KR19980042531U

KR19980042531U - 자동차의 인스트루먼트패널 충격흡수장치

Info

Publication number: KR19980042531U
Application number: KR2019960055636U
Authority: KR
Inventors: 박진수
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 자동차의 인스트루먼트패널 충격흡수장치에 관한 것으로, 인스트루먼트패널(90) 내측의 스티어링컬럼브래킷(70) 및 히터유닛(80)의 구성부품이 삽입고정되면서 종방향으로 다수개의 지지격벽(22)이 형성된 한편, 하중감쇄홀(36)이 관통형성되어 있는 전방측으로 끼움돌기(30)가 돌출형성되면서 그 상하측에는 나사공(24)이 관통형성된 완충부재와(20); 상기 완충부재(20)가 삽입되도록 완충부재조립부(42)가 절곡요홈되면서 그 상하측에 나사공(44)이 관통형성된 한편, 하중감쇄홀(56)이 관통형성되어 있는 전방측으로 돌기고정공(50)이 관통형성된 지지부재(40)를 포함하여 이루어지며, 에어백이 적용된 스티어링컬럼브래킷(70) 및 공조장치의 히터유닛(80) 등의 구성부품이 간단하게 결합되면서 외부 충돌시의 충격을 효과적으로 흡수 상쇄시킬 수 있고, 아울러 경량화된 설치구조에 따라 인스트루먼트패널(90)의 하중도 줄어들면서 주행중에 충격흡수장치를 포함한 인스트루먼트패널의(90) 진동 및 처짐현상 등이 감소되도록 한다.

Description

자동차의 인스트루먼트패널 충격흡수장치

본 고안은 자동차의 인스트루먼트패널 충격흡수장치에 관한 것으로, 특히 에어백이 적용된 스티어링컬럼브래킷을 지지 고정하면서 외부 충격에 대한 인스트루먼트패널의 지지 강성을 높힐 수 있도록 된 자동차의 인스트루먼트내널 충격흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 충돌시에 운전자와 스티어링휠 사이 또는 조수석의 승객과 인스트루먼트패널 사이에 순간적으로 에어백을 부풀게하여 부상을 최소 한도로 줄이기 위한 충격완충수단으로 에어백이 설치되고 있으며, 상기의 에어백이 적용된 스티어링은 인스트루먼트패널 내측의 스티어링컬럼이 타이바아와 결합되어 지지고정되어 있다.

상기 타이바아는 도 3에 도시한 개략적인 내측면도에서 보는 바와 같이, 인스트루먼트패널(90) 내측의 스티어링컬럼브래킷(70)이 환봉구조의 타이바아(100)와 용접결합되어 고정된 상태로 지지되고, 공조장치의 히터유닛(80)이 상기 타이바아(100)에 마운팅되어 인스트루먼트패널(90)에 장착되어 있는 한편, 상기 인스인스트루먼트패널(90)의 기타 구성부품들이 대시패널(60)에 마운팅되는 조립구조를 이루고 있다.

그러나, 종래에는 파이프형타입의 타이바아(100)와 구성부품들 간의 마운팅구조가 불안한 관계로, 비교적 무거운 하중의 타이바아(100)에 의해 스티어링컬럼브래킷(70) 및 히터유닛(80) 등의 구성부품이 불안정하게 마운팅된 상기 인스트루먼트패널(90)의 하중이 늘어나 정확한 조립 위치를 유지하지 못하고 아래로 쳐지면서, 주행 중에 결합부위에서 진동에 의한 시끄러운 이음이 발셍되는 등의 구조적으로 외부 충격에 대한 강성 유지가 부족한 등의 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 에어백이 적용된 스티어링컬럼브래킷을 정확하게 지지 고정하면서 인스트루먼트패널의 지지 강성을 높혀 주행중에 외부와의 충돌 충격을 효과적으로 흡수 상쇄시킬 수 있도록 하는 자동차의 인스트루먼트내널 충격흡수장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 인스트루먼트패널 내측의 스티어링컬럼브래킷 및 히터유닛의 구성부품이 삽입고정되면서 종방향으로 다수개의 지지격벽이 형성된 한편, 하중감쇄홀이 관통형성되어 있는 전방측으로 끼움돌기가 돌출형성되면서 그 상하측에는 나사공이 관통형성된 완충부재와; 상기 완충부재가 삽입되도록 완충부재조립부가 절곡요홈되면서 그 상하측에 나사공이 관통형성된 한편, 하중감쇄홀이 관통형성되어 있는 전방측으로 돌기고정공이 관통형성된 지지부재를 포함하여 이루어지는 자동차의 인스트루먼트패널 충격완충장치에 의해 달성된다.

상기 완충부재는 진동 및 충격에 대한 흡수성이 우수한 플라스틱재질로 이루어지는 한편, 상기 완충부재가 조립되는 지지부재는 외부 충격에 대한 강도가 우수한 강판재질로 이루어진다.

그리고, 상기 완충부재는 종방향의 각 지지격벽이 반원으로 만곡된 조립만곡홈이 요홈형성되고, 전방측의 끼움돌기에는 그 주연으로 끼움리브가 돌출형성된다.

또한, 상기 지지부재는 절곡요홈된 완충부재조립부 상하측으로 지지플랜지가 수직절곡된 한편, 관통형성된 전방측의 돌기고정공 주변의 돌출부위가 소정 높이의 부재밀착틈새 만큼 전방으로 돌츨형성된다.

따라서, 강판재질의 지지부재 내에 수직방향의 지지격벽이 형성된 플라스틱재질의 완충부재를 조립시켜 구성된 본 고안의 인스트루먼트패널의 충격흡수장치는, 에어백이 적용된 스티어링컬럼브래킷 및 공조장치의 히터유닛 등의 구성부품이 간단하게 결합되면서 외부 충돌시의 충격을 효과적으로 흡수 상쇄시킬 수 있고, 아울러 경량화된 설치구조에 따라 인스트루먼트패널의 하중도 줄어들면서 주행중에 충격흡수장치를 포함한 인스트루먼트패널의 진동 및 처짐현상 등이 감소되도록 한다.

도 1은 본 고안에 따른 인스트루먼트패널 충격흡수장치의 분리 사시도.

도 2는 본 고안의 충격흡수장치인 지지부재와 완충부재가 조립된 요부 단면도.

도 3은 종래의 충격완충구조로 타이바아가 설치된 인스트루먼트패널의 내측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

20 - 완충부재22 - 지지격벽

26 - 조립만곡홈30 - 끼움돌기

32 - 끼움리브40 - 지지부재

42 - 완충부재조립부46 - 지지플랜지

50 - 돌기고정공52 - 돌출부위

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 인스트루먼트패널 충격흡수장치를 분리 도시한 것이고, 도 2는 본 고안의 충격흡수장치인 지지부재와 완충부재가 조립된 요부 단면을 도시한 것으로, 충격흡수장치가 설치되는 인스트루먼트패널의 내부 구성중 종래 기술과 동일한 구성에는 동일 부호를 명기하여 설명한다.

도면에서 보는 바와 같이 본 고안의 인스트루먼트패널 충격흡수장치는, 인스트루먼트패널(90) 내측의 스티어링컬럼브래킷(70) 및 히터유닛(80)의 구성부품이 삽입고정되면서 종방향으로 다수개의 지지격벽(22)이 형성된 한편, 하중감쇄홀(36)이 관통형성되어 있는 전방측으로 끼움돌기(30)가 돌출형성되면서 그 상하측에는 나사공(24)이 관통형성된 완충부재(20)와; 상기 완충부재(20)가 삽입되도록 완충부재조립부(42)가 절곡요홈되면서 그 상하측에 나사공(44)이 관통형성된 한편, 하중감쇄홀(56)이 관통형성되어 있는 전방측으로 돌기고정공(50)이 관통형성된 지지부재(40)를 포함하여 이루어진다.

상기 완충부재(20)는 진동 및 충격에 대한 흡수성이 우수한 플라스틱재질로 이루어지는 한편, 상기 완충부재(20)가 삽입되어 조립되는 상기 지지부재(40)는 외부 충격에 대한 강도가 우수한 강판재질로 이루어짐이 바람직하며, 이는 상기 지지부재(40)에 의해 외부 충돌시의 인스트루먼트패널(90)의 강성이 유지되는 동시에, 상기 완충부재(40)에 의해서는 외부의 충격 및 진동이 효과적으로 흡수되어 상쇄되도록 한다.

그리고, 상기 완충부재(20)는 종방향의 각 지지격벽(22)에 반원으로 만곡된 조립만곡홈(26)이 요홈형성되어 스티어링컬럼브래킷(70)을 포함한 주변 구성부품이 용이하게 삽입되어 결합고정되도록 한다.

또한, 상기 완충부재(20)의 전방측에 돌출형성된 끼움돌기(30)는 그 주연으로 끼움리브(32)가 돌출형성되고, 지지부재(40)의 해당 돌기고정공(50)으로 상기 끼움돌기(30)가 압입되며, 이때의 상기 끼움리브(32)에 의해 상기 완충부재(20)와 상기 지지부재(40)의 돌기출부위(52) 사이에는 소정의 부재밀착틈새(t)가 유지되는데, 이는 상기 완충부재(20)와 상기 지지부재(40)가 상기 끼움리브(32)에 관계없이 완전하게 밀착조립되도록 한다.

한편, 상기 완충부재(20)가 끼움조립되는 지지부재(40)는 길이방향으로 절곡요홈된 완충부재조립부(42) 상하측에 인스트루먼트패널(90)에 밀착지지되는 지지플랜지(46)가 수직절곡되어 있으며, 아울러 하중감쇄홀(56)이 관통형성된 전방측 테두리에 상기 완충부재(20)의 끼움돌기(30)에 맞게 돌기고정공(50)이 관통형성되어 있는 돌출부위(52)는 상기 완충부재(20)와 소정의 부재밀착틈새(t)가 유지되도록 전방으로 돌출형성되어 있고, 이때의 상기 돌기고정공(50)은 부재밀착틈새(t)가 유지된 돌출부위(52)의 중심에서 약간 후방으로 함몰되어 있음이 바람직하다.

상기와 같이 플라스틱재질의 완충부재(20)와 강판재질의 지지부재(40)로 이루어져 조립구성된 본 고안은, 에어백이 적용된 스티어링컬럼브래킷(70) 및 공조장치의 히터유닛(80) 등의 구성부품이 상기 완충부재(20)의 지지격벽(22) 사이로 간단하고 학실하게 결합고정되는 한편, 외부 충돌시에 전달되는 충격은 지지부재(40)를 통해 완충부재(20)에 의해 흡수되면서 특히 상기 완충부재(20)의 지지격벽(22)에 의해 그 충격이 골고루 분산되어 탑승자의 무릅 부위로 전달되는 충격을 구조적으로 억제시키게 된다.

또한, 본 고안의 인스트루먼트패널 충격완충장치는 안쪽의 완충부재(20)가 비교적 가벼운 플라스틱재질로 이루어지면서 바깥쪽의 지지부(40)와 같이 각각 하중감쇄홀(36)(56)을 갖는 경량구조체인 관계로 인스트루먼트패널(90)의 전체 하중을 줄일 수 있어, 상기 인스트루먼트패널(90)의 처짐현상이 억제되는 것은 물론 고속 주행시에 완충부재(20)의 리브구조에 의해 충격완충장치의 진동이 감소되어진다.

또한, 강판재질의 지지부재(40)에 의해서 충격완충장치의 강성이 적당하게 유지될 수 있으며, 특히 구성 부품들과의 확실한 결합구조가 이루어지는 관계로 주행중에 구성 부품들과 이움부위가 진동에 의해 소음이 발셍되는 것을 억제시킬 수도 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 인스트루먼트패널 충격완충장치에 의하면, 에어백이 적용된 스티어링컬럼브래킷 및 공조장치의 히터유닛 등의 구성부품이 간단하게 결합되면서 외부 충돌시의 충격을 효과적으로 흡수 상쇄시킬 수 있고, 아울러 경량화된 설치구조에 따라 인스트루먼트패널의 하중도 줄어들면서 주행중에 인스트루먼트널의 진동 및 처짐현상 등이 감소되는 효과가 있게 된다.

Claims

인스트루먼트패널(90) 내측의 스티어링컬럼브래킷(70) 및 히터유닛(80)의 구성부품이 삽입고정되면서 종방향으로 다수개의 지지격벽(22)이 형성된 한편, 하중감쇄홀(36)이 관통형성되어 있는 전방측으로 끼움돌기(30)가 돌출형성되면서 그 상하측에는 나사공(24)이 관통형성된 완충부재와(20);

상기 완충부재(20)가 삽입되도록 완충부재조립부(42)가 절곡요홈되면서 그 상하측에 나사공(44)이 관통형성된 한편, 하중감쇄홀(56)이 관통형성되어 있는 전방측으로 돌기고정공(50)이 관통형성된 지지부재(40)를 포함하여 이루어지는 자동차의 인스트루먼트패널 충격완충장치.
제 1항에 있어서,

상기 완충부재(20)는 진동 및 충격에 대한 흡수성이 우수한 플라스틱재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 인스트루먼트패널 충격흡수장치.
제 1항에 있어서,

상기 완충부재(20)는 종방향의 각 지지격벽이 반원으로 만곡된 조립만곡홈(26)이 요홈형성되고, 아울러 전방측의 끼움돌기(30)는 그 주연으로 끼움리브(32)가 돌출형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 인스트루먼트패널의 충격흡수장치.
제 1항에 있어서,

상기 지지부재(40)는 외부 충격에 대한 강도가 우수한 강판재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 인스트루먼트패널 충격흡수장치.
제 1항에 있어서,

상기 지지부재(40)는 절곡요홈된 완충부재조립부(42) 상하측으로 지지플랜지(46)가 수직절곡되고, 아울러 관통형성된 전방측의 돌기고정공(50) 주변의 돌출부위(52)가 소정 높이의 부재밀착틈새(t) 만큼 전방으로 돌츨형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 인스트루먼트패널 충격흡수장치.