KR19980053151U

KR19980053151U - 자동차의 연료주입구 도어 개폐구조

Info

Publication number: KR19980053151U
Application number: KR2019960066338U
Authority: KR
Inventors: 이상하
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 자동차의 연료주입구 도어 개폐구조에 관한 것으로, 도어몸체를 측면 패널의 일부가 안쪽으로 함입된 자리면의 아랫쪽에 힌지고정하고, 이 도어몸체의 상부에는 차체 탄성을 갖는 탄성수단을 설치하여서, 작동스위치를 이용하여 오프너가 잠금을 해제시킴에 따라 탄성수단을 탄성력으로 도어몸체가 지면과 나란하게 열리도록 함으로써, 고가의 탄성스프링을 이용하지 않고도 도어몸체를 쉽게 열 수 있을 뿐만 아니라 열린 도어몸체의 상부에 연료 탱크 캡을 올려 놓을 수 있게 되어, 구조가 간단하면서도 사용이 용이한 자동차의 연료주입구 도어 개폐구조를 제공하는데 있다.

Description

자동차의 연료주입구 도어 개폐구조

본 고안은 자동차의 연료주입구 도어 개폐구조에 관한 것으로, 특히 도어몸체의 상부에 자체 탄성을 갖는 탄성수단을 구비하고, 이 도어몸체가 오프너의 개폐에 따라 지면과 수평하게 개폐가능하도록 자리면에 힌지고정함으로써, 도어몸체를 열고 그 위에 연료탱크 캡을 올려 놓을 수 있을 뿐만 아니라 구조가 간단한 자동차의 연료주입구 도어 개폐구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 엔진에 연료를 공급할 수 있도록 연료탱크를 포함하는 연료장치가 구비되어 있다.

특히, 상기 연료탱크는 연료를 다시 재주입할 수 있도록 주입구가 구비되어 있으며, 이 주입구의 끝단부는 연료주입 캡이 구비되어 있다.

또한, 상기 연료주입 캡은 차체의 측면 패널이 안쪽으로 함입되어 성형된 자리면 안쪽으로 돌출되어 있으며, 이 자리면에는 연료주입구 도어가 탄성지지를 받아 개폐가능하도록 설치되어 있다.

즉, 상기 연료주입구 도어는 탄성스프링이 구비된 힌지에 의하여 힌지고정되어 있으며, 그 상부에는 자리면의 안쪽에 구비된 오프너에 의하여 개폐가능하도록 걸림부가 구비되어 있다.

이러한 연료주입구몸체는 작동스위치를 이용하여 오프너를 작동시키게 되면 힌지핀에 구비된 탄성스프링의 탄성력을 받아 차체의 바깥쪽으로 열리게 되는 것이다.

그러나. 기존의 자동차의 연료주입구 도어 개폐구조는 연료주입구 도어가 차체의 측면과 수직으로 열리도록 구성되어 있기 때문에, 연료주입구로부터 연료 탱크 캡을 열고 마땅하게 올려 놓을 만한 것이 없게 되고, 또한 도어몸체에 탄성력을 제공하기 위해 별도로 탄성스프링을 구비해야 하기 때문에 원가가 높아지게 되는 문제가 발생하여, 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 도어몸체를 측면 패널의 일부가 안쪽으로 함입된 자리면의 아랫쪽에 힌지고정하고, 이 도어몸체의 상부에는 차체 탄성을 갖는 탄성수단을 설치하여서, 작동스위치를 이용하여 오프너가 잠금을 해제시킴에 따라 탄성수단을 탄성력으로 도어몸체가 지면과 나란하게 열리도록 함으로써, 고가의 탄성스프링을 이용하지 않고도 도어몸체를 쉽게 열 수 있을 뿐만 아니라 열린 도어몸체의 상부에 연료 탱크 캡을 올려 놓을 수 있게 되어, 구조가 간단하면서도 사용이 용이한 자동차의 연료주입구 도어 개폐구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 연료주입구 도어 개폐구조를 나타내는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 도어몸체11 : 탄성수단

20 : 오프너100 : 측면 패널

110 : 자리면

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

본 고안은 차체의 측면 패널(100)이 일부 구간에 걸쳐 안쪽으로 함입되어 형성된 자리면(110)에 오프너(20)와 조합되어 상하로 개폐가능하도록 도어몸체(10)가 힌지고정되어 있되, 상기 도어몸체(10)는 상부에 차체 탄성을 갖는 탄성수단(11)이 구비되어 있으며, 이 탄성수단(11)은 상기 자리면(110)에 일부 구간이 회전간섭을 받을 수 있도록 설치한 것을 특징으로 한다.

본 고안의 바람직한 구현예에서, 상기 탄성수단(11)은 소정의 폭을 가지면서 S자 형태로 구배진 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 1은 본 고안에 따른 연료주입구 도어 개폐구조를 나타내는 단면도로서, 도면부호 10은 도어몸체를, 20은 오프너를, 100은 측면 패널을, 110은 자리면을 각각 나타낸다.

본 고안은 상기 측면 패널(100)의 일부 구간이 안쪽으로 함입되어 형성되어 있으면서 그 내부에 선택적으로 조합가능한 오프너(20)가 구비된 자리면(110)의 아랫쪽에 상하 회전가능하도록 도어몸체(10)를 힌지고정하고, 이 도어몸체(10)의 안쪽 상부에는 차체 탄성을 갖는 탄성수단(11)을 고정설치하여서, 미도시된 작동스위치의 조작으로 오프너(20)와 잠금이 해제된 도어몸체(10)가 탄성수단(11)의 탄성력을 받아 자리면(110)의 앞쪽으로 회전가능하도록 한 것이다.

즉, 상기 도어몸체(10)는 자리면(110)의 하부에 상하로 회전가능하게 힌지고정되어 있으면서 임의로 개폐가능한 오프너(20)와 조합되어 있으며, 이 도어몸체(10)의 안쪽면 상부에는 상기 자리면(110)의 상부에 회전간섭을 받을 수 있도록 탄성수단(11)이 구비되어 있는 것이다.

여기서, 상기 탄성수단(11)은 도어몸체(10)가 오프너(20)와 조합되어 닫혀지게 되면 자체적으로 탄성력을 저장하게 되며, 반대로 오프너(20)가 미도시된 작동 스위치의 조작으로 잠그이 해제되면 저장된 탄성력으로 상기 도어몸체(10)를 바깥쪽으로 밀어 내게 되는 것이다.

이러한 탄성수단(11)은 소정의 폭을 갖는 판체로 이루어져 있으며, 전체적인 형상은 S자 형태로 구배져셔 그 일단이 상기 도어몸체(10)의 안쪽면 상부에 고정되어 있다.

이때, 상기 탄성수단(11)은 그 일부 구간이 자리면(110)의 안쪽과 서로 간섭을 받을 수 있도록 도어몸체(10)의 안쪽에 고정하는 것이 바람직하며, 이 탄성수단(11)은 상기 도어몸체(10)가 오프너(20)에 걸리는 순간 압착되면서 자체 탄성력을 저장하게 된다.

따라서, 상기 탄성수단(11)은 오프너(20)에 도어몸체(10)가 걸리는 순간 자체 탄성력을 가지게 되며, 미도시된 작동스위치를 이용하여 오프너(20)의 걸림이 해제되면 이렇게 저장된 탄성력으로 도어몸체(10)가 지면과 나란하게 위치하도록 바깥쪽으로 밀어내게 되는 것이다.

한편, 상술한 것과 같이 도어몸체(10)가 탄성수단(11)의 자체 탄성을 가지면서 오프너(20)에 걸리게 하는 힘은 이 도어몸체(10)를 손으로 잡아 자리면(110)의 윗쪽으로 회전시켜서 걸리도록 유도하게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안은 측면 패널의 일부 구간이 안쪽으로 함입되어 형성된 자리면에 상하로 회전가능하도록 도어몸체를 힌지고정하고, 이 도어몸체가 탄성수단의 자체 탄성을 받아 오프너의 개폐작용에 의하여 임의로 개폐가능하게 함으로써, 간단한 구조로 이루어져 있으면서 고가의 탄성스프링을 구비하지 않고도 탄성스프링과 같은 효과를 얻을 수 있게 되어, 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims

차체의 측면 패널(100)이 일부 구간에 걸쳐 안쪽으로 함입되어 형성된 자리면(110)에 오프너(20)와 조합되어 상하로 개폐가능하도록 도어몸체(10)가 힌지고정되어 있되, 상기 도어몸체(10)는 상부에 차체 탄성을 갖는 탄성수단(11)이 구비되어 있으며, 이 탄성수단(11)은 상기 자리면(110)에 일부 구간이 회전간섭을 받을 수 있도록 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 연료주입구 도어 개폐구조.
제 1항에 있어서, 상기 탄성수단(11)은 소정의 폭을 가지면서 S자 형태로 구배진 것을 특징으로 하는 자동차의 연료주입구 도어 개폐구조.