KR19980061450U - 자동차의 엔진 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 엔진 마운팅 구조에 관한 것으로, 중간부에 엔진측 브래키트에 연결되는 고정부재가 끼워진 방진고무와, 상기 방진고무를 감싸고 있는 외부부재와, 상기 외부부재의 하부측에 부착되어 차체측 브래키트에 고정되는 외금구를 포함하는 자동차의 엔진 마운팅 구조에 있어서, 상기 방진고무는 그 중간의 고정부로부터 외부부재에 이르도록 설치된 다수의 소편이 방사상으로 배열되어 양방향의 롤을 제어할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다. 여기서, 상기 방진고무의 각 소편은 그의 단부가 외부부재에 직접 밀착되어 고정, 설치되거나, 또는 별도의 내부부재에 고정된 채로 이 내부부재가 외부부재에 압입, 고정되어 설치된다. 이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운팅 구조는, 방진고무가 다수의 소편이 방사상으로 배열된 구조를 취함에 따라 양방향의 롤을 제어할 수 있어 엔진의 진동이나 소음, 특히 급발진 및 엔진 브레이크시 발생하는 진동 및 소음을 효과적으로 흡수 및 차단할 수 있고, 또 엔진 롤 스트로크에 의한 진동을 제거할 수 있다. 즉 차체의 진동을 최소화할 수 있어 승차감의 향상을 꾀할 수 있다.

Description

자동차의 엔진 마운팅 구조

본 고안은 자동차의 엔진 마운팅 구조에 관한 것으로, 특히 제작이 용이하고, 양방향으로의 롤 제어가 가능하여 엔진의 진동이나 소음을 보다 효과적으로 방지할 수 있는 자동차의 엔진 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 엔진을 차체에 장착함에 있어서는, 그 엔진에 부설되는 수개의 엔진 브래키트와, 차체에 연결된 지지대를 볼트 등의 고정수단으로 고정하여 장착하고 있는데, 이 때 고속으로 회전하는 엔진으로부터 발생하는 진동 및 소음 등이 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 해야 한다.

이를 위하여 엔진을 차체에 장착함에 있어서는 도 1에 나타낸 바와 같이, 환형이 방진 고무로 이루어지는 엔진 마운팅(1)이라는 것을 엔진(2)과 차체(3)의 연결부에 개재하여 엔진을 차체에 장착하고 있다. 이와 같은 엔진 마운팅은 엔진으로부터 발생되는 진동이나 기트 소음 등을 흡수, 억제하여 차체에 직접 전달되지 않게 함으로써 승차감의 향상을 도모하기 위하여 사용된다.

상기한 바와 같은 엔진 마운팅의 전형적인 한 예가 도 2에 도시되어 있는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 종래의 엔진 마운팅 구조는 중간부에 엔진측 브래키트(도시되지 않음)에 연결되는 고정부재(4)가 끼워진 환형의 방진고무(5)를 인너 파이프(6)와 아웃 파이프(7)가 감싸고 있고, 상기 아웃 파이프(7)의 하부측에는 외금구(8)가 부착되어 있으며, 이 외급구(8)를 수개의 볼트(9)로 차체측 브래키트(도시되지 않음)에 고정하여 엔진을 차체에 대하여 장착하도록 되어 있다.

이와 같은 엔진 마운팅 구조는 주지된 바와 같이, 소정의 스프링 특성을 갖추어 엔진으로부터 발생되는 진동 및 소음을 흡수, 억제하여 차체로 직접 전달되지 않게 함으로써 자동차의 승차감을 좋게 한다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 엔진 마운팅 구조는, 환형의 방진고무 상하부에 한 쌍의 중공부를 형성하여 엔진의 롤을 제어하는 구조로써, 이들 중공부에 의한 효과적인 롤 제어가 미비하여 엔진의 진동이나 소음 특히, 많은 부하(하중)를 받는 급발진시나 엔진 브레이크시의 진동 및 소음을 흡수하는데는 문제가 있었다.

또한 종래의 엔진 마운팅 구조는 아웃터 파이프에 인너 파이프를 압입하여 제작하는 구성으로써 인너 파이프를 압입하기 위한 대규모의 지느가 필요하고 또한 공정이 대단히 어려워 작업성 및 비용 측면에 불리하여 문제로 지적되고 있었다.

본 고안은 상기와 같은 점은 감안하여 안출한 것으로, 방진고무의 형상을 개선하여 양방향의 엔진 롤을 제어할 수 있게 함으로써 엔진의 진동 및 소음을 효과적으로 방지할 수 있는 자동차의 엔진 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안의 다른 목적은, 방진 고무를 아웃 파이프에 직접 밀착시킴으로써 공정이 간단하여 제작이 용이한 자동차의 엔진 마운팅 구조를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 엔진 마운팅을 이용한 엔진 장착 구조를 보인 개략도.

도 2는 도 1에 사용된 엔진 마운팅을 발췌하여 상세하게 나타낸 단면도.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 의한 엔진 마운팅 구조를 나타낸 단면도.

도 4는 본 고안의 다른 실시예에 의한 엔진 마운팅 구조를 나타낸 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

11;고정부재12;방진고무

12a;고정부12b;소편

20;외부부재30;외금구

40;내부부재

상기와 같은 본 고안의 목적은, 중간부에 엔진측 브래키트에 연결되는 고정부재가 끼워진 방진고무와, 상기 방진고무를 감싸고 있는 외부부재와, 상기 외부부재의 하부측에 부착되어 차체측 브래키트에 고정되는 외금구를 포함하는 자동차의 엔진 마운팅 구조에 있어서, 상기 방진고무는 그 중간의 고정부로부터 외부부재에 이르는 다수의 소편이 방사상으로 배열되어 양방향의 롤을 제어할 수 있도록 된 것을 특징으로 자동차의 엔진 마운팅 구조를 제공함으로써 달성된다.

여기서, 상기 방진고무의 각 소편은 그의 단부가 외부부재에 직접 밀착되어 고정, 설치되거나, 또는 별도의 내부부재에 고정된 채로 이 내부부재가 외부부재에 압입, 고정되어 설치된다.

이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운팅 구조는, 방진고무가 다수의 소편이 방사상으로 배열된 구조를 취함에 따라 양방향의 롤을 제어할 수 있어 엔진의 진동이나 소음, 특히 급발진 및 엔진 브레이크시 발생하는 진동 및 소음을 효과적으로 흡수 및 차단할 수 있고, 또 엔진 롤 스트로크에 의한 진동을 제거할 수 있다. 즉 차체의 진동을 최소화할 수 있어 승차감의 향상을 꾀할 수 있다.

또한, 본 고안의 다른 실시예에 의하면, 방진고무가 외부부재에 직접 밀착됨으로써 엔진 마운팅 제작 공정이 간단해지고, 제작이 용이하며, 방진고무를 원하는 곳에 위치시킬 수 있어 P/T 롤 제어가 가능하다는 효과가 있다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.

첨부한 도 3은 본 고안의 일 실시예에 의한 엔진 마운팅 구조를 나타낸 단면도로서, 도시된 바와 같이, 본 실시예는 중간부에 엔진측 브래키트(도시되지 않음)에 연결되는 고정부재(11)가 끼워진 방진고무(12)와, 상기 방진고무(12)를 에워 싸고 있는 외부부재(20)와, 상기 외부부재(20)의 하부측에 부착되며 차체측 브래키트(도시되지 않음)에 볼트 등으로 고정되는 외금구(30)를 포함하고 있다.

상기 방진고무(12)는 그 중간의 고정부(12a)로부터 외부부재(20)에 이르는 다수의 소편(12b)이 방사상으로 배열되어 양방향의 롤을 제어할 수 있도록 이루어져 있으며, 상기 소편(12b)의 단부가 외부부재(20)에 직접 밀착되어 고정 설치되어 있다.

이와 같이 된 본 고안의 일 실시예에 의한 자동차의 엔진 마운팅 구조는 엔진을 차체에 장착함에 있어서, 엔진과 차체와의 결합부에 위치되어 엔진의 진동이나 소음이 차체에 직접 전달되지 않도록 하는 작용을 하게 되는데, 종래의 구조에 비하여 보다 효과적인 진동 및 소음 감쇄 효과를 볼 수 있고, 또 방진고무가 외부부재에 별도의 부재를 사용치 않고 직접 밀착되므로 엔진 마운팅 제작이 매우 용이하게 된다.

[실시예 2]

한편, 첨부한 도 4는 본 고안의 다른 실시예에 의한 자동차의 엔진 마운팅 구조를 나타낸 단면도로서, 도시된 바와 같이, 본 실시예의 기본적인 구조는 상술한 일 실시예의 경우와 같다.

그러나, 여기서는 외부부재(20)의 내부에 별도의 내부부재(40)가 채용되어 있고, 이 내부부재(40)에 방진고무(12)가 지지되어 있으며, 이 내부부재(40)를 외부부재(20)에 압입하여 고정하도록 되어 있는 것이 상이하다.

그외 다른 구성 및 작용은 상술한 일 실시예의 경우와 같으므로 여기서는 동일 부호를 부여하여 구체적인 설명을 생략한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운팅 구조는, 방진고무가 다수의 소편이 방사상으로 배열된 구조를 취함에 따라 양방향의 롤을 제어할 수 있어 엔진의 진동 이나 소음, 특히 급발진 및 엔진 브레이크시 발생하는 진동 및 소음을 효과적으로 흡수 및 차단할 수 있고 또 엔진 롤 스트로크에 의한 진동을 제거할 수 있다. 즉 차체의 진동을 최소화할 수 있어 승차감의 향상을 꾀할 수 있다.

이상에서 본 고안에 의한 자동차의 엔진 마운팅 구조를 실시하기 위한 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 중간부에 엔진측 브래키트에 연결되는 고정부재가 끼워진 방진고무와, 상기 방진고무를 감싸고 있는 외부부재와, 상기 외부부재의 하부측에 부착되어 차체측 브래키트에 고정되는 외금구를 포함하는 자동차의 엔진 마운팅 구조에 있어서, 상기 방진고무는 그 중간의 고정부로부터 외부부재에 이르는 다수의 소편이 방사상으로 배열되어 양방향의 롤을 제어할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운팅 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 방진고무의 각 소편은 그의 단부가 외부부재에 직접 밀착되어 고정, 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운팅 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 방진고무는 별도의 내부부재에 지지되고, 이 내부부재가 외부부재에 압입, 고정되어 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운팅 구조.