KR19980024171A - 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치 - Google Patents

유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR19980024171A
KR19980024171A KR1019970040523A KR19970040523A KR19980024171A KR 19980024171 A KR19980024171 A KR 19980024171A KR 1019970040523 A KR1019970040523 A KR 1019970040523A KR 19970040523 A KR19970040523 A KR 19970040523A KR 19980024171 A KR19980024171 A KR 19980024171A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
valve
hydraulic
piston
flow path
hydraulic control
Prior art date
Application number
KR1019970040523A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100528728B1 (ko
Inventor
유끼오 호소야
요시히로 이시다
Original Assignee
모찌즈키 아키히로
닛씬보 가부시끼가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 모찌즈키 아키히로, 닛씬보 가부시끼가이샤 filed Critical 모찌즈키 아키히로
Publication of KR19980024171A publication Critical patent/KR19980024171A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100528728B1 publication Critical patent/KR100528728B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3605—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force wherein the pilot valve is mounted in a circuit controlling the working fluid system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/42—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having expanding chambers for controlling pressure, i.e. closed systems
    • B60T8/4275—Pump-back systems
    • B60T8/4291—Pump-back systems having means to reduce or eliminate pedal kick-back
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • B60T8/365—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems combining a plurality of functions in one unit, e.g. pressure relief
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/48—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition connecting the brake actuator to an alternative or additional source of fluid pressure, e.g. traction control systems
    • B60T8/4809—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems
    • B60T8/4827—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems
    • B60T8/4863—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems
    • B60T8/4872—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems pump-back systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/50—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to or released from the brake
    • B60T8/5018—Pressure reapplication using restrictions
    • B60T8/5025—Pressure reapplication using restrictions in hydraulic brake systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/50—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to or released from the brake
    • B60T8/5018—Pressure reapplication using restrictions
    • B60T8/5025—Pressure reapplication using restrictions in hydraulic brake systems
    • B60T8/5037—Pressure reapplication using restrictions in hydraulic brake systems closed systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

NVH의 저감 효과가 뛰어나고, 게다가 소형이며, 가격이 저렴한 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치를 제공한다.
마그네트 코어(32)의 내부에 전자 작동하는 입구 밸브(23)를 형성하고, 상기 마그네트 코어(32)에 설치된 소경부(32d)의 끝단부와 피스톤(39)과의 사이에 전환 밸브(24)를 형성하며, 전환 밸브(24)가 유압 제어 중에 마스터 실린더측 유압과 휠 실린더측 유압의 유압차에 의하여 스로틀 유로로 전환되며, 유압 제어시에 있어서의 NVH의 발생이 현저하게 저감된다.

Description

유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치
본 발명은 ABS 및 TCS 장착 차량용의 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치에 관한 것이다.
급제동 또는 급발진시에 브레이크 유압을 전자적으로 제어하여 차륜 로크를 회피하는 유압 브레이크 장치가 공지되어 있다. 이러한 종류의 장치에 있어서는 내장된 전자 작동식의 입구 밸브나 출구 밸브 등의 개폐 전환 동작을 따르는 NVH(노이즈 바이브레션 하시네스)라고 불리는 이음(異音)과 진동이 발생하는 것이 공지되어 있다.
이 NVH의 해소 수단으로서, 주유로에 끼워 설치된 입구 밸브의 하류측에 차압 작동식인 전환 밸브를 각각 설치하는 방법과 입구 밸브의 상류측에 독립된 차압 작동식인 전환 밸브를 각각 설치하는 방법이 제안되어 있다.
상기한 종래의 NVH의 해소 기술에는 다음과 같은 과제가 있다.
1 전자의 방법에 있어서 NVH의 저감 효과를 기대할 수 있다고 하더라도 고주파음이 나타나는 경우가 있다.
2 후자의 방법에 있어서 NVH를 어느 정도 저감할 수 있으나 여전히 이음과 진동이 발생하여 더욱 개선을 꾀할 여지가 있다.
더욱이, 전환 밸브가 독립된 단체(單體)이기 때문에 배치 설계가 어려울 뿐만 아니라 값이 상승하는 요인이 되고 있다.
또, 전환 밸브를 다른 전자 밸브 내에 끼워 넣는 것도 시험되고 있으나 크기나 가격의 문제가 해결되지 않아 아직까지 실용화되어 있지 않다.
본 발명은 이상의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로 그 목적으로 하는 바는, NVH의 저감 효과에 뛰어난 유압 브레이크 장치에 있어서의 유압 제어 밸브 장치를 제공하는데 있다.
더욱이, 본 발명의 다른 목적은 부품 점수가 적고 소형화 및 가격의 저렴화를 꾀할 수 있는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치를 제공하는데 있다.
제 1 항에 관한 발명은, 마스터 실린더와 차륜의 휠 실린더를 연결하는 주유로에 항시 개방식의 입구 밸브가 사이에 설치되고, 휠 실린더와 입구 밸브의 상류측 주유로와의 사이를 연결하는 리턴 채널에 항시 개방식 출구 밸브 및 펌프가 설치되며, 휠 실린더와 입구 밸브의 사이에 설치된 전환 밸브에 따라서 통상 브레이크시에는 대유로로 연통하며, 유압 제어 중에는 마스터 실린더측 유압과 휠 실린더측 유압의 유압차에 의하여 스로틀 유로로 전환되는 유압 브레이크 장치에 있어서, 상기 입구 밸브는 하우징의 보어홀에 고정되는 슬리브와, 상기 슬리브에 미끄럼 자유롭게 수용되며, 전자력으로 개폐 작동하는 입구 밸브 밸브체를 가지는 아마추어와, 상기 입구 밸브 밸브체가 관통하여 삽입되며, 하우징의 보어홀에 슬리브와 함께 고정되는 마그네트 코어와, 전자력에 의하여 상기 아마추어를 작동시키는 코일 조립체를 구비하고, 마그네트 코어의 한 쪽에 형성된 소경부의 내부에 각각 설치된 입구 밸브 밸브 시트와 상기 입구 밸브 밸브체에 의하여 전자 작동하는 항시 개방식 입구 밸브가 구성하며, 상기 마그네트 코어의 소경부의 끝단에 전환 밸브 밸브체와 스로틀 유로를 형성하며, 상기 소경부에 통형상의 피스톤을 미끄럼 운동 자유롭게 외장하여 보어홀을 마스터 실리더로 연통한 제 1 유압실과, 휠 실린더로 연통한 제 2 유압실에 구분지어져 형성되고, 상기 피스톤 내부에 형성된 전환 밸브 밸브 시트와 상기 전환 밸브 밸브체에 의하여, 마스터 실린더측 유압과 휠 실린더측 유압의 유압차에 의하여 스로틀 유로로 전환되는 항시 개방식인 전환 밸브를 구성하며, 상기 전환 밸브가 입구 밸브의 상류측에 위치시키고 전환 밸브를 입구 밸브와 함께 상기 보어홀에 수용한 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치이다.
제 2 항에 관한 발명은, 상기 제 1 항에 있어서, 상기 피스톤을 항시 밸브 열림 방향으로 가세하는 스프링을 구비하는 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치이다.
제 3 항에 관한 발명은, 상기 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 마스터 실린더로 연통한 제 1 유압실과 휠 실린더로 연통한 제 2 유압실과의 유압차가 일정치 이상이 되면 피스톤이 미끄럼 운동하여 전환 밸브가 닫혀 스로틀 유로로 전환되는 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치이다.
제 4 항에 관한 발명은, 상기 제 1 항 내지 제 3 항의 어느 한 항에 있어서, 전환 밸브를 구성하는 피스톤의 전환 밸브 밸브 시트에 절개홈을 형성하고, 상기 절개홈과 전환 밸브 밸브체와의 사이에 스로틀 유로를 형성한 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치이다.
제 5 항에 관한 발명은, 상기 제 1 항 내지 제 3 항의 어느 한 항에 있어서, 전환 밸브를 구성하는 전환 밸브 밸브체의 외주면에 절개홈을 형성하고 상기 절개홈과 상기 피스톤의 전환 밸브 밸브 시트와의 사이에 스로틀 유로를 형성한 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치이다.
제 6 항에 관한 발명은, 상기 제 1 항 내지 제 5 항의 어느 한 항에 있어서, 보어홀의 바닥면과 피스톤의 끝단면의 사이에 홈을 형성하고, 마스터 실린더측의 주유로와 제 1 유압실과의 사이를 항시 연통하는 제 2 스로틀 유로를 형성하는 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치이다.
제 7 항에 관한 발명은, 상기 제 1 항 내지 제 5 항의 어느 한 항에 있어서, 피스톤의 측면에 작은 홀을 천공하고 마스터 실린더측의 주유로와 제 1 유압실과의 사이를 항시 연통하는 제 2 스로틀 유로를 형성한 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치이다.
제 8 항에 관한 발명은, 제 1 항 내지 제 7 항의 어느 한 항에 있어서, 보어홀과 피스톤의 주면 면간에 제 2 유압실로부터 제 1 유압실 방향만의 흐름을 허용하는 릴리스 유로를 형성하고 상기 입구 밸브와 전환 밸브를 바이 패스하여 휠 실린더의 유액을 신속하게 마스터 설린더로 되돌리는 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치이다.
도 1은 유압 제어 밸브 장치의 종단면도.
도 2는 유압 제어 밸브 장치를 구비한 유압 브레이크 장치에 관한 유압 회로도.
도 3은 유압 제어 밸브 장치 주요부의 확대 단면도.
도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도.
도 5는 ABS 제어시의 유압 제어 밸브 장치 주요부의 확대 단면도.
도 6은 다른 제 1 스로틀 유로의 형성예를 도시한 전환 밸브의 밸브 기구의 확대 단면도.
도 7은 제 1 스로틀 유로의 형성예를 도시한 전환 밸브의 밸브 기구의 확대 단면도.
도 8은 피스톤에 릴리스 유로를 형성한 유압 제어 밸브 장치의 주요부의 확대 단면도.
도 9는 다른 제 2 스로틀 유로의 형성예를 도시한 유압 제어 밸브 장치의 확대 단면도.
도 10은 ABS 및 TCS 장착 차량용인 유압 브레이크 장치에 관한 유압 회로도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 : 마스터 실린더11 : 휠 실린더
12 : 주유로12a : 마스터 실린더측의 주유로
12b : 휠 실린더측의 주유로13 : 유압 제어 밸브 장치
14 : 리턴 채널15 : 출구 밸브
16 : 보조 리저버17 : 모터
18 : 유압 펌프23 : 입구 밸브
24 : 전환 밸브25 : 역지 밸브
26 : 릴리스 유로30 : 하우징
31 : 보어홀32 : 마그네트 코어
32a : 축홀32b : 소경부
32c : 연결홀32d : 입구 밸브 밸브 시트
32e,32f : 관통홀32g : 제 1 스로틀 유로
32h : 전환 밸브 밸브체32i : 절개홈
32j : 압입홀33 : 슬리브
34 : 아마추어35 : 밸브 봉
35a : 입구 밸브 밸브체36 : 제 1 스프링
37 : 코일 조립체38 : 스냅링
39 : 피스톤39a : 축홀
39b : 전환 밸브 밸브 시트39c : 제 2 스로틀 유로
40 : 제 2 스프링41 : 실(seal)재
42 : 제 1 유압실43 : 제 2 유압실
44 : TCS 전환용 전자 밸브45 : 보조 유로
46 : 개폐 밸브
[실시예 1]
이하 도면을 참조하면서 본 발명의 실시예에 관하여 설명한다.
1 전체의 구성
도 2에 ABS 장착 차량용인 유압 브레이크 장치에 관한 유압 회로도를 도시한다. 마스터 실린더(10)와 휠 실린더(11)의 사이에 주유로(12)가 형성되고, 상기 주유로(12)에 본 발명에 관한 항시 개방식인 유압 제어 밸브 장치(13)가 끼워져 설치되어 있다. 유압 제어 밸브 장치(13)를 사이에 휠 실린더(11)측의 주유로(12)와 마스터 실린더(10)측의 주유로(12)와의 사이에 리턴 채널(14)이 형성되어 있음과 함께, 상기 리턴 채널(14)에 항시 폐쇄식의 출구 밸브(15), 보조 리저버(16), 모터(17)로 작동하는 유압 펌프(18), 덤핑 챔버(19)가 직렬로 각각 설치되어 있어, 출구 밸브(15), 유압 펌프(18)를 경유하여 휠 실린더(11)의 유압을 유압 제어 밸브 장치(13)의 상류측, 즉 마스터 실린더(10)측의 주유로(12a)로 급유할 수 있도록 되어 있다.
또한, 도면 중 부호(20)는 리턴 채널(14)에 설치된 역지 밸브이며, (21, 22)는 리턴 채널(14)에 설치된 스로틀이다.
2 유압 제어 밸브 장치
유압 제어 밸브 장치(13)는 전자 작동하는 항시 개방식의 입구 밸브(23)와 유압차로 작동하는 항시 개방식인 전환 밸브(24)를 내장한 복합 밸브로, 입구 밸브(23)의 상류측에 전환 밸브(24)가 각각 설치되고 입구 밸브(23)의 하류측 주유로(12)와 전환 밸브(24)의 상류측 주유로(12)간에 역지 밸브(25)가 붙은 릴리스 유로(26)가 바이패스하여 형성되어 있다.
전환 밸브(24)는 유압차로 작동하는 항시 개방식인 2위치 2방향 밸브로, 각 실에 작용하는 마스터 실린더(10)와 휠 실린더(11)의 유압차가 일정 이상이 되면, 열린 상태에서 스로틀 상태로 전환되도록 되어 있다.
도 1은 유압 제어 밸브 장치(13)를 도시한 것으로, 부호(30)는 하우징으로 지름이 다른 보어홀(31)과, 상기 보어홀(31)에 연통하여 마스터 실린더로 연통하는 주유로(12a)와, 휠 실린더로 연통하는 주유로(12b)가 천공되어 있다.
보어홀(31)에는 전자 밸브를 구성하는 마그네트 코어(32)가 삽입되고, 마그네트 코어(32)에 외장된 돔형상의 슬리브(33)의 끝부분과 함께 코킹 등에 의하여 하우징(30)에 고정되어 있다. 슬리브(33)의 옥내에 아마추어(34)가 미끄럼 운동 자유롭게 수용되며, 아마추어(34)와 마그네트 코어(32)와의 사이에 제 1 스프링(36)이 축소되어 설치되며, 아마추어(34)와 일체인 밸브 봉(35)이 마그네트 코어(32)의 축홀(32a)에 삽입되어 연통하고 있다.
슬리브(33)에 도너츠 형상의 코일 조립체(37)가 외장되고, 예를 들면 슬리브(33)에 장착된 리테이닝 링(38)에 의하여 코일 조립체(37)가 빠져나오는 것이 제한되어 있다. 이상까지의 구성은 공지의 항시 개방식인 전자 밸브와 동일하다.
보어홀(31)내에 위치하는 마그네트 코어(32)의 끝단부에 소경부(32b)가 형성되어 있고, 상기 소경부(32b)에 피스톤(39)이 미끄럼 운동 자유롭게 외장되어 있다. 상기 소경부(32b)와 피스톤(39)과의 사이에 제 2 스프링(40)이 축소되어 설치되고, 보어홀(31)의 홀 안측에 피스톤(39)이 가세하고 있다.
유압 제어 밸브 장치(13)는 상기 소경부(32b)의 내부에 입구 밸브(23)를 형성하고 입구 밸브(23)의 상류측인 소경부(32b)와 피스톤(39)과의 사이에 전환 밸브(24)를 형성하고 있다.
도 3을 기초로 이들 양 밸브(23, 24)의 구조에 대하여 설명하면, 상기 소경부(32b)의 축홀(32a)의 연장선상에 연결홀(32c)이 형성되어 있어 축홀(32a)과 연결홀(32c)의 경계부에 입구 밸브 밸브 시트(32d)가 형성되어 있다. 밸브 봉(35)의 앞단인 입구 밸브 밸브체(35a)와 입구 밸브 밸브 시트(32d)에 의하여 항시 개방식의 입구 밸브(23)를 구성하고 있다. 상기 입구 밸브 밸브 시트(32d)의 형성 위치는 소경부(32d)내에 한정되는 것이 아닌, 마그네트 코어(32)내라도 좋다.
또한, 소경부(32b)에는 축홀(32a)과 연통홀(32c)에 각각 연결되어 통한 관통홀(32e, 32f)이 지름 방향으로 설치되어 있음과 함께, 입구 밸브(23)의 상류측에서 소경부(32b)의 앞단부에 지름이 작은 제 1 스로틀 유로(32g)가 형성되어 있다.
피스톤(39)의 축심에 지름이 다른 축홀(39a)이 형성되고 그 대경홀내에 상기 마그네트 코어(32)의 소경부(32b)를 수용하고 있다.
이 축홀(39a)내에 형성된 전환 밸브 밸브 시트(39b)와 마그네트 코어(32)의 앞단부에 형성된 전환 밸브 밸브체(32h)에 의하여 전환 밸브(24)를 구성하고 있다.
피스톤(39)은 제 2 스프링(40)의 탄성력에 의하여 밸브가 열린 방향으로 가세하고 있다.
피스톤(39)의 외주면에 고리 형상의 실(seal)재가 외장되어 있어 마그네트 코어(32)로 폐쇄된 보어홀(31)이 제 1 유압실(42)과 제 2 유압실(43)에 구분지어져 형성되어 있다. 제 1 유압실(42)은 마스터 실린더측의 주유로(12a)에 연결되어 통하며 제 2 유압실(43)은 휠 실린더측 주유로(12b)에 각각 연통하고 있다.
실재(41)는 피스톤(39)과 보어홀(31)과의 외주면에 제 2 유압실(43)(휠 실린더)로부터 제 1 유압실(42)(마스터 실린더) 방향만의 유압의 흐름을 허용하는 릴리스 유로(26)를 형성함과 함께, 그 역방향 흐름을 저지하는 역지 밸브(25)로서의 기능을 한다.
또한, 도 3,4에 도시한 바와 같이, 피스톤(39)의 끝단면에 홈을 형성하고 보어홀(31)과의 바닥면과의 사이에 제 2 스로틀 유로(39c)를 형성한다.
다음에 유압 브레이크 장치 및 유압 제어 밸브 장치의 작용에 관하여 설명한다.
1 통상 브레이크 시
도 2는 통상 브레이크 시에 있어서의 유압 회로도를 도시한다.
통상 브레이크 시, 차륜의 로크 경향이 감지되지 않기 때문에, 유압 제어 밸브 장치(13)나 모터(17)로 급전되지 않는다. 따라서, 마스터 실린더(10)에서 발생한 유압은, 유압 제어 밸브 장치(13)를 구성하는 각 밸브(23, 24)를 통과하고 주유로(12)를 거쳐 휠 실린더(11)로 도달하여 차륜을 제동한다.
도 1, 3을 기초로 통상 브레이크 시에 있어서의 유압 제어 밸브 장치(13)의 작동을 설명하면, 유압 제어 밸브 장치(13)는 도 1에 도시한 바와 같이, 아마추어(34)가 제 1 스프링(36)의 탄성력으로 도면 윗쪽으로 가세되기 때문에 도 3에 확대하여 도시하는 입구 밸브 밸브체(35a)가 마그네트 코어(32)의 입구 밸브 밸브 시트(32d)로부터 떨어지고 입구 밸브(23)가 열린 상태를 유지하고 있다.
또, 제 2 스프링(40)이 피스톤(39)을 도면 아랫쪽으로 가세하여 피스톤(39)의 전환 밸브 밸브 시트(39b)를 전환 밸브 밸브체(32h)로부터 분리시키고 있기 때문에, 전환 밸브(24)도 열린 상태를 유지하고 있다. 이에 의하여 통상 브레이크 시는 열린 밸브 상태의 유압 제어 밸브 장치(13) 및 주유로(12)를 거쳐 마스터 실린더(10)와 휠 실린더(11)의 사이에서 유압이 유출입한다.
또 만약 제 2 스로틀 유로(39c)를 설치하지 않으면 전환 밸브(24)가 열린 밸브 상태대로 급 브레이크를 건 경우, 제 1 유압실(42)내에 대량의 유액이 유입되어 피스톤(39)이 잘못되어 전환 밸브(24)의 닫힌 방향으로 미끄럼 운동하고 휠 실린더측에서 유압 부족을 발생시키는 일이 예상된다.
이에 대하여 제 2 스로틀 유로(39c)를 설치해 두면 제 1 유압실(42)내로 유압하는 유액을 소량으로 제한할 수 있기 때문에 급브레이크 시에 있어서 피스톤(39)이 오동작하지 않고 휠 실린더측에서 유압 부족을 발생시키는 일이 없다.
2 ABS 제어시
① 전자 장치 부품의 이동
도 2에 있어서 제어중에 차륜의 로크 경향을 도시하지 않는 전자 제어 유니트가 판단하면, 유압 제어 밸브 장치(13)를 구성하는 입구 밸브(23) 및 모터(17)로 급전한다. 모터(17)의 구동을 받아 펌프(18)가 이동을 시작하면 이것과 병행하여 입구 밸브(23) 및 출구 밸브(15)의 밸브 기구가 개폐 작동한다.
이에 의하여 휠 실린더(11)의 유압의 유지, 감압, 증압을 반복하여 차륜이 로크하지 않도록 유압을 적정하게 제어한다.
또한, 유압 제어중, 휠 실린더(11)의 유액은 출구 밸브(15)를 통하여 흡입되고 흡인된 유액은 리턴 채널(14)을 거쳐 유압 제어 밸브 장치(13)의 상류측 주유로(12)로 공급된다.
② 입구 밸브의 작동
여기서, ABS 제어중에 있어서의 유압 제어 밸브 장치(13)의 작동에 관하여 설명한다.
도 1의 코일 조립체(37)에 전기가 통하게 되면 전자력이 발생하고 이 전자력에 따라서 아마추어(34)가 제 1 스프링의 탄성력에 저항하면서 도면 아래쪽으로 미끄럼 운동한다.
아마추어(34)의 미끄럼 운동에 따라, 도 5에 도시한 바와 같이 밸브 봉(35)의 앞단의 입구 밸브 밸브체(35a)가 입구 밸브 밸브 시트(32d)에 착좌하여 입구 밸브(23)가 닫히며 또 입구 밸브 밸브체(35a)가 입구 밸브 밸브 시트(32d)로부터 떨어짐으로써 입구 밸브(23)가 열린다.
③ 전환 밸브의 작동
도 5에 도시한 바와 같이, 입구 밸브(23)가 닫히면 제 2 유압실(43)의 유압이 유지되고 이 상태에서 출구 밸브가 열리면 휠 실린더 및 제 2 유압실(43)의 유압이 감소된다. 출구 밸브의 열리는 동작에 따라서도 제 1 유압실(42)의 유압은 감압되지 않기 때문에 제 1 유압실(42)과 제 2 유압실(43)과의 사이에 차압을 발생시킨다.
제 1 유압실(42)의 유입이 제 2 유압실(43)의 유압에 제 2 스프링(40)의 탄성력을 가한 압력보다 크게 되면 피스톤(39)이 제 2 스프링(40)의 탄성력에 저항하면서 제 2 유압실(43)의 축소 방향으로 미끄럼 운동하고, 피스톤(39)의 전환 밸브 밸브 시트(39b)가 전환 밸브 밸브체(32h)에 착좌하여 전환 밸브(24)가 대유로로부터 제 1 스로틀 유로(39g)로 전환된다.
④ 전환 밸브에 의한 NVH 감쇠 작용
전환 밸브(24)가 제 1 스로틀 유로(39g)로 전환되면 마스터 실린더로부터 입구 밸브(23)로 흐르는 유량이 제한된다. 그 때문에 입구 밸브(23)의 개폐 동작에 따라서 발생하는 유액 맥동이 적게 된다.
또, 발생한 유액 맥동이 입구 밸브(23)로부터 마스터 실린더로 전파할 시에는 제 1 스로틀 유로(32g)를 통함으로써 유액 맥동이 더욱 감소 쇠퇴된다.
이와 같이 발생 유액 맥동의 저감 작용과 전파 맥동의 감쇠 작용의 양작용에 의하여 NVH의 발생이 현저하게 저감된다.
⑤ 릴리스 작용
또, 운전자가 브레이크를 느슨하게 한 경우는 양 밸브(23, 24)를 바이패스하여 보어홀(31)과 실재(41)와의 사이에 형성된 릴리스 유로(26)를 통하여 유액이 마스터 실린더측으로 신속하게 되돌려진다.
[실시예 2]
도 6, 7은 전환 밸브(24)의 제 1 스로틀 유로(32g)를 다른 부위에 형성한 다른 실시예를 도시한다. 또한 본 실시예 이후의 설명에 있어서 이미 서술한 실시예와 동일 부위는 동일한 부호를 붙여 상세한 설명을 생략한다.
도 6은 전환 밸브(24)의 밸브 기구를 구성하는 피스톤(39)의 전환 밸브 밸브 시트(39b)의 시트면에 절개홈(39h)을 형성하고 이 절개홈(39h)과 절개 밸브 밸브체(32h)의 외주면과의 사이에 제 1 스로틀 유로(32g)를 형성한 경우를 도시한다.
도 7은 전환 밸브 밸브체(32h)의 외주면에 측에 절개홈(32i)를 형성하고 이 절개홈(32i)과 전환 밸브 밸브 시트(39b)와의 사이에 제 1 스로틀 유로(32g)를 형성한 경우를 도시한다.
도 8은 릴리스 유로(26)를 피스톤(39)의 몸체내에 형성한 다른 실시예를 도시한다.
즉, 이 실시예는 피스톤(39) 몸체의 일부에 홀(39j)을 설치하여 제 2 유압실(43)과 피스톤(39)의 축홀(39a)과의 사이를 연통함과 함께 이 홀(39j)내에 볼식의 체크 밸브(25)를 배치하여 릴리스 유로(26)를 구성하는 것이다. 체크 밸브(25)는 압축 스프링(27)으로 홀(39j)의 단차면(밸브 시트)에 맞닿아 접하도록 가세되고 있어 제 2 유압실(43)로부터 마스터 실린더측의 주유로(12a)로 향한 흐름만을 허용하는 일방향 밸브로서 구성되어 있다. 또한 도면중 부호(28)는 피스톤(39)의 외주면에 장착한 실재로 양 유압실(42, 43)의 사이를 유액 밀봉적으로 밀봉하고 있다.
[실시예 3]
도 9는 제 2 스로틀 유로(39c)를 피스톤(39)의 측면에 돌출하여 설치한 작은 홀로 구성하고 이 작은 홀을 통해 마스터 실린더측의 주유로(12a)와 제 1 유압실(42)과의 사이를 항시 연통한 다른 실시예를 도시한다.
또한, 소경부(32)는 도 1에 도시한 바와 같이, 마그네트 코어(32)와 일체 성형해도 좋으나 도 9에 도시한 바와 같이 별체로 제작한 소경부(32b)를 마그네트 코어(32)의 압입홀(32j)에 압입하여 일체화해도 좋다.
[실시예 4]
본 발명은 ABS 및 TCS 장착 차량에도 적용할 수 있다.
도 10은 TCS 장착 차량용인 유압 브레이크 장치에 관한 유압 회로도의 한 예를 도시한다. 이미 서술한 실시예와 다른 점은 유압 제어 밸브 장치(13)의 상류측의 주유로(12a)에 항시 개방식인 TCS 전환용 전자 밸브(44)가 설치된 점과 유압 제어 밸브 장치(13)의 상류측의 주유로(12a)와 리턴 채널(14)과의 사이에 보조 유로(45)를 형성하고 이 보조 유로(45)에 유압차로 작동되는 개폐 밸브(46)가 설치된 점이다. TCS 전환용 전자 밸브(44)는 TCS 제어시만 닫혀 조작된다.
본 발명은 다음 특유한 효과를 얻을 수 있다.
1 전환 밸브를 입구 밸브내로 넣어 일체화하여 소형이며 저렴한 유압 제어 밸브 제어 장치가 제공될 수 있다.
2 전환 밸브를 구비하는 스로틀 유로에 의하여 유압 제어시 입구 밸브의 개폐 동작에 따라 발생되는 유액 맥동이 적게 됨과 동시에 발생한 유액 맥동이 입구 밸브로부터 마스터 실린더측으로 전파할 시에 스로틀 유로가 통과됨으로써 유액 맥동이 더욱 감쇠되고 발생 유액 맥동의 저감 작용과 전파 맥동의 감쇠 작용인 양 작용에 의하여 NVH의 발생이 현저하게 저감될 수 있다.
3 전환 밸브가 구성되는 마그네트 코어의 소경부에 작은 홀이 설치되기도 또는 전환 밸브 밸브 시트 또는 전환 밸브 밸브체에 절개홈이 형성되는 간단한 가동으로 스로틀 유로가 형성될 수 있다.
4 마스터 실린더측의 주유로와 제 1 유압실과의 사이를 항시 연통하는 제 2 스로틀 유로를 형성함으로써 급제동시에 있어서의 전환 밸브의 오동작이 방지될 수 있다.
5 피스톤에 릴리스 유로를 형성함으로써 휠 실린더의 유액이 신속하게 마스터 실린더로 환류될 수 있다.

Claims (8)

  1. 마스터 실린더와 차륜의 휠 실린더를 연결하는 주유로에 항시 개방식의 입구 밸브가 사이에 설치되고 휠 실린더와 입구 밸브의 상류측 주유로와의 사이를 연결하는 리턴 채널에 항시 폐쇄식의 출구 밸브 및 펌프가 끼워져 설치되며 마스터 실린더와 입구 밸브의 사이에 끼워져 설치된 전환 밸브에 따라서 통상 브레이크 시에는 대유로로 연통되며 유압 제어중은 마스터 실린더측 유압과 휠 실린더측 유압의 유압차에 의하여 스로틀 유로로 전환되는 유압 브레이크 장치에 있어서,
    상기 입구 밸브는 하우징의 보어홀에 고정되는 슬리브와 상기 슬리브에 미끄럼 운동 자유롭게 수용되며 전자력으로 개폐 작동하는 입구 밸브 밸브체를 가지는 아마추어와 상기 입구 밸브 밸브체가 관통되며 하우징의 보어홀에 슬리브와 함께 고정되는 마그네트 코어와 전자력에 의하여 상기 아마추어를 작동시키는 코일 조립체를 구비하고 마그네트 코어의 한 쪽에 형성된 소경부의 내부에 각각 설치된 입구 밸브 밸브 시트와 상기 입구 밸브 밸브체에 의하여 전자 작동하는 항시 개방식의 입구 밸브가 구성되며 상기 마그네트 코어의 소경부의 끝단에 전환 밸브 밸브체와 스로틀 유로를 형성하고 상기 소경부에 통형상의 피스톤을 미끄럼 운동 자유롭게 외장하여 보어홀이 마스터 실리더로 연통한 제 1 유압실과 휠 실린더로 연통된 제 2 유압실에 구분지어져 형성되고 상기 피스톤 내부에 형성된 전환 밸브 밸브 시트와 상기 전환 밸브 밸브체에 의하여 마스터 실린더측 유압과 휠 실린더측 유압의 유압차에 의하여 스로틀 유로로 전환되는 항시 개방식인 전환 밸브를 구성하고 상기 전환 밸브를 입구 밸브의 상류측으로 위치시키고 전환 밸브를 입구 밸브와 함께 상기 보어홀에 수용한 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 피스톤을 항시 밸브 열림 방향으로 가세하는 스프링을 구비하는 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 마스터 실린더로 연통한 제 1 유압실과 휠 실린더로 연통된 제 2 유압실과의 유압차가 일정치 이상이 되면 피스톤이 미끄럼 운동하여 전환 밸브가 닫혀 스로틀 유로로 전환되는 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 전환 밸브를 구성하는 피스톤의 전환 밸브 밸브 시트에 절개홈을 형성하고 상기 절개홈과 전환 밸브 밸브체와의 사이에 스로틀 유로를 형성한 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 전환 밸브를 구성하는 전환 밸브 밸브체의 외주면에 절개홈을 형성하고 상기 절개홈과 상기 피스톤의 전환 밸브 밸브 시트와의 사이에 스로틀 유로를 형성한 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 보어홀의 바닥면과 피스톤의 끝단면의 사이에 홈을 형성하고, 마스터 실린더측의 주유로와 제 1 유압실과의 사이를 항시 연통하는 제 2 스로틀 유로를 형성하는 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치.
  7. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 피스톤의 측면에 작은 홀을 설치하고 마스터 실린더측의 주유로와 제 1 유압실과의 사이를 항시 연통하는 제 2 스로틀 유로를 형성한 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 보어홀과 피스톤의 주면 면간에 제 2 유압실로부터 제 1 유압실 방향만의 흐름을 허용하는 릴리스 유로를 피스톤에 형성하고 상기 입구 밸브와 전환 밸브를 바이패스하여 휠 실린더의 유액을 신속하게 마스터 설린더측로 되돌리는 것을 특징으로 하는 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치.
KR1019970040523A 1996-09-10 1997-08-20 유압브레이크장치의유압제어밸브장치 KR100528728B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP26139896A JP3551221B2 (ja) 1996-09-10 1996-09-10 液圧ブレーキ装置における液圧制御弁装置
JP96-261398 1996-09-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19980024171A true KR19980024171A (ko) 1998-07-06
KR100528728B1 KR100528728B1 (ko) 2006-03-27

Family

ID=17361318

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019970040523A KR100528728B1 (ko) 1996-09-10 1997-08-20 유압브레이크장치의유압제어밸브장치

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5967627A (ko)
JP (1) JP3551221B2 (ko)
KR (1) KR100528728B1 (ko)
DE (1) DE19739707A1 (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100328224B1 (ko) * 1999-02-06 2002-03-16 밍 루 유압제동장치의 솔레노이드 밸브
KR100336807B1 (ko) * 1998-11-13 2002-05-13 밍 루 앤티록 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브
KR100341792B1 (ko) * 1998-11-13 2002-06-26 밍 루 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6324608B1 (en) 1997-05-13 2001-11-27 Micron Electronics Method for hot swapping of network components
JP3773146B2 (ja) * 1997-09-12 2006-05-10 日清紡績株式会社 液圧制御弁装置
DE19855667A1 (de) * 1997-12-05 1999-08-26 Denso Corp Magnetventil und Bremssystem mit einem Magnetventil
JP2002509839A (ja) * 1998-03-31 2002-04-02 コンチネンタル・テベス・アーゲー・ウント・コンパニー・オーハーゲー 電磁バルブ
JP3900671B2 (ja) * 1998-04-22 2007-04-04 アイシン精機株式会社 車両用液圧ブレーキ装置
US6364430B1 (en) * 1998-11-13 2002-04-02 Mando Machinery Corporation Solenoid valve for anti-lock brake system
US6276764B1 (en) * 1998-11-17 2001-08-21 Mando Machinery Corporation Solenoid valve for anti-lock brake system
JP3598491B2 (ja) 1998-12-25 2004-12-08 本田技研工業株式会社 ブレーキ液圧保持装置
JP2000309259A (ja) * 1999-04-26 2000-11-07 Nisshinbo Ind Inc 電磁弁装置
KR100413257B1 (ko) * 2000-01-22 2003-12-31 주식회사 만도 안티록 브레이크 시스템용 엔오형솔레노이드밸브
KR100423644B1 (ko) * 2000-07-18 2004-03-22 주식회사 만도 브레이크시스템용 솔레노이드밸브
JP3716219B2 (ja) * 2001-08-21 2005-11-16 マンド コーポレーション ブレーキシステム用ソレノイドバルブ
JP4114366B2 (ja) * 2002-02-20 2008-07-09 株式会社デンソー 車両用ブレーキ装置
JP3819867B2 (ja) * 2002-05-15 2006-09-13 日信工業株式会社 電磁弁
KR100990072B1 (ko) * 2005-09-02 2010-10-29 주식회사 만도 밀림방지장치
DE102007005488B4 (de) * 2006-12-15 2014-05-08 Eagle Actuator Components Gmbh & Co. Kg Ventil mit beweglicher Venturidüse
US8200406B2 (en) * 2009-08-03 2012-06-12 Robert Bosch Gmbh Reducing brake noise during low pressure braking
DE102011078890A1 (de) * 2011-07-08 2013-01-10 Robert Bosch Gmbh Überwachungsvorrichtung für zumindest eine Untereinheit eines hydraulischen Bremssystems und Verfahren zum Untersuchen einer Funktionsfähigkeit zumindest einer Untereinheit eines hydraulischen Bremssystems
DE102015109077A1 (de) * 2015-06-09 2016-12-15 Kendrion (Villingen) Gmbh Volumenstromgeregeltes Sitzventil
CN105416265B (zh) * 2015-12-09 2018-10-02 徐州重型机械有限公司 行车制动保护阀和作业车辆

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4332819A1 (de) * 1993-06-09 1995-03-30 Teves Gmbh Alfred Hydraulische Bremsanlage mit Schlupfregelung
DE4319227A1 (de) * 1993-06-09 1994-12-15 Teves Gmbh Alfred Hydraulische Bremsanlage mit Schlupfregelung
JP3735659B2 (ja) * 1993-11-18 2006-01-18 イーテーテー・アウトモティーフェ・オイローペ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング 電磁弁、特にスリップ制御装置を備えた油圧ブレーキ装置のための電磁弁
US5803556A (en) * 1994-02-03 1998-09-08 Itt Automotive Europe Gmbh Hydraulic brake system with skid control
JP3365151B2 (ja) * 1994-08-05 2003-01-08 アイシン精機株式会社 電磁弁
JPH09508338A (ja) * 1994-11-24 1997-08-26 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング 電磁的に制御可能な弁装置
DE19504077A1 (de) * 1995-02-08 1996-08-14 Bosch Gmbh Robert Magnetventil mit Druckbegrenzung für schlupfgeregelte Kraftfahrzeug-Bremsanlagen

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100336807B1 (ko) * 1998-11-13 2002-05-13 밍 루 앤티록 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브
KR100341792B1 (ko) * 1998-11-13 2002-06-26 밍 루 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브
KR100328224B1 (ko) * 1999-02-06 2002-03-16 밍 루 유압제동장치의 솔레노이드 밸브

Also Published As

Publication number Publication date
US5967627A (en) 1999-10-19
KR100528728B1 (ko) 2006-03-27
JP3551221B2 (ja) 2004-08-04
JPH1081219A (ja) 1998-03-31
DE19739707A1 (de) 1998-03-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100528728B1 (ko) 유압브레이크장치의유압제어밸브장치
KR19980024170A (ko) 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치
US5423602A (en) Fluid pressure control valve
US5443309A (en) Solenoid valve, in particular for hydraulic brake systems with slip control
JP4613576B2 (ja) 電磁弁
KR100498744B1 (ko) 유압 제어 밸브 장치
KR100533286B1 (ko) 유압 제어 밸브 장치
EP1065116A2 (en) Isolation valve armature configured to reduce Bernoulli force during normal braking operation
JP3905122B2 (ja) スリップ制御付き液圧ブレーキシステム
KR20170058585A (ko) 체크밸브
JP2783909B2 (ja) ソレノイドバルブ
JPH07503203A (ja) アンチロック制御付ブレーキシステム
KR20100057893A (ko) 지상 차량용 전기 유압 제동 유닛
KR100553657B1 (ko) 전자석 밸브 장치
KR19990007269A (ko) 브레이크 액압 제어장치
US5251969A (en) Brake power controller with electrically actuated locking apparatus
KR100328224B1 (ko) 유압제동장치의 솔레노이드 밸브
KR100423646B1 (ko) 안티록 브레이크 시스템용 노말 오픈형 솔레노이드밸브
JPH08318838A (ja) 逆止弁
KR20180026921A (ko) 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브
KR100423645B1 (ko) 안티록 브레이크 시스템용 노말 오픈형 솔레노이드밸브
KR20030028849A (ko) 브레이크 트랙션 콘트롤 시스템의 왕복형 유압밸브
KR100416633B1 (ko) 차량용 제동장치의 펌프
JP2006001447A (ja) リザーバ
JPH04334648A (ja) アンチスキッドブレーキ制御装置用モジュレータ

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee