KR19980039872A - 진동 흡수가 개선된 엔진 마운트 브래킷 - Google Patents

Abstract

본 발명은 센터부재에 고정 지지되어 엔진의 일측에 결합된 트랜스미션의 일측을 지지하는 엔진 마운트 브래킷에 지지편을 형성하여 엔진을 엔진을 지지하도록 한 진동 흡수가 개선된 엔진 마운트 브래킷에 관한 것이다. 본 고안은 자동차 센터부재에 부시 러버가 고정 지지되고, 엔진에 결합된 트랜스미션의 일측에 체결·지지되어 엔진 및 트랜스미션을 고정되게 하며, 엔진과 트랜스미션에서 발생되는 진동을 흡수·분산시키는 엔진 마운트 브래킷에 있어서, 상기 엔진 마운트 브래킷의 일측에 형성되어 상기 엔진의 일측에 체결되어 상기 엔진을 지지하는 지지편이 더 구비된 특징이 있다. 따라서 본 발명에 따르면 엔진의 후방측에서 엔진과 트랜스미션을 고정 지지하는 엔진 마운트 브래킷을 설치함으로서, 엔진과 트랜스미션의 진동을 효과적으로 흡수·분산시킬 수 있는 진동 특성이 개선되는 효과가 있다.

Description

진동 흡수가 개선된 엔진 마운트 브래킷

본 발명은 진동 흡수가 개선된 엔진 마운트 브래킷에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 센터부재에 고정 지지되어 엔진의 일측에 결합된 트랜스미션의 일측을 지지하는 엔진 마운트 브래킷에 지지편을 형성하여 엔진을 엔진을 지지하도록 한 진동 흡수가 개선된 엔진 마운트 브래킷에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 구동은 엔진의 구동으로부터 시작된다. 따라서 엔진의 회전력이 구동 바퀴에 전달되기 위해서는 트랜스미션(Transmission)과 구동축으로 그 회전력이 전달되어야 한다.

한편 엔진의 크랭크축이 회전하게 되면 상하의 진동과 크랭크축의 회전 방향으로 진동이 발생한다. 이때 엔진의 상하 진동과 크랭크축의 회전 방향으로의 진동을 흡수·분산되게 하지 않으면 자동차의 성능이 저하된다.

따라서 엔진의 고정과 진동의 흡수·분산을 위해 엔진의 전·후와 측부에 엔진 마운트 브래킷과 부시 러버를 설치하여 엔진의 진동 특성을 개선하려는 노력이 진행중이다.

도 1 은 종래의 엔진 마운트 브래킷을 이용한 엔진의 설치 상태를 도시한 분리 사시도이고, 도 2 는 종래의 엔진 마운트 브래킷을 도시한 사시도이다.

도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이 종래의 엔진 고정은 자동차의 센터부재(3)에 고정 지지된 엔진 마운트 브래킷(10)에 의해 엔진의 전방이 지지되고, 엔진(1)의 후방측에서 센터부재에(3)에 지지되어 엔진의 일측에 연결된 트랜스미션(2)의 일측이 엔진 마운트 브래킷(15)에 의해 지지된다. 그리고 일측의 프론트 론지튜디널(이하 프론트 론지라 함. 5)에 고정 지지되어 엔진(1)의 측부를 고정 지지하는 고정수단(20)이 설치된다.

이때 엔진(1)의 측부를 고정 지지하는 고정수단(20)에는 프론트 론지(5)에 고정되는 베이스 브래킷(22)과 이 베이스 브래킷(22)에 체결되는 엔진 마운트 러버(24)와 일측이 엔진 마운트 러버(24)의 상부로 설치되어 베이스 브래킷(22)에 고정되고, 타측이 엔진(1)의 측부에 체결되어 엔진(1)을 고정 지지하는 엔진 마운트 브래킷(26)이 구비된다.

이와 같이 구성되는 엔진(1) 측부의 고정수단(20)은 엔진(1)이 회전할 때 상하로의 진동을 엔진 마운트 러버(24)를 통해서 흡수하고, 또한 엔진 마운트 브래킷(26)으로 전달된 진동을 엔진 마운트 러버(24)와 베이스 브래킷(22)을 통해서 프론트 론지(5)로 분산시킨다.

한편 엔진(1)의 전후방측에서 엔진(1)과 트랜스미션(2)을 지지하는 엔진 마운트 브래킷(10, 15)에는 부시 러버(10a, 15a)가 설치되어 엔진(1)과 트랜스미션(2)의 진동을 흡수·분산시키게 된다.

그러나 엔진(1)의 후방측에서 센터부재(3)에 지지되어 엔진(1)의 일측에 연결된 트랜스미션(2)을 지지하는 엔진 마운트 브래킷(15)은 트랜스미션(2)만을 지지하기 때문에 엔진(1)의 회전시 엔진(1)의 회전 방향으로 발생되는 진동을 효과적으로 흡수·분산시키지 못하므로 엔진의 롤 제어에 문제점이 발생한다. 또한 이로 인하여 자동차의 운전 성능이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 엔진의 후방측에서 센터부재에 지지되어 엔진의 일측에 연결된 트랜스미션의 일측을 지지하는 엔진 마운트 브래킷의 일측에 지지편을 돌출되게 형성하여 엔진의 일측에 고정 지지함으로서, 엔진과 트랜스미션에서 발생되는 진동을 효과적으로 흡수·분산시켜 엔진의 롤 제어가 향상되도록 한 진동 흡수가 개선된 엔진 마운트 브래킷을 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉 본 발명은 자동차 센터부재에 부시 러버가 고정 지지되고, 엔진에 결합된 트랜스미션의 일측에 체결·지지되어 엔진 및 트랜스미션을 고정되게 하며, 엔진과 트랜스미션에서 발생되는 진동을 흡수·분산시키는 엔진 마운트 브래킷에 있어서, 상기 엔진 마운트 브래킷의 일측에 형성되어 상기 엔진의 일측에 체결되어 상기 엔진을 지지하는 지지편이 더 구비된 특징이 있다.

전술한 구성에서 상기 지지편의 일측에는 상기 엔진 지지편의 강성을 보강하는 보강편이 더 구비될 수 있다.

도 1 은 종래의 엔진 마운트 브래킷을 이용한 엔진의 설치 상태를 도시한 분리 사시도.

도 2 는 종래의 엔진 마운트 브래킷을 도시한 사시도.

도 3 은 본 발명의 진동 흡수가 개선된 엔진 마운트 브래킷을 도시한 사시도.

도 4 는 본 발명의 진동 흡수가 개선된 엔진 마운트 브래킷을 이용한 엔진의 고정 상태를 도시한 평면 개략도.

도 5 는 본 발명의 진동 흡수가 개선된 엔진 마운트 브래킷을 이용한 엔진의 고정 상태를 도시한 분리 사시도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1. 엔진 2. 트랜스미션

3. 센터부재 5. 프론트 론지

10, 15, 26. 엔진 마운트 브래킷

10a, 15a. 부시 러버 12, 12＇. 슬리브

13. 13＇. 관통구 14. 볼트

22. 베이스 브래킷 24. 엔진 마운트 러버

30. 지지편 35. 보강편

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

도 3 은 본 발명의 진동 흡수가 개선된 엔진 마운트 브래킷을 도시한 사시도이고, 도 4 는 본 발명의 강성이 보강된 엔진 마운트 브래킷을 이용한 엔진의 고정 상태를 도시한 평면 개략도이다.

도 3 및 도 4 에 도시된 바와 같이 본 발명은 엔진(1)의 후방측에서 센터부재(3)의 일측에 지지되어 엔진(1)의 일측에 연결된 트랜스미션(2)의 일측을 지지하는 엔진 마운트 브래킷(15)의 일측면에 엔진(1)의 일측에 체결되어 엔진(1)을 지지할 수 있는 지지편(30)이 형성되어 이루어진 것이다.

한편 지지편(30)은 엔진(1)의 일측에 체결이 용이하도록 직선면에 대해 횡방향으로 절곡된다. 이때 직선면과 절곡면의 꺽임 부분에는 이 지지편(30)의 강성을 증대시키기 위해 삼각형의 보강편(35)이 용접된다.

따라서 전술한 엔진 마운트 브래킷(15)은 엔진(1)의 후방측에서 센터부재(3)의 일측에 지지된 부시 러버(15a)에 체결 지지되어 엔진 마운트 브래킷(15) 측방이 트랜스미션(2)의 일측에 체결되고, 엔진 마운트 브래킷(15)의 일측에 형성된 지지편(30)이 엔진(1)의 후방 일측에 체결된다. 즉 엔진 마운트 브래킷(15)은 엔진(1)과 트랜스미션(2)을 동시에 지지하게 된다.

도 5 는 본 발명의 강성이 보강된 엔진 마운트 브래킷을 이용한 엔진의 고정 상태를 도시한 분리 사시도이다.

도 5 에 도시된 바와 같이 전술한 본 발명의 엔진 마운트 브래킷(15)은 먼저 자동차의 센터부재(3) 상부로 엔진(1)이 위치하고, 센터부재(3)의 전방 일측에 고정 지지된 엔진 마운트 브래킷(10)에 의해 엔진(1)의 전방측이 지지되고, 센터부재(3)의 후방 일측에 고정 지지된 엔진 마운트 브래킷(15)에 의해 엔진(1)과 트랜스미션(2)이 고정 지지된다. 이때 엔진 마운트 브래킷(10, 15)에는 부시 러버(10a, 15a)가 설치되어 엔진(1)과 트랜스미션(2)에서 발생되는 진동을 흡수하게 된다.

한편 일측의 프론트 론지(5)에는 베이스 브래킷(22)이 고정 지지되고, 이 베이스 브래킷(22)에는 엔진 마운트 러버(24)가 체결된다. 그리고 엔진 마운트 러버(24)의 상부로는 엔진 마운트 브래킷(26)이 위치하여 베이스 브래킷(22)에 고정 지지된다. 한편 엔진 마운트 브래킷(26)의 일측이 엔진(1)에 체결되어 이 엔진(1)이 엔진 마운트 브래킷(26)에 고정된다.

이처럼 엔진(1)의 전후방과 측부에서 엔진 마운트 브래킷(10, 15, 26)을 통해 엔진(1)과 트랜스미션(2)이 고정됨으로서, 엔진(1)의 전후방측을 지지하는 엔진 마운트 브래킷(10, 15)에 의해 엔진(1)이 회전할 때 발생하는 진동을 흡수·분산시켜 엔진(1)의 롤이 제어되고, 엔진(1)의 상하 진동은 엔진(1)의 측부를 지지하는 엔진 마운트 브래킷(26)에 의해 흡수·분산된다.

한편 엔진(1)의 후방측에서 엔진(1)과 트랜스미션(2)을 고정 지지하는 엔진 마운트 브래킷(15)은 엔진(1)과 트랜스미션(2)에서 발생되는 진동을 효과적으로 분산·흡수하게 된다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 엔진의 후방측에서 엔진과 트랜스미션을 고정 지지하는 엔진 마운트 브래킷을 설치함으로서, 엔진과 트랜스미션의 진동을 효과적으로 흡수·분산시킬 수 있는 진동 특성이 개선되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차 센터부재(3)에 부시 러버(15a)가 고정 지지되고, 엔진(1)에 결합된 트랜스미션(2)의 일측에 체결·지지되어 엔진(1) 및 트랜스미션(2)을 고정되게 하며, 엔진(1)과 트랜스미션(2)에서 발생되는 진동을 흡수·분산시키는 엔진 마운트 브래킷(15)에 있어서,

   상기 엔진 마운트 브래킷(15)의 일측에 형성되어 상기 엔진(1)의 일측에 체결되어 상기 엔진(1)을 지지하는 지지편(30)이 더 구비된 것을 특징으로 하는 진동 흡수가 개선된 엔진 마운트 브래킷.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지편(30)의 일측에는 상기 엔진 지지편(30)의 강성을 보강하는 보강편(35)이 더 구비된 것을 특징으로 하는 진동 흡수가 개선된 엔진 마운트 브래킷.