KR19980054145U

KR19980054145U - 자동차용 루프랙 조립구조

Info

Publication number: KR19980054145U
Application number: KR2019960067337U
Authority: KR
Inventors: 김하석
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 자동차의 루프랙에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 루프랙에 설치되는 가로바의 일단을 루프랙에 회동 가능하게 설치하고, 상기 루프랙에는 가로바를 수용할 수 있는 삽입홈을 형성하여 필요시에는 상기 가로바를 빼내어 사용하며, 불필요시에는 일측으로 회동시켜 삽입홈내에 내장할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 루프랙 조립구조

본 고안은 자동차의 루프랙에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 루프랙에 캐리어역할을 하는 가로바를 회동식으로 설치하여 짐을 운반하기 용이하고, 외관을 미려하게 형성할 수 있도록 한 자동차용 루프랙 조립구조에 관한 것이다.

종래의 자동차에 설치된 루프랙은 도 1에서 보는 바와 같이 루프랙(120)이 톱패널(110)상단에 고정되어 있고, 상기 루프랙사이에 캐리어역할을 하는 가로바(130)가 고정 설치되어 있어 짐을 싣을때는 편리하지만, 짐을 싣지 않을때는 상기 가로바로 인해 공기저항이 야기되므로 불필요한 연료소모를 가중시키고, 자동차의 외관이 불량해지는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 그 기술적인 과제는 가로바를 회동식으로 설치하여 필요시에만 인출하여 사용하고, 불필요시에는 루프랙에 내장하여 공기저항으로 인한 연료소모와 외관불량을 방지토록 함에 있다.

도 1 은 종래 구조의 사시도

도 2 는 본 고안의 사시도

도 3 의 (가)(나)는 회동부의 정단면도와 평단면도

도 4 의 (가)(나)는 고정부의 정단면도와 평단면도

도 5 는 본 고안의 동작상태를 나타낸 평면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 톱패널20, 20' : 루프랙

21, 21' : 삽입홈30, 30' : 가로바

40 : 부싱50 : 힌지볼트

60 : 고정볼트70 : 리벳

상기의 과제를 달성하기 위하여 본 고안은 가로바의 일단을 루프랙에 회동 가능하게 설치하고, 상기 루프랙에는 가로바를 수용할 수 있는 삽입홈을 형성하여 필요시에는 상기 가로바를 빼내어 사용하며, 불필요시에는 일측으로 회동시켜 삽입홈내에 내장할 수 있도록 한 것이다.

이하에서 본 고안을 첨부된 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 사시도이고, 도 3의 (가)(나)는 회동부의 정단면도와 평단면도이며, 도 4의 (가)(나)는 고정부의 정단면도와 평단면도를 나타낸 것이다.

도시한 바와 같이 본 고안은 자동차의 톱패널(10)상단에 루프랙(20, 20')이 고정되고, 상기 루프랙사이에 캐리어 역할을 하는 가로바(30, 30')가 설치되는 루프랙 조립구조에 있어서,

상기 루프랙(20, 20')의 서로 대칭되는 내면에 가로바(30, 30')를 수용할 수 있을 정도의 크기로 삽입홈(21, 21')을 형성하고, 상기 삽입홈의 선후단에는 부싱(40)이 리벳팅된 가로바(30, 30')의 일단을 삽입하여 힌지볼트(50)로 회동 가능하게 지지하며, 상기 가로바의 타단에는 루프랙에 나사결합된 고정볼트(60)를 삽탈 가능토록 끼워서 된 것이다.

상기 삽입홈(21, 21')은 루프랙(20, 20')의 내면에 길이방향으로 형성되며 가로바가 충분히 삽입될 수 있는 크기로 형성된다.

상기 부싱(40)은 가로바의 일단에 리벳(70)을 통하여 견고히 부착되고, 힌지볼트(50)는 루프랙과 부싱을 상하 관통하여 회동 가능하게 지지한다.

상기 고정볼트(60)는 루프랙에 나사 결합되어 축방으로의 이동이 가능하며 그 선후단에는 각각 가로바에 끼워지는 삽입부(61)와 단턱(62) 및 손잡이(63)가 일체로 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 동작과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 물건을 싣지 않을때는 가로바(30, 30')가 루프랙(20, 20')의 삽입홈(21, 21')에 삽입되어 외부로 노출되지 않는다.

이와 같은 상태에서 물건을 싣을때는 가로바를 삽입홈으로부터 빼내어 그 일단을 반대편의 고정볼트(60)와 일치시킨 후, 상기 고정볼트를 체결하면 된다.

이렇게 하면, 도 5와 같이 고정볼트(60)가 체결력에 의해 전진하면서 가로바(30, 30')에 끼워져 고정되며, 이 상태에서 사용자는 가로바의 상단에 스키나 자전거 등을 고정시킬 수 있다.

반대로, 짐을 싣지 않을때는 고정볼트(60)를 풀어 가로바로부터 이탈시킨 후, 상기 가로바를 힌지볼트(50)를 중심으로 회동시켜 삽입홈(21, 21')내에 삽입하면 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 루프랙에 가로바를 수용할 수 있는 삽입홈을 형성하고, 상기 가로바의 일단을 루프랙에 회동 가능하게 설치하여 필요시에는 상기 가로바를 빼내어 사용하며, 불필요시에는 일측으로 회동시켜 삽입홈내에 내장할 수 있으므로 공기저항으로 인한 연료소모의 과다방지와 외관을 미려하게 형성할 수 있고, 짐에 의한 톱패널의 손상을 방지할 수 있는 것이다.

Claims

자동차의 톱패널(10)상단에 루프랙(20, 20')이 고정되고, 상기 루프랙사이에 캐리어 역할을 하는 가로바(30, 30')가 설치되는 루프랙 조립구조에 있어서;

상기 루프랙(20, 20')의 서로 대칭되는 내면에 가로바(30, 30')를 수용할 수 있을 정도의 크기로 삽입홈(21, 21')을 형성하고, 상기 삽입홈의 선후단에는 부싱(40)이 리벳팅된 가로바(30, 30')의 일단을 삽입하여 힌지볼트(50)로 회동 가능하게 지지하며, 상기 가로바의 타단에는 루프랙에 나사결합된 고정볼트(60)를 삽탈 가능토록 끼워서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 루프랙 조립구조.