JP2783909B2 - ソレノイドバルブ - Google Patents

ソレノイドバルブ

Info

Publication number
JP2783909B2
JP2783909B2 JP2509218A JP50921890A JP2783909B2 JP 2783909 B2 JP2783909 B2 JP 2783909B2 JP 2509218 A JP2509218 A JP 2509218A JP 50921890 A JP50921890 A JP 50921890A JP 2783909 B2 JP2783909 B2 JP 2783909B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
opening
valve
armature
shuttle valve
shuttle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP2509218A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH04506246A (ja
Inventor
ウェンデル ディーン タケット
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ROBAATO BOTSUSHU TEKUNOROJII CORP
Original Assignee
ROBAATO BOTSUSHU TEKUNOROJII CORP
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ROBAATO BOTSUSHU TEKUNOROJII CORP filed Critical ROBAATO BOTSUSHU TEKUNOROJII CORP
Publication of JPH04506246A publication Critical patent/JPH04506246A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2783909B2 publication Critical patent/JP2783909B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • B60T8/3635—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems switching between more than two connections, e.g. 3/2-valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/025—Electrically controlled valves
    • B60T15/028—Electrically controlled valves in hydraulic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/50—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to or released from the brake
    • B60T8/5018—Pressure reapplication using restrictions
    • B60T8/5025—Pressure reapplication using restrictions in hydraulic brake systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86574—Supply and exhaust
    • Y10T137/86622—Motor-operated
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/87169—Supply and exhaust
    • Y10T137/87217—Motor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はソレノイドバルブに関し、より詳細には、ブ
レーキ機構に用いることができる３方向ソレノイドバル
ブに関する。
これまでに多くのソレノイドバルブがブレーキ機構用
に開発されてきた。例えば、米国特許第4,620,565号及
び第4,790,351号はその一例である。プランジャーがバ
ルブシートからボールバルブを押す型式のソレノイドバ
ルブは応答時間が遅いという傾向がある。減衰流体通路
中にプランジャーを配置する際には、ある量の流れが確
保できるように減衰通路は拡張しておく必要がある。減
衰通路を拡張すると、差圧面積が増加するため、ボール
に作用する静水力が増大する。このため、この負荷に打
ち勝つためにソレノイドバルブを用いなければならず、
また、負荷が増加するとソレノイドバルブの作動はより
遅くなり、大きさもより大きくなる。従って、プランジ
ャーを減衰通路から離すことが望ましい。これによる利
点は部品点数の減少とソレノイドバルブの複雑さの緩和
を図ることができる点である。さらに、所定の位置にア
ーマチュアを配置することが好ましい。所定の位置と
は、ブレーキ機構の作動中において、特定の型式のバル
ブに対してできる限り最速の応答を得ることができるよ
うに、最適の空気ギャップを用いることができる位置で
ある。ソレノイドバルブのアーマチュアの初期運動は、
ブレーキ液の速度が減衰するように、ブレーキ機構から
油溜め回路への通路を開くことが必要になることがあ
る。アーマチュアが移動することの結果として、空気ギ
ャップは一層大きくなり、さらに、ソレノイドバルブ内
における位置でのアーマチュアの作動をもたらす。空気
ギャップが拡大しているため、この作動はは最適な作動
範囲よりも小さくなっている。アーマチュアは、空気ギ
ャップが最小になり、かつ、バルブに対して最速の応答
時間を得ることができるように、ブレーキ機構の作動中
においては、最適の作動範囲内において配置することが
好ましい。
本発明に係るソレノイドバルブは上述の問題を解決す
るものである。本発明に係るソレノイドバルブは、一端
に第一の開口を有し、他端に第二及び第三の開口を有す
る本体を備えている。第一の開口は本体内に位置するチ
ェンバーと連通している。さらに、ソレノイドバルブは
前記チェンバー内に可動に配置されているシャットルバ
ルブを備えている。このシャットルバルブは第一オリフ
ィス開口と横方向開口とを備えている。第一オリフィス
開口はシャットルバルブ内の長手方向開口と連通してお
り、横方向開口は長手方向開口と交差している。ソレノ
イドバルブは、さらに、第一弾性手段を備えている。こ
の第一弾性手段はシャットルバルブと本体との間に配置
され、シャットルバルブを停止位置に向かって付勢す
る。この停止位置においては、流体が第一弾性手段を通
って横方向開口に流れることができる。さらに、ソレノ
イドバルブは、本体の内部にあって、第一の開口と第三
の開口との間にあるアーマチュアを備えている。シャッ
トルバルブとアーマチュアとは第二弾性手段により付勢
されている。アーマチュアは、平行な貫通通路を有する
往復運動可能なバルブ部材を備えている。バルブ部材
は、その一端において、シャットルバルブの長手方向開
口のバルブシートと整列している第一バルブ部材を有し
ており、他端においては、第三の開口のバルブシートと
シール係合している第二バルブ部材を有している。本体
内にある第二の開口は前記貫通通路と、アーマチュアが
配置されている本体の内部領域の双方と連絡している。
さらに、ソレノイドバルブは本体の内部において、かつ
シャットルバルブ及びアーマチュアの周囲に配置されて
いるコイル手段を備えている。このコイル手段を付勢す
ると、前記第一バルブは長手方向開口のバルブシートと
シール係合し、前記第二バルブは前記第三開口のバルブ
シートから離れ、次いで、第二開口と連通する。その結
果生じたシャットルバルブとアーマチュアとの間の差圧
により、シャットルバルブとアーマチュアは第三開口に
向かってともに移動し、これによって、チェンバー内の
流体は主にオリフィス開口を通って流れる。
以下、図面を参照して本発明を説明する。
第１図は通常ブレーキ中における本発明に係るソレノ
イドバルブを示す概略図である。
第２図はコイルを付勢したときの初期段階におけるソ
レノイドバルブを示す概略図である。
第３図はコイル付勢時の次の段階におけるソレノイド
バルブを示す概略図である。
ソレノイドバルブ10はバルブ本体12を有している。こ
のバルブ本体12は本体端部14において第一開口16を有し
ている。この第一開口16はブレーキ機構（図示せず）の
マスターシリンダーまたは油溜めと連通している。ブレ
ーキ機構（図示せず）のマスターシリンダー及び油溜め
の双方が他のバルブ機構を介して第一開口16に流体圧力
を伝えるように構成することもできる。反対側の本体端
部18には、ブレーキ回路と連通している第二開口20と、
ブレーキ機構の油溜め回路と連通している第三開口22と
が設けられている。さらに、本体端部18には一対のシー
ル24、26が配置されており、これらは第二開口20と第三
開口22を相互に隔離している。第三開口22は本体端部18
内部を長手方向にバルブシート28まで延びている。バル
ブシート28はソレノイドバルブ10の内部領域30と連通し
ている。第二開口20は、第三開口22と交差することな
く、本体端部18の内部を横方向に延びており、垂直方向
に配置され、かつ、内部領域30と連通している一対の長
手方向開口21と連通している。
本体端部14はシャットルバルブ50を内部に有するチェ
ンバー40の一部を形成している。シャットルバルブ50は
長手方向貫通開口52を有しており、この貫通開口52はそ
の一端にチェンバー40と連通しているオリフィス開口54
を有している。横方向開口56はシャットルバルブ50を通
って横方向に延びており、長手方向貫通開口52と交差し
ている。シャットルバルブ50は半径方向に延びるフラン
ジ58を有しており、このフランジ58は、フランジ58とソ
レノイドバルブ10の本体のフランジ94との間に配置され
ている弾性手段60に対するシートを形成している。バル
ブ本体12の内部に位置する円筒形部材70はシャットルバ
ルブ50を往復自在に受け入れるための内部開口72を備え
ている。シャットルバルブシール59がチェンバー40の一
端を形成している。シャットルバルブ50とアーマチュア
100との間にはバネ、すなわち弾性手段51が配置されて
いる。長手方向開口52はオリフィス開口54とは反対側に
バルブシート53を有している。円筒形部材70の周囲には
コイル90が配置されており、このコイル90は外側本体部
材92の内部に配置されている。円筒形部材70は半径方向
に延びるフランジ74を有しており、このフランジ74は外
側本体部材92の半径方向に延びるフランジ94と係合して
いる。
内部開口30の中にはアーマチュア100が配置されてい
る。アーマチュア100は、その一端において、バルブシ
ート53にシールしつつ着座することができる第一バルブ
部材101と、他端において、バルブシート28にシールし
つつ着座することができる第二バルブ部材102とを有し
ている。軸方向に平行に貫通する一対の貫通通路105が
アーマチュア100の内部を延びている。アーマチュア100
は内部開口30の内部を往復することができる。バネ51は
第二バルブ部材102を付勢してバルブシート28とシール
係合させる。ソレノイドバルブ10のバルブ本体12は単体
としてモジュレーター本体11の段付き開口13の中に挿入
させることが可能である。
通常のブレーキ作動時には、液体圧力は第一開口16を
介してマスターシリンダーから伝えられる。液体圧力は
チェンバー40に入り、フランジ58、弾性手段60の回りに
伝わり、横方向開口56及び長手方向貫通開口52に伝わ
る。液体は流れ続けて、開いているバルブシート53から
平行な軸方向貫通通路105を通り、内部領域30を通り、
次いで、長手方向開口21を通り、ブレーキ回路と連通し
ている第二開口20を通る。液体は第一開口16から第二開
口20へ自由に流れて車両のブレーキを実現する。通常の
ブレーキ時には、第三開口すなわち油溜め開口22は第二
バルブ部材102により閉じられている。ブレーキ機構の
電子制御ユニット（図示せず）がスキッド状態の兆しを
検知すると、この電子制御ユニットはコイル90を付勢す
る。コイル90はバネ51の力に抗してアーマチュア100を
上方に移動させ、第一バルブ部材101がシールしつつバ
ルブシート53（第２図参照）と係合するようにさせる。
これによって、第一開口16における液体圧力は、それが
マスターシリンダーあるいは同時に付勢されたポンプか
ら伝わってきたものかを問わず、長手方向貫通開口52を
介して他に伝わることができなくなる。
バルブシート53が閉じると同時に、第二バルブ部材10
2はバルブシート28を開き、第二開口20におけるブレー
キ液の圧力が長手方向開口21から内部領域30を通り、バ
ルブシート28を通り、次いで、第三開口22を通って油溜
め回路（図示せず）に至って減衰できるようにする。内
部領域30の内部の減衰したブレーキ圧力は、液体圧力を
第一開口16に伝えるポンプによって高くされたチェンバ
ー40内部の高圧力とあいまって、シャットルバルブ50と
アーマチュア100との間に圧力差を生じさせる。この圧
力差によって、シャットルバルブ50とアーマチュア100
がともに下方に移動し、弾性手段60が圧縮される（第３
図参照）。シャットルバルブ50のフランジ58はフランジ
94と係合し、チェンバー40内部の流体圧力が横方向開口
56と自由に連通することができないようにする。この結
果、チェンバー40内の液体圧力はオリフィス開口54を介
して長手方向貫通開口52と連通する。また、アーマチュ
ア100は下方に移動して最適な作動範囲に入る。圧力差
の結果としてシャットルバルブ50とアーマチュア100が
下方に移動すると、アーマチュア100の磁気面はコイル
の初期付勢の後に下方に移動し、アーマチュア100が最
適の空気ギャップで作動するようにし、また、これによ
って、アーマチュア100の作動範囲が最適の作動範囲に
あるためソレノイドバルブ10の応答を可能な限り最速に
する。シャットルバルブ50が下方に移動して横方向開口
56への自由な流れが制限されると、アーマチュア100は
下方に移動して、バルブシート28と53との間においてモ
ジュレートし、ブレーキ機構の作動の上昇及び減衰機能
を実現させる。
本発明は、減衰通路内にプランジャーを配置すること
を必要としないソレノイドバルブの高速作動を実現させ
ることができるとともに、ブレーキ作動中における最適
作動範囲のアーマチュアを提供し、早期の応答を可能に
する。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−53376（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−228775（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−33158（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−67381（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−86483（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭59−4583（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16K 31/06 B60T 15/36 B60T 8/36

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】一端に第一の開口（16）を有し、他端に第
    二の開口（20）及び第三の開口（22）を有する本体（1
    2）を備え、前記第一の開口（16）は前記本体（12）の
    内部に位置するチェンバー（40）と連通しており、 前記チェンバー（40）の内部に可動に配置されたシャッ
    トルバルブ（50）を備え、該シャットルバルブ（50）
    は、該シャットルバルブ（50）内の長手方向開口（52）
    と連通している第一オリフィス開口（54）と、前記長手
    方向開口（52）と交差している横方向開口（56）とを備
    え、 前記シャットルバルブ（50）と前記本体（12）との間に
    配置され、前記シャットルバルブ（50）を停止位置に向
    かって付勢する第一弾性手段（60）を備え、前記停止位
    置においては、流体が前記第一弾性手段（60）を通って
    前記横方向開口（56）に流れることができるものであ
    り、 前記本体（12）内部にあって、前記第一の開口（16）と
    前記第三の開口（22）との間に配置されたアーマチェア
    （100）を備え、 前記シャットルバルブ（50）及び前記アーマチェア（10
    0）は第二弾性手段（51）により付勢されており、 前記アーマチェア（100）は、平行な貫通通路（105）を
    有する往復運動可能なバルブ部材（100）からなり、前
    記バルブ部材（100）は、その一端において、前記シャ
    ットルバルブ（50）の前記長手方向開口（52）のバルブ
    シート（53）と整列している第一バルブ部材（101）を
    有しており、他端において、前記第三の開口（22）のバ
    ルブシート（28）とシール係合している第二バルブ部材
    （102）を有しており、 前記本体（12）の内部にある前記第二の開口（20）は前
    記貫通通路（105）と、前記アーマチェア（100）が配置
    されている前記本体（12）の内部領域（30）の双方と連
    通しており、 前記本体（12）の内部において、かつ前記シャットルバ
    ルブ（50）及び前記アーマチェア（100）の周囲に配置
    されているコイル手段（90）を備えており、このコイル
    手段（90）を付勢すると、前記第一バルブ部材（101）
    は前記長手方向開口（52）の前記バルブシート（53）と
    シール係合し、前記第二バルブ部材（102）は前記第三
    の開口（22）の前記バルブシート（28）から離れ、次い
    で、前記第二開口（20）と連通し、その結果生じた前記
    シャットルバルブ（50）と前記アーマチェア（100）と
    の間の差圧により、前記シャットルバルブ（50）と前記
    アーマチェア（100）は前記第三開口（22）に向かって
    ともに移動し、これによって、前記チェンバー（40）の
    内部の流体は主に前記オリフィス開口（54）を通って流
    れるものであるソレノイドバルブ。
  2. 【請求項２】前記シャットルバルブ（50）は横方向に延
    び、前記第一弾性手段（60）用のシートを形成するフラ
    ンジ（58）を備えており、前記差圧により前記シャット
    ルバルブ（50）が移動すると前記第一弾性手段（60）は
    圧縮され、液体は前記フランジ（58）により実質的に制
    限された前記第一弾性手段（60）を通って流れることを
    特徴とする請求項（１）に記載のソレノイドバルブ。
JP2509218A 1989-06-22 1990-05-31 ソレノイドバルブ Expired - Lifetime JP2783909B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US370,523 1989-06-22
US07/370,523 US4987923A (en) 1989-06-22 1989-06-22 Solenoid valve

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH04506246A JPH04506246A (ja) 1992-10-29
JP2783909B2 true JP2783909B2 (ja) 1998-08-06

Family

ID=23460037

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2509218A Expired - Lifetime JP2783909B2 (ja) 1989-06-22 1990-05-31 ソレノイドバルブ

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4987923A (ja)
EP (1) EP0480965B1 (ja)
JP (1) JP2783909B2 (ja)
AU (1) AU5850690A (ja)
CA (1) CA2016421A1 (ja)
DE (1) DE69003947T2 (ja)
WO (1) WO1990015742A2 (ja)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3035999B2 (ja) * 1990-06-29 2000-04-24 株式会社デンソー 車両用ブレーキ制御装置及び絞り調節弁
US5188436A (en) * 1990-08-17 1993-02-23 Allied-Signal Inc. Linear variable pressure adaptive braking and traction control system
US5076326A (en) * 1990-10-15 1991-12-31 Coltec Industries Inc. Electromagnetically operated fluid control valve
DE4143667C2 (de) * 1991-09-09 2003-11-27 Bayerische Motoren Werke Ag Feststellbremsanlage für Kraftwagen, insbesondere Personenkraftwagen
US5439279A (en) * 1994-02-18 1995-08-08 Kelsey-Hayes Company Vehicular anti-lock brake system hydraulic control unit
US5681097A (en) * 1994-02-18 1997-10-28 Kelsey-Hayes Company Hydraulic control unit for vehicular anti-lock brake and traction control systems
DE19681525T1 (de) * 1995-08-07 1998-12-03 Kelsey Hayes Co Hydraulische Ventilsteuereinrichtung für in einem Fahrzeug angeordnete Antiblockierbrems- und Traktionssteuersysteme
KR0185824B1 (ko) * 1995-08-31 1999-04-15 배순훈 2 포지션 3 웨이 솔레노이드 밸브
US6309033B1 (en) * 1999-07-02 2001-10-30 Continental Teves, Inc. Switchable orifice solenoid with plate valve for an anti-lock brake system
DE10006784A1 (de) * 2000-02-18 2001-08-23 Bosch Gmbh Robert Elektromagnet zur Betätigung des Stellglieds eines Ventils
WO2006002678A1 (en) * 2004-07-05 2006-01-12 Cooper Cameron Corporation Slide valve control device and a drive device for use with it
EP2200754B1 (en) * 2007-10-19 2018-05-23 Flocon, Inc. Liquid applicator
US8844901B2 (en) * 2009-03-27 2014-09-30 Horiba Stec, Co., Ltd. Flow control valve
BE1023112B1 (fr) * 2015-05-19 2016-11-23 Techspace Aero S.A. Vanne electromagnetique cryogenique autoclave pour lanceur spatial

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1780069B2 (de) * 1968-07-30 1976-11-25 Teldix Gmbh, 6900 Heidelberg Antiblockierregler
DE2403770A1 (de) * 1974-01-26 1975-08-14 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetische 3-wege-ventilanordnung
DE2442372A1 (de) * 1974-09-04 1976-03-18 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetische 3-wege-ventilanordnung
JPS55119547A (en) * 1979-02-23 1980-09-13 Lucas Industries Ltd Nonnskid brake control system
JPS6033158A (ja) * 1983-07-29 1985-02-20 Toyota Motor Corp 車両用アンチスキッドブレ−キ装置
JPS60128053A (ja) * 1983-12-13 1985-07-08 Nissan Motor Co Ltd アンチスキツド制御装置
US4668024A (en) * 1984-11-15 1987-05-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Solenoid-operated hydraulic control device for anti-skid brake system
US4620565A (en) * 1985-09-03 1986-11-04 Allied Corporation Integrated three way and isolation solenoid valve
JPH0631643B2 (ja) * 1985-09-19 1994-04-27 アイシン精機株式会社 流路流量切換電磁弁
DE3543882A1 (de) * 1985-12-12 1987-06-19 Teves Gmbh Alfred Magnetventil
FR2596129B1 (fr) * 1986-03-19 1988-06-10 Bendix France Electrovalve
JP2527716B2 (ja) * 1986-06-06 1996-08-28 トキコ株式会社 スキツド防止装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP0480965A1 (en) 1992-04-22
JPH04506246A (ja) 1992-10-29
US4987923A (en) 1991-01-29
AU5850690A (en) 1991-01-08
EP0480965B1 (en) 1993-10-13
DE69003947T2 (de) 1994-03-24
WO1990015742A3 (en) 1991-02-07
DE69003947D1 (de) 1993-11-18
CA2016421A1 (en) 1990-12-22
WO1990015742A2 (en) 1990-12-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2783909B2 (ja) ソレノイドバルブ
JP3305345B2 (ja) アンチスキッド制御・駆動時スリップ制御装置を装備した自動車の油圧ブレーキ装置用の電磁作動式２ポート２位置切換え弁
US4620565A (en) Integrated three way and isolation solenoid valve
US5603483A (en) Solenoid valve
US4898434A (en) Brake pressure control device for vehicles
JP2588365Y2 (ja) 圧力制御弁
JPH09502947A (ja) 自動車の特にスリップ制御付きブレーキ装置用ソレノイド バルブ
EP0349527B1 (en) Solenoid control valve
EP1065116A2 (en) Isolation valve armature configured to reduce Bernoulli force during normal braking operation
KR102507712B1 (ko) 3-웨이 솔레노이드 밸브 및 이를 포함하는 차량용 제동시스템
JPH10513415A (ja) 特に、スリップ制御及び／又は走行動特性制御用自動ブレーキ制御付き自動車用液圧ブレーキシステムの圧力制限機能付き電磁弁
JP2567473B2 (ja) 車両のアンチロック装置用流量制御弁
JPH0631643B2 (ja) 流路流量切換電磁弁
JPH08109841A (ja) エンジンリターダーブレーキシステムのソレノイドバルブ
JPH04502192A (ja) ガス交換弁のための操作装置
KR100498744B1 (ko) 유압 제어 밸브 장치
KR20040064409A (ko) 트랙션콘트롤용 밸브
KR19990029510A (ko) 유압 제어 밸브 장치
KR20000035322A (ko) 앤티록 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브
KR100402278B1 (ko) 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브
US5251969A (en) Brake power controller with electrically actuated locking apparatus
JPH04342647A (ja) 自動車用ロッキング防止式ブレーキ装置の制動油圧制御用ソレノイドバルブ
JP2572589Y2 (ja) ソレノイドバルブ
JPH02175366A (ja) アンチスキッドブレーキ制御装置におけるサンプ装置
JPS598554A (ja) 車輪ロツク防止装置