인슐레이터 지지부(4)와 연결부(5)의 측면의 전길이에 수직의 플랜지(20)를 일체로 형성하여 지지부(4) 측은 카울 사이드 어퍼 멤버(6) 형성하는 카울 사이드 어퍼 인너 패널(7)과 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(7') 및 프론트 인너 로워 패널(8)의 결합부에 용접 결합하고, 연결부(5) 측은 상기 카울 사이드 어퍼 멤버(6) 및 카울 패널(9)의 결합부에 용접 결합하여서 된 것이다.

이상과 같은 본 고안은 커버(3)에 형성된 스트러트 인슐레이터 지지부(4)와 연결부(5)의 측면의 전길이에 걸쳐 수직의 플랜지(20)를 형성하여 스트러트 인슐레이터 지지부(4) 측은 카울 사이드 어퍼 멤버(6) 및 프론트 인너 로워 패널(8)의 결합부에, 연결부(5) 측은 카울 사이드 멤버(6) 및 카울 패널(9)의 결합부에 용접 결합하여 커버(3)의 측면 결합 강성을 증대하였으므로 스트러트가 상하 진동하면서 충격을 흡수할 때 스트러트 인슐레이터 지지부(4)와 연결부(5)의 경계부분에서 응력집중을 억제하므로서 균열의 발생이 없게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 커버의 측면의 전길이에 수직의 플랜지를 형성하여 카울 사이드 어퍼 멤버, 프론트 인너 로워 패널 및 카울 패널에 결합하므로서 결합강성이 증대되었기 때문에 스트러트 인슐레이터 지지부와 연결부의 경계부분에서 응력의 집중을 억제하므로서 균열의 발생이 방지되어 내구성이 증대되는 효과가 있는 것이다.

Claims

스트러트 하우징의 상부에 결합된 커버의 인슐레이터 지지부와 연결부의 측면의 전길이에 수직의 플랜지를 형성하여 카울 사이드 어퍼 멤버 및 프론트 인너로워 패널의 결합부와 카울 패널 및 대쉬 패널의 결합부에 결합한 자동차의 프론트 스트러트 하우징 커버 결합구조.