KR19980025677U - 자동차용 카울 크로스 바 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 카울 크로스 바 지지구조에 관한 것으로서, 카울 크로스 바의 지지력을 향상시키고 디프로스터 노즐 등의 설치 자유도를 높일 수 있도록 한 것이다.

본 고안은 일단이 카울 패널(52)에 고정되는 바형 지지봉(1)을 카울 패널(52)과 일정 간격을 두고 수평을 유지시켜 그 타단에 카울 크로스 바(52)를 고정한 것이다.

Description

자동차용 카울 크로스 바 지지구조

본 고안은 자동차용 카울 크로스 바 지지구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 보디에서 전면에 위치되는 엔진룸은 엔진, 변속기등 비교적 중량이 무거울 뿐만 아니라 중요한 새시 부품이 설치되는 공간인 바, 상기한 각 새시 부품의 지시 및 외부 충격으로부터의 새시 부품 보호를 위해 일정한 강성을 유지해야 한다.

즉, 무거운 엔진 등을 엔진룸에 견고하게 고정시킴과 아울러 외부 충격에 의하여 새시가 파손되지 않도록 하는 것이다.

특히, 대쉬 패널의 실내측에는 정면 충돌시 엔진이 실내로 밀리지 않도록 카울 크로스 바가 설치되어 있는 바, 상기한 카울 크로스 바는 인스트루먼트 패널의 지지 역할을 하게 된다.

상기한 카울 크로스 바는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 프론트 필러의 양측에 고정되는 브라켓(미도시)과 상기한 브라켓에 양단이 삽입됨과 아울러 용접되어 있는 카울 크로스 바(52)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 카울 크로스 바(51)는 보디를 수평으로 가로지르면서 브라켓으로 지지되어 있기 때문에 정면 충돌시 엔진이 실내로 유입되는 것을 차단하게 되는 것이다.

그리고 상기한 카울 크로스 바(51)의 지지력 향상 및 진동을 억제하기 위하여 카울 패널(52)과 카울 크로스 바(51)의 사이에 삼각형상의 지지부(53)를 설치하게 된다.

물론, 상기한 지지부재(53)의 상면에는 디프로스터 노즐(D)과 에어컨 시스템(A)이 설치되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 카울 크로스 바의 지지력 향상을 위해 카울 크로스 바와 카울 패널 사이에 설치된 지지부재를 삼각형상으로 설치하게 되면 카울 패널과 지지부재의 결합면이 작으므로 충분한 강성을 확보할 수 없을 뿐만 아니라 정면 충돌시 충격 흡수가 취약하여 탑승자의 부상이 심하게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 카울 크로스 바의 지지력을 향상시키고, 디프로스터 노즐 등의 설치 자유도를 높일 수 있는 자동차용 카울 크로스 바 지지구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 일단이 카울 패널에 고정되는 바형 지지봉을 카울 패널과 일정 간격을 두고 수평을 유지시켜 그 타단에 카울 크로스 바를 고정함을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 카울 크로스 바 지지구조를 도시한 부분 확대 사시도,

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도,

도 3은 일반적인 카울 크로스 바의 지지 상태를 도시한 사시도,

도 4는 도 3의 B-B 선 단면도로서 디프로스터 노즐과 에어컨 시스템의 설치 상태를 도시한 측면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 지지봉2 : 굽힘부

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 카울 크로스 바 지지구조를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A 단면도로서, ㄷ자형으로 제작됨과 아울러 양단이 카울 패널(52)과 카울 크로스 바(51)에 고정되는 지지봉(1)이 설치되어 있다.

특히, 상기한 지지봉(1)의 선단은 카울 크로스 바(51)와의 결합력 향상을 위해 굽힘부(2)가 형성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 작업자가 지지봉(1)의 일단을 카울 패널(52)에 고정시킨 상태에서 상기한 지지봉(1)의 굽힘부(2)에 카울 크로스 바(51)를 안착시키게 된다.

지지봉(1)의 굽힘부(2)에 카울 크로스 바(51)를 안착시킨 상태에서 굽힘부(2)와 카울 크로스 바(51)를 용접고정하며, 카울 크로스 바(51)의 양단이 견고하게 고정되고 특히 카울 패널(52)과 지지봉(1)의 결합면이 증대되는 것이다.

상기한 바와 같이 바형 지지봉(1)으로 카울 크로스 바(51)를 고정시키게 되면 지지봉(1)을 수평이 유지되게 설치할 수 있으므로 디프로스터 노즐(D)과 에어컨 시스템(A) 등의 설치시 자유도가 높게 되는 것이다.

즉, 종래 삼각형인 지지부재(53)에 비해 바형 지지봉(1)이 공간을 많이 점유하지 않게 됨으로써 다른 부품의 설치가 자유롭게 되는 것이다.

또한, 상기한 지지봉(1)의 형상은 보강부재(53)에 비해 그 구조를 자유롭게 제작할 수 있게 됨과 동시에 하중의 분배를 균일하게 할 수 있는 수평구조를 설치하므로서 강성이 증대되어서 충격흡수가 양호하고 경량화를 달성할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 바형인 지지봉으로 카울 크로스 바를 지지함으로써 디프로스터 노즐과 에어컨 시스템의 설치 자유도가 높게 됨과 아울러 보디의 강성이 증대되고 경량화를 달성하며 원가가 절감되는 잇점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 일단이 카울 패널에 고정되는 바형 지지봉을 카울 패널과 일정간격을 두고 수평을 유지시켜 그 타단에 카울 크로스 바를 고정함을 특징으로 하는 자동차용 카울 크로스 바 지지구조.
2. 제 1 항에 있어서, 지지봉의 선단에는 굽힘부를 형성함을 특징으로 하는 자동차용 카울 크로스 바 지지구조.