KR100533286B1 - 유압 제어 밸브 장치 - Google Patents

유압 제어 밸브 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100533286B1
KR100533286B1 KR1019980036392A KR19980036392A KR100533286B1 KR 100533286 B1 KR100533286 B1 KR 100533286B1 KR 1019980036392 A KR1019980036392 A KR 1019980036392A KR 19980036392 A KR19980036392 A KR 19980036392A KR 100533286 B1 KR100533286 B1 KR 100533286B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
valve
small diameter
hydraulic
flow path
magnet core
Prior art date
Application number
KR1019980036392A
Other languages
English (en)
Other versions
KR19990029510A (ko
Inventor
유키오 호소야
Original Assignee
닛씬보 가부시키가이샤.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 닛씬보 가부시키가이샤. filed Critical 닛씬보 가부시키가이샤.
Publication of KR19990029510A publication Critical patent/KR19990029510A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100533286B1 publication Critical patent/KR100533286B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/008—Reduction of noise or vibration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/58—Combined or convertible systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/025—Electrically controlled valves
    • B60T15/028—Electrically controlled valves in hydraulic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • B60T8/365—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems combining a plurality of functions in one unit, e.g. pressure relief
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/50—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to or released from the brake
    • B60T8/5018—Pressure reapplication using restrictions
    • B60T8/5025—Pressure reapplication using restrictions in hydraulic brake systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/042—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure
    • F15B13/043—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with electrically-controlled pilot valves
    • F15B13/0431—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with electrically-controlled pilot valves the electrical control resulting in an on-off function
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T2270/00—Further aspects of brake control systems not otherwise provided for
    • B60T2270/10—ABS control systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S303/00—Fluid-pressure and analogous brake systems
    • Y10S303/90—ABS throttle control

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

본 발명은 NVH의 저감 효과가 뛰어난 유압 제어 밸브 장치를 제공한다.
마그네트 코어(32)의 소경부(32b)의 선단에 설치된 뚜껑체(39)와, 뚜껑체(39)와 대향하는 외부 피스톤(43)의 바닥부(43a)의 사이에 드로틀 유로(39b)를 형성하고, 마스터 실린더측 유압과 휠 실린더측 유압의 유압차에 의해 외부 피스톤(43)이 소경부(32b)의 바닥부(39)의 연통홀(39a)을 폐쇄하는 방향으로 미끄럼 운동되었을 때 유로를 드로틀 유로(39b)로 전환한다.

Description

유압 제어 밸브 장치
본 발명은 차량의 슬립 또는 작동을 제어하는 장치를 장착한 차량용 유압 제어 밸브 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 통상 브레이크시에는 대유로를 형성하고, 유압 제어중에는 드로틀 유로로 전환하는 유압 제어 밸브 장치에 관한 것이다.
급제동 또는 급발진시에 브레이크 유압을 전자적으로 제어하여 차륜 로크를 회피하는 유압 브레이크 장치가 공지되어 있다. 이러한 종류의 장치에 있어서는, 내장된 전자 작동식의 항시 개방 밸브(이하 유압 제어 밸브 장치라고 한다)의 폐쇄 밸브 전환 동작에 따르는 NVH (노이즈 바이브레이션 하시네스)라고 불리는 금속음이나 진동이 발생되는 것이 공지되어 있다. 이러한 NVH의 해소 수단으로서는, 주유로에 삽입된 입구 밸브의 상류측에 차압 작동식의 전환 밸브를 설치하는 방법이 제안되어 있다.
상기한 종래의 NVH의 해소 수단에 있어서는, NVH를 어느 정도 저감할 수 있으나, 여전히 금속음이나 진동이 발생하여 더욱 개선할 여지가 있다.
본 발명은 이상의 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로, 그 목적으로 하는 바는 NVH의 저감 효과가 뛰어난 유압 제어 밸브 장치를 제공하는 데 있다.
더욱이, 본 발명의 다른 목적은, 브레이크 파워 해제시의 감압을 확실하게 수행할 수 있는 유압 제어 밸브 장치를 제공하는 데 있다.
더욱이, 본 발명의 다른 목적은, 전환 밸브부에서의 유압 저항을 작게 하여 유액의 흐름을 스므스하게 하고, 장치의 오동작을 방지할 수 있는 유압 제어 밸브 장치를 제공하는 데 있다.
제 1항에 관한 발명은, 마스터 실린더와 차륜의 휠 실린더를 연결하는 주유로에 삽입되고, 하우징의 보어 홀에 고정되는 슬리브와, 상기 슬리브에 자유롭게 미끄럼 운동되도록 수용되고, 전자력으로 개폐 작동되는 입구 밸브 밸브체를 가지는 아마추어와, 상기 입구 밸브 밸브체를 관통하여 삽입하며, 하우징의 보어 홀에 슬리브와 함께 고정되는 마그네트 코어와, 전자력에 의해 상기 아마추어를 작동시키는 코일 조립체와 상기 마그네트 코어의 내부에 형성된 밸브 기구로 구성되는 항시 개방식의 입구 밸브의 상류측에 삽입되고, 통상 브레이크시는 마스터 실린더와 휠 실린더의 사이를 대유로로 연통하며, 유압 제어중에는 마스터 실리더측 유압과 휠 실린더측 유압의 유압차에 의해 드로틀 유로로 전환되는 유압 작동식의 전환 밸브를 구비한 유압 제어 밸브 장치에 있어서, 상기 전환 밸브는 상기 마그네트 코어의 소경부에 자유롭게 미끄럼 운동되도록 외부 장착하고, 하우징에 형성된 보어 홀을 마스터 실린더로 연통한 제 1 유압실과 휠 실린더에 연통한 제 2 유압실과는 구분되어 형성됨과 함께, 주유로를 구성하는 홀을 형성한 유저 구조의 외부 피스톤과, 상기 외부 피스톤을 보어 홀 바닥면측에 가압하는 스프링으로 이루어 지고, 상기 마그네트 코어의 소경부의 바닥부에 주유로를 구성하는 연통홀을 설치함과 동시에, 마그네트 코어의 소경부의 바닥부와, 상기 소경부의 바닥부와 대향하는 외부 피스톤의 바닥부의 대향면간에, 마스터 실린더측 유압과 휠 실린더측 유압의 유압 차에 의해 상기 외부 피스톤이 상기 뚜껑체의 대유로를 형성하는 연통홀을 폐쇄하는 방향으로 미끄럼 운동되었을 때에 전환되는 드로틀 유로를 형성한 것을 특징으로 하는 유압 제어 밸브 장치이다.
제 2항에 관한 발명은, 제 1항에 있어서, 입구 밸브가 마그네트 코어의 한쪽에 형성된 소경부내에 자유롭게 미끄럼 운동되도록 설치된 내부 피스톤과, 상기 내부 피스톤의 상기 입구 밸브 밸브체와의 대향면에 형성된 입구 밸브 밸브 시트와, 상기 소경부의 바닥부에 설치된 뚜껑체와, 입구 밸브 밸브체와 입구 밸브 밸브 시트로 구성되는 밸브 기구의 폐쇄 밸브시의 작동 충격을 흡수하는 내부 스프링을 구비하며, 상기 뚜껑체에 주유로를 구성하는 연통홀을 설치함과 동시에, 상기 뚜껑체의 바닥부와, 상기 뚜껑체와 대향하는 외부 피스톤의 바닥부의 대향면간에, 마스터 실린더측 유압과 휠 실린더측 유압의 유압차에 의해 상기 외부 피스톤이 상기 뚜껑체의 대유로를 형성하는 연통홀을 폐쇄하는 방향으로 미끄럼 운동되었을 때에 전환되는 드로틀 유로를 형성한 것을 특징으로 하는 유압 제어 밸브 장치이다.
제 3항에 관한 발명은, 제 2항에 있어서, 마그네트 코어의 소경부의 뚜껑체 또는 외부 피스톤의 바닥부의 대향하는 면의 어느 한 쪽에, 상기 뚜껑체의 연통홀과 외부 피스톤 바닥부의 홀의 사이를 연결하여 드로틀 유로를 구성하는 홈을 형성한 것을 특징으로 하는 유압 제어 밸브 장치이다.
제 4항에 관한 발명은, 제 2항에 있어서, 마그네트 코어의 소경부의 뚜껑체에 외부 피스톤 바닥부의 홀과 연통되는 드로틀 유로를 구성하는 소경홀을 형성한 것을 특징으로 하는 유압 제어 밸브 장치이다.
제 5항에 관한 발명은, 제 2항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 내부 피스톤과 마그네트 코어의 소경부의 주연면간, 또는 내부 피스톤에 해제 유로를 형성하고, 마스터 실린더의 유압이 휠 실린더의 유압보다 일정압 이상 낮게 되었을 때 상기 해제 유로를 통해 휠 실린더의 유압을 마스터 실린더로 해제하는 것을 특징으로 하는 유압 제어 밸브 장치이다.
제 6항에 관한 발명은, 제 2항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서, 내부 피스톤의 밸브 시트측 끝단면, 또는 상기 밸브 시트측 끝단면과 접촉하는 마그네트 코어의 소경부내의 단차부 중 어느 한 쪽에 고리 형상 돌기를 형성하고, 상기 고리 형상 돌기와 상기 고리 형상 돌기와 접촉하는 밸브 시트측 끝단면 또는 소경부내의 단차부에 의해, 해제 유로의 마스터 실린더측으로부터 휠측의 흐름을 방지하는 역지 밸브를 형성한 것을 특징으로 하는 유압 제어 밸브 장치이다.
제 7항에 관한 발명은, 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서, 외부 피스톤의 바닥부와 하우징의 보어 홀 바닥부의 사이에 홈 또는 소홀에 의한 보조 드로틀 유로를 형성한 것을 특징으로 하는 유압 제어 밸브 장치이다.
실시예 1
이하 도 1 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 설명한다.
<1> 전체의 구성
도 7에 ABS 장착 차량용인 유압 브레이크 장치에 관한 유압 회로도가 도시되어 있다. 마스터 실린더(10)와 휠 실린더(11)의 사이에 주유로(12)가 형성된다. 주유로(12)에 항시 개방식인 유압 제어 밸브 장치(13)가 삽입 설치된다.
유압 제어 밸브 장치(13)를 사이에 끼워 휠 실린더(11)측의 주유로(12)와 마스터 실린더(10)측의 주유로(12)와의 사이에 리턴 채널(15)이 형성되어 있음과 함께, 이 리턴 채널(15)에 항시 폐쇄식의 출구 밸브(16), 보조 리저버(17), 모터(18)로 작동되는 유압 펌프(19), 덤핑 챔버(20)가 직렬로 각각 설치되어 있어 출구 밸브(16), 유압 펌프(19)를 경유하여 휠 실린더(11)의 유압을 유압 제어 밸브 장치(13)의 상류측, 즉 마스터 실린더(10)측의 주유로(12a)에 급유할 수 있도록 된다.
또한, 도면 중 부호(21)는 리턴 채널(15)에 삽입 설치된 역지 밸브(21)이며, 부호(22, 22)는 리턴 채널(15)에 삽입되어 설치된 드로틀(22, 22)이다.
<2> 유압 제어 밸브 장치
유압 제어 밸브 장치(13)는 전자 작동되는 항시 개방식의 입구 밸브(23)와 유압차로 작동되는 항시 개방식인 전환 밸브(24)를 내장한 복합 밸브로, 입구 밸브(23)의 상류측에 전환 밸브(24)가 각각 설치되어 있다.
입구 밸브(23)의 상하류간의 주유로(12)에는 역지 밸브(25)가 부착된 해제 유로(26)가 설치되어 있다.
전환 밸브(24)는 유압차로 작동되는 항시 개방식인 2위치 2방향 밸브로, 각 실에 작용하는 마스터 실린더(10)와 휠 실린더(11)의 유압차가 일정 이상이 되면, 개방 상태에서 드로틀 상태로 전환되도록 되어 있다.
도 1은 유압 제어 밸브 장치(13)의 종단면도로, 부호(30)는 하우징(30)이며, 지름이 다른 보어 홀(31)과, 이 보어 홀(31)에 연통하여 마스터 실린더로 연통하는 주유로(12a)와, 휠 실린더로 연통하는 주유로(12b)가 각각 천공되어 있다.
보어 홀(31)에는 전자 밸브를 구성하는 마그네트 코어(32)가 삽입되고, 마그네트 코어(32)에 외부 장착된 돔형상의 슬리브(33)의 끝부분과 함께 코킹 등에 의해 하우징(30)에 고정된다. 슬리브(33)의 속내부에 아마추어(34)가 자유롭게 미끄럼 운동되도록 수용되며, 아마추어(34)와 마그네트 코어(32)와의 사이에 리턴 스프링(36)이 수축되어 설치되고, 아마추어(34)와 일체의 밸브 봉(35)이 마그네트 코어(32)의 축홀(32a)에 삽입되어 있다.
슬리브(33)에 도너츠 형상의 코일 조립체(37)가 외부 장착된다.
이상까지의 구성은 공지의 항시 개방식의 전자 밸브와 동일하다.
<3> 입구 밸브
도 2는 유압 제어 밸브 장치(13)의 주요부의 확대도, 도 3은 그 조립도를 도시한다.
마그네트 코어(32)의 소경부(32b)의 내부 및 바닥부에 입구 밸브(23)와 전환 밸브(24)의 밸브 기구를 각각 형성한다.
마그네트 코어(32)의 다른 지름의 소경부(32b)에 통형상의 내부 피스톤(38)이 자유롭게 미끄럼 운동되도록 수용되고, 상기 소경부(32b)의 선단에 설치된 뚜껑체(39)와 상기 내부 피스톤(38)과의 사이에 내부 스프링(40)이 수축되어 설치된다. 내부 피스톤(38)의 도면 상단이 소경부(32b)의 단차부(32c)에 접촉되어 그 미끄럼 운동 위치가 규제된다.
밸브 봉(35)의 선단에 형성된 입구 밸브 밸브체(35a)와, 이 입구 밸브 밸브체(35a)와 대향하는 내부 피스톤(38)의 끝단면에 형성된 입구 밸브 밸브 시트(38a)에 의해 항시 개방식의 밸브 기구를 구성한다. 입구 밸브 밸브 시트(38a)를 내부 피스톤(38)에 형성한 것은, 입구 밸브 밸브체(35a)가 입구 밸브 밸브 시트(38a)에 착좌했을 때 발생되는 금속음을 내부 피스톤(38)의 미끄럼 운동에 의해 제거하기 위함이다.
또, 내부 피스톤(38)의 외주면에는 연속된 세로홈이 오목하게 설치되어 있어, 소경부(32b)의 주연면간에 해제 유로(26)가 형성된다. 이 해제 유로(26)는 내부 피스톤(38)의 상단이 소경부(32b)의 단차부(32c)에 접촉됨으로써, 유로를 차단하고, 내부 피스톤(38)의 상단이 단차부(32c)로부터 이격됨으로써 유로를 개방한다.
즉, 해제 유로(26)는, 제 2 유압실(46) (휠 실린더측)로부터 주유로(12a)(마스터 실린더)측 방향만의 유압의 흐름을 허용하는 해제 유로로서 기능함과 동시에, 그 반대 방향의 흐름을 방지하는 역지 밸브로서 기능한다.
또 해제 유로(26)는 내부 피스톤(38)에 소경의 관통홀을 형성하고, 이 관통홀로 구성하도록 해도 좋다.
<4> 전환 밸브
소경부(32b)에는 바닥부를 가지는 원통 형상의 외부 피스톤(43)이 자유롭게 미끄럼 운동되도록 외장된다.
외부 피스톤(43)의 외주면에 고리 형상의 실재(44)가 설치되어 있어, 외부 피스톤(43)과 마그네트 코어(32)로 폐쇄된 보어 홀(31)내를 제 1 유압실(45)과 제 2 유압실(46)과는 구분되어 형성된다. 제 1 유압실(45)은 마스터 실린더측의 주유로(12a)에 연통하고, 제 2 유압실(46)은 휠 실린더측의 주유로(12b)에 각각 연통한다. 소경부(32b)의 지름 방향으로 천공하여 설치된 연통홀(32d)이 마스터 실린더측의 주유로(12)와 제 2 유압실(46)의 사이를 연통한다.
상기 소경부(32b)와 마그네트 코어(32)와 외부 피스톤(43)의 개구측 끝단부와의 사이에 외부 스프링(47)이 수축되어 설치되고, 외부 피스톤(43)을 보어 홀(31)의 홀속(제 1 유압실(45))측에 가압한다.
보어 홀(31)의 홀바닥 중앙에 마스터 실린더측의 주유로(12a)가 천공되어 설치된다.
외부 피스톤(43)의 바닥부(43a)에는 홀(43b)이 설치되어 있다. 이 홀(43b)은 소경부(32b)측에 챔퍼를 크게 하고 있다. 챔퍼를 한 것은, 유액의 흐름을 스므스하게 하고, 급브레이크시에 있어서의 전환 밸브의 오동작을 회피하기 위함이다.
또 외부 피스톤(43)의 바닥부(43a)에 홈을 형성하여 보조 드로틀 유로(43c)가 형성된다. 보조 드로틀 유로(43c)는, 외부 피스톤(43)의 오작동 방지에 도움이 된다.
또 뚜껑체(39)에는 복수의 연통홀(39a, 39a)이 천공되어 설치되어 있음과 함께, 이 뚜껑체(39)의 외부 바닥면에는 연통홀(39a, 39a)의 사이를 연결하는 홈(39b)이 오목하게 설치된다.
통상, 외부 피스톤(43)은 외부 스프링(47)의 탄성력에 의해 소경부(32b)의 선단으로부터 이격되어 뚜껑체(39)의 연통홀(39a)을 개방하여 대경 유로를 형성하고, 또 유압 제어시는 외부 피스톤(43)이 외부 스프링(47)의 수축 방향으로 미끄럼 운동되고, 외부 피스톤(43)의 바닥부(43a)가 뚜껑체(39)에 접촉되어 연통홀(39a)을 폐쇄함과 동시에, 바닥부(43a)와 뚜껑체(39)의 사이에 홈(39b)에 의한 드로틀 유로를 형성하여 대경 유로로부터 소경 유로로 전환되도록 된다.
이들 뚜껑체(39), 외부 피스톤(43) 및 외부 스프링(47)에 의해, 항시 개방식의 전환 밸브(24)를 구성한다.
또, 뚜껑체(39)의 바닥부의 편평한 면과, 외부 피스톤(43)의 바닥부(43a)측에 형성된 홈에 의해 드로틀 유로를 구성하도록 해도 좋다.
중요한 점은 뚜껑체(39)의 바닥부와 외부 피스톤(43)의 바닥부(43a)와의 대향면간에 소경의 유로가 형성되어 있으면 좋다.
다음에 유압 브레이크 장치 및 유압 제어 밸브 장치의 작용에 관하여 설명한다.
<1> 통상 브레이크시
도 7은 통상 브레이크시에 있어서의 유압 회로도를 도시한다.
통상 브레이크시, 마스터 실린더(10)에서 발생한 유압은 주유로(12a)를 거쳐, 유압 제어 밸브 장치(13)를 구성하는 전환 밸브(24) 및 입구 밸브(23)를 통과하고, 더욱이 주유로(12a)를 거쳐 휠 실린더(11)로 도달하여 차륜을 제동한다.
도 2를 기초로 통상 브레이크시에 있어서의 유압 제어 밸브 장치(13)의 작동을 설명하면, 입구 밸브 밸브체(35a)가 내부 피스톤(38)의 입구 밸브 밸브 시트(38a)로부터 이격하여 입구 밸브(23)는 개방 밸브 상태에 있다.
또 외부 스프링(47)의 탄성력에 의해 외부 피스톤(43)이 도면 아래쪽으로 가압되어 연통홀(39a)이 개방된다. 이에 따라, 마스터 실린더와 휠 실린더의 사이가 입구 밸브(23) 및 전환 밸브(24)의 대유로를 통해 연통한다.
또, 만약 외부 피스톤(43)에 홈(43c)을 설치하지 않으면, 전환 밸브(24)가 개방 밸브 상태인채로 급브레이크를 건 경우, 제 1 유압실(45)내로 대량의 유액이 유입되어 외부 피스톤(43)이 잘못되어 전환 밸브(24)의 드로틀 방향으로 미끄럼 운동되고, 휠 실린더측에서 유압 부족 발생이 예상된다. 이에 대하여 홈(43c)을 설치해 두면, 제 1 유압실(45)내로 유입되는 유액을 소량으로 제한할 수 있으므로, 급브레이크시에 있어서 외부 피스톤(43)이 오동작하지 않고, 휠 실린더측에서 유압 부족을 발생시키는 일은 없다.
<2> ABS 제어시
① 전자 장치 부품의 가동
도 6에 있어서, 제어중에 차륜의 로크 경향을 도시하지 않은 전자 제어 유니트가 판단하면, 입구 밸브(23), 출구 밸브(16) 및 모터(18)에 급전된다. 모터(18)의 구동을 받아 펌프(19)가 가동을 시작하고, 이것과 병행하여 입구 밸브(23) 및 출구 밸브(16)의 밸브 기구가 개폐 작동한다. 이에 의하여 휠 실린더(11)의 유압의 지지, 감압, 증압을 반복하여 차륜이 로크되지 않도록 유압을 적정하게 제어한다.
또한, 유압 제어중 휠 실린더(11)의 유액은 출구 밸브(16)를 통해 배출되며 배출된 유액은 리턴 채널(15)을 거쳐 유압 제어 밸브 장치(13)의 상류측 주유로(12a)로 공급된다.
② 입구 밸브에 의한 NVH 감쇠 작용
여기서, ABS 제어중에 있어서의 유압 제어 밸브 장치(13)의 작동에 관하여 설명한다.
도 1의 코일 조립체(37)에 전기가 통하게 되면 전자력이 발생되고 이 전자력에 의해 아마추어(34)가 리턴 스프링(36)의 탄성력에 저항하면서 상하로 미끄럼 운동된다. 아마추어(34)의 미끄럼 운동에 따라 도 4에 도시한 바와 같이, 입구 밸브 밸브체(35a)가 내부 피스톤(38)의 입구 밸브 밸브 시트(38a)에 착좌되어 입구 밸브(23)가 닫히고, 또 입구 밸브 밸브체(35a)가 입구 밸브 밸브체(38a)로부터 이격함으로써 입구 밸브(23)가 열린다.
입구 밸브 밸브체(35a)가 입구 밸브 밸브 시트(38a)에 착좌되었을 때, 내부 피스톤(38)이 내부 스프링(40)을 수축하면서 미끄럼 운동된다. 그 때문에 입구 밸브(23)의 개폐에 따른 충돌음이나 브레이크액의 충격음이 내부 스프링(40)의 수축에 의해 흡수된다.
③ 전환 밸브의 작동 (도 5)
입구 밸브(23)가 닫히면, 제 2 유압실(46)의 유압이 유지되고 이 상태에서 출구 밸브가 열리면 휠 실린더 및 제 2 유압실(46)의 유압이 저하된다. 출구 밸브의 개방 밸브 동작에 의해서도 제 1 유압실(45)의 유압은 감압되지 않기 때문에 제 1 유압실(45)과 제 2 유압실(46)과의 사이에 차압을 발생시킨다. 제 1 유압실(45)(마스터 실린더)의 유압이, 제 2 유압실(46)(휠 실린더)의 유압에 외부 스프링(47)의 탄성력을 가한 압력보다 크게 되면, 외부 피스톤(43)이 외부 스프링(47)의 탄성력에 저항하면서 제 2 유압실(46)의 수축 방향으로 미끄럼 운동되고, 외부 피스톤(43)의 바닥부(43a)와 뚜껑체(39)의 바닥면에 접촉하여 연통홀(39a)을 폐쇄함과 동시에 바닥부(43a)와 뚜껑체(39)의 사이에 홈(39b)에 의한 드로틀 유로를 형성한다. 그 결과, 전환 밸브(24)가 대유로로부터 드로틀 유로로 전환된다.
④ 해제 작용(도 6)
유압 제어가 종료되고, 마스터 실린더측의 유압이 개방되며, 마스터 실린더의 유압이 휠 실린더의 유압보다 일정압 이상 낮게 되면, 외부 피스톤(43)이 보어홀(31)의 바닥부측으로 이동하고, 그 후에 내부 피스톤(38)이 약간 후퇴함으로써, 해제 유로(26)가 개방된다. 그 때문에 휠 실린더의 유액은 해제 유로(26)를 통해 제거된다. 마스터 실린더로 해제되는 압력 조건은, 내부 스프링(40)의 탄성력 등으로 결정된다.
실시예 2
본 실시예의 이후의 설명에 있어서, 이미 서술한 실시예와 동일한 부위는 동일한 부호를 붙여 상세한 설명을 생략한다.
도 8, 9는 다른 드로틀 유로의 형태를 도시한다. 본 예는 뚜껑체(39)의 중심부에 소경홀(39c)을 천공 설치하고, 이 소경홀(39c)을 드로틀 유로로 함으로써, 통상, 외부 피스톤(43)이 소경부(32b)의 선단으로부터 이격되어 뚜껑체(39)의 연통홀(39a)을 개방하여 대경 유로를 형성하며, 또 유압 제어시에, 외부 피스톤(43)이 미끄럼 운동되어 외부 피스톤(43)의 바닥부(43a)가 뚜껑체(39)에 접촉하여 연통홀(39a)을 폐쇄하며, 뚜껑체(39)의 소경홀(39c)에 의한 드로틀 유로를 형성하여 대경 유로로부터 소경 유로로 전환되는 것은 이미 서술한 실시예 1과 동일하다.
본 실시예에 있어서는, 소경홀(39c)에 의한 드로틀 유로가 보어 홀(31)의 중심과 평행하게 직선 형상으로 형성되기 때문에, 드로틀시에 있어서의 유액의 흐름이 스므스하게 된다.
실시예 3
외부 피스톤(43)의 오작동 방지를 위해 기능하는 보조 유로(43c)는, 도 10에 도시한 바와 같이 외부 피스톤(43)의 바닥부(43a)에 홀(43b)과 외주면과의 사이에 천공 설치된 소홀에 의해 구성되어도 좋다.
실시예 4
도 11, 12는 해제 유로(26)의 다른 역지 밸브 기구를 도시한다.
도 11은 내부 피스톤(38)의 밸브 시트측 끝단면(38b)에 고리 형상 돌기(38c)를 형성한 예를 도시하고 도 12는 마그네트 코어의 소경부(32b)내의 단차부(32c)에 고리 형상 돌기(32f)를 형성한 예를 도시한다.
양 예에서도, 고리 형상 돌기(38c) 또는 (32f)를 소경부(32b)내의 단차부(32c) 또는 밸브 시트측 끝단면(38b)에 접촉하여 마스터 실린더측으로부터 휠측의 흐름을 방지하는 해제 유로(26)의 역지 밸브(25)를 형성한다.
본 실시예에 있어서는, 고리 형상 돌기(38c) 또는 (32f)를 설치함으로써, 역지 밸브(25)의 밸브 기구의 사이에 이물질이 삽입된 경우, 그 이물질이 제거되기 쉬워서 오염성이 뛰어나다는 이점이 있다.
본 발명은 다음 특유의 효과를 거둔다.
<1> 전환 밸브를 입구 밸브의 상류측에 설치함으로써, 유압 브레이크 제어 장치 제어시의 입구 밸브의 개폐 작동에 따라 발생되는 유액 맥동을 작게 하는 것 뿐만이 아니라, 마스터 실린더측으로 전파될시에 드로틀 유로를 지나기 때문에 유액 맥동이 더욱 감쇠하고, 그것에 더해, 입구 밸브 밸브 시트를 형성한 내부 피스톤에 입구 밸브 밸브체가 착좌될 때에 탄성력에 저항하면서 내부 피스톤이 미끄럼 운동되므로, 밸브체의 착좌시에 발생되는 금속음이나 유액 맥동을 스프링의 휘어짐으로 흡수할 수 있고, 종합적으로 NVH의 발생을 현저하게 저감할 수 있다.
<2> 전환 밸브로부터 입구 밸브에 이르기까지의 유로가 대략 직선상에 형성될 수 있으므로 유액의 흐름이 스므스하게 됨과 동시에, 외부 피스톤의 바닥부에 보조 드로틀 유로를 형성함으로써 전환 밸브의 오동작을 효과적으로 방지할 수 있다.
<3> 전환 밸브의 밸브 기구는, 뚜껑체와 외부 피스톤의 바닥부의 면실재로 구성되므로 전환 밸브의 폐쇄 밸브가 확실하게 됨과 동시에, 유액의 해제 회로와 외부 피스톤의 작동 회로를 분리했으므로 전환 밸브의 작동이 확실하게 된다.
<4> 내부 피스톤의 밸브 시트측 끝단면, 또는 마그네트 코어의 소경부내의 단차부에 고리 형상 돌기를 형성함으로써, 해제 유로에 설치된 역지 밸브의 오염성이 양호하게 된다.
<5> 마그네트 코어의 소경부와 내부 피스톤과의 사이에 해제 유로를 형성함으로써 마스터 실린더의 유압이 작게 되었을 때, 해제 유로를 통해 휠 실린더의 유액을 확실하게 제거할 수 있다.
도 1은 본 발명의 유압 제어 밸브 장치의 종단면도.
도 2는 유압 제어 밸브 장치의 주요부의 확대 단면도.
도 3은 유압 제어 밸브 장치를 구성하는 입구 밸브 및 전환 밸브의 조립도.
도 4는 NVH 감쇠 작용의 설명도.
도 5는 전환 밸브의 대경 유로로부터 소경 유로로의 전환시에 있어서의 유압 제어 밸브 장치의 주요부의 확대 단면도.
도 6은 해제시에 있어서의 유압 제어 밸브 장치의 주요부의 확대 단면도.
도 7은 유압 제어 밸브 장치를 구비한 유압 브레이크 장치에 관한 유압 회로도.
도 8은 뚜껑체에 드로틀 유로인 소경홀을 형성한 다른 실시예에 관한 유압 제어 밸브 장치의 주요부의 확대 단면도.
도 9는 도 8에 있어서의 Ⅸ-Ⅸ선을 취한 단면도.
도 10은 다른 보조 드로틀 유로의 형태를 도시한 외부 피스톤의 바닥부와 보어 홀의 확대 단면도.
도 11은 내부 피스톤의 밸브 시트측 끝단면에 고리 형상 돌기를 형성한 다른 실시예에 관한 역지 밸브의 확대 단면도.
도 12는 마그네트 코어의 소경부내의 단차부에 고리 형상 돌기를 형성한 다른 실시예에 관한 역지 밸브의 확대 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10: 마스터 실린더 11: 휠 실린더
12: 주유로 12a: 마스터 실린더측의 주유로
12b: 휠 실린더측의 주유로 13: 유압 제어 밸브 장치
15: 리턴 채널 16: 출구 밸브
17: 보조 리저버 18: 모터
19: 유압 펌프 20: 덤핑 챔버
23: 입구 밸브 24: 전환 밸브
25: 역지 밸브 26: 해제 유로
30: 하우징 31: 보어 홀
32: 마그네트 코어 32a: 축홀
32b: 마그네트 코어의 소경부(小徑部)
32c: 소경부의 내주측의 단차부
32d: 연통홀 33: 슬리브
34: 아마추어 35: 밸브봉
35a: 입구 밸브 밸브체 36: 리턴 스프링
37: 코일 조립체 38: 내부 피스톤
38a: 입구 밸브 밸브 시트 39: 뚜껑체
40: 내부 스프링 43: 외부 피스톤
44: 실(seal)재 45: 제 1 유압실
46: 제 2 유압실

Claims (7)

  1. 마스터 실린더와 차륜의 휠 실린더를 연결하는 주유로에 삽입되고, 하우징의 보어 홀에 고정되는 슬리브와; 상기 슬리브에 자유롭게 미끄럼 운동되도록 수용되고, 전자력으로 개폐 작동되는 입구 밸브 밸브체를 가지는 아마추어와; 상기 입구 밸브 밸브체를 관통하여 삽입하며, 하우징의 보어 홀에 슬리브와 함께 고정되는 마그네트 코어와; 전자력에 의해 상기 아마추어를 작동시키는 코일 조립체와 상기 마그네트 코어의 내부에 형성된 밸브 기구로 구성되는 항시 개방식의 입구 밸브의 상류측에 삽입되고, 통상 브레이크시는 마스터 실린더와 휠 실린더의 사이를 대유로로 연통하며, 유압 제어중에는 마스터 실리더측 유압과 휠 실리더측 유압의 유압차에 의해 드로틀 유로로 전환되는 유압 작동식의 전환 밸브; 를 구비한 유압 제어 밸브 장치에 있어서,
    상기 전환 밸브가 상기 마그네트 코어의 소경부에 자유롭게 미끄럼 운동되도록 외부 장착되고, 하우징에 형성된 보어 홀을 마스터 실린더로 연통한 제 1 유압실과 휠 실린더에 연통한 제 2 유압실과는 구분되어 형성됨과 함께, 주유로를 구성하는 홀이 형성된, 바닥부를 가지는 구조의 외부 피스톤과,
    상기 외부 피스톤을 보어 홀 저면측에 가압하는 스프링으로 이루어지고,
    상기 마그네트 코어의 소경부의 바닥부에 주유로를 구성하는 연통홀을 설치함과 동시에, 마그네트 코어의 소경부의 바닥부와, 상기 소경부의 바닥부와 대향하는 외부 피스톤의 바닥부의 대향면간에, 마스터 실린더측 유압과 휠 실린더측 유압의 유압차에 의해 상기 외부 피스톤이 상기 뚜껑체의 대유로를 형성하는 연통홀을 폐쇄하는 방향으로 미끄럼 운동되었을 때에 전환되는 드로틀 유로를 형성한 것을 특징으로 하는 유압 제어 밸브 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 입구 밸브가 마그네트 코어의 한 쪽에 형성된 소경부내에 자유롭게 미끄럼 운동되도록 설치된 내부 피스톤과, 상기 내부 피스톤의 상기 입구 밸브 밸브체와의 대향면에 형성된 입구 밸브 밸브 시트와, 상기 소경부의 바닥부에 설치된 뚜껑체와, 입구 밸브 밸브체와 입구 밸브 밸브 시트로 구성되는 밸브 기구의 폐쇄 밸브시의 작동 충격을 흡수하는 내부 스프링을 구비하며, 상기 뚜껑체에 주유로를 구성하는 연통홀을 설치함과 동시에, 상기 뚜껑체의 바닥부와, 상기 뚜껑체와 대향하는 외부 피스톤 바닥부의 대향면간에, 마스터 실린더측 유압과 휠 실린더측 유압의 유압차에 의해 상기 외부 피스톤이 상기 뚜껑체의 대유로를 형성하는 연통홀을 폐쇄하는 방향으로 미끄럼 운동되었을 때에 전환되는 드로틀 유로를 형성한 것을 특징으로 하는 유압 제어 밸브 장치.
  3. 제 2항에 있어서, 마그네트 코어의 소경부의 뚜껑체 또는 외부 피스톤의 바닥부의 대향하는 면의 어느 한 쪽에, 상기 뚜껑체의 연통홀과 외부 피스톤 바닥부의 홀의 사이를 연결하여 드로틀 유로를 구성하는 홈을 형성한 것을 특징으로 하는 유압 제어 밸브 장치.
  4. 제 2항에 있어서, 마그네트 코어의 소경부의 뚜껑체에 외부 피스톤 바닥부의 홀과 연통되는 드로틀 유로를 구성하는 소경홀을 형성한 것을 특징으로 하는 유압 제어 밸브 장치.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 내부 피스톤과 마그네트 코어의 소경부의 주연면간, 또는 내부 피스톤에 해제 유로를 형성하고, 마스터 실린더의 유압이 휠 실린더의 유압보다 일정압 이상 낮게 되었을 때 상기 해제 유로를 통해 휠 실린더의 유압을 마스터 실린더로 해제하는 것을 특징으로 하는 유압 제어 밸브 장치.
  6. 제 5항에 있어서, 내부 피스톤의 밸브 시트측 끝단면, 또는 상기 밸브 시트측 끝단면과 접촉하는 마그네트 코어의 소경부내의 단차부 중 어느 한 쪽에 고리 형상 돌기를 형성하고, 상기 고리 형상 돌기와 상기 고리 형상 돌기와 접촉하는 밸브 시트측 끝단면 또는 소경부내의 단차부에 의해, 해제 유로의 마스터 실린더측으로부터 휠측의 흐름을 방지하는 역지 밸브를 형성한 것을 특징으로 하는 유압 제어 밸브 장치.
  7. 제 6항에 있어서, 외부 피스톤의 바닥부와 하우징의 보어 홀 바닥부의 사이에 홈 또는 소홀에 의한 보조 드로틀 유로를 형성한 것을 특징으로 하는 유압 제어 밸브 장치.
KR1019980036392A 1997-09-12 1998-09-04 유압 제어 밸브 장치 KR100533286B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP26783597A JP3773146B2 (ja) 1997-09-12 1997-09-12 液圧制御弁装置
JP97-267835 1997-09-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990029510A KR19990029510A (ko) 1999-04-26
KR100533286B1 true KR100533286B1 (ko) 2006-11-07

Family

ID=17450290

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019980036392A KR100533286B1 (ko) 1997-09-12 1998-09-04 유압 제어 밸브 장치

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6082833A (ko)
JP (1) JP3773146B2 (ko)
KR (1) KR100533286B1 (ko)
DE (1) DE19842023A1 (ko)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100341792B1 (ko) * 1998-11-13 2002-06-26 밍 루 안티록 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브
US6276764B1 (en) * 1998-11-17 2001-08-21 Mando Machinery Corporation Solenoid valve for anti-lock brake system
DE19956821A1 (de) * 1998-11-30 2000-05-31 Denso Corp Elektromagnetisches Ventil für die Bremshydraulikdruck-Steuerung und Fahrzeugbremssteuersystem hiermit
US6302499B1 (en) 1999-12-29 2001-10-16 Kelsey-Hayes Company Control valve for a hydraulic control unit of vehicular brake systems
KR100423644B1 (ko) * 2000-07-18 2004-03-22 주식회사 만도 브레이크시스템용 솔레노이드밸브
KR20030025485A (ko) * 2001-09-21 2003-03-29 주식회사 만도 브레이크시스템용 솔레노이드밸브
JP4114366B2 (ja) * 2002-02-20 2008-07-09 株式会社デンソー 車両用ブレーキ装置
DE102005044674B4 (de) * 2005-09-19 2014-05-08 Robert Bosch Gmbh Magnetventil, insbesondere für ein Hydraulikaggregat
US8613420B2 (en) * 2009-06-26 2013-12-24 Magna Powertrain Ag & Co. Kg Solenoid valve
WO2011153455A2 (en) 2010-06-04 2011-12-08 The University Of North Carolina At Chapel Hill Screw holder-driver apparatuses, systems and methods
DE102015109077A1 (de) * 2015-06-09 2016-12-15 Kendrion (Villingen) Gmbh Volumenstromgeregeltes Sitzventil
CN106705510B (zh) * 2015-07-17 2019-11-15 浙江三花智能控制股份有限公司 电子膨胀阀及其阀座组件
DE102016219957A1 (de) * 2016-10-13 2018-04-19 Robert Bosch Gmbh Magnetventil und hydraulisches Bremssystem für ein Fahrzeug

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH072074A (ja) * 1993-04-16 1995-01-06 Robert Bosch Gmbh スキッドコントロール装置用の弁装置
KR960703748A (ko) * 1993-09-28 1996-08-31 울프 그라우 · 페터 포르트비히 슬립 제어를 하는 유압 제동 시스템(hydraulic braking system with skid control)
US5605386A (en) * 1994-07-28 1997-02-25 Robert Bosch Gmbh Solenoid valve for slip-controlled hydraulic brake systems in motor vehicles

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4112920A1 (de) * 1991-04-19 1992-10-22 Teves Gmbh Alfred Elektromagnetventil, insbesondere fuer schlupfgeregelte kraftfahrzeugbremsanlagen
DE4236482A1 (de) * 1992-10-29 1994-05-05 Bosch Gmbh Robert Magnetventil
WO1995013945A1 (de) * 1993-11-18 1995-05-26 Itt Automotive Europe Gmbh Elektromagnetventil, insbesondere für hydraulische bremsanlagen mit schlupfregelung
DE4319227A1 (de) * 1993-06-09 1994-12-15 Teves Gmbh Alfred Hydraulische Bremsanlage mit Schlupfregelung
DE4332819A1 (de) * 1993-06-09 1995-03-30 Teves Gmbh Alfred Hydraulische Bremsanlage mit Schlupfregelung
DE4332372A1 (de) * 1993-09-23 1995-03-30 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetisch betätigbares Ventil, insbesondere für schlupfgeregelte hydraulische Bremsanlagen in Kraftfahrzeugen
JP3365151B2 (ja) * 1994-08-05 2003-01-08 アイシン精機株式会社 電磁弁
US5673979A (en) * 1995-06-01 1997-10-07 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Hydraulic braking pressure control apparatus for automotive vehicle
DE19529363A1 (de) * 1995-08-10 1997-02-13 Bosch Gmbh Robert Steuerbares Ventil
JP3598409B2 (ja) * 1996-09-10 2004-12-08 日清紡績株式会社 液圧ブレーキ装置における液圧制御弁装置
JP3551221B2 (ja) * 1996-09-10 2004-08-04 日清紡績株式会社 液圧ブレーキ装置における液圧制御弁装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH072074A (ja) * 1993-04-16 1995-01-06 Robert Bosch Gmbh スキッドコントロール装置用の弁装置
KR960703748A (ko) * 1993-09-28 1996-08-31 울프 그라우 · 페터 포르트비히 슬립 제어를 하는 유압 제동 시스템(hydraulic braking system with skid control)
US5605386A (en) * 1994-07-28 1997-02-25 Robert Bosch Gmbh Solenoid valve for slip-controlled hydraulic brake systems in motor vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
JPH1178830A (ja) 1999-03-23
DE19842023A1 (de) 1999-03-18
KR19990029510A (ko) 1999-04-26
JP3773146B2 (ja) 2006-05-10
US6082833A (en) 2000-07-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100533286B1 (ko) 유압 제어 밸브 장치
KR100528728B1 (ko) 유압브레이크장치의유압제어밸브장치
US5085299A (en) Shock absorber with two seat valve
JP4046527B2 (ja) 可変操作バルブおよび補助的流体圧タペットを備えた内燃機関
KR100498744B1 (ko) 유압 제어 밸브 장치
US5323809A (en) Hydraulic solenoid valve
KR19980024170A (ko) 유압 브레이크 장치의 유압 제어 밸브 장치
EP1065116B1 (en) Isolation valve armature configured to reduce Bernoulli force during normal braking operation
JP3905122B2 (ja) スリップ制御付き液圧ブレーキシステム
US20010035317A1 (en) Solenoid-operated driving apparatus and damping force control type hydraulic shock absorber using the same
JP2004069069A (ja) ソレノイド作動圧力制御弁
JP2783909B2 (ja) ソレノイドバルブ
US6205964B1 (en) Damping device for movable masses, preferably for electromagnetic systems
US6895999B2 (en) Electromagnet valve, in particular for automatic gearboxes
JP4526727B2 (ja) マスタシリンダ
HU212745B (en) Hydraulic actuating device for controlling circuit breakers
KR100391419B1 (ko) 차량용 쇽 업소버
KR100344472B1 (ko) 앤티록 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브
KR20000071786A (ko) 전자석 밸브 장치
JPH09119553A (ja) 電磁弁装置
JPH04312226A (ja) 減衰器
US4721345A (en) Actuator of anti-skid device for motor vehicles
KR100328231B1 (ko) 유압제동장치의 솔레노이드 밸브
JP4166908B2 (ja) 減圧弁
JPS62465Y2 (ko)

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee