KR0138850Y1

KR0138850Y1 - 버스 플랩도어의 록킹장치

Info

Publication number: KR0138850Y1
Application number: KR2019940027953U
Authority: KR
Inventors: 이영석
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-10-26
Filing date: 1994-10-26
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR960014053U

Abstract

본 고안은 버스 플랩도어의 록킹장치에 관한 것으로서, 로워필러의 스트라이커가 록커의 삽입홈에 의해서만 록킹이 이루어지기 때문에 오지노선 및 도로사정이 열악한 곳에서 운행시 가스 리프트(Gas Lift)의 압축력과 차체진동에 의해서 플랩도어가 개방될 염려가 있으며, 주행도중 상기 플랩도어가 열리게 되면 화물적재실 내부의 화물이 도로바닥으로 떨어지는 종래의 문제점을 해결하고자 한다.

이를 해결하기 위한 본 고안은, 브라켓트에 안전레버를 스프링으로 탄성력있게 설치함으로써 로워필러의 스트라이커에 록커의 록킹홈은 물론 안전레버가 걸려 있음에 따라 플랩도어가 주행도중에 열리지 않고 견고하게 록킹되며 이에 따라서 결과적으로 록킹의 안정성이 향상되도록 한 것이다.

Description

버스 플랩도어의 록킹장치

제1도는 선행기술에 대한 버스 플랩도어의 록킹장치를 나타낸 측면도.

제2도는 본 고안에 따른 버스 플랩도어의 록킹장치를 나타낸 정면도.

제3도는 본 고안의 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,10a : 브라켓트 12 : 록커

14,22,26,34 : 힌지핀 16 : 스트라이커

18 : 록킹홈 20 : 장공

24 : 가이드 플레이트 28 : 압축코일 스프링

30 : 플랩도어 32 : 로워필러(Lower Pillar)

36 : 비틀림 코일스프링 38 : 안전레버

38a : 걸림부 38b : 해제부

본 고안은 버스 엔진정비용 플랩도어의 록킹장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 플랩도어가 주행도중에 열리지 않고 견고하게 록킹됨에 따라 안정성이 향상되도록 한 버스 플랩도어의 록킹장치에 관한 것이다.

일반적으로, 버스 후방에 엔진이 설치되는 엔진실이나 화물을 적재하기 위한 화물적재실의 차체패널에 플랩도어가 선회도록 설치되어 있고 상기 차체패널과 플랩도어에는 록킹장치에 의해 개폐가능케 설치되어 있다.

상기한 선행기술에 대한 록킹장치는 제1도에 나타낸 바와같이 브라켓트(10)에 록커(12)가 힌지핀(14)을 중심으로 하여 선회되도록 설치되어 있고 상기 록커(14)는 스트라이커(16)가 삽입되는 록킹홈(18)과 힌지핀(14)이 관통되도록 장공(20)이 형성되어 있으며 상기 록커(14) 일측단의 힌지핀(22)에는 가이드 플레이트(24)가 브라켓트(10)의 힌지핀(26)에 이르기 까지 연결되되 상기 록커(14)에 항시 탄성력이 작용하도록 가이드 플레이트(24)의 외부에 압축코일 스프링(28)이 설치되어 있다.

상기와 같은 선행기술에 따른 버스 플랩도어의 록킹장치는 플랩도어(30)의 손잡이를 잡은 상태에서 닫으면 차체패널측 로워필러(도시되지 않았음)의 스트라이커(16)가 록커(14)의 록킹홈(18)내로 삽입되어 걸리게 되고 상기 로워필러의 스트라이커(16)에 의해 록커(14)가 힌지핀(14)을 중심으로 하여 선회됨에 따라 록킹되며 상기 록커(14)와 연결된 가이드 플레이트(24)와 압축코일 스프링(28)에 의해 록킹상태를 유지하게 된다.

이러한 상태에서 플랩도어(30)의 손잡이를 잡고 당기면 록커(12)의 록킹홈(18)내에 걸린 로워필러의 스트라이커(16)로 인해 힌지핀(14)을 중심으로 하여 록커(12)가 시계방향으로 선회됨에 따라 록커(12)로 부터 스트라이커(16)가 이탈되어 해제되게 된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 버스 플랩도어의 록킹장치에 있어서는 로워필러의 스트라이커(16)가 록커(12)의 삽입홈(18)에 의해서만 록킹이 이루어짐으로써 오지노선 및 도로사정이 열악한 곳에서 운행시 가스리프트(Gas Lift; 도시되지 않았음)의 압축력과 차체진동에 의해서 플랩도어(30)가 개방될 염려가 있으며, 주행도중 상기 플랩도어(30)가 열리게 되면 화물적재실 내부의 화물이 도로바닥으로 떨어지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 연구개발한 것으로서, 본 고안의 목적은 브라켓트 안전레버를 스프링으로 탄성력있게 설치함으로써 로워필러의 스트라이커에 록커의 록킹홈은 물론 안전레버가 걸려 있음에 따라 플랩도어가 주행도중에 열리지 않고 견고하게 록킹되며 이에 따라서 안정성이 향상되도록 한 버스 플랩도어의 록킹장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 브라켓트에 록커가 힌지핀을 중심으로 하여 선회되도록 설치되고 상기 록커는 스트라이커가 삽입되는 록킹홈이 형성되며 상기 록커 일측단의 힌지핀에는 가이드 플레이트가 브라켓트의 힌지핀에 이르기 까지 연결되되 상기 록커에 항시 탄성력이 작용하도록 가이드 플레이트 외부에 압축코일 스프링이 설치되어 있는 버스 플랩도어의 록킹장치에 있어서, 상기 브라켓트에 스트라이커가 록커의 록킹홈과 록킹됨과 동시에 비틀림 코일스프링으로 탄성력있게 설치된 안전레버가 록킹되도록 설치되어 있는 점에 있다.

이하, 본 고안에 따른 버스 플랩도어의 록킹장치를 바람직한 일실시예의 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도 및 제3도는 본 고안에 따른 버스 플랩도어의 록킹장치를 설명하기 위해 나타낸 도면들이다. 여기에서, 브라켓트(10a)에는 록커(12)가 힌지핀(14)을 중심으로 하여 선회되도록 설치되어 있고 상기 록커(12)는 로워필러(32)의 스트라이커(16)가 삽입되는 록킹홈(18)과 힌지핀(14)이 관통되도록 장공(20)이 형성되어 있으며 상기 록커(12)일측단의 힌지핀(22)에는 가이드 플레이트(24)가 브라켓트(10a)의 힌지핀(26)에 이르기 까지 연결되되 상기 록커(12)에 항시 탄성력이 작용하도록 가이드 플레이트(24)의 외부에 압축코일 스프링(28)이 설치되어 있다. 또한, 상기 브라켓트(10a)에는 스트라이커(16)가 록커(12)의 록킹홈(18)과 록킹됨과 동시에 힌지핀(34)을 중심으로 하여 선회되고 비트림 코일스프링(36)으로 탄성력있게 설치된 안전레버(38)가 록킹되도록 설치되어 있으며 상기 안전레버(38)는 해제부(38b)와 걸림부(38a)가 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 버스 플랩도어의 록킹장치는, 플랩도어(30)의 손잡이를 잡은 상태에서 닫으면 차체패널측 로워필러(32)의 스트라이커(16)가 브라켓트(10a)의 안전레버(38)만곡면에 접촉된 안전레버(38)는 시계방향으로 선회시키면서 록커(12)의 록킹홈(18)내로 삽입되게 된다. 이러한 상태에서 플랩도어(30)가 계속하여 닫히면 스트라이커(16)에 의해 록커(12)가 힌지핀(14)을 중심으로 하여 반시계방향으로 선회됨에 따라 록킹되게 된다. 이때, 상기 록커와 연결된 가이드 플레이트(24)와 압축코일스프링(28)에 의해 록킹상태를 유지하게 된다.

이와반대로, 플랩도어(30)를 개방시키고자 하는 경우엔 플랩도어(30)의 손잡이를 잡고 당기면 록커(12)의 록킹홈(18)내에 걸린 로워필러(32)의 스트라이커(16)로 인해 힌지핀(14)을 중심으로 하여 록커(12)가 시계방향으로 선회됨에 따라 브라켓트(10a) 및 록커(12)의 록킹홈(18)으로 부터 스트라이커(16)가 이탈되어 1차적으로 해제되게 된다.

상기와 같은 상태에서 안전레버(38)의 해제부(38b)를 당기면 브라켓트(10a)의 힌지핀(34)을 중심으로하여 안전레버(38)가 반시계방향으로 선회됨에 따라 안전레버(38)의 걸림부(38a)가 로워필러(32)의 스트라이커(16)로 부터 이탈되어 완전하게 해제된다.

그러므로, 본 고안에 따른 버스 플랩도어의 록킹장치는 로워필러(32)의 스트라이커(16)에 록커(12)의 록킹홈(18)은 물론 안전레버(38)의 걸림부(38a)가 걸려 있음에 따라 오지노선 및 도로사정이 열악한 곳에서 운행시 가스 리프트(도시되지 않았음)의 압축력과 차체진동에 의해서 플랩도어(30)가 개방될 염려없이 견고하게 록킹되고 결과적으로 록킹의 안정성이 향상되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 버스 플랩도어의 록킹장치에 의하면, 브라켓트에 안전레버를 스프링으로 탄성력있게 설치함으로써 로워필러의 스트라이커에 록커의 록킹홈은 물론 안전레버가 걸려 있음에 따라 플랩도어가 주행도중에 열리지 않고 견고하게 록킹되며 이에 따라서 안정성이 향상되는 효과가 있다.

Claims

브라켓트에 록커가 힌지핀을 중심으로 하여 선회되도록 설치되고 상기 록커는 스트라이커가 삽입되는 록킹홈이 형성되며 상기 록커 일측단의 힌지핀에는 가이드 플레이트가 브라켓트의 힌지핀에 이르기까지 연결되되 상기 록커에 항시 탄성력이 작용하도록 가이드 플레이트의 외부에 압축코일 스프링이 설치되어 있는 버스 엔진정비용 플랩도어의 록킹장치에 있어서, 상기 브라켓트에 스트라이커가 록커의 록킹홈과 록킹됨과 동시에 비틀림 코일스프링으로 탄성력있게 설치된 안전레버가 록킹되도록 설치되어 있는 버스 플랩도어의 록킹장치.