KR20130027247A - 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛 - Google Patents

차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛 Download PDF

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KR20130027247A
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KR1020110090727A
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구도회
송영호
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주식회사 성우하이텍
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Abstract

차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛이 개시된다. 개시된 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛은, 차량의 사이드 멤버 하부에 서브 프레임을 체결하기 위한 것으로서, ⅰ)사이드 멤버의 하부에 용접 연결되는 장착 브라켓과, ⅱ)사이드 멤버와 별개로 상기 장착 브라켓에 설치되며 서브 프레임을 사이드 멤버의 하부에 볼트 체결하기 위한 중공의 나사홀이 형성되는 파이프 너트를 포함할 수 있다.

Description

차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛 {MOUNTING UNIT FOR SUB-FRAME IN VEHICLES}
본 발명의 실시예는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드 멤버의 하부에 서브 프레임을 체결하기 위한 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 관한 것이다.
일반적으로, 중심 지지 방식의 차량에서, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 서브 프레임(101)은 프론트 사이드 멤버(103)에 볼팅에 의해 결합된다.
즉, 상기 서브 프레임(101)은 그 전방과 후방 양측이 좌우 양측의 각 프론트 사이드 멤버(103)에 체결된다.
상기한 서브 프레임(101)에는 엔진과 트랜스미션이 전후 방향으로 배치되는데, 차량의 정면 충돌 시 서브 프레임(101)의 좌굴에 의해 엔진의 드롭을 유도하여 엔진이 강제로 밀리지 않도록 하는 구조로 설계되어 그 충돌 안전성을 보장하게 된다.
이러한 서브 프레임(101)과 프론트 사이드 멤버(103)의 종래 체결 방법은 프론트 사이드 멤버(103)의 선단 하부에 장착 브라켓(111)을 용접 고정하고, 프론트 사이드 멤버(103)의 하부와 직접적으로 연결되는 파이프 너트(113)를 장착 브라켓(111)에 장착한 상태에서, 체결볼트(115)를 서브 프레임(101)과 파이프 너트(113)에 체결하는 방식으로 그 서브 프레임(101)과 프론트 사이드 멤버(103)를 볼팅 체결할 수 있다.
그런데, 상기에서와 같은 종래 기술에 따른 서브 프레임(101)과 프론트 사이드 멤버(103)의 장착 구조에 의하면, 장착 브라켓(111)에 설치된 파이프 너트(113)를 프론트 사이드 멤버(103)의 하부에 직접 연결하므로, 차량의 충돌 시 서브 프레임(101)과 프론트 사이드 멤버(103)의 충격 에너지를 완화시킬 수 없게 되며, 서브 프레임(101)이 밀려 실내로 침입함으로써 운전자의 다리 상해 등을 야기시킬 수 있다.
또한, 종래 기술에서는 파이프 너트(113)를 프론트 사이드 멤버(103)와 연결함으로, 차량의 충돌에 따른 서브 프레임(101)과 프론트 사이드 멤버(103)의 밀림 발생 시, 서브 프레임(101)과 프론트 사이드 멤버(103)의 변형이 극대화될 수 있다.
그리고, 종래 기술에서는 파이프 너트(113)를 프론트 사이드 멤버(103)와 연결함에 따라 파이프 너트(113)의 길이가 길어지게 되므로, 파이프 너트(113)에 대한 체결볼트(115)의 직진도가 낮아 조립성이 저하되며, 차량의 주행 성능이 나빠질 수도 있다.
본 발명의 실시예들은 차량의 충돌 시 서브 프레임을 사이드 멤버와 분리시켜 충격 에너지를 완화시킬 수 있으며, 서브 프레임의 실내 침입을 최소화하여 운전자의 다리 상해 등을 방지할 수 있도록 한 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛을 제공하고자 한다.
또한, 본 발명의 실시예들은 파이프 너트를 사이드 멤버와 분리함으로 차량의 충돌에 따른 사이드 멤버 및 서브 프레임의 밀림 발생 시, 사이드 멤버와 서브 프레임의 상호 변형을 최소화할 수 있도록 한 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛을 제공한다.
또한, 본 발명의 실시예들은 파이프 너트의 길이를 최소화하여 서브 프레임의 조립 시 직진도를 향상시킬 수 있으며, 차량의 주행 성능을 높일 수 있고, 조립성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛을 제공한다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛은, 차량의 사이드 멤버 하부에 서브 프레임을 체결하기 위한 것으로서, ⅰ)상기 사이드 멤버의 하부에 용접 연결되는 장착 브라켓과, ⅱ)상기 사이드 멤버와 별개로 상기 장착 브라켓에 설치되며 상기 서브 프레임을 상기 사이드 멤버의 하부에 볼트 체결하기 위한 중공의 나사홀이 형성되는 파이프 너트를 포함한다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛은, 상기 서브 프레임을 상기 사이드 멤버에 체결하기 위한 파이프 너트가 상기 사이드 멤버와 상호 분리될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 장착 브라켓은 양측면과 이와 연결되는 배면 및 저면으로 형성되고 상기 저면에 장착홀이 구비되며 상기 사이드 멤버의 하부에 용접 연결되는 메인 브라켓과, 상기 메인 브라켓의 저면 상측에서 하향 절곡되며 가장자리 부분이 상기 메인 브라켓의 각 면에 용접 고정되고 상기 장착홀에 대응하는 관통홀이 형성되는 서브 브라켓으로 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 파이프 너트는 상기 메인 브라켓과 서브 브라켓 사이에서 상기 관통홀에 상단부가 끼워져 설치되고, 상기 메인 브라켓의 저면에 하단부가 연결되며 상기 장착홀과 나사홀이 상호 연결될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 파이프 너트는 상기 메인 브라켓의 저면에 하단부가 연결되며, 상단부가 상기 관통홀을 관통하는 길이로 구비될 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛은, 차량의 사이드 멤버 하부에 서브 프레임을 체결하기 위한 것으로서, ⅰ)양측면과 이와 연결되는 배면 및 저면으로 형성되고, 상기 저면에 장착홀이 구비되며 상기 사이드 멤버의 하부에 용접 연결되는 메인 브라켓과, ⅱ)상기 메인 브라켓의 저면 상측에서 하향 절곡되며 가장자리 부분이 상기 메인 브라켓의 각 면에 용접 고정되고, 상기 장착홀에 대응하는 관통홀이 형성되는 서브 브라켓과, ⅲ)상기 서브 프레임을 상기 사이드 멤버의 하부에 볼트 체결하기 위한 나사홀이 형성되며, 상기 메인 브라켓과 서브 브라켓 사이에서 상기 서브 브라켓의 관통홀에 상단부가 끼워져 설치되고, 상기 메인 브라켓의 저면에 하단부가 연결되며 상기 장착홀과 나사홀이 상호 연결되는 파이프 너트를 포함한다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 메인 브라켓은 상기 각 면의 선단에 절곡 또는 연장된 용접부가 형성될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 서브 브라켓은 단면상의 중앙에 상기 관통홀을 형성하며, 일선단과 이에 이웃하는 양측단에 상향 절곡된 용접단을 형성할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 서브 브라켓은 타단선에 연장되며 하향 절곡된 연장 절곡부를 형성할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 메인 브라켓의 각 용접부는 상기 배면 상단에 연장 형성되어 상기 사이드 멤버의 내측면에 용접되는 제1 용접부와, 상기 양측면의 상단에 각각 외향 절곡 형성되어 상기 사이드 멤버의 하단면에 용접되는 제2 용접부와, 상기 양측면의 전단에 각각 외향 절곡 형성되어 차체의 일측에 용접되는 제3 용접부와, 상기 저면의 전단에 연장 형성되어 상기 서브 브라켓에 용접되는 제4 용접부로 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 서브 브라켓의 각 용접단은 단면상의 일선단에 상향 절곡 형성되어 상기 메인 브라켓의 배면 내부 중앙에 용접되는 제1 용접단과, 단면상의 양측단에 상향 절곡 형성되어 상기 메인 브라켓의 양측면 내부 중앙에 용접되는 제2 용접단으로 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 서브 브라켓의 연장 절곡부에는 그 선단에 외향 절곡 형성되어 상기 메인 브라켓의 저면에 용접되는 제3 용접단이 구비될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 서브 브라켓의 관통홀은 홀 가장자리가 하향 절곡되게 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예는 파이프 너트를 사이드 멤버와 상호 분리되게 장착 브라켓에 설치한 상태로, 장착 브라켓을 통해 볼트로서 서브 프레임을 사이드 멤버의 하부에 장착할 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에서는 파이프 너트를 사이드 멤버와 상호 분리되게 설치함으로써 차량의 충돌 시 서브 프레임을 사이드 멤버와 분리시켜 충격 에너지를 완화시킬 수 있으며, 서브 프레임의 실내 침입을 최소화하여 운전자의 다리 상해 등을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 파이프 너트를 사이드 멤버와 분리함으로 차량의 충돌에 따른 사이드 멤버 및 서브 프레임의 밀림 발생 시, 사이드 멤버와 서브 프레임의 상호 변형을 최소화할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 파이프 너트의 하단부가 메인 브라켓의 저면에 연결되며 상단부가 서브 브라켓의 관통홀을 관통하는 길이로서 구비되므로, 종래 기술과 달리 파이프 너트의 길이를 최소화 할 수 있기 때문에, 서브 프레임의 조립 시 직진도를 향상시킬 수 있으며, 차량의 주행 성능을 높일 수 있고, 조립성을 향상시킬 수 있다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 일반적인 서브 프레임용 마운팅 유닛을 적용하여 프론트 사이드 멤버와 서브 프레임의 조립 상태를 설명하기 위한 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛을 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛을 도시한 부분 측면 구성도이다.
도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면 구성도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛을 개략적으로 도시한 결합 사시도이다.
도 6은 도 5의 분해 사시도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛을 도시한 부분 측면 구성도이고, 도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면 구성도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛을 개략적으로 도시한 결합 사시도이고, 도 6은 도 5의 분해 사시도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛(100)은 차량의 사이드 멤버(1) 하부에 서브 프레임(7)을 일체로 장착하기 위한 것이다.
여기서, 상기 사이드 멤버(1)는 엔진룸의 양측에 배치되는 바, 사이드 아웃터 멤버(3)와 사이드 인너 멤버(5)로 이루어지며, 이들 사이드 아웃터 멤버(3)와 사이드 인너 멤버(5)가 상호 용접되어 구성될 수 있다.
그리고, 상기 서브 프레임(7)은 차량에 주로 적용되는 서스펜션에 구비되는 것으로, 사이드 멤버(1)에 용접 연결되고, 차체에 연결되며 스티어링계, 변속기, 엔진 등의 부품을 지지하여 진동, 소음 등을 절연하고, 차체의 강성을 증대시키는 역할을 한다.
본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛(100)은 차량의 충돌 시 서브 프레임(7)의 실내 침입(밀림)을 최소화 하여 운전자의 다리 상해 등을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 사이드 멤버(1) 및 서브 프레임(7)의 변형을 최소화할 수 있고, 서브 프레임(7)의 조립 시 직진도를 향상시키며 조립성을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.
이를 위해 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛(100)은 기본적으로, 장착 브라켓(10)과 파이프 너트(70)를 포함하여 구성되며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 실시예에서, 상기 장착 브라켓(10)은 사이드 멤버(1) 하부에 서브 프레임(7)을 장착하기 위한 브라켓으로, 사이드 멤버(1)의 하부 및 차체에 용접 연결된다.
이러한 장착 브라켓(10)은 메인 브라켓(20)과 서브 브라켓(40)이 상하 측에서 상호 용접 접합된 구조로 이루어진다.
상기에서, 메인 브라켓(20)은 양측면(F1, F2), 이들 양측면(F1, F2)과 연결되는 배면(F3) 및 저면(F4)으로 형성된다.
상기 저면(F4)에는 장착홀(H1)이 형성되며, 각 면(F1, F2, F3, F4)의 선단에는 절곡 또는 연장된 용접부(W1, W2, W3, W4)가 형성된다.
즉, 상기 메인 브라켓(20)은 각 면(F1, F2, F3, F4)의 선단에 절곡 또는 연장된 용접부(W1, W2, W3, W4)를 통해 사이드 멤버(1)의 하부 및 차체에 용접 연결될 수 있다.
상기 메인 브라켓(20)의 각 용접부(W1, W2, W3, W4)는 제1 용접부(W1), 제2 용접부(W2), 제3 용접부(W3), 및 제4 용접부(W4)로 구분할 수 있다.
상기 제1 용접부(W1)는 메인 브라켓(20)의 배면(F3) 상단에 연장 형성되며 사이드 멤버(1)의 내측면에 용접 접합되고, 제2 용접부(W2)는 메인 브라켓(20)의 양측면(F1, F2) 상단에 각각 외향 절곡 형성되며 사이드 멤버(1)의 하단면에 용접 접합될 수 있다.
그리고, 상기 제3 용접부(W3)는 메인 브라켓(20)의 양측면(F1, F2) 전단에 각각 외향 절곡 형성되며 차체의 일측에 용접 접합되고, 제4 용접부(W4)는 메인 브라켓(20)의 저면(F4) 전단에 연장 형성되며 뒤에서 더욱 설명될 서브 브라켓(40)에 용접 접합될 수 있다.
여기서, 언급한 바 있는 상기 저면(F4)의 장착홀(H1)은 그 저면(F4)에 평면 상으로 펀칭 형성될 수 있다.
상기 서브 브라켓(40)은 메인 브라켓(20)의 저면(F4) 상측에서 하향 절곡되며 이의 가장자리 부분이 메인 브라켓(20)의 각 면(F1, F2, F3, F4)에 용접 고정된다.
이와 같은 서브 브라켓(40)은 메인 브라켓(20)의 장착홀(H1)에 대응하는 관통홀(H2)이 단면상의 중앙에 형성되고, 일선단과 이에 이웃하는 양측단에 상향 절곡된 용접단(WF1, WF2)가 형성되고, 타단선에 연장되며 하향 절곡된 연장 절곡부(F)가 형성된다.
상기에서, 용접단(WF1, WF2)은 제1 용접단(WF1)과 제2 용접단(WF2)으로 정의할 수 있는데, 제1 용접단(WF1)은 단면상의 일선단에 상향 절곡 형성되며 메인 브라켓(20)의 배면(F3) 내부 중앙에 용접 접합될 수 있다.
그리고, 상기 제2 용접단(WF2)은 단면상의 양측단에 상향 절곡 형성되며 메인 브라켓(20)의 양측면(F1, F2) 내부 중앙에 용접 접합될 수 있다.
상기 연장 절곡부(F)는 서브 브라켓(40)의 타단선에서 하향 절곡되는 부분으로, 그 연장 절곡부(F)에는 선단에 외향 절곡 형성되며 메인 브라켓(20)의 저면(F4)에 용접 접합되는 제3 용접단(WF3)이 구비된다.
이 경우, 상기 제3 용접단(WF3)은 언급한 바 있듯이 메인 브라켓(20)의 저면(F4)에 연장 형성된 제4 용접부(W4)와 용접 접합될 수 있다.
또한, 상기 서브 브라켓(40)에 있어 단면 상의 중앙에 형성된 관통홀(H2)은 이의 홀 가장자리 부분이 하향 절곡되게 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 파이프 너트(70)는 장착 브라켓(10)을 통해서 서브 프레임(7)을 볼트(B)로서 사이드 멤버(1)의 하부에 볼트 체결하기 위한 것이다.
상기 파이프 너트(70)는 사이드 멤버(1)와 별개로서 장착 브라켓(10)에 설치되는 바, 볼트(B)가 체결될 수 있는 중공형의 나사홀(71)이 길이 방향(도면에서의 상하 방향)으로 형성되어 있다.
즉, 상기 파이프 너트(70)는 사이드 멤버(1)와 상호 분리되며 장착 브라켓(10)에 설치됨으로써 서브 프레임(7)을 사이드 멤버(1)에 체결할 수 있다.
구체적으로, 상기 파이프 너트(70)는 장착 브라켓(10)의 메인 브라켓(20)과 서브 브라켓(40) 사이에서 서브 브라켓(40)의 관통홀(H2)에 상단부가 끼워져 설치되고, 메인 브라켓(20)의 저면(F4)에 하단부가 연결되며 메인 브라켓(20)의 장착홀(H1)과 나사홀(71)이 상호 연결될 수 있다.
즉, 상기 파이프 너트(70)는 메인 브라켓(20)의 저면(F4) 상에 이의 하단부가 지지되며, 이의 상단부가 서브 브라켓(40)의 관통홀(H2)을 관통하여 설치될 수 있다.
이 경우, 상기 파이프 너트(70)의 하단부는 메인 브라켓(20)의 저면(F4) 상에 용접 접합되고, 상단부는 관통홀(H2)을 관통하며 서브 브라켓(40)에 용접 접합될 수 있다.
여기서, 상기 파이프 너트(70)는 메인 브라켓(20)의 저면(F4)에 형성된 장착홀(H1)과 나사홀(71)이 일치한 상태로 그 메인 브라켓(20)의 저면(F4)에 하단부가 연결될 수 있다.
상기에서와 같은 파이프 너트(70)는 메인 브라켓(20)의 저면(F4)에 하단부가 연결되며 상단부가 관통홀(H2)을 관통하는 길이로서 구비될 수 있고, 파이프 너트(70)의 하단부에는 메인 브라켓(20)의 장착홀(H1) 가장자리를 지지하는 스토퍼(73)가 일체로 형성되어 있다.
따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛(100)에 의하면, 메인 브라켓(20)의 저면(F4)에 형성된 장착홀(H1)에 파이프 너트(70)의 나사홀(71)을 일치시키는데, 이 경우 파이프 너트(70)는 스토퍼(73)를 통해 이의 하단부가 장착홀(H1) 가장자리에 지지된 상태로 길이 방향(상하 방향)으로 배치된다.
이 상태에서, 본 발명의 실시예에서는 상기 파이프 너트(70)의 하단부를 메인 브라켓(20)의 저면(F4)에 연결한다.
그리고 나서, 서브 브라켓(40)의 관통홀(H2)에 파이프 너트(70)의 상부를 끼우며 그 서브 브라켓(40)을 메인 브라켓(20)의 내부에 배치하고, 파이프 너트(70)의 상단부를 서브 브라켓(40)에 연결한다.
이어서, 상기 서브 브라켓(40)의 제1 용접단(WF1)을 메인 브라켓(20)의 배면(F3) 내부 중앙에 용접 접합하고, 제2 용접단(WF2)을 메인 브라켓(20)의 양측면(F1, F2) 내부 중앙에 용접 접합하며, 제3 용접단(WF3)을 메인 브라켓(20)의 저면(F4)에 연장 형성된 제4 용접부(W4)에 용접 접합한다.
그러면, 상기 서브 브라켓(40)은 파이프 너트(70)에 연결된 상태에서 제1 내지 제3 용접단(WF1, WF2, WF3)을 통해 메인 브라켓(20)의 각 면(F1, F2, F3, F4)에 용접 고정될 수 있다.
이와 같은 상태에서, 본 발명의 실시예에서는 메인 브라켓(20)의 제1 용접부(W1)를 사이드 멤버(1)의 내측면에 용접 접합하고, 제2 용접부(W2)를 사이드 멤버(1)의 하단면에 용접 접합하며, 제3 용접부(W3)를 차체의 일측에 용접 접합한다.
따라서, 본 발명의 실시예에 의한 장착 브라켓(10)은 메인 브라켓(20)의 제1 내지 제3 용접부(W1, W2, W3)를 통해 사이드 멤버(1)의 하부에 용접 고정될 수 있다.
마지막으로, 본 발명의 실시예에서는 서브 프레임(7)을 메인 브라켓(20)의 저면측 하부면에 밀착시킨 상태에서 볼트(B)를 서브 프레임(7)에 끼우고 파이프 너트(70)의 나사홀(71)에 체결하게 되면, 그 서브 프레임(7)을 사이드 멤버(1)의 하부에 일체로 장착할 수 있게 된다.
지금까지 설명한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛(100)에 의하면, 파이프 너트(70)를 사이드 멤버(1)와 상호 분리되게 장착 브라켓(10)에 설치한 상태로, 장착 브라켓(10)을 통해 볼트(B)로서 서브 프레임(7)을 사이드 멤버(1)의 하부에 장착할 수 있다.
이로써, 본 발명의 실시예에서는 파이프 너트(70)를 사이드 멤버(1)와 상호 분리되게 설치함으로써 차량의 충돌 시 서브 프레임(7)을 사이드 멤버(1)와 분리시켜 충격 에너지를 완화시킬 수 있으며, 서브 프레임(7)의 실내 침입을 최소화하여 운전자의 다리 상해 등을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 파이프 너트(70)를 사이드 멤버(1)와 분리함으로 차량의 충돌에 따른 사이드 멤버(1) 및 서브 프레임(7)의 밀림 발생 시 사이드 멤버(1) 및 서브 프레임(7)의 상호 변형을 최소화할 수 있다.
그리고, 본 발명의 실시예에서는 파이프 너트(70)의 하단부가 메인 브라켓(20)의 저면(F4)에 연결되며 상단부가 관통홀(H2)을 관통하는 길이로서 구비되므로, 종래 기술과 달리 파이프 너트(70)의 길이를 최소화 할 수 있기 때문에 서브 프레임(7)의 조립 시 직진도를 향상시킬 수 있으며, 차량의 주행 성능을 높일 수 있고, 조립성을 향상시킬 수 있다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
1... 사이드 멤버 7... 서브 프레임
10... 장착 브라켓 20... 메인 브라켓
40... 서브 브라켓 70... 파이프 너트
71... 나사홀 73... 스토퍼
B... 볼트 H1... 장착홀
H2... 관통홀 W1, W2, W3, W4... 용접부
WF1, WF2, WF3... 용접단

Claims (12)

  1. 차량의 사이드 멤버 하부에 서브 프레임을 체결하기 위한 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서,
    상기 사이드 멤버의 하부에 용접 연결되는 장착 브라켓; 및
    상기 사이드 멤버와 별개로 상기 장착 브라켓에 설치되며 상기 서브 프레임을 상기 사이드 멤버의 하부에 볼트 체결하기 위한 중공의 나사홀이 형성되는 파이프 너트
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 서브 프레임을 상기 사이드 멤버에 체결하기 위한 파이프 너트가 상기 사이드 멤버와 상호 분리되는 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 장착 브라켓은,
    양측면과 이와 연결되는 배면 및 저면으로 형성되고, 상기 저면에 장착홀이 구비되며 상기 사이드 멤버의 하부에 용접 연결되는 메인 브라켓과,
    상기 메인 브라켓의 저면 상측에서 하향 절곡되며 가장자리 부분이 상기 메인 브라켓의 각 면에 용접 고정되고, 상기 장착홀에 대응하는 관통홀이 형성되는 서브 브라켓
    으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 파이프 너트는,
    상기 메인 브라켓과 서브 브라켓 사이에서 상기 관통홀에 상단부가 끼워져 설치되고, 상기 메인 브라켓의 저면에 하단부가 연결되며 상기 장착홀과 나사홀이 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 파이프 너트는,
    상기 메인 브라켓의 저면에 하단부가 연결되며, 상단부가 상기 관통홀을 관통하는 길이로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  6. 차량의 사이드 멤버 하부에 서브 프레임을 체결하기 위한 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서,
    양측면과 이와 연결되는 배면 및 저면으로 형성되고, 상기 저면에 장착홀이 구비되며 상기 사이드 멤버의 하부에 용접 연결되는 메인 브라켓;
    상기 메인 브라켓의 저면 상측에서 하향 절곡되며 가장자리 부분이 상기 메인 브라켓의 각 면에 용접 고정되고, 상기 장착홀에 대응하는 관통홀이 형성되는 서브 브라켓; 및
    상기 서브 프레임을 상기 사이드 멤버의 하부에 볼트 체결하기 위한 나사홀이 형성되며, 상기 메인 브라켓과 서브 브라켓 사이에서 상기 서브 브라켓의 관통홀에 상단부가 끼워져 설치되고, 상기 메인 브라켓의 저면에 하단부가 연결되며 상기 장착홀과 나사홀이 상호 연결되는 파이프 너트
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 메인 브라켓은,
    상기 각 면의 선단에 절곡 또는 연장된 용접부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  8. 제6 항에 있어서,
    상기 서브 브라켓은,
    단면상의 중앙에 상기 관통홀을 형성하며, 일선단과 이에 이웃하는 양측단에 상향 절곡된 용접단을 형성하고,
    타단선에 연장되며 하향 절곡된 연장 절곡부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  9. 제7 항에 있어서,
    상기 메인 브라켓의 각 용접부는,
    상기 배면 상단에 연장 형성되어 상기 사이드 멤버의 내측면에 용접되는 제1 용접부와,
    상기 양측면의 상단에 각각 외향 절곡 형성되어 상기 사이드 멤버의 하단면에 용접되는 제2 용접부와,
    상기 양측면의 전단에 각각 외향 절곡 형성되어 차체의 일측에 용접되는 제3 용접부와,
    상기 저면의 전단에 연장 형성되어 상기 서브 브라켓에 용접되는 제4 용접부
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  10. 제8 항에 있어서,
    상기 서브 브라켓의 각 용접단은,
    단면상의 일선단에 상향 절곡 형성되어 상기 메인 브라켓의 배면 내부 중앙에 용접되는 제1 용접단과,
    단면상의 양측단에 상향 절곡 형성되어 상기 메인 브라켓의 양측면 내부 중앙에 용접되는 제2 용접단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 서브 브라켓의 연장 절곡부에는 그 선단에 외향 절곡 형성되어 상기 메인 브라켓의 저면에 용접되는 제3 용접단이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
  12. 제6 항에 있어서,
    상기 서브 브라켓의 관통홀은 홀 가장자리가 하향 절곡되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101352807B1 (ko) * 2011-12-15 2014-01-17 주식회사 성우하이텍 차량의 서브 프레임용 마운팅 유닛
JP2019104478A (ja) * 2017-12-08 2019-06-27 現代自動車株式会社Ｈｙｕｎｄａｉ Ｍｏｔｏｒ Ｃｏｍｐａｎｙ マウンティングユニット
CN110259803A (zh) * 2019-06-08 2019-09-20 郭卫康 一种弹性空心螺母螺栓组合及其锁紧方法
CN111703504A (zh) * 2019-03-18 2020-09-25 上海汽车集团股份有限公司 车辆及其主副双纵梁连接机构

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