JP2000272477A - 車両用ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クリップホルダの上部の開口部分から雪等の
異物が侵入することを防止または抑制できる車両用ワイ
パ装置を得る。 【解決手段】 車両用ワイパ装置１０のワイパブレード
１８の上面２６にはクリップホルダ２８が設けられ、ク
リップホルダ２８内部にワイパアーム１２のアームクリ
ップ部１４が位置している。このアームクリップ部１４
の切欠部１６がクリップホルダ２８のリベット軸２０を
挟持し、ワイパブレード１８がワイパアーム１２に回動
自在に支持されている。ここで、被覆部材３４、３５が
クリップホルダ２８の開口部分を被覆するため、この開
口部分から雪等の異物が侵入することを防止または抑制
でき、この異物がワイパブレード１８のワイパアーム１
２に対する回動を阻害することを防止または抑制でき
る。したがって、ワイパブレード１８がウインドシール
ドガラスに追従し払拭性能を維持できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワイパブレードの
上面にクリップホルダを備えた車両用ワイパ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両用ワイパ装置においては、たとえ
ば、寒冷地向けにワイパブレード全体をラバーで被覆す
ることによりワイパブレードをシールした、いわゆるウ
インタブレードを備えたものがある。このウインタブレ
ードの上面にはクリップホルダが設けられており、クリ
ップホルダは対向する一対の側壁を有すると共に、この
一対の側壁間にはリベット軸が架け渡されている。クリ
ップホルダはこの一対の側壁によって上部が開口してお
り、この開口部分にワイパアームの先端部が位置してい
る。また、ワイパアームの先端部にはアームクリップが
形成されており、このアームクリップがクリップホルダ
のリベット軸を挟持することにより、ウインタブレード
はクリップホルダを介してワイパアームに回動自在に支
持されている。これにより、車両用ワイパ装置の作動状
態では、ワイパアームに対してウインタブレードが回動
して、ウインタブレードが曲面であるウインドシールド
ガラスに追従し、このため、ウインドシールドガラスの
払拭不良をなくすようにされている。

【０００３】しかしながら、このような車両用ワイパ装
置においては、一対の側壁によってクリップホルダの上
部が開口しているため、この開口部分から雪等の異物が
侵入し易く、これにより、クリップホルダの一対の側壁
間に雪等の異物が溜まり易くなる。このように、クリッ
プホルダの一対の側壁間に雪等の異物が溜まると、この
溜まった雪等の異物がワイパアームに対するウインタブ
レードの回動を阻害し、ウインタブレードがウインドシ
ールドガラスに追従できなくなり、これにより、ワイパ
ブレードの払拭性能が劣化してしまう。

【０００４】また、このような車両用ワイパ装置におい
て、ウインタブレードをワイパアームから取り外す際に
は、ワイパアームに対してウインタブレードが回動して
ワイパアームの先端部がウインタブレードの上面に当接
し易い。このように、ワイパアームの先端部がウインタ
ブレードの上面に当接すると、ウインタブレードの上面
にはラバーが被覆されているため、このラバーを損傷し
てしまう等の問題が発生する可能性がある。

【０００５】この場合、ワイパアームの先端部がウイン
タブレードの上面に当接することを防止するために、ク
リップホルダのリベット軸とウインタブレードの上面と
の間の距離を長くすると、これに伴い、クリップホルダ
の高さを高くする必要があり、これにより、乗員の視界
を狭くしてしまうという問題が発生する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、クリップホルダの上部の開口部分から雪等の異物
が侵入することを防止あるいは抑制して、この異物がワ
イパブレードのワイパアームに対する回動を阻害するこ
とを防止あるいは抑制できる車両用ワイパ装置を得るこ
とが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の車両用
ワイパ装置は、ワイパブレードの上面に形成された対向
する一対の側壁によって上部が開口すると共に前記開口
部分に位置するワイパアーム先端部が係合する支軸が前
記側壁間に架け渡されたクリップホルダを備え、前記ワ
イパブレードが前記クリップホルダを介して前記ワイパ
アームに回動自在に支持された車両用ワイパ装置におい
て、前記一対の側壁の上端部に、前記クリップホルダの
開口部分を被覆する被覆部を設けた、ことを特徴として
いる。

【０００８】請求項１に記載の車両用ワイパ装置によれ
ば、被覆部がクリップホルダの対向する一対の側壁の上
端部に設けられ、この一対の側壁による開口部分を被覆
するため、この開口部分から雪等の異物が侵入すること
を防止あるいは抑制することができる。したがって、ク
リップホルダの一対の側壁間に雪等の異物が溜まること
を防止あるいは抑制でき、このため、車両用ワイパ装置
の作動状態において、雪等の異物がワイパアームに対す
るワイパブレードの回動を阻害することを防止あるいは
抑制できる。これにより、ワイパブレードが曲面である
ウインドシールドガラスに追従してワイパブレードの払
拭性能を良好に維持することができる。

【０００９】請求項２に記載の車両用ワイパ装置は、請
求項１記載の車両用ワイパ装置において、前記支軸より
も前記ワイパブレード先端側に設けられた前記被覆部
を、前記ワイパアームの上面に連続するように形成した
ことを特徴としている。

【００１０】請求項２に記載の車両用ワイパ装置によれ
ば、ワイパブレードの支軸よりもワイパブレード先端側
に設けられた被覆部を、ワイパアームの上面に連続する
ように形成したため、この被覆部とワイパアームの上面
との間に雪等の異物が堆積することを防止あるいは抑制
できる。したがって、この堆積した雪等の異物がクリッ
プホルダの開口部分から侵入することを防止あるいは抑
制できる。

【００１１】請求項３に記載の車両用ワイパ装置は、請
求項１または請求項２に記載の車両用ワイパ装置におい
て、前記ワイパブレードの上面に設けられ、前記ワイパ
ブレードを前記ワイパアームに対して回動させた際に前
記ワイパアームの先端部に当接する当接部を備えたこと
を特徴としている。

【００１２】請求項３に記載の車両用ワイパ装置によれ
ば、ワイパブレードをワイパアームに対して回動させた
際に、ワイパアームの先端部はワイパブレードの上面に
設けられた当接部に当接するため、ワイパアームの先端
部はワイパブレードの上面に当接せず、ワイパブレード
の上面が損傷すること等を防止できる。

【００１３】このため、例えば、ワイパブレードが全体
をラバーで被覆したいわゆるウインタブレードである場
合には、ワイパブレードの上面のラバーが損傷すること
を防止できる。

【００１４】請求項４に記載の車両用ワイパ装置は、請
求項３記載の車両用ワイパ装置において、前記当接部
は、前記クリップホルダの一部を曲げ加工することによ
り、前記クリップホルダと一体に形成したことを特徴と
している。

【００１５】請求項４に記載の車両用ワイパ装置によれ
ば、当接部は、クリップホルダの一部を曲げ加工するこ
とにより、クリップホルダと一体に形成したため、当接
部をクリップホルダと別部品で設ける必要がなく、した
がって、当接部を低コストで形成することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１には本発明の第１の実施の形
態に係る車両用ワイパ装置１０の主要部の概略構成が正
面図にて示されており、図２には車両用ワイパ装置１０
の主要部の概略構成が平面図にて示されている。また、
図３には車両用ワイパ装置１０の概略構成が正面図にて
示されている。

【００１７】車両用ワイパ装置１０はワイパアーム１２
を備えており、ワイパアーム１２は末端において図示し
ないピボット軸に固定されている。ワイパアーム１２の
先端部にはアームクリップ部１４が設けられており、こ
のアームクリップ部１４には中央部分において切欠かれ
れることにより切欠部１６が形成されている。この切欠
部１６は後述するワイパブレード１８のリベット軸２０
を挟持している。

【００１８】また、車両用ワイパ装置１０はワイパブレ
ード１８を備えており、ワイパブレード１８は、プライ
マリレバー２２の他、セカンダリレバー２３及びブレー
ドラバー２５を有している。ワイパブレード１８は寒冷
地向けのいわゆるウインタブレードであり、ワイパブレ
ード１８全体をラバー２４で被覆して、ラバー２４がワ
イパブレード１８をシールするようにされている。な
お、図１に示す如く、プライマリレバー２２の上面もラ
バー２４で被覆されている。

【００１９】ワイパブレード１８の上面２６であって、
ラバー２４の上部にはクリップホルダ２８が設けられて
いる。クリップホルダ２８は対向する一対の側壁３０を
有しすると共に、この一対の側壁３０間には支軸として
のリベット軸２０が架け渡されている。また、クリップ
ホルダ２８内には上述したワイパアーム１２のアームク
リップ部１４が位置しており、このアームクリップ部１
４の切欠部１６がクリップホルダ２８のリベット軸２０
を挟持することにより、ワイパブレード１８がクリップ
ホルダ２８を介してワイパアーム１２に回動自在に支持
されている。

【００２０】クリップホルダ２８の一対の側壁３０の上
端部３２には、２つの被覆部３４、３５が設けられてい
る。この被覆部３４、３５は、クリップホルダ２８の一
対の側壁３０による開口部分の端部３６からワイパアー
ム１２のアームクリップ部１４近傍までを被覆してい
る。また特に、リベット軸２０よりもワイパブレード１
８の先端３９側に設けられた被覆部３４は、ワイパアー
ム１２の上面３８に連続するように形成されている。こ
れにより、この被覆部３４とワイパアーム１２の上面３
８との間に雪等の異物が堆積することを防止あるいは抑
制できるようにされている。

【００２１】なお、被覆部３４、３５は、ワイパブレー
ド１８のワイパアーム１２に対する回動範囲の外側に位
置しており、ワイパブレード１８をワイパアーム１２に
対して回動させても被覆部３４、３５がワイパアーム１
２のアームクリップ部１４に当接しないようにされてい
る。

【００２２】さらに、クリップホルダ２８の底部であっ
て、ワイパブレード１８の上面２６のラバー２４の上部
には、当接部４０が設けられている。当接部４０は、ク
リップホルダ２８の一部を曲げ加工することにより、ク
リップホルダ２８と一体に形成されており、また、この
当接部４０はラバー２４に設けられた一対の凸部４２に
よって形成された受部４４に嵌入されている。さらに、
図４に示すように、この当接部４０は、ワイパブレード
１８がワイパアーム１２に対して回動した際にワイパア
ーム１２のアームクリップ部１４が当接するようにされ
ており、これにより、ワイパアーム１２のアームクリッ
プ部１４がワイパブレード１８の上面２６のラバー２４
に当接しないようにされている。

【００２３】以下、本実施の形態の作用を説明する。

【００２４】上記構成の車両用ワイパ装置１０では、ワ
イパブレード１８に設けられたクリップホルダ２８のリ
ベット軸２０をワイパアーム１２の切欠部１６が挟持す
ることにより、ワイパブレード１８がクリップホルダ２
８を介してワイパアーム１２に回動自在に支持されてい
る。

【００２５】車両用ワイパ装置１０の作動状態では、ワ
イパブレード１８が図示しないウインドシールドガラス
上を回動することにより、ワイパブレード１８がウイン
ドシールドガラスを払拭する。この際、ウインドシール
ドガラスは曲面であるため、ワイパアーム１２に対しワ
イパブレード１８が回動することにより、ワイパブレー
ド１８がウインドシールドガラスに追従し、ウインドシ
ールドガラスの払拭不良をなくしている。

【００２６】ここで、被覆部３４、３５がクリップホル
ダ２８の対向する一対の側壁３０の上端部３２に設けら
れ、この一対の側壁３０による開口部分を被覆するた
め、この開口部分から雪等の異物が侵入することを防止
あるいは抑制することができる。したがって、クリップ
ホルダ２８の一対の側壁３０間に雪等の異物が溜まるこ
とを防止あるいは抑制できる。

【００２７】さらに、ワイパブレード１８の先端３９側
に設けられた被覆部３４を、ワイパアーム１２の上面３
８に連続するように設定したため、この被覆部３４とワ
イパアーム１２の上面３８との間に雪等の異物が堆積す
ることを防止あるいは抑制できる。したがって、この堆
積した雪等の異物がクリップホルダ２８の開口部分から
侵入することを防止あるいは抑制できる。

【００２８】なお、被覆部３４、３５はワイパブレード
１８のワイパアーム１２に対する回動範囲の外側に位置
するため、ワイパブレード１８をワイパアーム１２に対
して回動させても被覆部３４、３５はワイパアーム１２
のアームクリップ部１４に当接しない。したがって、被
覆部３４、３５はワイパブレード１８のワイパアーム１
２に対する回動を阻害しない。

【００２９】以上のように、本実施の形態の車両用ワイ
パ装置１０では、クリップホルダ２８の一対の側壁３０
間に雪等の異物が溜まることを防止あるいは抑制できる
ため、この異物がワイパアーム１２に対するワイパブレ
ード１８の回動を阻害することを防止あるいは抑制でき
る。したがって、ワイパブレード１８が曲面であるウイ
ンドシールドガラスに追従でき、ワイパブレード１８の
払拭性能を良好に維持することができる。

【００３０】また、ワイパアーム１２からワイパブレー
ド１８を取り外す際には、図４に示すように、ワイパブ
レード１８をワイパアーム１２に対して回動させること
により、ワイパブレード１８の上面２６（クリップホル
ダ２８の底部）に設けられた当接部４０にワイパアーム
１２のアームクリップ部１４を当接させ、この当接部位
を支点として、てこ作用によってワイパアーム１２の切
欠部１６からワイパブレード１８のリベット軸２０を抜
き出す。

【００３１】ここで、ワイパブレード１８をワイパアー
ム１２に対して回動させた際に、ワイパアーム１２のア
ームクリップ部１４はワイパブレード１８の上面２６に
設けられた当接部４０に当接するため、ワイパアーム１
２のアームクリップ部１４はワイパブレード１８の上面
２６に当接せず、ワイパブレード１８の上面２６が損傷
することを防止できる。したがって、ワイパブレード１
８の上面２６のラバー２４が損傷することを防止でき
る。

【００３２】また、ワイパブレード１８の上面２６が損
傷することを防止できるため、クリップホルダ２８に設
けられたリベット軸２０とワイパブレード１８の上面２
６との間の距離を長くする必要がなく、これに伴い、ク
リップホルダ２８の高さを高くする必要もなくなる。こ
れにより、乗員の視界を狭くすることを防止できる。

【００３３】さらに、ワイパブレード１８の上面２６に
設けられた当接部４０は、クリップホルダ２８の一部を
曲げ加工することにより、クリップホルダ２８と一体に
形成されているため、当接部４０をクリップホルダ２８
と別部品で設ける必要がなく、したがって、当接部４０
を低コストで形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ワイパ装置の
主要部の概略構成を示す正面図である。

【図２】車両用ワイパ装置の主要部の概略構成を示す平
面図である。

【図３】車両用ワイパ装置の概略構成を示す正面図であ
る。

【図４】ワイパアームからワイパブレードを取り外す際
の車両用ワイパ装置の主要部の概略構成を示す正面図で
ある。

【符号の説明】

１０ 車両用ワイパ装置 １２ ワイパアーム １４ アームクリップ部（先端部） １８ ワイパブレード ２０ リベット軸（支軸） ２６ 上面 ２８ クリップホルダ ３０ 側壁 ３２ 上端部 ３４、３５ 被覆部 ３８ 上面 ３９ 先端 ４０ 当接部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイパブレードの上面に形成された対向
   する一対の側壁によって上部が開口すると共に前記開口
   部分に位置するワイパアーム先端部が係合する支軸が前
   記側壁間に架け渡されたクリップホルダを備え、前記ワ
   イパブレードが前記クリップホルダを介して前記ワイパ
   アームに回動自在に支持された車両用ワイパ装置におい
   て、 前記一対の側壁の上端部に、前記クリップホルダの開口
   部分を被覆する被覆部を設けた、ことを特徴とする車両
   用ワイパ装置。
2. 【請求項２】 前記支軸よりも前記ワイパブレード先端
   側に設けられた前記被覆部を、前記ワイパアームの上面
   に連続するように形成したことを特徴とする請求項１記
   載の車両用ワイパ装置。
3. 【請求項３】 前記ワイパブレードの上面に設けられ、
   前記ワイパブレードを前記ワイパアームに対して回動さ
   せた際に前記ワイパアームの先端部に当接する当接部を
   備えたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の
   車両用ワイパ装置。
4. 【請求項４】 前記当接部は、前記クリップホルダの一
   部を曲げ加工することにより、前記クリップホルダと一
   体に形成したことを特徴とする請求項３記載の車両用ワ
   イパ装置。