JP3298010B2 - ラジエータの振動吸収用防振装置 - Google Patents
ラジエータの振動吸収用防振装置Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2070/00—Details
- F01P2070/52—Details mounting heat-exchangers
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
吸収用防振装置に関する。
して多量の水を収容できる一種のタンクであって、エン
ジンを循環しつつエンジンを冷却してから、熱くなった
冷却水を放熱冷却するためにエンジンルームの手前に設
けられて、車両の走行時に通り過ぎる向かい風と電動フ
ァン等の駆動によって冷却を促されることになる。その
ラジエータは重量物であるため車両が走行すると振動を
生ずるが、その振動が車体に伝達されて乗り心地を低下
させるため、ラジエータの振動が車体に伝達されないよ
う防振装置を使って車体に支持されるようにしている。
持する従来の防振装置のしくみを示すものであるが、車
体に形成された固定ジグ30に嵌合されて固定されるゴ
ム防振胴体31と、そのゴム防振胴体31から延長され
た支持部32を含んでなる。ところで、ゴム防振胴体3
1は耐久力に問題があるため、絶え間なく生じるラジエ
ータの振動によってたやすく破損されるのを防止するこ
とをねらって、図に示すように、支持部32にスチール
シート体33を部分的に挿入して強度を補強している。
く強度を補強する目的でスチールシート体33にスチー
ルを使うことから腐食に弱いという問題点があるうえ、
腐食防止のために鍍金等で表面処理をすることによって
製造コーストアップとなり、それに、ゴムとスチールの
接着性が良好でない点、並びにゴム防振胴体31の支持
部32にスチールシート体33を機械的に強引に圧入し
て部品を締結しなければならないという不便さがあっ
た。そこで、本発明は上記種々の問題点を解決するため
になされたものであって、本発明の目的は、腐食の憂い
がなく、重量が減少され、振動によって脱離される憂い
がないうえ、ゴムとの接着性が良好なラジエータの振動
吸収用防振装置を提供することにある。
するためになされた請求項1の発明は、車体に形成され
た固定ジグに嵌合されて支持されるゴム防振胴体と、そ
のゴム防振胴体の外周に形成された溝部からなる支持部
と、前記支持部に埋設されるようにその内周に形成され
た突起とラジエータの上部支持ブラケットを支持する支
持曲面部を備えて前記ゴム防振胴体と一体に射出されて
成形されるプラスチックシート体とから構成されること
を特徴とする。
ト体の上端には前記ラジエータの上部支持ブラケットに
形成された嵌合部の端部面をカバーして保護するための
折曲部が延成されたことを特徴とする。
ト体の上部は、一定間隔おきにU字形に切欠された切開
部にて形成された複数の弾性片で構成されていることを
特徴とする。
いて添付図に沿って詳述する。図1はラジエータ振動吸
収用防振装置を示す断面図であり、図2はラジエータ振
動吸収用防振装置の平面図である。
2と、そのゴム防振胴体2から外郭へ延成された支持部
3と、その支持部3に装着されたプラスチックシート体
4とから構成されている。ゴム防振胴体2の中央には、
車体から突出される固定ジグ5に嵌合されて支持される
ための挿入穴6が穿設されている。
り、図4はプラスチックシート体の平面図であり、図5
はプラスチックシート体の側面図である。また、図6は
図4に示すプラスチックシート体のA−A線矢視断面図
であり、図7は図4に示すプラスチックシート体のB−
B線矢視断面図である。プラスチックシート体4は、そ
の内周に輪状の内側突起7を含んでなされ、外方へ露出
される表面が支持曲面部8を形成している。そのプラス
チックシート体4はゴム防振胴体2と一体にインサート
射出成形され、そのとき、内側突起7が支持部3内に埋
設されることから、装着された具合が堅固にして結合作
業が手短に行われる。プラスチックシート体4の支持曲
面部8の形状は略C字形をなしており、一定間隔おきに
上部側をU字形にて切欠いた切開部9にて弾性片10が
不連続をなすように切起こされた形状で延長されてい
る。さらに、弾性片10の上端は外側に向けて折り曲げ
られた折曲部11にて形成されており、ゴムとともに射
出時に切開部9にゴムが詰めこまれて結合力が大いに増
すことになる。
る固定ジグ5にゴム防振胴体2を嵌着し、ラジエータの
上部支持ブラケット12の嵌合部13をプラスチックシ
ート体4にて支持されるように嵌着させると、組立作業
が終了されるが、ラジエータの振動は上部支持ブラケッ
ト12を通して固定ジグ5側に伝達される途中に、これ
らの部品の間に介在されたゴム防振胴体2にて振動が吸
収されて、ラジエータの振動が車体側へ伝達されないよ
うに遮断されることになる。
ラスチックシート体4の支持曲面部8に密着して支持さ
れ、嵌合部13の端部14は弾性片10の折曲部11に
て保護されることから脱離が防止される。それに、端部
14と折曲部11との間には1〜2mm程度の遊間t
(図1)が存在することから、上部支持ブラケット12
の動きがある程度許される。
チックシート体がゴム防振胴体と一体をなすようインサ
ート射出されることによって、スチール材を使うときよ
りもゴムとの結合性が大いに増され、シート体が振動に
よって脱離される憂いがなく、ゴム防振胴体の特性が劣
化されるとしても手短に脱去させてシート体の使い直し
が可能になり、腐食の憂いが皆無となるばかりか、重量
及び製造原価が節減されるという優れた効果がある。
置を示す断面図である。
の平面図である。
である。
である。
である。
−A線矢視断面図である。
−B線矢視断面図である。
置を示す図である。
Claims (3)
- 【請求項1】 車体に形成された固定ジグに嵌合されて
支持されるゴム防振胴体と、そのゴム防振胴体の外周に
形成された溝部からなる支持部と、前記支持部に埋設さ
れるようにその内周に形成された突起とラジエータの上
部支持ブラケットを支持する支持曲面部を備えて前記ゴ
ム防振胴体と一体に射出されて成形されるプラスチック
シート体とから構成されることを特徴とするラジエータ
の振動吸収用防振装置。 - 【請求項2】 前記プラスチックシート体の上端には前
記ラジエータの上部支持ブラケットに形成された嵌合部
の端部面をカバーして保護するための折曲部が延成され
たことを特徴とする請求項1に記載のラジエータの振動
吸収用防振装置。 - 【請求項3】 前記プラスチックシート体の上部は、一
定間隔おきにU字形に切欠された切開部にて形成された
複数の弾性片で構成されていることを特徴とする請求項
2に記載のラジエータの振動吸収用防振装置。
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