KR100410651B1 - 자동차용 와이퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 와이퍼 동작성능을 개선할 수 있는 블레이드 러버를 갖는 자동차용 와이퍼에 관한 것으로, 회전 구동되는 와이퍼암과, 러버가 구비되어 상기 와이퍼암에 힌지 체결된 블레이드로 구성된 차량용 와이퍼에 있어서, 상기 러버(100)의 세정날 경사면(120)의 일측 또는 양측에는 유리 면과의 마찰을 저감하기 위한 패드부재(140)가 접합됨에 따라, 과다한 압력이 블레이드 러버에 작용하는 경우에도 와이퍼장치의 구동모터, 또는 링크부품에서 발생할 수 있는 소손을 방지할 수가 있으며, 또한 유리 면과 블레이드 러버 사이에 모래와 같은 이물질이 삽입된 경우에도 부드러운 재질의 패드부재가 이물질을 닦아내게 되므로 유리 면을 보호할 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Description

자동차용 와이퍼{Wiper for vehicles}

본 발명은 자동차용 와이퍼에 관한 것으로, 특히 와이퍼 동작성능을 개선할 수 있는 블레이드 러버를 갖는 자동차용 와이퍼에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 윈드실드 글라스를 닦아주기 위한 와이퍼장치가 구비된다.

도 1은 일반적인 자동차의 와이퍼장치의 사시도이며, 도 2는 일반적인 와이퍼의 블레이드 러버의 단면도이다.

도 1과 같이 일반적인 와이퍼장치는 피봇에 의해 회전 구동되는 와이퍼암(10)과, 이 와이퍼암(10)에 체결된 블레이드(20)로 구성된다.

상기 블레이드(20)에는 고무재질의 블레이드 러버(30)가 구비되어 유리 면과 접촉되어 와이퍼 구동 시에 블레이드 러버(30)의 세정날(31)이 유리 면에 밀착되어 윈드실드 글라스를 닦게 된다.

도 2에 도시된 바와 같이 블레이드 러버(30)는 상측에 상기 블레이드(20)에 압입되는 체결부(33)가 구비되며, 유리 면과 접촉하는 하단으로는 경사면(32)과, 이 경사면(32)이 만나는 세정날(31)로 구성된다.

이와 같이 구성된 일반적인 블레이드 러버(30)는 와이퍼암에 부착된 스프링의 장력에 의한 압력으로 유리 면에 묻은 빗물 또는 이물질을 닦아내게 된다.

그러나, 종래의 블레이드 러버는 와이퍼암이 변형된 상태에 있거나, 스프링의 장력이 과다한 경우에 블레이드 러버와 유리 면이 선접촉을 이루지 못하고 면접촉을 할 수가 있다. 또한, 윈드실드 글라스의 형상 자체가 곡면을 이루므로 와이퍼의 동작에 따라 블레이드 러버가 유리 면과 면접촉을 이루면서 동작될 수가 있게 된다.

도 3을 참고하면 A방향으로 블레이드 러버(30)가 진행하면서 유리 면을 세정하는 경우에 와이퍼암에 의해 과다한 압력이 작용하게 되면, 이에 비례하여 세정날(31)에 작용하는 압력이 증가하여 세정날(31)이 변형되면서 경사면(32)의 일부가 유리 면과 와이퍼장치의 구동모터 등에 과부하가 작용하게 되어 구동모터의 소손을 가져올 수가 있으며, 기타 다른 와이퍼장치의 링크부품이 변형되는 문제점이 발생할 수가 있다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 종래의 와이퍼 동작성능을 개선하여 블레이드 러버에 과다한 압력이 작용하는 경우에도 와이퍼장치의 소손을 방지할 수 있는 블레이드 러버가 구비된 자동차용 와이퍼를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명의 자동차용 와이퍼는 회전 구동되는 와이퍼암과, 러버가 구비되어 상기 와이퍼암에 힌지 체결된 블레이드로 구성된 차량용 와이퍼에 있어서, 상기 러버의 세정날 경사면의 일측 또는 양측에는 유리 면과의 마찰을 저감하기 위한 패드부재가 추가로 구성됨으로써 달성된다.

도 1은 일반적인 와이퍼의 사시도,

도 2 및 도 3은 일반적인 와이퍼의 블레이드 러버의 단면도,

도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드 러버의 단면도,

도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드 러버의

가능한 다른 실시예의 정면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 와이퍼암 20 : 블레이드

100 : 블레이드 러버 110 : 세정날

120 : 경사면 130 : 체결부

140 : 패드부재

도 4 내지 도 7은 본 발명의 와이퍼에 관한 것으로, 도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드 러버의 단면도이며, 도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드 러버의 가능한 다른 실시예의 정면도이다.

본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차용 와이퍼는 와이퍼암과, 러버가 구비되어 상기 와이퍼암에 힌지 체결된 블레이드로 구성된 차량용 와이퍼에 있어서, 상기 러버(100)의 세정날 경사면(120)의 일측 또는 양측에는 유리 면과의 마찰을 저감하기 위한 패드부재(140)가 접합되어 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 패드부재(140)는 유리 면과의 마찰을 저감할 수 있도록 마찰계수가 적은 통상의 재질을 이용할 수가 있으며, 구체적인 예로써 면을 이용하여 플로킹(flocking) 처리함으로써 제공될 수가 있다.

도 6에 도시된 바와 같이 상기 패드부재(140)는 상기 러버의 세정날(110)을 따라 면접합된 하나의 직사각 형상으로 구성된다.

도 7에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 블레이드 러버(200)의 다른 실시예로서, 상기 패드부재는 하나의 직사각 형상이 아닌 다수의 직사각 형상을 갖는 패드부재(230)로 구성될 수가 있다.

도 5를 참고하면 이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 와이퍼는 B방향으로 블레이드 러버가 진행하면서 유리 면을 세정하는 경우에 와이퍼암에 의해 과다한 압력이 작용하게 되면, 세정날(110)이 가압 변형되면서 경사면(120)에 밀착된 패드부재(140)가 유리 면과 밀착되어 마찰이 발생하게 된다. 이때, 마찰부재(140)의 마찰계수는 블레이드 러버(200)의 마찰계수보다 작으므로 종래의 블레이드 러버에 의해발생되는 마찰력보다는 감소되므로 와이퍼장치의 구동모터 및, 다른 와이퍼장치의 링크부품에 작용하는 부하를 저감시킬 수가 있으며, 소음을 방지할 수가 있게 된다.

이상과 같이 본 발명은 종래의 블레이드 러버의 경사면에 마찰계수가 적은 패드부재를 접합함으로써, 과다한 압력이 블레이드 러버에 작용하는 경우에도 와이퍼장치의 구동모터, 또는 링크부품에서 발생할 수 있는 소손을 방지할 수가 있으며, 또한 유리 면과 블레이드 러버 사이에 모래와 같은 이물질이 삽입된 경우에도 부드러운 재질의 패드부재가 이물질을 닦아내게 되므로 유리 면을 보호할 수가 있는 효과가 있다. 본 발명에 따른 블레이드 러버는 종래의 블레이드 러버에 패드부재만을 추가로 접합해줌으로써 달성될 수가 있으므로 적용이 용이한 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 와이어암과, 러버가 구비되어 상기 와이퍼암에 힌지 체결된 블레이드로 구성된 차량용 와이퍼에 있어서,

   상기 러버의 세정날 경사면의 일측 또는 양측에는 유리 면과의 마찰을 저감하기 위해 세정날을 따라 면접합된 하나의 직사각 형상의 패드부재가 추가로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼.
3. 제2항에 있어서, 상기 패드부재의 재질은 면인 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼.