KR100736980B1 - 차량용 변속기 마운트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 서브 프레임에 형성되는 마운트 브래킷에 장착되는 제1마운트부와, 변속기에 장착되는 지지 브래킷에 장착되는 제2마운트부와, 상기 제1마운트부와 제2마운트부 사이에 연결되는 지지로드로 구성되고, 상기 제1마운트부와 제2마운트부 중 적어도 어느 하나에 고정되는 일측이 개방된 원통 형태의 하우징과, 상기 지지로드의 끝부분에 고정되고 상기 하우징의 내부 중 개방된 일측에 인접되게 직선 이동 가능하도록 배치되어 상기 변속기에서 발생되는 진동 및 충격을 1차로 감쇄시키는 제1인슐레이터와, 상기 하우징 내부 중 개방된 일측에서 이격된 부분에 장착되어 변속기에서 발생되는 큰 진동 및 소음을 2차로 감쇄시키도록 유체가 충진된 액실을 갖는 제2인슐레이터를 포함하여 구성되어, 작은 진동 및 쇼크를 1차로 제어하고, 큰 진동 및 쇼크를 2차로 제어함으로써, 대하중 및 대변위에 대해서도 충분히 진동 감쇄효과를 발생시켜 운전자의 승차감을 향상시킬 수 있는 차량용 변속기 마운트 구조를 제공한다.

변속기마운트, 인슐레이터, 액실, 엔진마운트

Description

차량용 변속기 마운트 구조 {MOUNT STRUCTURE FOR TRANSMISSION OF VEHICLE}

도 1은 종래 기술에 따른 변속기 마운트를 나타낸 사시도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 변속기 마운트의 정면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 변속기 마운트가 장착된 상태를 나타낸 사시도이다.

도 4는 본 발명에 따른 변속기 마운트를 나타낸 사시도이다.

도 5는 도 4의 A-A 선의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 서브 프레임 12 : 마운트 브래킷

14 : 변속기 16 : 지지 브래킷

20 : 제1마운트부 30 : 제2마운트부

40 : 지지로드 50 : 하우징

52 : 제1인슐레이터 54 : 제2인슐레이터

56 : 공간부 60 : 제1러버층

62 : 제2러버층 64 : 액실

본 발명은 차량의 변속기 마운트 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 변속 및 주행시 발생되는 변위 및 하중을 효과적으로 제어하여 쇼크 및 진동을 흡수하여 차량의 NHV 성능을 향상시킬 수 있는 차량의 변속기 마운트 구조에 관한 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 변속기 마운트의 사시도이다.

종래 기술에 따른 변속기 마운트는 차체측에 장착되는 서브 프레임(102)의 일측에 형성되는 마운트 브래킷(104)과, 상기 변속기(106)에 장착되는 지지 브래킷(108)과, 상기 마운트 브래킷(104)에 장착되는 제1마운팅부(110)와, 상기 지지 브래킷(108)에 장착되는 제2마운트부(120)와, 상기 제1마운트부(110)와 제2마운트부(120) 사이에 연결되는 지지로드(130)로 구성된다.

상기 제1마운트부(110)는 상기 지지로드(130)의 한쪽 끝부분에 연결되는 원통형태의 하우징(112)과, 상기 하우징(112)의 내부에 장착되는 인슐레이터(114)와, 상기 인슐레이터(114)의 개구된 중앙에 장착되어 상기 마운트 브래킷(104)에 체결되는 볼트(140)가 통과하는 부시(116)로 구성된다.

상기 인슐레이터(114)에는 변속 및 주행시 발생되는 쇼크 및 진동을 흡수하는 완충공간(118)이 형성된다.

상기 제2마운트부(120)는 상기 지지로드(130)의 다른쪽 끝부분에 연결되는 원통 형태의 하우징(122)과, 상기 하우징(122) 내부에 장착되는 고무재질의 인슐레이터(124)와, 상기 인슐레이터(124)의 중앙에 장착되어 상기 지지 브래킷(108)에 체결되는 볼트(140)가 통과하는 부시(126)로 구성된다.

이와 같은 종래 기술에 따른 변속기 마운트는 제1마운트(110)에 장착되는 인슐레이터(114)와 제2마운트(120)에 장착되는 인슐레이터(124)가 변속기에서 발생되는 진동 및 충격을 흡수하여 차체측으로 전달되는 것을 방지한다.

그러나, 상기한 바와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 변속기 마운트는 러버 재질의 인슐레이터에 의해서만 완충작용을 수행하기 때문에 차량 주행시 변속에 의한 변속기 하중 및 급출발 또는 급정지시 대하중 쇼크를 흡수하는 데는 한계가 있고, 이로 인하여 변속기에서 발생되는 진동, 소음 및 쇼크가 차체를 통해 운전자에게 그대로 전달되어 승차감을 저하시키는 문제점이 있다.

특히, 롤로드 인슐레이터가 러버로 되어 있기는 하나 쇼크 및 진동을 제어하는 데는 한계가 있고 이로 인하여 대하중 입력시 쇼크 제어가 제대로 이루어지지 않아 많은 문제들을 야기시키고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로써, 본 발명의 목적은 작은 진동 및 쇼크를 1차로 제어하고, 큰 진동 및 쇼크를 2차로 제어함으로써, 대하중 및 대변위에 대해서도 충분히 진동 감쇄효과를 발생시켜 운전자의 승차감을 향상시킬 수 있는 차량용 변속기 마운트 구조를 제공하는 데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 변속기 마운트 구조는 서브 프레임에 형성되는 마운트 브래킷에 장착되는 제1마운트부와, 변속기에 장착되는 지지 브래킷에 장착되는 제2마운트부와, 상기 제1마운트부와 제2마운트부 사이에 연결되는 지지로드로 구성되고, 상기 제1마운트부와 제2마운트부 중 적어도 어느 하나에 고정되는 일측이 개방된 원통 형태의 하우징과, 상기 지지로드의 끝부분에 고정되고 상기 하우징의 내부 중 개방된 일측에 인접되게 직선 이동 가능하도록 배치되어 상기 변속기에서 발생되는 진동 및 충격을 1차로 감쇄시키는 제1인슐레이터와, 상기 하우징의 내부 중 개방된 일측에서 이격된 부분에 장착되어 변속기에서 발생되는 큰 진동 및 소음을 2차로 감쇄시키도록 유체가 충진된 액실을 갖는 제2인슐레이터를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 하우징은 양쪽 측면에 체결용 플랜지가 연장되어 상기 서브 프레임 및/또는 지지 프레임에 볼트 체결되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1인슐레이터는 일정 하중 이상의 충격이 전달되면 상기 하우징 내부에서 직선 이동되는 원봉형태의 러버 재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 제2인슐레이터는 상기 하우징 내부에 장착되는 제1러버층과, 상기 제1러버층과 일정 간격을 두고 형성되는 제2러버층과, 상기 제1러버층과 제2러버층 사이에 형성되어 유체가 충진되는 액실로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 변속기 마운트가 변속기와 서브 프레임에 장착된 상태의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 변속기 마운트의 사시도이고, 도 5는 도 4의 A- A 선의 단면도이다.

본 발명에 따른 변속기 마운트는 차체측에 장착되는 서브 프레임(10)의 일측에 형성되는 마운트 브래킷(12)과, 상기 변속기(14)에 장착되는 지지 브래킷(16)과, 상기 마운트 브래킷(12)에 장착되는 제1마운트부(20)와, 상기 지지 브래킷(16)에 장착되는 제2마운트부(30)와, 상기 제1마운트부(20)와 제2마운트부(30) 사이에 연결되는 지지로드(40)로 구성된다.

상기 제1마운트부(20)는 상기 서브 프레임(10)의 마운트 브래킷(12)에 볼트(22) 체결에 의해 고정되는 일측이 개방된 원통 형태의 하우징(50)과, 상기 지지로드(40)의 끝부분에 고정되고 상기 하우징(50)의 내부 중 개방된 일측에 인접되게 직선 이동 가능하도록 배치되어 상기 변속기(14)에서 발생되는 진동 및 충격을 1차로 감쇄시키는 제1인슐레이터(52)와, 상기 하우징(50)의 내부 중 개방된 일측에서 이격된 부분에 장착되어 변속기에서 발생되는 큰 진동 및 소음을 2차로 감쇄시키도록 유체에 의해 완충작용을 하는 제2인슐레이터(54)로 구성된다.
상기 하우징(50)은 양쪽 측면에 체결용 플랜지(58)가 연장되어 상기 마운팅 브래킷(12)에 볼트(22) 체결된다.

상기 제1인슐레이터(52)와 제2인슐레이터(54) 사이에는 공간부(56)가 형성되어 완충작용을 수행한다.

삭제

상기 제1인슐레이터(52)는 일정 하중 이상의 충격이 전달되면 상기 하우징(50) 내부에서 직선 이동되는 원봉형태의 러버 재질로 형성된다.

상기 제2인슐레이터(54)는 상기 하우징(50) 내부에 장착되고 일정 두께를 갖는 제1러버층(60)과, 상기 제1러버층(60)과 일정 간격을 두고 배치되는 제2러버층(62)과 상기 제1러버층(60)과 제2러버층(62) 사이에 형성되어 유체가 충진되는 액실(64)로 구성된다.

상기 액실(64)은 액체 상태의 유체 대신에 가스가 충진되어 가스실로 형성될 수 있다. 또는 상기 액실(64)은 빈 공간 형태로 형성될 수 있다

상기 제2마운트부(30)는 상기 지지로드(40)의 다른쪽 끝부분에 형성되는 원통형태의 하우징(70)과, 상기 하우징(70) 내부에 장착되는 인슐레이터(72)와, 상기 인슐레이터(72)의 중앙에 장착되어 지지 브래킷(16)에 체결되는 볼트가 통과하는 부시(74)로 구성된다.

상기에서 설명한 제1마운트부(20)는 상기에서 설명한 제2마운트부(30) 대신에 지지 브래킷(16)에 체결될 수 있고, 제1마운트부와 제2마운트 모두에 설치될 수 있다.

상기한 바와 같이 구성되는 본 발명에 따른 변속기 마운트는 변속기로부터 작은 진동 및 하중이 작용하면 러버재질의 제1인슐레이터(52)가 흡수하여 입력 하중별로 적절하게 제어하여 충격을 완화시키고, 차량의 급변속 및 급주행에서 발생되는 큰 충격 및 큰 하중은 액실구조를 갖는 제2인슐레이터(54)에서 흡수 제어하여 변위 및 하중을 상쇄시킨다.

본 발명에 따른 차량용 변속기 마운트는 작은 진동 및 충격이 발생될 경우에는 고무재질로 형성되는 제1인슐레이터에서 1차로 제어하여 진동 및 충격을 적절하게 흡수하고, 급변속 및 급수행시 발생되는 큰 충격 및 대변위, 대하중시에는 유체가 충진된 제2인슐레이터에서 흡수 제어하여 변위 및 하중을 상쇄시킴으로써, 차량의 NHV 성능을 향상시키고 승차감을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (6)

1. 서브 프레임에 형성되는 마운트 브래킷에 장착되는 제1마운트부와, 변속기에 장착되는 지지 브래킷에 장착되는 제2마운트부와, 상기 제1마운트부와 제2마운트부 사이에 연결되는 지지로드로 구성되고,

   상기 제1마운트부와 제2마운트부 중 적어도 어느 하나에 고정되는 일측이 개방된 원통 형태의 하우징과;

   상기 지지로드의 끝부분에 고정되고 상기 하우징의 내부 중 개방된 일측에 인접되게 직선 이동 가능하도록 배치되어 상기 변속기에서 발생되는 진동 및 충격을 1차로 감쇄시키는 제1인슐레이터와;

   상기 하우징의 내부 중 개방된 일측에서 이격된 부분에 장착되어 변속기에서 발생되는 큰 진동 및 소음을 2차로 감쇄시키도록 유체가 충진된 액실을 갖는 제2인슐레이터를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기의 변속기 마운트 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 하우징은 양쪽 측면에 체결용 플랜지가 연장되어 상기 서브 프레임 및/또는 지지 프레임에 볼트 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기 마운트 구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 제1인슐레이터는 일정 하중 이상의 충격이 전달되면 상기 하우징 내부에서 직선 이동되는 원봉형태의 러버 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기 마운트 구조.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 제2인슐레이터는 상기 하우징 내부에 장착되는 제1러버층과, 상기 제1러버층과 일정 간격을 두고 형성되는 제2러버층과, 상기 제1러버층과 제2러버층 사이에 형성되어 유체가 충진되는 액실로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기의 마운트 구조.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 제2인슐레이터는 상기 하우징 내부에 장착되는 제1러버층과, 상기 제1러버층과 일정 간격을 두고 형성되는 제2러버층과, 상기 제1러버층과 제2러버층 사이에 형성되어 가스가 충진되는 가스실로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기의 마운트 구조.
6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,

   상기 제1인슐레이터와 제2인슐레이터 사이에는 공간부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기의 마운트 구조.

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