KR19980022208A - 자동차의 와이퍼 아암 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 와이퍼아암에 관한 것으로, 와이퍼 링케이지의 회동축에 끼워져 있는 헤드부(1)가 리테이너(2)와 피봇결합되어 있고, 이 리테이너(2)의 내부로 한쪽 선단부(3a)가 삽입되면서 다른쪽 선단부(3b)는 와이퍼 블레이드에 결합되는 아암스트립(3)이 길게 연장되어 있는 한편, 상기 아암스트립(3)에 형성된 제 1 관통구멍(3c)에 한쪽 선단부가 걸려지면서 다른쪽 선단부는 후크(4)에 걸려지는 메인 코일스프링(5)과 제 2 관통구멍(3d)에 한쪽 선단부가 걸려지면서 다른쪽 선단부는 후크(4)에 걸려지는 보조 코일스프링(6)이 각각 연결되어 있고, 이 보조 코일스프링(6)의 외주면을 보호하도록 된 보호관(7)이 씌워진 구조로 이루어져, 상기 보조 코일스프링이 완충작용을 하게 됨에 따라, 와이퍼블레이드와 전면유리가 맛닿는 경우 발생되는 소음을 줄여줄 수 있도록 됨과 아울러 와이퍼블레이드와 유리접촉부분의 손상을 방지시켜 주게 되는 것이다.

Description

자동차의 와이퍼 아암(A wiper arm of an automobile)

본 발명은 자동차의 와이퍼아암에 관한 것으로, 특히 아암스트립과 후크 사이에 보조스프링이 개재되어 와이퍼 블레이드와 유리접촉부분을 보호할 수 있도록 된 자동차의 와이퍼아암에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 와이퍼(wiper)는 비 또는 눈이 오는 경우에 운전자나 탑승자의 전방시계가 방해되는 것을 막기 위해 전면윈도우를 닦아내는 기능을 하는 것으로, 축전지의 전류에 의해 모우터를 회전시켜 강우나 강설 등의 상태에 충분히 대응할 수 있도록 하고 있다.

또한, 자동차의 와이퍼장치는 와셔액 탱크에서 펌핑된 와셔액을 분사노즐을 매개로 전면유리로 분사하여 와이퍼 아암(wiper arm)을 회동시키고, 이 와이퍼 아암에 장착된 와이퍼 블레이드(wiper blade)로 닦아 주게 되어 있는 데, 즉 와이퍼 모우터에 회동축을 매개로 연결된 와이퍼 아암에 와이퍼 블레이드가 결합되어, 상기 와이퍼 모우터를 회동시키면 좌우 양측의 와이퍼 아암이 와이퍼 링케이지를 매개로 모우터의 회전력을 전달받아 회동되면서 이에 일체로 연결된 와이퍼 아암을 매개로 와이퍼 블레이드를 회동시켜 예컨대 전면유리를 세척하도록 되어 있다.

즉, 상기 와이퍼아암은 도 3 에 도시한 바와 같이, 와이퍼 링케이지의 회동축에 끼워져 있는 헤드부(51)가 리테이너(52)와 피봇결합되어 있고, 이 리테이너(52)의 내부로 한쪽 선단부(53a)가 삽입되면서 다른쪽 선단부(53b)는 도시되지 않은 와이퍼 블레이드에 결합되는 아암스트립(53)이 길게 연장되어 있는 한편, 상기 아암스트립(53)에 형성된 구멍에 한쪽 선단부(55a)가 걸려지면서 다른쪽 선단부(55b)는 후크(54)에 걸려져 윈도우에 탄력적으로 밀착시키는 코일스프링(55)으로 이루어져 있다.

그런데, 상기한 종래의 와이퍼 아암은 아암스트립과 후크 사이에 개재된 코일스프링의 고탄성력에 의해, 와이퍼 블레이드가 탄력적으로 윈도우에 밀착되어지므로 고무재질로 된 와이퍼 블레이드와 윈도우의 맛닿는 부위가 손상될 뿐만 아니라 와이퍼를 작동시키기위한 모우터의 토크가 많이 소요되는 등의 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 와이퍼 블레이드를 전면유리에 탄력적으로 밀접시키는 코일스프링의 탄성력을 저감시켜 와이퍼블레이드를 보호할 수 있도록 된 자동차의 와이퍼아암을 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 와이퍼 링케이지의 회동축에 끼워져 있는 헤드부가 리테이너와 피봇결합되어 있고, 이 리테이너의 내부로 한쪽 선단부가 삽입되면서 다른쪽 선단부는 도시되지 않은 와이퍼 블레이드에 결합되는 아암스트립이 길게 연장되어 있으며, 이 아암스트립의 제 1 관통구멍에 한쪽 선단부가 걸려지면서 다른쪽 선단부는 후크에 걸려지는 메인 코일스프링이 연결되어 있는 한편, 상기 아암스트림의 제 2 관통구멍에 한쪽 선단부가 걸려지면서 다른쪽 선단부는 후크에 걸려지는 보조 코일스프링이 연결되어 있고, 이 보조 코일스프링의 외주면을 따라 보호관이 씌워진 구조로 되어 있다.

따라서, 상기 메인 코일스프링의 탄성력이 보조 코일스프링의 반작용에 의해 저감되므로써, 와이퍼 블레이드가 전면 윈도우에 부드럽게 밀착되어 보호될 뿐만 아니라 와이퍼를 작동시키기위한 모우터의 토크가 감소되는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 아암스트립에 주스프링과 보조스프링이 장착된 와이퍼아암의 체결상태도

도 2는 본 발명에 따른 아암스트립에 주스프링과 보조스프링이 장착된 와이퍼아암의 분리사시도

도 3 은 종래 기술에 따른 아암스트립에 코일스프링이 장차된 와이퍼아암의 측단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 헤드부 2 : 리테이너

3 : 아암스트립 3a : 한쪽 선단부

3b : 다른쪽 선단부 3c : 제 1 관통구멍

3d : 제 2 관통구멍 4 : 후크

5 : 메인 코일스프링 6 : 보조 코일스프링

7 : 보호관

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1 은 본 발명에 따라 아암스트립에 주스프링과 보조스프링이 장착된 와이퍼아암의 체결상태도이고, 도 2 는 본 발명에 따라 아암스트립에 주스프링과 보조스프링이 장착된 와이퍼아암의 분리사시도로서, 와이퍼 링케이지의 회동축에 끼워져 있는 헤드부(1)가 리테이너(2)와 피봇결합되어 있고, 이 리테이너(2)의 내부로 한쪽 선단부(3a)가 삽입되면서 다른쪽 선단부(3b)는 와이퍼 블레이드에 결합되는 아암스트립(3)이 길게 연장되어 있는 한편, 상기 아암스트립(3)에 형성된 제 1 관통구멍(3c)에 한쪽 선단부가 걸려지면서 다른쪽 선단부는 후크(4)에 걸려지는 메인 코일스프링(5)과 제 2 관통구멍(3d)에 한쪽 선단부가 걸려지면서 다른쪽 선단부는 후크(4)에 걸려지는 보조 코일스프링(6)이 각각 연결되어 있고, 이 보조 코일스프링(6)의 외주면을 보호하도록 된 보호관(7)이 씌워진 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 스프링수단은 리테이너(2) 내부로 연장된 아암스트립(3)의 관통구멍(3c,3d)로 부터 길게 연결되어 후크(5)에 걸려지면서 감겨진 것으로 통상적으로 코일스프링(6)으로 되어 있다.

또한, 상기 보조 코일스프링(6)의 탄성력은 메인 코일스프링(5)에 비해 작게 되어 전면 유리창에 밀착이 되되 부드럽게 되고, 상기 보조 코일스프링(6)의 외주면에 보호관(7)이 덧씌워지므로 주위와의 간섭이 방지 된다.

따라서, 상기 보조 코일스프링이 완충작용을 하여 주므로써, 와이퍼블레이드가 전면유리와 맛닿게 되는 경우 부드럽게 밀착되어 소음이 방지되고 와이퍼블레이드의 손상이 줄어들게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 와이퍼아암 스프링구조에 의하면, 보조 코일스프링이 완충작용을 함에 따라, 와이퍼블레이드와 전면유리가 맛닿는 경우 발생되는 소음을 줄여줄 수 있도록 됨과 아울러 와이퍼블레이드의 유리접촉부분을 손상시키지 않게 되는 용이한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 와이퍼 링케이지의 회동축에 끼워져 있는 헤드부(1)가 와이퍼 아암의 하우징(2)에 피봇결합되어 있고, 이 하우징(2)에 한쪽 선단부(3a)가 삽입설치되면서 다른쪽 선단부(3b)는 와이퍼 블레이드와 결합되는 아암스트립(3)이 길게 연장되어 있는 한편, 상기 아암스트립(3)에 형성된 제 1 관통구멍(3c)에 한쪽 끝이 걸려지면서 다른쪽 끝은 후크(4)에 걸려지는 메인 코일스프링(5)이 개재된 자동차의 와이퍼 아암에 있어서, 상기 아암스트립(3)에 형성된 제 2 관통구멍(3d)에 한쪽 끝이 걸려지면서 다른쪽 끝은 후크(4)에 걸려지는 보조 코일스프링(6)이 연결되어 있고, 이 보조 코일스프링(6)의 외주면을 보호하도록 된 보호관(7)이 씌워진 구조로 이루어진 자동차의 와이퍼아암.