KR20140039664A

KR20140039664A - 차량용 범퍼빔 유닛

Info

Publication number: KR20140039664A
Application number: KR1020120106096A
Authority: KR
Inventors: 이문용; 허수진
Original assignee: 주식회사 성우하이텍
Priority date: 2012-09-24
Filing date: 2012-09-24
Publication date: 2014-04-02
Also published as: KR101399334B1

Abstract

차량용 범퍼빔 유닛이 개시된다. 개시된 차량용 범퍼빔 유닛은 ⅰ)길이 방향을 따라 일정 곡률로 벤딩 성형되어 사각의 곡선관 형상으로 구성되는 범퍼빔과, ⅱ)범퍼빔의 양 측방 후측에 각각 체결되는 양측 크래쉬 박스와, ⅲ)범퍼빔의 양단부 후측에 양측 크래쉬 박스와 이격되게 설치되는 보조 크래쉬 박스와, ⅳ)양측 크래쉬 박스 및 보조 크래쉬 박스의 후단에 용접 설치되는 제1 장착 플레이트와, ⅴ)제1 장착 플레이트에 대응하여 사이드 멤버의 전단에 용접 설치되고, 제1 장착 플레이트와 체결되는 제2 장착 플레이트와, ⅵ)제2 장착 플레이트 및 사이드 멤버에 연결되게 장착되며, 양측 크래쉬 박스 및 보조 크래쉬 박스에 전달된 충격 에너지를 사이드 멤버로 분산하는 충격 분산유닛을 포함할 수 있다.

Description

차량용 범퍼빔 유닛 {A BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLES}

본 발명의 실시예는 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 옵셋 충돌 성능을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에서의 범퍼는 자동차가 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 차체 전,후방의 소정 부위에 설치되는 완충장치이다.

도 1에서 도시한 바와 같이, 상기한 범퍼는 차량의 전,후방에서 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔(101)의 후방 양측에 크래쉬 박스(103)가 장착되고, 그 크래쉬 박스(103)가 차체 측의 사이드 멤버(111)에 연결되는 범퍼빔 유닛(200)을 구비하고 있다.

여기서, 상기 범퍼빔(101)의 전방에는 충격력을 흡수하는 충격 흡수재(도면에 도시되지 않음)(당 업계에서는 통상적으로 "에너지 업소버" 라고도 한다)가 구성되며, 범퍼빔(101)과 충격 흡수재는 범퍼커버(도면에 도시되지 않음)에 의해 커버된다.

그리고, 상기 크래쉬 박스(103)의 후단에는 사이드 멤버(111)에 조립되는 제1 장착 플레이트(121)가 장착되는 바, 이러한 제1 장착 플레이트(121)는 사이드 멤버(111)의 선단에 장착된 제2 장착 플레이트(131)와 체결될 수 있다.

상기한 종래의 범퍼빔 유닛(200)은 범퍼빔(101)의 후방 양측에 크래쉬 박스(103)가 체결된 상태로, 그 크래쉬 박스(103)가 차체 측의 사이드 멤버(111)에 조립되는데, 범퍼빔(101)은 최근 차량의 경량화 추세에 맞추어 스틸보다 경량 소재인 알루미늄 압출재를 적용하여 제작되고, 상기한 크래쉬 박스(103) 역시 알루미늄 압출재로 제작되는 추세이다.

그런데, 종래 기술에 따른 범퍼빔 유닛(200)은 범퍼빔(101)과 크래쉬 박스(103)의 조립부 강성이 취약하여 특히 차량의 측면 충돌(당 업계에서는 통상적으로 "옵셋 충돌" 또는 "스몰 오버랩 충돌" 이라고도 한다) 시, 사이드 멤버(111)와 크래쉬 박스(103) 및 범퍼빔(101) 간의 충격 에너지 분산이 미흡하여 승객실의 변형이 발생되고, 이로 인해 승객의 상해가 증가하게 되는 문제점이 있다.

즉, 종래 기술에 따른 범퍼빔 유닛(200)은 차량의 측면 충돌 시(도면에서의 화살표), 범퍼빔(101)이 붕괴되면서 그 범퍼빔(101)으로부터 전달되는 충격에너지 중 크래쉬 박스(103)에 회전모멘트로 전달되는 힘의 성분을 감당하지 못함으로 범퍼빔(101)과 크래쉬 박스(103)의 각 조립부가 쉽게 변형되어 충격에너지의 분산 및 흡수 성능이 떨어지는 단점이 있다.

본 발명의 실시예는 범퍼빔의 양 측부 강성을 보강하고, 충격 에너지의 안정적인 흡수 및 분산을 유도하여 차량의 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 범퍼빔 유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛은, ⅰ)길이 방향을 따라 일정 곡률로 벤딩 성형되어 사각의 곡선관 형상으로 구성되는 범퍼빔과, ⅱ)상기 범퍼빔의 양 측방 후측에 각각 체결되는 양측 크래쉬 박스와, ⅲ)상기 범퍼빔의 양단부 후측에 상기 양측 크래쉬 박스와 이격되게 설치되는 보조 크래쉬 박스와, ⅳ)상기 양측 크래쉬 박스 및 보조 크래쉬 박스의 후단에 용접 설치되는 제1 장착 플레이트와, ⅴ)상기 제1 장착 플레이트에 대응하여 상기 사이드 멤버의 전단에 용접 설치되고, 상기 제1 장착 플레이트와 체결되는 제2 장착 플레이트와, ⅵ)상기 제2 장착 플레이트 및 사이드 멤버에 연결되게 장착되며, 상기 양측 크래쉬 박스 및 보조 크래쉬 박스에 전달된 충격 에너지를 사이드 멤버로 분산하는 충격 분산유닛을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 제1 및 제2 장착 플레이트는 상기 범퍼빔의 양 측방으로 일정 길이 연장된 것으로 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 보조 크래쉬 박스는 이의 후단이 상기 제1 장착 플레이트의 연장 부위에 용접 설치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 충격 분산유닛은 상기 제2 장착 플레이트와 사이드 멤버를 연결하는 제1 연결부재와, 상기 제1 연결부재와 제2 장착 플레이트를 연결하는 제2 연결부재를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 제1 연결부재는 상기 제2 장착 플레이트의 측단에서 사이드 멤버로 경사지게 배치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 제1 연결부재는 일측 단부가 상기 제2 장착 플레이트의 연장 부위에 용접되고, 다른 일측 단부가 사이드 멤버에 용접될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 제1 연결부재의 양단부에는 상기 제2 장착 플레이트의 장착면 및 사이드 멤버의 장착면으로 각각 절곡된 제1 절곡 플랜지가 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 제2 연결부재는 상기 제1 연결부재의 중앙 부분에서 상기 제2 장착 플레이트로 경사지게 배치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 제2 연결부재는 일측 단부가 상기 제1 연결부재의 중앙 부분에 용접되고, 다른 일측 단부가 상기 제2 장착 플레이트에 용접될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 제2 연결부재의 양단부에는 상기 제1 연결부재의 장착면 및 제2 장착 플레이트의 장착면으로 각각 절곡된 제2 절곡 플랜지가 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 제1 연결부재에는 길이 방향을 따라 사이드 멤버의 외측으로 함몰된 제1 요홈부가 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 제2 연결부재에는 길이 방향을 따라 사이드 멤버의 후방 측으로 함몰된 제2 요홈부가 구비될 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛은, ⅰ)길이 방향을 따라 일정 곡률로 벤딩 성형되어 사각의 곡선관 형상으로 구성되는 범퍼빔과, ⅱ)상기 범퍼빔의 양 측방 후측에 각각 체결되는 양측 크래쉬 박스와, ⅲ)상기 범퍼빔의 양단부 후측에 상기 양측 크래쉬 박스와 이격되게 설치되는 보조 크래쉬 박스와, ⅳ)상기 양측 크래쉬 박스 및 보조 크래쉬 박스의 후단에 용접 설치되는 제1 장착 플레이트와, ⅴ)상기 제1 장착 플레이트에 대응하여 상기 사이드 멤버의 전단에 용접 설치되고, 상기 제1 장착 플레이트와 체결되는 제2 장착 플레이트와, ⅵ)상기 제2 장착 플레이트 및 사이드 멤버에 연결되게 장착되며, 상기 양측 크래쉬 박스 및 보조 크래쉬 박스에 전달된 충격 에너지를 사이드 멤버로 분산하는 충격 분산유닛을 포함하며, 상기 충격 분산유닛은 상기 제2 장착 플레이트에 2점으로 연결되며, 상기 사이드 멤버에 1점으로 연결되는 와이(Y)자 형상의 보강 브라켓으로 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 제1 연결부재는 상기 제2 장착 플레이트의 연장 부위와 사이드 멤버를 사선 방향으로 연결할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 제2 연결부재는 상기 제1 연결부재의 중앙 부분과 제2 장착 플레이트를 대각선 방향으로 연결할 수 있다.

본 발명의 실시예는 양측 크래쉬 박스와 별개로 범퍼빔의 양단부 후측에 보조 크래쉬 박스를 부가하고, 제2 장착 플레이트 및 사이드 멤버에 충격 분산유닛을 추가하여 범퍼빔의 양 측부 강성을 보강하고, 차량의 측면 충돌(옵셋 충돌 또는 스몰오버랩 충돌) 시, 충격 에너지를 안정적으로 흡수 유도하여 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 종래 기술에 따른 일반적인 차량용 범퍼빔 유닛을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 충격 분산유닛을 도시한 사시도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(100)은 차량 충돌 시 충격을 흡수하고 차체의 변형을 최소화하기 위한 범퍼에 적용될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 범퍼빔 유닛(100)은 범퍼빔(10)의 양 측부 강성을 보강하고, 충격 에너지의 안정적인 흡수 및 분산을 유도하여 차량의 측면 충돌(옵셋 충돌) 성능을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.

즉, 본 발명의 실시예는 차량의 측면 충돌 시 발생되는 충격 에너지를 효과적으로 분산 흡수하여 차체의 사이드 멤버(1)로 전달되는 충격 에너지를 최소화함으로써 차량 탑승객의 안전성을 향상시킬 수 있는 차량용 범퍼빔 유닛(100)을 제공한다.

이를 위해 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 범퍼빔 유닛(100)은 기본적으로, 범퍼빔(10), 양측 크래쉬 박스(30), 2장의 장착 플레이트(51, 52), 보조 크래쉬 박스(70) 및 충격 분산유닛(90)을 포함하며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.

상기에서와 같은 범퍼빔(10), 양측 크래쉬 박스(30), 장착 플레이트(51, 52), 보조 크래쉬 박스(70) 및 충격 분산유닛(90)은 알루미늄 소재로 압출 성형에 의해 제작되는 알루미늄 압출재로 이루어지며, 각각의 설정된 길이로 절단하여 제작될 수 있다.

상기에서 범퍼빔(10)은 그 길이 방향을 따라 일정 곡률로 벤딩 성형되어 사각의 곡선관 형상을 갖는다. 그리고 양측 크래쉬 박스(30)는 범퍼빔(10)의 양 측방 후측에 각각 조립된다.

여기서, 상기 양측 크래쉬 박스(30)는 선단부 상측과 하측에 각각 장착단을 연장 형성하고, 상측 및 하측 장착단 사이의 공간을 이용하여 범퍼빔(10)의 양 측방 후측에 끼워진 상태로, 그 상측 및 하측 장착단과 범퍼빔(10)의 상면 및 하면 사이에 볼트(도면에 도시되지 않음)로 체결되어 조립된다.

그리고, 상기 장착 플레이트(51, 52)는 양측 크래쉬 박스(30)의 후단 및 사이드 멤버(1)의 전단에 각각 용접 설치되는 것으로, 그 양측 크래쉬 박스(30)를 차체의 사이드 멤버(1)에 조립하기 위한 것이다.

이하에서는 상기 장착 플레이트(51, 52) 중에서 양측 크래쉬 박스(30)의 후단에 용접 설치되는 장착 플레이트를 "제1 장착 플레이트(51)" 라고 하며, 사이드 멤버(1)의 전단에 용접 설치되는 장착 플레이트를 "제2 장착 플레이트(52)" 라고 한다.

이 경우, 상기 제2 장착 플레이트(52)는 제1 장착 플레이트(51)에 대응하여 사이드 멤버(1)의 전단에 용접 설치되고, 제1 장착 플레이트(51)와 상호 접촉되며 볼트 등과 같은 체결수단으로 체결될 수 있다.

그리고, 상기 제1 및 제2 장착 플레이트(51, 52)는 종래 기술과 달리, 범퍼빔(10)의 양 측방으로 일정 길이 연장된 것으로 구비될 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 보조 크래쉬 박스(70)는 차량의 측면 충돌 시 양측 크래쉬 박스(30)와 함께 충격 에너지를 1차적으로 흡수하기 위한 것이다.

상기 보조 크래쉬 박스(70)는 범퍼빔(10)의 양단부 후측에 설치되는 박스 형태로 이루어지는 바, 범퍼빔(10)의 양 측방 벤딩 부위에 양측 크래쉬 박스(30)와 이격되게 장착된다.

여기서, 상기 보조 크래쉬 박스(70)의 전단은 범퍼빔(10)의 양 측방 벤딩 부위 후측에 조립되며, 그 후단은 제1 장착 플레이트(51)의 연장 부위에 용접 설치될 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 충격 분산유닛(90)은 차량의 측면 충돌 시, 양측 크래쉬 박스(30) 및 보조 크래쉬 박스(70)에 전달된 충격 에너지를 사이드 멤버(1)로 분산하기 위한 것이다.

즉, 상기 충격 분산유닛(90)은 범퍼빔(10)의 양 측부 강성을 보강하는 측면 충돌 보강 브라켓으로서, 차량의 측면 충돌에 따른 충격 에너지의 안정적인 흡수 및 분산을 유도하고, 충격 에너지에 따른 균일한 변형을 유도하여 완충 효과를 증대시키는 기능을 하게 된다.

여기서, 상기 충격 분산유닛(90)은 제2 장착 플레이트(52)에 2점으로 연결되며 사이드 멤버(1)에 1점으로 연결되는 와이(Y)자 형상의 보강 브라켓으로 구비되고, 제2 장착 플레이트(52) 및 사이드 멤버(1)에 연결되게 장착된다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛에 적용되는 충격 분산유닛을 도시한 사시도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 상기 충격 분산유닛(90)은 위에서 언급한 바 있는 제2 장착 플레이트(52)와 사이드 멤버(1)를 연결하는 제1 연결부재(91)와, 제1 연결부재(91)와 제2 장착 플레이트(52)를 연결하는 제2 연결부재(92)를 포함하고 있다.

상기에서 제1 연결부재(91)는 제2 장착 플레이트(52)의 측단에서 사이드 멤버(1)로 경사지게 배치되는 바, 제1 연결부재(91)의 일측 단부는 제2 장착 플레이트(52)의 연장 부위에 용접되고, 다른 일측 단부는 사이드 멤버(1)에 용접될 수 있다. 이 경우, 상기 제1 연결부재(91)는 제2 장착 플레이트(52)의 연장 부위와 사이드 멤버(1)를 사선 방향으로 연결할 수 있다.

여기서, 상기 제1 연결부재(91)의 양단부에는 제2 장착 플레이트(52)의 장착면 및 사이드 멤버(1)의 장착면으로 각각 절곡된 제1 절곡 플랜지(93)가 각각 구비될 수 있다.

이러한 제1 절곡 플랜지(93)는 제1 연결부재(91)의 양단부를 제2 장착 플레이트(52)의 장착면 및 사이드 멤버(1)의 장착면에 용이하게 용접 설치하기 위한 것이다.

그리고, 상기 제1 연결부재(91)에는 길이 방향을 따라 사이드 멤버(1)의 외측으로 함몰된 제1 요홈부(95)가 구비된다. 상기와 같이 제1 연결부재(91)에 제1 요홈부(95)를 형성한 이유는 충격 에너지를 사이드 멤버(1)로 용이하게 분산시키기 위함이다.

상기에서 제2 연결부재(92)는 제1 연결부재(91)의 중앙 부분에서 제2 장착 플레이트(52)로 경사지게 배치되는 바, 제2 연결부재(92)의 일측 단부는 제1 연결부재(91)의 중앙 부분에 용접되고, 다른 일측 단부는 제2 장착 플레이트(52)에 용접될 수 있다. 이 경우, 상기 제2 연결부재(92)는 제1 연결부재(91)의 중앙 부분과 제2 장착 플레이트(52)를 대각선 방향으로 연결할 수 있다.

여기서, 상기 제2 연결부재(92)의 양단부에는 제1 연결부재(91)의 장착면 및 제2 장착 플레이트(52)의 장착면으로 각각 절곡된 제2 절곡 플랜지(97)가 구비될 수 있다.

이러한 제2 절곡 플랜지(97)는 제2 연결부재(92)의 양단부를 제1 연결부재(91)의 장착면 및 제2 장착 플레이트(52)의 장착면에 용이하게 용접 설치하기 위한 것이다.

그리고, 상기 제2 연결부재(92)에는 길이 방향을 따라 사이드 멤버(1)의 후방 측으로 함몰된 제2 요홈부(99)가 구비된다. 상기와 같이 제2 연결부재(92)에 제2 요홈부(99)를 형성한 이유는 충격 에너지를 사이드 멤버(1)로 용이하게 분산시키기 위함이다.

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(100)에 의하면, 양측 크래쉬 박스(30)와 별개로 범퍼빔(10)의 양단부 후측에 보조 크래쉬 박스(70)를 부가하고, 제2 장착 플레이트(52) 및 사이드 멤버(1)에 충격 분산유닛(90)을 추가하여 범퍼빔(10)의 양 측부 강성을 보강하고, 특히, 차량의 측면 충돌(옵셋 충돌 또는 스몰오버랩 충돌) 시, 충격 에너지를 도면의 화살표와 같이 안정적으로 흡수 유도하여 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있다.

구체적으로, 본 발명의 실시예에서는 차량의 측면 충돌 시, 양측 크래쉬 박스(30)와 함께 보조 크래쉬 박스(70)가 충격 에너지를 1차적으로 흡수하고, 그 양측 크래쉬 박스(30) 및 보조 크래쉬 박스(70)에 전달된 충격 에너지를 사이드 멤버(1)로 분산시킬 수 있게 된다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 차량의 측면 충돌 시, 보조 크래쉬 박스(70) 및 충격 분산유닛(90)을 통해 충격 에너지의 안정적인 흡수 및 분산을 유도하여 측면 충돌 성능을 향상시킬 수 있다.

즉, 본 발명의 실시예에서는 차량의 측면 충돌 시, 범퍼빔(10)이 붕괴되면서 그 범퍼빔(10)으로부터 전달되는 충격 에너지 중에서 양측 크래쉬 박스(30)에 회전모멘트로 전달되는 힘의 성분을 보조 크래쉬 박스(70) 및 충격 분산유닛(90)이 감당케 함으로써 충격 에너지를 효과적으로 흡수 및 분산시킬 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.

1... 사이드 멤버 10... 범퍼빔
30... 양측 크래쉬 박스 51... 제1 장착 플레이트
52... 제2 장착 플레이트 70... 보조 크래쉬 박스
90... 충격 분산유닛 91... 제1 연결부재
92... 제2 연결부재 93... 제1 절곡 플랜지
95... 제1 요홈부 97... 제2 절곡 플랜지
99... 제2 요홈부

Claims

차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
길이 방향을 따라 일정 곡률로 벤딩 성형되어 사각의 곡선관 형상으로 구성되는 범퍼빔;
상기 범퍼빔의 양 측방 후측에 각각 체결되는 양측 크래쉬 박스;
상기 범퍼빔의 양단부 후측에 상기 양측 크래쉬 박스와 이격되게 설치되는 보조 크래쉬 박스;
상기 양측 크래쉬 박스 및 보조 크래쉬 박스의 후단에 용접 설치되는 제1 장착 플레이트;
상기 제1 장착 플레이트에 대응하여 상기 사이드 멤버의 전단에 용접 설치되고, 상기 제1 장착 플레이트와 체결되는 제2 장착 플레이트; 및
상기 제2 장착 플레이트 및 사이드 멤버에 연결되게 장착되며, 상기 양측 크래쉬 박스 및 보조 크래쉬 박스에 전달된 충격 에너지를 사이드 멤버로 분산하는 충격 분산유닛
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 장착 플레이트는 상기 범퍼빔의 양 측방으로 일정 길이 연장된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제2 항에 있어서,
상기 보조 크래쉬 박스는 이의 후단이 상기 제1 장착 플레이트의 연장 부위에 용접 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제1 항에 있어서,
상기 충격 분산유닛은,
상기 제2 장착 플레이트와 사이드 멤버를 연결하는 제1 연결부재와, 상기 제1 연결부재와 제2 장착 플레이트를 연결하는 제2 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제4 항에 있어서,
상기 제1 연결부재는,
상기 제2 장착 플레이트의 측단에서 사이드 멤버로 경사지게 배치되며, 일측 단부가 상기 제2 장착 플레이트의 연장 부위에 용접되고, 다른 일측 단부가 사이드 멤버에 용접되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제5 항에 있어서,
상기 제1 연결부재의 양단부에는 상기 제2 장착 플레이트의 장착면 및 사이드 멤버의 장착면으로 각각 절곡된 제1 절곡 플랜지가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제5 항에 있어서,
상기 제2 연결부재는,
상기 제1 연결부재의 중앙 부분에서 상기 제2 장착 플레이트로 경사지게 배치되며, 일측 단부가 상기 제1 연결부재의 중앙 부분에 용접되고, 다른 일측 단부가 상기 제2 장착 플레이트에 용접되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제7 항에 있어서,
상기 제2 연결부재의 양단부에는 상기 제1 연결부재의 장착면 및 제2 장착 플레이트의 장착면으로 각각 절곡된 제2 절곡 플랜지가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제4 항에 있어서,
상기 제1 연결부재에는 길이 방향을 따라 사이드 멤버의 외측으로 함몰된 제1 요홈부가 구비되고,
상기 제2 연결부재에는 길이 방향을 따라 사이드 멤버의 후방 측으로 함몰된 제2 요홈부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
길이 방향을 따라 일정 곡률로 벤딩 성형되어 사각의 곡선관 형상으로 구성되는 범퍼빔;
상기 범퍼빔의 양 측방 후측에 각각 체결되는 양측 크래쉬 박스;
상기 범퍼빔의 양단부 후측에 상기 양측 크래쉬 박스와 이격되게 설치되는 보조 크래쉬 박스;
상기 양측 크래쉬 박스 및 보조 크래쉬 박스의 후단에 용접 설치되는 제1 장착 플레이트;
상기 제1 장착 플레이트에 대응하여 상기 사이드 멤버의 전단에 용접 설치되고, 상기 제1 장착 플레이트와 체결되는 제2 장착 플레이트; 및
상기 제2 장착 플레이트 및 사이드 멤버에 연결되게 장착되며, 상기 양측 크래쉬 박스 및 보조 크래쉬 박스에 전달된 충격 에너지를 사이드 멤버로 분산하는 충격 분산유닛
을 포함하며,
상기 충격 분산유닛은 상기 제2 장착 플레이트에 2점으로 연결되며, 상기 사이드 멤버에 1점으로 연결되는 와이(Y)자 형상의 보강 브라켓으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제10 항에 있어서,
상기 충격 분산유닛은,
상기 제2 장착 플레이트와 사이드 멤버를 연결하는 제1 연결부재와, 상기 제1 연결부재와 제2 장착 플레이트를 연결하는 제2 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
제11 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 장착 플레이트는 상기 범퍼빔의 양 측방으로 일정 길이 연장되며,
상기 제1 연결부재는 상기 제2 장착 플레이트의 연장 부위와 사이드 멤버를 사선 방향으로 연결하며,
상기 제2 연결부재는 상기 제1 연결부재의 중앙 부분과 제2 장착 플레이트를 대각선 방향으로 연결하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.