KR102599559B1 - 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 엔진 측면과 일정 간격 이격된 측방에 타부품과의 간섭 없이 냉동 컴프레셔를 추가 장착하기 위한 지그 프레임에 관한 것으로서, 상기 엔진 측면과 일정 간격 이격되게 배치되되 상기 엔진의 일측면과 나란하게 수직방향으로 배치되고 외측면 상하단 일측에 전후방향을 따라 체결공이 형성된 한 쌍의 체결블록이 형성되며 후단 상부 일측에 후방으로 하향 경사진 제1 경사부가 형성된 제1 메인 장착플레이트와, 상기 제1 메인 장착플레이트의 전단부 하부 일측으로부터 하방으로 연장형성되는 제2 메인 장착플레이트를 포함하는 메인 장착부 및 일단부 외측면이 상기 제1 메인 장착플레이트의 후단부 내측면 일측에 면지지 결합되고 타단부가 상기 제1 메인 장착플레이트의 후방으로 연장형성되는 제1 간섭 방지플레이트와, 상기 제1 간섭 방지플레이트의 타단으로부터 상기 제1 메인 장착플레이트의 내측방향으로 연장형성되는 제2 간섭 방지플레이트와, 연장형성된 상기 제2 간섭 방지플레이트의 일단으로부터 상기 제1 메인 장착플레이트의 후방으로 연장형성되고 외측면이 상기 엔진의 측면 일측에 면지지 결합되는 제3 간섭 방지플레이트를 포함하는 간섭 방지부 및 상기 간섭 방지부의 전방에 배치되되, 외측면이 상기 제1 메인 장착플레이트의 상단부 내측면 일측에 면지지 결합되는 제1 비틀림 방지플레이트와, 상기 제1 비틀림 방지플레이트의 하단으로부터 상기 제1 메인 장착플레이트의 내측방향으로 연장형성되는 제2 비틀림 방지플레이트와, 연장형성된 상기 제2 비틀림 방지플레이트의 일단으로부터 상기 제1 메인 장착플레이트의 상방으로 연장형성되고 외면이 상기 엔진의 측면 타측에 면지지 결합되는 제3 비틀림 방지플레이트를 포함하는 비틀림 방지부 및 외측면이 상기 제2 메인 장착플레이트의 내측면에 면지지 결합되고 상부 일측에 후방으로 상향경사진 제2 경사부가 형성된 제1 전면 장착플레이트와, 상기 제1 전면 장착플레이트의 후단으로부터 상기 제2 메인 장착플레이트의 내측방향으로 연장형성되고 상부 일측에 내측방향으로 하향경사진 제3 경사부가 형성되며 내측단 내면 일측이 상기 엔진의 전면 일측에 면접촉 결합되는 제2 전면 장착플레이트를 포함하는 전면 장착부를 포함하여 이루어진다.
상기와 같은 본 발명에 의하면, 차량 엔진 측방의 협소한 공간에 타 부품과의 간섭없이 냉동 컴프레셔의 설치가 가능함에 따라 차량의 내부 구조 변경에 따른 작업공정이 요구되지 않아 냉동 컴프레셔의 신속한 설치가 가능하다.
또한, 구동벨트의 장력에 의해 지그 프레임이 변형되는 것을 확실하게 방지할 수 있으므로 지그 프레임의 변형에 따른 구동벨트의 장력 변화로 인해 냉동 컴프레셔의 구동이 제대로 이루어지지 않는 문제를 방지할 수 있다.

Description

냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임{Jig frame for mounting of refrigerated compressor}
본 발명은 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 엔진 측방의 협소한 공간에 타 부품과의 간섭없이 냉동 컴프레셔의 설치가 가능함과 아울러 구동벨트의 장력에 의한 지그 프레임의 변형을 확실하게 방지할 수 있도록 한 냉동 컴프레셔 장착용 지그프레임에 관한 것이다.
일반적으로 냉동고를 갖춘 냉동차량(일명 ‘탑차’라 함)은 냉동 또는 냉장 식품을 운반할 때 사용되는 것으로, 단열처리된 차량의 적재부에 냉동고를 구비하여 식품을 운반 또는 보관하는데 이용된다.
이러한 냉동차량은 통상 적재부가 구비되는 화물차량을 개조하여 제작되는데, 이를 위해서는 적재부에 냉동고를 설치하고, 냉동고의 냉각을 위한 별도의 냉동 컴프레셔를 추가 장착해야 한다.
한편, 위와 같은 화물차량은 일반적으로 운전석과 대응되는 엔진의 일측방에 기존 에어컨 컴프레셔가 설치되고, 조수석과 대응되는 엔진의 타측방에 알터네이터가 설치된다.
위와 같은 구조로 인해 화물차량은 기존 에어컨 컴프레셔가 설치된 엔진의 일측방과 알터네이터가 설치된 엔진의 타측방에는 공간이 협소하여 냉동 컴프레셔를 설치하기 어려운 문제점이 발생한다.
이러한 이유로 한국등록실용 제20-0325507호는 일면에 엔진의 일측면과 접촉되는 접촉면을 갖고, 이면에 압축기(냉동 컴프레셔)의 외면 일부가 안착되는 안착면을 갖는 플레이트 형상의 몸체로 이루어진 압축기 고정용 브라켓을 이용하여 압축기를 엔진의 일측방에 설치하고 있다.
위와 같은 한국등록실용 제20-0325507호의 압축기 고정용 브라켓은 플레이트 형상으로 이루어져 압축기(냉동 컴프레셔)가 엔진의 일측방에 밀접하게 설치되므로 협소한 공간을 갖는 엔진의 일측방에 압축기(냉동 컴프레셔)를 손쉽게 장착할 수 있다.
그러나, 상기한 압축기 고정용 브라켓은 앞서 설명한 화물차량의 기존 에어컨 컴프레셔를 엔진의 일측방에 설치하기 위한 용도로는 사용될 수 있으나, 기존 에어컨 컴프레셔가 엔진의 일측방에 설치된 상태에서는 기존 에어컨 컴프레셔와 간섭 없이 압축기(냉동 컴프레셔)를 추가 설치하기 위한 용도로 사용할 수 없는 문제점이 있다.
또한, 상기한 압축기 고정용 브라켓은 장시간 사용하게 되는 경우, 엔진의 크랭크축 풀리와 압축기(냉동 컴프레셔) 풀리에 연결되는 구동벨트의 장력에 의해 비틀림이 발생되어 쉽게 변형됨에 따라 구동벨트의 장력이 압축기(냉동 컴프레셔) 풀리로 제대로 전달되지 않아 압축기(냉동 컴프레셔)의 구동이 제대로 이루어지지 않는 문제점이 발생될 수 있다.
한국등록실용 제20-0325507호(차량 공조장치의 압축기 고정용 브라켓, 2003.09.03.)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 엔진 측방의 협소한 공간에 타 부품과의 간섭없이 냉동 컴프레셔의 설치가 가능함과 아울러 구동벨트의 장력에 의한 지그 프레임의 변형을 확실하게 방지할 수 있도록 한 냉동 컴프레셔 장착용 지그프레임을 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 차량의 엔진 측면과 일정 간격 이격된 측방에 타부품과의 간섭 없이 냉동 컴프레셔를 추가 장착하기 위한 지그 프레임에 있어서, 상기 엔진 측면과 일정 간격 이격되게 배치되되 상기 엔진의 일측면과 나란하게 수직방향으로 배치되고 외측면 상하단 일측에 전후방향을 따라 체결공이 형성된 한 쌍의 체결블록이 형성되며 후단 상부 일측에 후방으로 하향 경사진 제1 경사부가 형성된 제1 메인 장착플레이트와, 상기 제1 메인 장착플레이트의 전단부 하부 일측으로부터 하방으로 연장형성되는 제2 메인 장착플레이트를 포함하는 메인 장착부 및 일단부 외측면이 상기 제1 메인 장착플레이트의 후단부 내측면 일측에 면지지 결합되고 타단부가 상기 제1 메인 장착플레이트의 후방으로 연장형성되는 제1 간섭 방지플레이트와, 상기 제1 간섭 방지플레이트의 타단으로부터 상기 제1 메인 장착플레이트의 내측방향으로 연장형성되는 제2 간섭 방지플레이트와, 연장형성된 상기 제2 간섭 방지플레이트의 일단으로부터 상기 제1 메인 장착플레이트의 후방으로 연장형성되고 외측면이 상기 엔진의 측면 일측에 면지지 결합되는 제3 간섭 방지플레이트를 포함하는 간섭 방지부 및 상기 간섭 방지부의 전방에 배치되되, 외측면이 상기 제1 메인 장착플레이트의 상단부 내측면 일측에 면지지 결합되는 제1 비틀림 방지플레이트와, 상기 제1 비틀림 방지플레이트의 하단으로부터 상기 제1 메인 장착플레이트의 내측방향으로 연장형성되는 제2 비틀림 방지플레이트와, 연장형성된 상기 제2 비틀림 방지플레이트의 일단으로부터 상기 제1 메인 장착플레이트의 상방으로 연장형성되고 외면이 상기 엔진의 측면 타측에 면지지 결합되는 제3 비틀림 방지플레이트를 포함하는 비틀림 방지부 및 외측면이 상기 제2 메인 장착플레이트의 내측면에 면지지 결합되고 상부 일측에 후방으로 상향경사진 제2 경사부가 형성된 제1 전면 장착플레이트와, 상기 제1 전면 장착플레이트의 후단으로부터 상기 제2 메인 장착플레이트의 내측방향으로 연장형성되고 상부 일측에 내측방향으로 하향경사진 제3 경사부가 형성되며 내측단 내면 일측이 상기 엔진의 전면 일측에 면접촉 결합되는 제2 전면 장착플레이트를 포함하는 전면 장착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임가 제공된다.
여기서, 상기 제2 메인 장착플레이트의 두께가 상기 제1 메인 장착플레이트의 두께보다 작은 두께로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제2 간섭 방지플레이트는 하부 일측에 연장방향을 따라 제1 절개부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 제2 전면 장착플레이트는 외측단 하부 일측에 내측방향으로 절개된 제2 절개부가 형성될 수 있다.
아울러, 상기 제2 전면 장착플레이트는 상기 제3 경사부의 일측에 내측방향으로 절개된 제3 절개부가 형성될 수 있다.
그리고, 상기 제2 전면 장착플레이트는 내측단 일측에 내측방향으로 절개된 제4 절개부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 제2 전면 장착플레이트는 내측단 후방 모서리를 따라 경사면이 형성될 수 있다.
한편, 후면 및 외측면이 개방된 함체 형상으로서 내측면 후단이 상기 제1 전면 장착플레이트의 전단에 결합되고, 전면 일측에 상하 방향을 따라 제1 장공이 형성되며, 상기 제1 장공과 대응되는 상면 후단부 일측에 전방으로 절개된 제2 장공이 형성된 보조풀리 장착부가 더 형성될 수 있다.
또한, 전면 일측에 제1 장공을 관통하여 상기 보조풀리 장착부의 전방으로 노출되는 축이 형성된 이동블록 및 상기 축에 회전 가능하게 결합되는 보조풀리 및 하단부가 상기 이동블록의 상부에 결합되고, 외주면에 나사산이 형성되며, 상단부가 상기 제2 장공을 관통하여 상기 보조풀리 장착부의 상부로 노출되는 스크류부재 및 상기 스크류부재의 상단부에 나사 결합되고, 상기 보조풀리 장착부의 상면에 지지되는 조절너트를 포함하는 보조 풀리부를 더 포함할 수 있다.
상기와 같은 본 발명에 의하면, 차량 엔진 측방의 협소한 공간에 타 부품과의 간섭없이 냉동 컴프레셔의 설치가 가능함에 따라 차량의 내부 구조 변경에 따른 작업공정이 요구되지 않아 냉동 컴프레셔의 신속한 설치가 가능하다.
또한, 구동벨트의 장력에 의해 지그 프레임이 변형되는 것을 확실하게 방지할 수 있으므로 지그 프레임의 변형에 따른 구동벨트의 장력 변화로 인해 냉동 컴프레셔의 구동이 제대로 이루어지지 않는 문제를 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임의 설치상태를 개략적으로 도시한 것,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임이 설치위치에서 분해된 상태를 개략적으로 도시한 것,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임을 후방에서 바라본 사시도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임을 후방에서 바라본 분해사시도,
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 풀리 장착부에 설치되는 보조 풀리수단의 동작을 설명하기 위한 도면.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임의 설치상태를 개략적으로 도시한 것이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임이 설치위치에서 분해된 상태를 개략적으로 도시한 것이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임을 후방에서 바라본 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임을 후방에서 바라본 분해사시도이다.
본 발명의 설명에 앞서 엔진(E)의 전면에는 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이, 엔진(E)의 워터펌프축에 결합되는 메인풀리(MP) 및 서브풀리(SP)가 형성되고, 냉동 컴프레셔(100)의 전면에는 냉동 컴프레셔(100)의 구동축에 결합되는 컴프레셔 풀리(CP)가 형성된다.
이러한 냉동 컴프레셔(100)는 증발기에서 기화된 냉매를 압축하여 응축기로 공급하기 위한 것으로서, 컴프레셔 풀리(CP)가 워터펌프의 서브풀리(SP)에 연결되는 구동벨트(MB)를 통해 서브풀리(SP)의 회전력을 전달받아 구동된다.
또한, 냉동 컴프레셔(100)는 대략 원통 형상으로 형성되고, 외주면에 일정 간격 이격되게 한 쌍의 체결플레이트(101)가 형성되고, 체결플레이트(101)의 상단부 양측에 제1 결합공(101a)이 형성되며, 체결플레이트(101)의 하단부 양측에 제2 결합공(101b)이 형성된다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 지그 프레임(1)은 차량의 엔진 측면과 일정 간격 이격된 측방에 타부품과의 간섭 없이 냉동 컴프레셔(100)를 추가 장착하기 위한 것으로서, 메인 장착부(10), 간섭 방지부(20), 비틀림 방지부(30), 전면 장착부(40), 보조풀리 장착부(50) 및 보조 풀리부(60)를 포함한다.
메인 장착부(10)는 차량의 엔진(E) 측면과 일정 간격 이격된 측방에 배치되어 냉동 컴프레셔(100)의 장착 영역을 제공하는 것으로서, 제1 메인 장착플레이트(11) 및 제2 메인 장착플레이트(12)를 포함한다.
제1 메인 장착플레이트(11)는 차량의 엔진(E) 측면과 일정 간격 이격되게 배치되되 엔진(E)의 일측면과 나란하게 수직방향으로 배치되고 외측면 상하단 일측에 전후방향을 따라 체결공(11aa)이 형성된 한 쌍의 체결블록(11a)이 형성된다.
여기서, 체결블록(11a)의 각각의 양단에는 냉동 컴프레셔(100)의 한 쌍의 체결플레이트(101)의 상단부 일측 및 하단부 일측이 지지되고, 냉동 컴프레셔(100)는 체결플레이트(101)에 형성된 제1 결합공(101a)과 체결블록(11a)의 체결공(11aa)를 관통하는 체결볼트(B)와 체결볼트(B)에 체결되는 체결너트(N) 및 체결플레이트(101)의 제2 결합공(101b)과 체결블록(11a)의 체결공(11aa)을 관통하는 체결볼트(B)와 체결볼트(B)에 체결되는 체결너트(N)에 의해 체결블록(11a)에 체결된다.
위와 같이, 제1 메인 장착플레이트(11)는 냉동 컴프레셔(100)에 형성된 한 쌍의 체결플레이트(101)가 체결블록(11a)의 양단에 지지된 상태에서 각각 하나의 체결볼트(B) 및 체결너트(N)로 체결됨에 따라 체결작업이 용이할 뿐 아니라, 냉동 컴프레셔(100)의 구동에 따른 진동이 발생되는 환경에서도 냉동 컴프레셔(100)의 견고한 고정상태를 유지할 수 있다.
그리고, 제1 메인 장착플레이트(11)는 후단 상부 일측에 후방으로 하향 경사진 제1 경사부(11b)가 형성된다. 이러한 제1 경사부(11b)에 의해 제1 메인 장착플레이트(11)는 후단 상부 영역에 절개되어 이와 대응되는 영역에 설치된 차량 내 타부품과 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
제2 메인 장착플레이트(12)는 후술하는 전면 장착부(40)가 결합되는 영역을 제공하는 것으로서, 제1 메인 장착플레이트(11)의 전단부 하부 일측으로부터 하방으로 연장형성된다.
이러한 제2 메인 장착플레이트(12)는 외측면이 내측방향으로 함몰되어 제1 메인 장착플레이트(11)의 두께보다 작은 두께를 형성된다. 이를 통해 제2 메인 장착플레이트(12)는 외측면과 대응되는 영역에 설치된 차량 내 타부품과 간섭을 방지할 수 있다.
간섭 방지부(20)는 엔진(E)의 측면에 설치된 타부품과 간섭되지 않도록 엔진(E) 측면에 일정 간격 이격되게 배치된 메인 장착부(10)를 엔진(E)의 측면 일측과 결합시키는 역할을 것으로서, 제1 간섭 방지플레이트(21), 제2 간섭 방지플레이트(22) 및 제3 간섭 방지플레이트(23)를 포함한다.
제1 간섭 방지플레이트(21)는 일단부 외측면이 제1 메인 장착플레이트(11)의 후단부 내측면 일측에 체결볼트(B)와 체결볼트(B)에 체결되는 체결너트(N)에 의해 면지지 결합되고 타단부가 제1 메인 장착플레이트(11)의 후방으로 연장형성된다.
제2 간섭 방지플레이트(22)는 제1 간섭 방지플레이트(21)의 타단으로부터 제1 메인 장착플레이트(11)의 내측방향으로 연장형성된다.
한편, 제2 간섭 방지플레이트(22)는 하부 일측에 연장방향을 따라 제1 절개부(22a)가 형성되는데, 이러한 제1 절개부(22a)에 의해 제2 간섭 방지플레이트(22)는 하부 영역이 절개되어 엔진(E)의 측방에 설치된 타부품과 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
제3 간섭 방지플레이트(23)는 연장형성된 제2 간섭 방지플레이트(22)의 일단으로부터 제1 메인 장착플레이트(11)의 후방으로 연장형성되고 외측면이 체결볼트(B)에 의해 엔진(E)의 측면 일측에 면지지 결합된다.
위와 같은 간섭 방지부(20)는 제1 간섭 방지플레이트(21) 및 제3 간섭 방지플레이트(23)의 각각의 외측면이 제1 메인 장착플레이트(11)의 내면 일측과 엔진(E)의 측면 일측에 면지지 결합되는 지지구조를 통해 냉동 컴프레셔(100)의 구동에 따른 진동이 발생되는 환경에서도 견고한 결합상태를 유지할 수 있다.
비틀림 방지부(30)는 간섭 방지부(20)의 전방에 배치되고, 엔진(E)의 측면에 설치된 타부품과 간섭되지 않도록 엔진(E) 측면에 일정 간격 이격되게 배치된 메인 장착부(10)를 엔진(E)의 측면 일측과 결합시킴과 아울러, 구동벨트의 장력에 의해 메인 장착부(10)에 비틀림이 발생되는 것을 방지하도록 하는 것으로서, 제1 비틀림 방지플레이트(31), 제2 비틀림 방지플레이트(32) 및 제3 비틀림 방지플레이트(33)를 포함한다.
제1 비틀림 방지플레이트(31)는 외측면이 제1 메인 장착플레이트(11)의 상단부 내면 일측에 체결볼트(B)와 체결볼트(B)에 체결되는 체결너트(N)에 의해 면지지 결합된다.
제2 비틀림 방지플레이트(32)는 제1 비틀림 방지플레이트(31)의 하단으로부터 제1 메인 장착플레이트(11)의 내측방향으로 연장형성된다.
제3 비틀림 방지플레이트(33)는 연장형성된 제2 비틀림 방지플레이트(32)의 일단으로부터 상방으로 연장형성되고 외측면이 엔진(E)의 측면 타측에 체결볼트(B6)를 통해 면지지 결합된다.
위와 같은 비틀림 방지부(30)는 제1 비틀림 방지플레이트(31) 및 제3 비틀림 방지플레이트(33)의 각각의 외측면이 제1 메인 장착플레이트(11)의 상단부 내면 일측과 엔진(E)의 측면 타측에 면지지 결합되는 지지구조를 통해 구동벨트의 장력에 의해 엔진(E) 측 방향으로 힘을 받는 제1 메인 장착플레이트(11)의 상단부 내면 일측을 보다 견고하게 지지할 수 있으므로 구동벨트의 장력에 의해 제1 메인 장착플레이트(11)에 비틀림이 발생되는 것을 방지할 수 있다.
전면 장착부(40)는 엔진(E)의 측면에 설치된 타부품과 간섭되지 않도록 엔진(E) 측면에 일정 간격 이격되게 배치된 메인 장착부(10)를 엔진(E)의 전면 일측과 결합시킴과 아울러, 구동벨트의 장력에 의해 메인 장착부(10)에 비틀림이 발생되는 것을 방지하도록 하는 것으로서, 제1 전면 장착플레이트(41) 및 제2 전면 장착플레이트(42)를 포함한다.
제1 전면 장착플레이트(41)는 외측면이 제2 메인 장착플레이트(12)의 내측면에 체결볼트(B)와 체결볼트(B)에 체결되는 체결너트(N)에 의해 면지지 결합되고, 상부 일측에 후방으로 상향경사진 제2 경사부(41a)가 형성된다. 이러한 제2 경사부(41a)에 의해 제1 전면 장착플레이트(41)는 상부영역이 절개되어 이와 대응되는 영역에 설치된 차량 내 타부품과 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
제2 전면 장착플레이트(42)는 제1 전면 장착플레이트(41)의 후단으로부터 제2 메인 장착플레이트(12)의 내측방향으로 연장형성되고, 상부 일측에 내측방향으로 하향경사진 제3 경사부(42a)가 형성되며 내측단 내면이 엔진(E)의 전면 일측에 체결볼트(B)을 통해 면접촉 결합된다.
위와 같은 제3 경사부(42a)에 의해 제2 전면 장착플레이트(42)는 상부영역이 절개되어 이와 대응되는 영역에 설치된 차량 내 타부품과 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
그리고, 제2 전면 장착플레이트(42)는 외측단 하부 일측에 내측방향으로 절개된 제2 절개부(42b)가 형성되고, 제3 경사부(42a)의 일측에 내측방향으로 절개된 제3 절개부(42c)가 형성되며, 내측단 일측에 내측방향으로 절개된 제4 절개부(42d)가 형성되는데, 제2 절개부(42b), 제3 절개부(42c) 및 제4 절개부(42d)에 의해 제2 전면 장착플레이트(42)는 외측단 하부영역, 제3 경사부(42a) 일측 및 내측단 일측이 절개되어 이와 대응되는 영역에 설치된 차량 내 타부품과 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 제2 전면 장착플레이트(42)는 내측단 후방 모서리를 따라 경사면(42e)이 형성된다. 이러한 경사면(42e)에 의해 내측단 후방 모서리 영역이 절개되어 이와 대응되는 영역에 설치된 차량 내 타부품과 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
위와 같은 전면 장착부(40)는 제1 전면 장착플레이트(41)의 외측면이 제2 메인 장착플레이트(12)의 내측면에 면지지 결합되는 지지구조와, 제2 전면 장착플레이트(42)의 내측단 내면이 엔진(E)의 전면 일측에 면접촉 결합되는 결합구조를 통해 구동벨트의 장력에 의해 엔진(E) 측 방향으로 힘을 받는 제2 메인 장착플레이트(12)의 내측면을 보다 견고하게 지지할 수 있으므로 구동벨트의 장력에 의해 제2 메인 장착플레이트(12)에 비틀림이 발생되는 것을 방지할 수 있다.
보조풀리 장착부(50)는 후면 및 외측면이 개방된 함체 형상으로서 내측면 후단이 제1 전면 장착플레이트(41)의 전단에 결합되고, 전면 일측을 따라 제1 장공(51)이 형성되며, 제1 장공(51)과 대응되는 상면 후단부 일측에 전방으로 절개된 제2 장공(52)이 형성된다.
위와 같이, 보조풀리 장착부(50)는 외측면을 제거하여 외측면이 차량에 설치되는 타부품과 간섭되는 것을 방지하도록 하였다.
이러한 보조풀리 장착부(50)는 구동벨트(MB)의 장력을 조절하기 위한 보조 풀리부(60)가 설치되는 영역을 제공한다.
보조 풀리부(60)는 전면 일측에 제1 장공(51)을 관통하여 보조풀리 장착부(50)의 전방으로 노출되는 축(61a)이 형성된 이동블록(61)과, 축(61a)에 회전 가능하게 결합되는 보조풀리(62)와, 하단부가 이동블록(61)의 상부에 결합되고 외주면에 나사산이 형성되며 상단부가 제2 장공(52)을 관통하여 보조풀리 장착부(60)의 상부로 노출되는 스크류부재(63)와, 스크류부재(63)의 상단부에 나사결합되고 보조풀리 장착부(50)의 상면에 지지되는 조절너트(64)를 포함한다.
이러한 보조 풀리부(60)는 보조풀리(62)를 상하방향으로 이동시켜 구동벨트(MB)의 장력을 조절하는 것으로서 이하에서 도면을 참조하여 구체적인 동작에 대해 설명하기로 한다.
전술한 바와 같이, 본 발명은 차량 엔진 측방의 협소한 공간에 타 부품과의 간섭없이 냉동 컴프레셔의 설치가 가능함에 따라 차량의 내부 구조 변경에 따른 작업공정이 요구되지 않아 냉동 컴프레셔의 신속한 설치가 가능하다.
또한, 구동벨트의 장력에 의해 지그 프레임이 변형되는 것을 확실하게 방지할 수 있으므로 지그 프레임의 변형에 따른 구동벨트의 장력 변화로 인해 냉동 컴프레셔의 구동이 제대로 이루어지지 않는 문제를 방지할 수 있다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 풀리 장착부에 설치되는 보조 풀리수단의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
보조 풀리부(60)은 도 5에서 보는 바와 같이, 조절너트(64)를 정, 역회전시켜 스크류부재(63)를 상하방향으로 이동시켜 이동블록(61)의 축(61a)에 결합된 보조풀리(62)를 상항방향으로 이동시킴으로써, 도 6에서 보는 바와 같이, 워터펌프의 서브풀리(SP)와 냉동 컴프레셔 풀리(CP)에 연결된 구동벨트(MB)의 장력을 용이하게 조절할 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 보조 풀리부(60)를 통해 구동벨트의 장력을 용이하게 조절할 수 있으므로 워터펌프의 서브풀리(SP)의 회전력을 냉동 컴프레셔 풀리(CP)로 보다 확실하게 전달할 수 있다.
비록 본 발명이 상기 바람직한 실시 예들과 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서, 첨부된 특허 청구범위는 본 발명의 요지에 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.
1 : 지그 프레임 10 : 메인 장착부
11 : 제1 메인 장착플레이트 11a : 체결블록
11aa : 체결공 11b : 제1 경사부
12 : 제2 메인 장착플레이트 20 : 간섭 방지부
21 : 제1 간섭 방지플레이트 22 : 제2 간섭 방지플레이트
22a : 제1 절개부 23 : 제3 간섭 방지플레이트
30 : 비틀림 방지부 31 : 제1 비틀림 방지플레이트
32 : 제2 비틀림 방지플레이트 33 : 제3 비틀림 방지플레이트
40 : 전면 장착부 41 : 제1 전면 장착플레이트
41a : 제2 경사부 42 : 제2 전면 장착플레이트
42a : 제3 경사부 42b : 제2 절개부
42c : 제3 절개부 42d : 제4 절개부
42e : 경사면
50 : 보조풀리 장착부 51 : 제1 장공
52 : 제2 장공 60 : 보조 풀리부
61 : 이동블록 61a : 축
62 : 보조풀리 63 : 스크류부재
64 : 조절너트 100 : 냉동 컴프레셔
101 : 상부 체결브라켓 101a : 제1 결합공
102 : 하부 체결브라켓 102a : 제2 결합공
CP : 냉동 컴프레셔 풀리 MP : 메인 풀리
SP : 서브 풀리 MB : 구동벨트
E : 엔진

Claims (9)

  1. 차량의 엔진 측면과 일정 간격 이격된 측방에 타부품과의 간섭 없이 냉동 컴프레셔를 추가 장착하기 위한 지그 프레임에 있어서,
    상기 엔진 측면과 일정 간격 이격되게 배치되되 상기 엔진의 일측면과 나란하게 수직방향으로 배치되고 외측면 상하단 일측에 전후방향을 따라 체결공이 형성된 한 쌍의 체결블록이 형성되며 후단 상부 일측에 후방으로 하향 경사진 제1 경사부가 형성된 제1 메인 장착플레이트와, 상기 제1 메인 장착플레이트의 전단부 하부 일측으로부터 하방으로 연장형성되는 제2 메인 장착플레이트를 포함하는 메인 장착부와;
    일단부 외측면이 상기 제1 메인 장착플레이트의 후단부 내측면 일측에 면지지 결합되고 타단부가 상기 제1 메인 장착플레이트의 후방으로 연장형성되는 제1 간섭 방지플레이트와, 상기 제1 간섭 방지플레이트의 타단으로부터 상기 제1 메인 장착플레이트의 내측방향으로 연장형성되는 제2 간섭 방지플레이트와, 연장형성된 상기 제2 간섭 방지플레이트의 일단으로부터 상기 제1 메인 장착플레이트의 후방으로 연장형성되고 외측면이 상기 엔진의 측면 일측에 면지지 결합되는 제3 간섭 방지플레이트를 포함하는 간섭 방지부와;
    상기 간섭 방지부의 전방에 배치되되, 외측면이 상기 제1 메인 장착플레이트의 상단부 내측면 일측에 면지지 결합되는 제1 비틀림 방지플레이트와, 상기 제1 비틀림 방지플레이트의 하단으로부터 상기 제1 메인 장착플레이트의 내측방향으로 연장형성되는 제2 비틀림 방지플레이트와, 연장형성된 상기 제2 비틀림 방지플레이트의 일단으로부터 상기 제1 메인 장착플레이트의 상방으로 연장형성되고 외면이 상기 엔진의 측면 타측에 면지지 결합되는 제3 비틀림 방지플레이트를 포함하는 비틀림 방지부와;
    외측면이 상기 제2 메인 장착플레이트의 내측면에 면지지 결합되고 상부 일측에 후방으로 상향경사진 제2 경사부가 형성된 제1 전면 장착플레이트와, 상기 제1 전면 장착플레이트의 후단으로부터 상기 제2 메인 장착플레이트의 내측방향으로 연장형성되고 상부 일측에 내측방향으로 하향경사진 제3 경사부가 형성되며 내측단 내면 일측이 상기 엔진의 전면 일측에 면접촉 결합되는 제2 전면 장착플레이트를 포함하는 전면 장착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제2 메인 장착플레이트의 두께가 상기 제1 메인 장착플레이트의 두께보다 작은 두께로 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제2 간섭 방지플레이트는 하부 일측에 연장방향을 따라 제1 절개부가 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제2 전면 장착플레이트는 외측단 하부 일측에 내측방향으로 절개된 제2 절개부가 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제2 전면 장착플레이트는 상기 제3 경사부의 일측에 내측방향으로 절개된 제3 절개부가 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.
  6. 제1항에있어서,
    상기 제2 전면 장착플레이트는 내측단 일측에 내측방향으로 절개된 제4 절개부가 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 제2 전면 장착플레이트는 내측단 후방 모서리를 따라 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.
  8. 제1 항에 있어서,
    후면 및 외측면이 개방된 함체 형상으로서 내측면 후단이 상기 제1 전면 장착플레이트의 전단에 결합되고, 전면 일측에 상하 방향을 따라 제1 장공이 형성되며, 상기 제1 장공과 대응되는 상면 후단부 일측에 전방으로 절개된 제2 장공이 형성된 보조풀리 장착부가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.
  9. 제8항에 있어서,
    전면 일측에 제1 장공을 관통하여 상기 보조풀리 장착부의 전방으로 노출되는 축이 형성된 이동블록과;
    상기 축에 회전 가능하게 결합되는 보조풀리와;
    하단부가 상기 이동블록의 상부에 결합되고, 외주면에 나사산이 형성되며, 상단부가 상기 제2 장공을 관통하여 상기 보조풀리 장착부의 상부로 노출되는 스크류부재와;
    상기 스크류부재의 상단부에 나사 결합되고, 상기 보조풀리 장착부의 상면에 지지되는 조절너트를 포함하는 보조 풀리부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동 컴프레셔 장착용 지그 프레임.






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