KR19980054715A

KR19980054715A - 자동차의 에어백 작동시 파워 윈도우의 하강장치

Info

Publication number: KR19980054715A
Application number: KR1019960073881A
Authority: KR
Inventors: 이주영
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-09-25
Also published as: DE19757363B4; KR100202007B1; DE19757363A1; JP3240512B2; JPH11240330A; US6053271A

Abstract

본 발명은 자동차의 충돌시 작동되는 에어백의 전개직전에 윈도우 글라스가 하강되도록 함으로써 에어백의 전개에 의해 발생되는 공기압축과 폭발음등으로부터 승차자를 안전하게 보호토록 하는 자동차의 에어 백(AIR BAG) 작동시 파워 윈도우(POWER WINDOW)의 하강장치에 관한 것으로, 이는 윈도우 글라스(1)의 하부에 구비되는 캐리어(2)를 승강안내토록 하는 가이드 채널(3)의 상단부에 구비되고 내부에 화약(12) 및 기폭제(13), 그리고 감지센서와 전선(14)으로 연결되는 점화부재(15)를 내장한 발사체호울더(10)와; 상기 발사체호울더(10)의 하부에 구비되면서 그 하단부에 걸림고리(16)를 가지는 발사체(11)와; 상기 캐리어(2)의 상단부에 구비되는 충격흡수댐퍼(17) 및 삽입홈(18)과; 상기 가이드 채널(3)의 최하단부에 구비되어 캐리어(2)의 이탈을 방지토록 하는 스톱퍼(19)와; 상기 가이드 채널(3)의 상부측에 구비되어 안내로울러(6)를 지지하도록 하면서도 폴리아세틸 몰딩으로 구비되어 캐리어(2)의 순간적인 하강작동에 의해 파단되도록 하는 회전축(7);을 갖춘 구성이다.

Description

자동차의 에어 백 작동시 파워 윈도우의 하강장치

본 발명은 자동차의 에어 백(AIR BAG) 작동시 파워 윈도우(POWER WINDOW)의 하강장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 충돌시 작동되는 에어백의 전개직전에 윈도우 글라스를 하강시킴으로써 에어백의 전개에 의해 발생되는 공기압축과 폭발음등으로부터 승차자를 안전하게 보호토록 하는 자동차의 에어 백(AIR BAG) 작동시 파워 윈도우(POWER WINDOW)의 하강장치에 관한 것이다.

일반적으로 에어백(AIR BAG)은 자동차의 충돌사고때 탑승자의 안전을 확보하기 위한 장치로서, 이는 자동차의 충돌 압력으로 백이 순간적으로 부풀어 올라 큐션의 기능을 갖도록 하는 것이며, 근래에는 운전석 뿐만아니라 다른 탑승자의 안전을 위해서 조수석, 뒷좌석, 그리고 사이드등에도 에어백이 설치되고 있는 것이 현 추세이다.

그런데, 이와 같이 에어백들이 거의 동시에 작동되어 전개된다면 밀폐된 자동차의 실내에는 순간적으로 강한 공기압축이 발생되어 짐과 동시에 이에 따른 폭발음등으로 인하여 탑승자의 고막이 손상되는등 여러 가지 부상을 초래하게 되는 문제점이 있는 것이었다.

따라서 이러한 에어백이 작동되기 직전에 자동차의 파워 윈도우 레귤레이터(POWER WINDOW REGULATOR)의 글라스가 하강하여 차내를 개방한다면 바람직하겠으나, 지금까지의 파워 윈도우 레귤레이터 글라스는 에어백과는 무관하게 사용자의 작동스위치의 작동에 의해서만 작동되어 지는 것이었다.

즉, 종래의 파워 윈도우 레귤레이터의 구조를 살펴보면, 이는 첨부도면의 제1도에서 보는 바와 같이 윈도우 글라스(1)는 도면에 미도시된 프레임에 의해 지지되어 승강작동되면서도 그 하단에는 캐리어(CARRIER)(2)가 구비되어 있음과 동시에 이의 캐리어(2)는 윈도우의 패널내에 구비되는 가이드 채널(GUIDE CHANNEL)(3)에 체결되어 있는 것이고, 또한, 상기 캐리어(2)는 레귤레이터모우터(4)와 와이어(5)로 연결되어 이의 구동력으로 가이드 채널(3)를 따라 슬라이드 작동되도록 구성되어 있는 것이었다.

그러므로 이와 같은 파워 윈도우 레귤레이터는 에어백과는 전혀 무관하게 작동되어 지는 것임으로 에어백이 작동될시 전술한 문제점이 야기되었던 것이었고, 특히, 이러한 에어백은 외부의 충격에 의해 순간적으로 작동되기 때문에 외부의 충격압력과 에어백에 의한 내부의 압력이 동시에 가해지게 되어 노약자나 어린이들에게 이차적인 부상을 초래하게 되는 것이었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 에어백이 외부의 충격에 의해 작동될 시 작동되기 직전에 앞좌석의 파워 윈도우 글라스를 하강되도록 함으로써 실내의 공기압축과 폭발음 등을 외부로 방출시키도록 하여 탑승자의 안전을 보호토록 하는 자동차의 에어 백(AIR BAG) 작동시 파워 윈도우(POWER WINDOW)의 하강장치를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 파워 윈도우 레귤레이터의 가이드 채널 상단부에 글라스를 하강시키도록 하는 발사체부재를 구비함과 동시에 가이드 채널 하단부에는 스톱부재를 구비한 것으로서, 즉, 상기 발사체부재의 내부에 화약을 충진시킴과 동시에 그 전단에는 탄두를 구비함으로써 자동차의 충돌을 감지하는 센서의 신호에 따라 탄두가 발사되어 글라스를 하강시키도록 하는 것이고, 이에 따라 에어백이 작동되기 미리 자동차의 윈도우 글라스를 개방토록 하는 것이 특징인 것이다.

도 1 은 종래 파워 윈도우 레귤레이터의 구조를 보인 측면구성도

도 2 는 본 발명이 적용되는 파워 윈도우 레귤레이터의 구조를 보인 측면구성도

도 3 은 본 발명 요부의 구성을 상세히 보인 일부사시도

도 4 는 본 발명 요부의 구성을 보인 일부단면구성도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명

1:글라스2:캐리어

3:가이드 채널4:레귤레이터모우터

5:와이어6:안내로울러

7:회전축10:발사체호울더

11:발사체12:화약

13:기폭제14:전선

15:점화부재16:걸림고리

17:충격흡수댐퍼18;삽입홈

19:스톱퍼

첨부된 도면의 도 2 는 본 발명이 적용되는 자동차의 파워 윈도우 레귤레이터 구조를 보인 도면으로서, 이는 글라스(1)의 하단부에 캐리어(2)가 고정설치되어 있고, 이의 캐리어(2)는 윈도우 패널상에 구비되는 가이드 채널(3)에 체결되어 이를 따라 상,하 슬라이드 작동되도록 구성되어 있다.

또한, 상기 캐리어(2)는 레귤레이터모우터(4)와 와이어(5)로 연결되어 안내로울러(6)를 따라 작동되는 와이어(5)에 의해 슬라이드 되도록 구성되어 있으며, 상기 레귤레이터 모우터(4)는 통상에서와 같이 작동스위치에 의해 정,역회전작동을 하게 되는 것이다.

이러한 구성은 종래와 동일한 구성을 가지는 것이며, 다만 본 발명에서는 상기한 작동스위치의 작동과는 별개로 에어백이 작동될 시 이의 충격압력에 의해 글라스(1)가 강제적으로 하강작동을 하도록 하는 것이다.

즉, 본 발명에서는 가이드 채널(3)의 상단 내부에 탄피에 해당되는 발사체호울더(10)를 구비함과 동시에 이의 발사체호울더(10)의 하부에는 탄두에 해당되는 발사체(11)를 구비하고, 그 내부에는 화약(12)과 기폭제(13)를 충진시키며, 또한, 상기 기폭제(13)에는 외부의 감지센서와 전선(14)으로 연결되는 점화부재(15)를 구비한다.

또한, 상기 발사체(11)의 하부에는 하향으로 걸림고리(16)를 구비함과 동시에 글라스(1)에 구비되는 캐리어(2)의 상단에는 충격흡수댐퍼(17)를 구비하면서도 상기 걸림고리(16)와 대향되는 위치에는 걸림고리(16)가 삽입될 수 있는 삽입홈(18)을 구비한다.

또한, 상기 가이드 채널(3)의 최하단부에는 캐리어(2)가 하강시 하부로 이탈되지 못하도록 하는 스톱퍼(19)가 구비되어 있는 것이다.

그리고, 상기 가이드 채널(3)의 상부에 구비되는 안내로울러(6)는 회전축(7)에 의해 체결되어 이를 지지점으로 공회전작동되는 것이나, 이때 상기 회전축(17)을 폴리아세틸 몰딩으로 구비함으로써 와이어(5)의 인장력이 설정된 이상이 되지 않으면 즉, 평상시에는 안내로울러(6)를 효과적으로 지지하게 되는 것이고, 이와는 반대로 와이어(5)의 인장력이 설정이상으로 작용하게 되면, 즉, 캐리어(2)가 본 발명의 작용에 의해 낙하되어 지면 파단되면서 하부로 낙하되도록 구성하는 것이다.

계속해서 이와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 도면에 준하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명은 통상에서와 같이 작동스위치의 작동에 따라 레귤레이터모우터(4)가 정,역회전되면서 와이어(5)가 캐리어(2)를 승강작동시키게 되고, 이에 따라 캐리어(2)는 가이드 채널(3)에 안내되면서 상,하승강작동됨으로써 글라스(1)를 개폐작동시키게 되는 것이다.

이러한 작동은 통상의 파워 윈도우 레귤레이터구조와 동일한 것이고, 이러한 상태에서 자동차의 운전석 및 조수석, 그리고 그외에 구비되는 에어백이 자동차의 충돌에 의해 작동되어지면, 즉, 자동차의 충돌이 발생되어 지는 순간, 이를 감지한 감지센서에 의해 전원이 전선(14)을 통해 점화부재(15)로 공급되어져 기폭제(13)에 점화되어 지는 것이다.

이에 따라 기폭제(13)에 의해 화약(12)이 폭발하면서 발사체호울더(10)의 하부에 구비되는 발사체(11)가 가이드 채널(3)의 내부를 따라 하향으로 발사되어 지는 것이고, 발사되는 발사체(11)는 글라스(1)를 고정하고 있는 캐리어(2)의 상단 충격흡수댐퍼(17)에 닿는 순간 그 하부의 걸림고리(16)가 캐리어(2)의 삽입홈(18)에 삽입되면서 캐리어(2)를 하방으로 순간이동시키게 된다.

이때, 캐리어(2)가 순간적으로 하강하게 됨으로써 이와 연결된 와이어(5)도 하향으로 강한 인장력을 가지게 되는 것이고, 이에 따라 안내로울러(6)를 지지하고 있던 회전축(7)이 파단됨으로써 안내로울러(6)가 가이드 채널(3)로 부터 이탈되어져 캐리어(2)의 하강작동을 허용하게 된다.

따라서, 상기 캐리어(2)는 발사체(11)에 의해 하강되면서 글라스(1)를 끌어내리게 되어 윈도우 글라스를 개방하게 됨으로써 에어백에 의해 발생되는 공기압축과 폭발음 등을 외부로 방출시키게 되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명의 파워 윈도우 레귤레이터의 구조에 있어서, 자동차의 운전석, 조수석 그리고 기타 부분에 구비되는 다수의 에어백이 동시에 점화될 경우 이를 감지한 감지센서에 의해 발사체가 순간적으로 발사되어 글라스를 하강시키게 됨으로써 에어백의 작동에 의해 밀폐된 자동차 내부의 과도한 공기압과 폭발음을 외부로 방출시킬 수가 있게 되는 것이다.

그러므로 에어백의 작동에 의한 공기압과 폭발음으로부터 탑승자를 보호할 수가 있게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims

자동차 파워 윈도우 레귤레이터의 구조에 있어서,

윈도우 글라스(1)의 하부에 구비되는 캐리어(2)를 승강안내토록 하는 가이드 채널(3)의 상단부에 구비되고 내부에 화약(12) 및 기폭제(13), 그리고 감지센서와 전선(14)으로 연결되는 점화부재(15)를 내장한 발사체호울더(10)와;

상기 발사체호울더(10)의 하부에 구비되면서 그 하단부에 걸림고리(16)를 가지는 발사체(11)와;

상기 캐리어(2)의 상단부에 구비되는 충격흡수댐퍼(17) 및 삽입홈(18)과;

상기 가이드 채널(3)의 최하단부에 구비되어 캐리어(2)의 이탈을 방지토록 하는 스톱퍼(19)와;

상기 가이드 채널(3)의 상부측에 구비되어 안내로울러(6)를 지지하도록 하면서도 폴리아세틸 몰딩으로 구비되어 캐리어(2)의 순간적인 하강작동에 의해 파단되도록 하는 회전축(7);을 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차의 에어 백(AIR BAG) 작동시 파워 윈도우(POWER WINDOW)의 하강장치.