KR20020088752A

KR20020088752A - 자동차용 파워 트레인 마운트

Info

Publication number: KR20020088752A
Application number: KR1020010027719A
Authority: KR
Inventors: 김용대
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2001-05-21
Filing date: 2001-05-21
Publication date: 2002-11-29
Also published as: KR100401589B1

Abstract

본 발명은 자동차용 파워 트레인 마운트에 관한 것으로, 차량의 파워 트레인에서 발생되는 진동을 흡수하는 러버 부시(10)와; 상기 러버 부시(10)가 삽입되어 고정되는 수납부(20)와; 수납부(20)의 일측을 지지하도록 각도를 갖고 고정돌기(31)가 형성되며, 양측으로는 다시 수납부(20)의 저부와 용접고정시킬수 절곡되어 있으며, 다시 수납부(20)와 동일한 방향으로 양 끝단이 절곡되어 형성된 상판(30)과; 상기 상판(30)의 절곡되어 형성된 저부와 용접고정되도록 소정의 크기와 폭을 갖는 하판(40)과; 하판(40)의 일측상부와 수납부(20) 및 상판(30)의 측부에 용접고정되는 보강재(50)가 구비되어 달성된다.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 보강재의 장착으로 브라켓 마운트가 강성이 향상되므로 리버 부시의 진동 절연율을 향상시킬 수 있게된다.

따라서, 브라켓 마운트에서 발생되는 부밍음을 미연에 방지하여 승차감의 상승과 부품공정이 축소되고 경량화를 이뤄 원가절감의 효과가 있다.

Description

자동차용 파워 트레인 마운트{Power train mount for vehicles}

본 발명은 자동차용 파워 트레인 마운트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 파워 트레인 마운트에 보강재를 장착고정시켜 파워 트레인 마운트의 진동절연율 및 강성을 향상시킬 수 있도록 구성된 것이다.

일반적으로 자동차에는 파워 트레인을 효과적으로 지지하여 상기 파워 트레인에서 발생된 진동이 차체에 전달되지 않도록 하는 파워 트레인마운트가 설치되어 있다.

상기, 엔진 및 변속기를 지지하는 파워 트레인 마운트는 파워 트레인의 지지외에 엔진으로부터 발생되는 진동 및 소음을 효과적으로 저감하여야 한다.

여기에서 종래 자동차용 파워 트레인 마운트(100')는 도 1 과 도 2에서 도시하고 있는 바와 같이 상판(30') 일측의 수납부(20')에 러버 부시(10')가 충진하였다.

상기 러버 부시(10')는 아웃터파이프(11')의 내측에 러버(12')가 충진되고, 상기 러버(12')의 중앙에는 인너튜브(13')가 관통되게 설치되며, 상기 인너튜브(13')가 설치된 러버(12')의 상하부에는 각각의 공간부(14')가 형성되어 있다.

이러한 종래 자동차용 파워 트레인 마운트(100')는 동력 전달장치에서 상하로 진동이 발생하면 아웃터파이프(11')를 통해 러버(12')로 전달되고 상기 러버(12')는 전달된 상하 진동만큼 공간부(14')에 의해 상하로 변형되면서 진동을 흡수하여 충격 및 소음을 완화시키고 있다.

또, 상기 상판(30')은 수납부(20')를 지지고정하도록 하는 고정돌기(31')가 상부에 형성되고, 측부로는 차량내에 장착하도록 일측이 절곡되어 하판(40')과 점용접되어 있다.

또한, 진동 절연율을 높이기 위해서 상판(30')은 큰강성을 가지게 되며, 상기 엔진의 진동은 러버(12')로 절연되는데 상판(30') 강성이 작으면 러버(12')의 진동은 파워 트레인 마운트(100')로 전파되어 이에 따라 진동이 차체로 가진되기 때문이다.

그러므로, 차량의 통상 운전 회전수 영역이 대략 6000rpm(2차 주파수 성분200Hz)이상 진행되기 때문에 상판(30')의 공진주파수는 통상 200Hz이상으로 가능한 한 높아야 한다.

상기와 같은 종래의 파워트레인 마운트는 주물로 상판을 제작하게 되어 무게상승이 동반되며, 제품의 경량화 추세에 역행된다.

또, 알루미늄 재질을 사용할 경우 가격상승 피로 내구 대응의 약화라는 문제점이 있다.

그리고, 주물로 제작된 상판의 고유진동수는 통상 200Hz정도여서 운전 영역시 주파수와 상판의 공진 주파수가 일치된다면 공진이 발생하여 엔진의 가진과 상판의 공진에 의해 차실내 부밍음의 원인이 된다.

또한 상대적으로 절곡된 상판의 강성이 약하여 리버 부시의 진동 절연 기능이 최대한 발휘되지 않는다.

따라서, 이러한 종래 자동차용 파워 트레인 마운트는 차량을 운행중 엔진에서 전후 및 좌우로 진동이 발생하는 경우에는 상기 엔진에서 발생된 진동을 제대로 흡수 및 지지하지 못하게 되는 문제점이 있었다.

그러므로, 강성을 올리고 효과적으로 고유진동수를 상승시키기 위해서는 진동 변형에너지가 크게 되는 부위의 강성을 집중적으로 향상시켜야 한다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 소정의 크기로 형성된 러버 부시가 삽입되는 수납부에 보강재를 장착하여 파워 트레인에서 발생되는 진동을 러버부시에서 흡수하도록 상판의 강성을 보강한 차량용 파워 트레인 마운트를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 상기, 보강재를 장착한 상판과 러버 부시에 의해 차실내의 부밍음을 제거한 차량용 파워 트레인 마운트를 제공하는데 있다.

도 1은 종래 파워 트레인 마운트를 도시한 사시도.

도 2는 졸래 파워 트레인 마운트를 나타낸 정면도.

도 3은 본 발명인 파워 트레인 마운트를 도시한 사시도.

도 4는 본 발명인 파워 트레인 마운트를 나타낸 정면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 - 러버 부시20 - 수납부

30 - 상판31 - 고정돌기

40 - 하판50 - 보강재

51 - 통공100 - 마운트 브라켓

이러한 본 발명의 목적은, 차량의 파워 트레인에서 발생되는 진동을 흡수하는 러버 부시(10)와;

상기 러버 부시(10)가 삽입되어 고정되는 수납부(20)와;

수납부(20)의 일측을 지지하도록 각도를 갖고 고정돌기(31)가 형성되며, 양측으로는 다시 수납부(20)의 저부와 용접고정시킬수 절곡되어 있으며, 다시 수납부(20)와 동일한 방향으로 양 끝단이 절곡되어 형성된 상판(30)과;

상기 상판(30)의 절곡되어 형성된 저부와 용접고정되도록 소정의 크기와 폭을 갖는 하판(40)과;

하판(40)의 일측상부와 수납부(20) 및 상판(30)의 측부에 용접고정되는 보강재(50)가 구성되어 달성된다.

따라서, 파워 트레인 마운트의 강성을 향상시켜 러버 부시(10)의 진동절연율 및 고유 진동수를 향상시킴으로써 차량의 부밍음이 제거된다.

이하 첨부된 도면에 의거하여 상세한 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명인 파워 트레인 마운트를 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명인 파워 트레인 마운트를 나타낸 정면도이다.

도 3 및 도 4에서와 같이 차량의 파워 트레인에서 발생되는 진동을 흡수하는 러버 부시(10)가 상판(30)의 수납부(20)에 구비된다.

또, 파워 트레인 마운트(100)의 상판(30)은 수납부(20)의 일측을 지지하도록 각도를 갖고 고정돌기(31)가 형성되며, 양측으로는 다시 수납부(20)의 저부와 용접고정시킬수 절곡되어 있으며, 다시 수납부(20)와 동일한 방향으로 양 끝단이 절곡되어 형성되어 있다.

상기 상판(30)에 수납부(20)가 용접고정되는 부분은 종래의 기울기와 다르게 수직으로 길이를 축소시켜 형성함으로써, 상판(30)의 무게를 전체적으로 감소시킨다.

또, 수납부(20)에 고정된 러버 부시(10)의 진동을 보다 효과적으로 흡수 분산시키며, 이에 따라 굽힙강성이 보강되는 것이다.

또한, 상기 상판(30)의 저부와 용접고정되도록 소정의 크기와 폭을 갖는 하판(40)이 구비되어, 상기 상판(30)의 상하방향의 굽힘강성을 보강하기 위하여 점용접 된다.

따라서, 차량의 주행중 파워 트레인 에서 발생되는 전후 및 좌우로의 진동이 러버 부시(10)에 의해 효과적으로 감소 및 제거 된다.

그리고, 상판(30)과 하판(40) 및 수납부(20)의 측부와 용접고정되도록 하는 보강재(50)가 구비된다.

상기 보강재(50)는 수납부(20)가 상판(30)의 고정돌기(31)에 의해 지지된 반대편으로 설치되며, 진동등에 의한 파워 트레인 마운트(100)의 강성을 보강하도록 한 것이다.

따라서, 수납부(20)의 저부 및 양 측부를 고정돌기(31)와 보강재(50)로 용접고정하게 되어 효과적인 고유진동수 상승 효과를 보게 되어 상판(30)의 강성이 확보된다.

또, 상기 보강재(50)는 사다리꼴 형상으로 하여 상부와 용접된 수납부(20)에서 발생된 굽힘진동등을 하부용접점을 길게 하여 상기 상판(30)의 절곡된 부위에서의 강성을 보강하도록 한다.

또한, 보강재(50)의 장착으로 인한 무게의 증가는 보강재(50)내에 일정크기의 통공(51)을 형성시켜 무게의 증가를 최소화 할 수 있다.

Claims

차량의 파워 트레인에서 발생되는 진동을 흡수하는 러버 부시(10)와;

상기 러버 부시(10)가 삽입되어 고정되는 수납부(20)와;

수납부(20)의 일측을 지지하도록 각도를 갖고 고정돌기(31)가 형성되며, 양측으로는 다시 수납부(20)의 저부와 용접고정시킬수 절곡되어 있으며, 다시 수납부(20)와 동일한 방향으로 양 끝단이 절곡되어 형성된 상판(30)과;

상기 상판(30)의 절곡되어 형성된 저부와 용접고정되도록 소정의 크기와 폭을 갖는 하판(40)과;

하판(40)의 일측상부와 수납부(20) 및 상판(30)의 측부에 용접고정되는 보강재(50)가 구비된 것을 특징으로 하는 파워 트레인 마운트.
청구항 1항에 있어서, 상기 보강재(50)에는 질량 감소를 위한 통공(51)이 다수개 구비된 것을 특징으로 하는 파워 트레인 마운트.