KR101861508B1

KR101861508B1 - 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템

Info

Publication number: KR101861508B1
Application number: KR1020180023763A
Authority: KR
Inventors: 정춘윤
Original assignee: (주)동인써모
Priority date: 2018-02-27
Filing date: 2018-02-27
Publication date: 2018-07-02
Also published as: WO2019168246A1

Abstract

본 발명은 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 냉동차량에 컴프레서 또는 알터네이터를 선택해 추가 장착하는 브라켓을 구비하여, 엔진에서 발생된 구동력을 이용해 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서를 각각 구동시키거나, 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터를 각각 구동시키도록 함으로서 냉동차량의 냉방 또는 발전 효율을 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.
본 발명의 구성은, 제1실시 예로서 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며,
상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와;
상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제4벨트(34)를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210)가 축 결합된 에어컨 컴프레서(200)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,
상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되며, 응축기 팬(401) 및 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)는 응축기구역(S2)에 구성하고,
상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되고,
상기 에어컨 컴프레서(200)와 연결되며, 응축기 팬(451) 및 냉매를 응축하는 에어컨 응축기(450)는 엔진구역(S1)에 포함되고, 팽창밸브를 포함해 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 에어컨 컴프레서(200)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)으로 구성하여 달성된다.

Description

냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템 {Bracket with dual fastening structure for refrigerator and cooling and power generation system}

본 발명은 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 냉동차량에 컴프레서 또는 알터네이터를 선택해 추가 장착하는 브라켓을 구비하여, 엔진에서 발생된 구동력을 이용해 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서를 각각 구동시키거나, 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터를 각각 구동시키도록 함으로서 냉동차량의 냉방 또는 발전 효율을 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.

일반적으로, 냉동차량은 상온에서 변질의 우려가 있는 식품 등을 저온으로 저장하여 운반함으로서 신선도가 유지될 수 있도록 하는 냉장 또는 냉동을 위한 냉동고가 탑재된 차량이다.

이러한 냉동차량은 차량 엔진의 구동력으로 컴프레서를 가동시켜 냉동고를 구동시키는데, 상기 냉동고의 구동을 위한 시스템을 간략히 설명하면 기체상태의 냉매를 압축하는 압축기와, 냉매를 응축하여 액화하는 응축기와, 냉매의 온도를 낮추기 위한 팽창밸브, 그리고 열교환을 통해 냉매를 기화시키는 증발기가 포함되어 구성된다.

종래의 냉동차량은 냉동하물을 적재하는 냉동고의 상부 전면에 냉동시스템이 구비되어 있고, 냉동차량을 운전하는 운전자가 탑승하는 운전석에는 에어컨시스템이 구비되어 있다.

냉동차량의 냉동시스템과 에어컨시스템은 냉동차량의 엔진룸 내의 엔진으로부터 구동력을 받아 가동하는 하나의 컴프레서를 사용해 구동되는데, 도 1을 참조하여 설명하면 엔진룸(1')은 크로스멤버 위에 엔진이 장착되고, 엔진에서 발생된 구동력은 댐퍼 풀리(7')로부터 벨트(9')를 통해 서로 이웃되어 있는 워터펌프 풀리(6'), 발전기 풀리(4') 및 스티어링 풀리(3')를 가동시킨다.

이때, 발전기(4')와 워터펌프 풀리(6') 사이에 아이들러(5')를 거쳐 벨트(9')가 연결되고, 스티어링 풀리(3')와 댐퍼 풀리(7') 사이에 오토텐션(8')을 거쳐 벨트(9')의 텐션을 유지하도록 연결되어 있다.

또한, 댐퍼 풀리(7')에는 벨트(12')를 통해 컴프레서 풀리(10')와 연결되고, 벨트(12')는 아이들러(11')를 거치도록 연결되어 있다.

따라서, 종래의 냉동차량은 하나의 컴프레서로부터 냉동시스템과 에어컨시스템을 작동시키므로 냉동시스템을 구동 중에 에어컨시스템을 동시에 구동시키면 냉동시스템의 출력이 저하되어 냉동효율이 떨어지는 문제점이 있었다.

더욱이, 하절기에 냉동차량을 운행 중에 냉동시스템과 에어컨시스템을 동시에 구동시키면 냉동고에 저장된 식품 등의 변질 우려가 있을 뿐만 아니라, 운전석의 에어컨시스템의 효율도 떨어져 충분한 냉방효과를 얻을 수 없었으며, 이로 인해 냉동차량을 운전하는 운전자는 냉동시스템의 효율이 저하되지 않도록 하기 위하여 에어컨시스템을 구동시키지 않고 창문을 열어 둔 채 운전하는 등의 불편한 문제점이 있었다.

따라서, 상기와 같은 문제점을 해속하기 위하여 본 출원인은 등록특허 제10-1140208호(이하, 선등록특허라 함)를 안출하였으며, 도 2 및 도 3을 참조하면, 크로스멤버(2')에 고정된 브라켓(20') 위에 고정 설치되며, 상기 댐퍼 풀리(7')로부터 다시 제2벨트(12')를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110')가 축결합된 냉동고 컴프레서(100')와, 상기 브라켓(20')위에 이웃하여 고정 설치되며 상기 냉동고 컴프레서(100')의 하부에 구비되는 에어컨 컴프레서(200')와, 상기 에어컨 컴프레서(200')에 축 결합되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110')로부터 제3벨트(30')를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210')로 구성된다.

따라서, 상기 구성에 의해 엔진룸의 주변에 각각 설치된 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서에 의해 냉동차량의 에어컨의 작동을 분리하여 엔진 구동력의 부하를 감소시켜 엔진의 출력을 향상시키고, 냉동고의 냉동효율과 에어컨의 냉방효율을 향상시키도록 구성하였다.

그러나, 상기 선등록 특허가 적용되는 냉동차량은 비교적 소형의 화물차량에 냉동고를 적재하도록 개조된 것으로서, 그 구조의 협소함에도 냉동 및 냉방 효율을 향상시키도록 한 반면에 엔진 구동에 따라 축전지를 충전할 수 있는 알터네이터의 충전능력은 동일하여 차량에 구비된 다양한 전기제품의 사용으로 축전지가 쉽게 방전되어, 심하면 시동이 걸리지 않거나 상기 냉동고 컴프레서의 정지에 따라 냉동고에 적재된 내용물이 변질되어, 항상 엔진이 구동시켜야 함으로서 환경오염도 가중시키는 문제점이 있었다.

[특허문헌 1]. 대한민국 등록특허공보 제10-1140208호 냉동차량의 냉동고 및 에어컨 컴프레서 어셈블리 (등록일자 2012년04월19일)

상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 소형의 화물차량에 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서를 각각 장착하거나, 또는 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터를 각각 장착하여 발전효율을 향상시킬 수 있도록 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 에어컨 컴프레서 또는 특장용 알터네이터 중에서 어느 하나를 선택해 냉동고 컴프레서와 함께 브라켓에 고정 설치하고, 상기 브라켓을 비교적 소형의 화물차량 엔진룸에 간편하게 장착함으로서 설치작업의 편의성과 냉방능력 또는 발전능력을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 특장용 알터네이터를 이용한 발전으로 에어컨 응축기를 구동시킴과 아울러 냉동고와 에어컨 응축기 팬을 하나로 병합하여 부품 수를 감소시켜, 여유공간을 확보할 수 있으면서 하나의 응축기 팬을 구동하여 소모되는 전기량을 절감할 수 있도록 하는데 있다.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은,

제1실시 예로서,

크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며,

상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와;

상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제4벨트(34)를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210)가 축 결합된 에어컨 컴프레서(200)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,

상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되며, 응축기 팬(401) 및 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)는 응축기구역(S2)에 구성하고,

상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되고,

상기 에어컨 컴프레서(200)와 연결되며, 응축기 팬(451) 및 냉매를 응축하는 에어컨 응축기(450)는 엔진구역(S1)에 포함되고, 팽창밸브를 포함해 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 에어컨 컴프레서(200)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)으로 구성하여 달성된다.

또, 제2실시 예로서,

상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제4벨트(34)를 통해 연결되는 알터네이터 풀리(310)가 축 결합된 특장용 알터네이터(300)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,

상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되어 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)와, 축전지의 전기를 이용해 작동하는 전동식 에어컨 컴프레서(250) 및 에어컨 응축기(450)와 팽창밸브를 포함하면서, 상기 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)를 하나의 응축기 팬(401)을 이용해 송풍하는 응축기구역(S2)을 구성하고,

상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되며,

상기 응축기구역(S2)의 에어컨 팽창밸브와 연결되며, 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 전동식 에어컨 컴프레서(250)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)으로 구성되어 달성한다.

상기 제1 및 제2실시 예에 적용되는 상기 브라켓(20)은, 크로스멤버(2)에 고정 설치하기 위한 조립구멍이 적어도 하나 이상 플레이트판(21)에 형성되면서, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 플랜지와 결합되는 복수개의 냉동고 컴프레서 결속편(22)이 하부 양측에 돌출 형성되고,

상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)의 상부방향으로 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지 또는 특장용 알터네이터(300)의 플랜지와 결합되는 상부 결속편(23)이 돌출 형성되며,

상기 플레이트판(21)의 일측 측판(24)에 댐퍼 풀리(7)와 냉동고 컴프레서 풀리(110)를 연결하는 제3벨트(33)의 장력 조정을 위한 제1아이들러 풀리(9)의 조립을 위해 제1장공이동홀(25)과, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210) 또는 특장용 알티네이터 풀리(310)를 연결하는 제4벨트(34)의 장력 조정을 위한 제2아이들러 풀리(10)의 조립을 위해 제2장공이동홀(26)이 하부와 상부에 형성되고,

상기 플레이트판(21)의 상측에는 회전 이동하는 제2벨트(32)와 간섭되지 않도록 공간부(27)가 단턱지게 더 형성된다.

또한, 제3실시 예로서,

상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 댐퍼 풀리(7) 및 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210)가 축 결합된 에어컨 컴프레서(200)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,

상기 에어컨 컴프레서(200)와 연결되며, 응축기 팬(451) 및 냉매를 응축하는 에어컨 응축기(450)는 엔진구역(S1)에 포함되고, 팽창밸브를 포함해 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 에어컨 컴프레서(200)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)으로 구성된다.

그리고, 제4실시 예로서,

상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 댐퍼 풀리(7) 및 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 알터네이터 풀리(310)가 축 결합된 특장용 알터네이터(300)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,

상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(401)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되며,

상기 응축기구역(S2)의 에어컨 팽창밸브와 연결되며, 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 전동식 에어컨 컴프레서(200)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)으로 구성되어 달성한다.

상기 제3 및 제4실시 예에 적용되는 브라켓(20)은, 크로스멤버(2)에 고정 설치하기 위한 조립구멍이 적어도 하나 이상 플레이트판(21)에 형성되면서, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 복수개의 냉동고 컴프레서 결속편(22)이 하부 양측에 돌출 형성되고,

상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)의 상부방향으로 간격을 두고 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 상부 결속편(23)이 양측에 돌출형성되며,

상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210)를 연결하는 제3벨트(33)의 장력조정을 위해 플레이트판(21)의 일측 방향에 제1장공이동홀(25)이 형성된 측판(24)이 절곡 형성되어, 상기 제1장공이동홀(25)에 제1아이들러 풀리(9)가 제3벨트(33)의 장력을 조절할 수 있도록 구성하고,

상기 플레이트판(21)의 상측에 회전 이동하는 제2벨트(32)와 간섭되지 않도록 일측방향으로 치우쳐 공간부(27)가 단턱지게 더 형성된다.

그리고, 상기 응축기구역(S2)에 구비된 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)는 각각 응축기 팬(451)을 구비하여 달성된다.

이러한 본 발명에 의하면, 소형의 화물차량에 냉동고 컴프레서 또는 특장용 알터네이터를 선택해 장착 가능하도록 브라켓을 구성하여, 냉방 및 발전효율을 향상시킬 수 있게 함으로서 냉동차량의 이용에 편의성을 증대시킬 수 있다.

또, 냉동차량 및 화물차량의 구조에 맞춰 냉동고 컴프레서 또는 특장용 알터네이터를 운전자가 선택해 적용할 수 있어 제품의 만족도를 향상시킴과 아울러 엔진의 구동 부하를 감소시켜 엔진출력을 향상시킬 수 있다.

그리고, 냉동고 및 에어컨의 응축기를 하나의 응축기구역에 구비하고, 병합된 응축기 팬을 이용해 동시에 송풍시킴으로서 부품수를 절감시키고, 여유공간을 확보할 수 있으면서 응축기 팬을 구동시키기 위한 전기량의 소모도 절감시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

도 1은 종래 냉동차량의 엔진룸에 냉동 및 냉방을 위한 컴프레서에 동력을 전달하는 구조를 나타낸 개략도.
도 2는 종래 냉동차량의 냉동고 및 에어컨 컴프레서에 동력을 전달하는 다른 구조를 나타낸 개략도.
도 3은 종래 발명에 따른 냉동고 및 에어컨 컴프레서의 풀리 연결구조를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서의 풀리 연결 구조를 나타낸 사시도.
도 5a 및 도 5b는 본 발명에 적용되는 브라켓의 사시도.
도 6은 본 발명의 제1실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서가 결합된 구조를 이용한 냉방과 발전시스템의 구조도.
도 7은 본 발명의 제2실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터의 풀리 연결 구조를 나타낸 사시도.
도 8은 본 발명의 제2실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터가 결합된 구조를 이용한 냉방과 발전시스템의 구조도.
도 9는 본 발명의 제3실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서의 풀리 연결 구조를 나타낸 사시도.
도 10a 및 도 10b는 본 발명에 적용되는 브라켓의 사시도.
도 11은 본 발명의 제3실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서가 결합된 구조를 이용한 냉방과 발전시스템의 구조도.
도 12은 본 발명의 제4실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터의 풀리 연결 구조를 나타낸 사시도.
도 13은 본 발명의 제4실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터가 결합된 구조를 이용한 냉방과 발전시스템의 구조도.

본 발명인 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템은, 냉동차량에 컴프레서 또는 알터네이터를 선택해 추가 장착하는 브라켓을 구비하여, 엔진에서 발생된 구동력을 이용해 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서를 각각 구동시키거나, 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터를 각각 구동시키도록 함으로서 냉동차량의 냉방 또는 발전 효율을 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.

이하, 본 발명에 따른 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템에 대해 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시 예들에 의해 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.

먼저, 제1실시 예에 대한 설명으로 본 발명은 도 4에서와 같이 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제4벨트(34)를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210)가 축 결합된 에어컨 컴프레서(200)를 포함해 구성된다.

여기에서, 상기 전술된 다수의 풀리는 외주연에 벨트홈을 형성하고, 상기 벨트홈에 맞춰 벨트가 장착되어 연결하는 구성에 대해서는 공지된 형상과 기술이므로 더 이상의 상세한 설명은 생략하기로 하며, 본 발명은 댐퍼 풀리(7)에 제1 내지 제3벨트가 각각 장착되게 하고, 제1벨트(31) 및 제2벨트(32)는 기존 차량의 스티어링, 워터펌프, 발전기를 구동시키도록 하고, 제3벨트(33)는 냉동고 컴프레서를 구동시키도록 하며, 제4벨트(34)는 도 4a 및 도 4b에서와 같이 본 발명의 브라켓(20) 일면에 장착된 냉동고 컴프레서(100)와 에어컨 컴프레서(200)를 동시에 구동시키도록 연결하는 것이 중요하다.

그리고, 상기 브라켓(20)은 크로스멤버(2)에 고정 설치하기 위한 조립구멍이 적어도 하나 이상 플레이트판(21)에 형성되면서, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 복수개의 냉동고 컴프레서 결속편(22)이 하부 양측에 돌출 형성되고, 상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)의 상부방향으로 간격을 두고 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 상부 컴프레서 결속편(22)이 돌출 형성된다.

즉, 본 발명의 브라켓(20)은 비교적 소형의 냉동차량에서 냉동고 컴프레서(100)와 에어컨 컴프레서(200)를 듀얼 장착하도록 형성된 것으로서, 크로스멤버(2)에 설치되는 타면은 평평하게 형성되고, 컴프레서가 장착되는 일면에 냉동고 컴프레서 결속편(22)과 상부 컴프레서 결속편(22)이 돌출 형성된다.

상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)은, 도면 상 브라켓(20) 하부에서 냉동고 컴프레서(100)의 일측에 구비된 플랜지와 각각 나사 체결될 수 있도록 형성되며, 상부 컴프레서 결속편(22)은, 도면 상 브라켓(20) 상부에서 추가 장착되는 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지와 나사 체결되게 형성된다.

또, 브라켓(20)의 일측 방향 즉, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210) 방향으로 제1 및 제2장공이동홀(26)이 형성된 측판(24)을 절곡 형성시켜, 상기 댐퍼 풀리(7)와 냉동고 컴프레서 풀리(110)를 연결하는 제3벨트(33)의 장력조정을 위한 제1아이들러 풀리(9)가 제1장공이동홀(25)에 조립되고, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210)를 연결하는 제4벨트(34)의 장력조정을 위한 제2아이들러 풀리(10)가 제2장공이동홀(26)에 조립되게 한다.

상기 제1 및 제2아이들러 풀리(9,10)는 풀리축(미도시) 일단에 나사산을 형성시켜 상기 제1 및 제2장공이동홀(25,26)을 통과시킨 다음 상기 나사산에 너트를 체결해 위치를 고정하고, 제3벨트(33) 및 제4벨트(34)의 장력조절을 위해서는 너트를 풀러 상부에서 하부 방향으로 경사지게 형성된 제1 및 제2장공이동홀(26)을 따라 아이들러 풀리를 슬라이드 이동시킨 후 다시 너트를 체결함으로서 비교적 간단하게 제3벨트(33)와 제4벨트(34)의 장력을 조절할 수 있도록 한다.

그리고, 상기 브라켓(20)의 플레이트판(21)은 측판 방향을 향해 일측으로 치우쳐 상측에 단턱진 공간부(27)를 더 형성함으로서, 댐퍼 풀리(7)와 발전기 풀리(4)를 연결하는 제1벨트(31)가 플레이트판에 간섭받지 않고 회전이동 되게 함으로서, 비교적 좁은 공간인 엔진룸에 듀얼 컴프레서와 결합된 브라켓(20)으로 인한 벨트의 회전이동에 간섭이 발생되지 않게 한다.

도 6에서와 같이 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 댐퍼 풀리(7)와 냉동고 컴프레서 풀리(110)는 제3벨트(33)로 회전되게 연결하고, 상기 브라켓(20)을 이용해 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 추가 장착된 에어컨 컴프레서 풀리(210)는 제4벨트(34)로 회전되게 연결하여 엔진구역(S1)을 구성한다.

그리고, 상기 냉동고 컴프레서(100)와 관 연결되어 압축 이송된 냉매를 응축하는 응축기구역(S2)이 분리 구성되는데, 상기 응축기구역(S2)에는 오일분리기, 리시버드라이어, 필터드라이어, 응축기 팬(401)이 구비된 냉동고 응축기(400) 등의 구성품이 포함된다.

또, 상기 응축기구역(S2)과 분리되어 냉동차량의 탑 내부에는 냉동고 응축기(400)와 연결된 열교환기, 팽창밸브(V), 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)가 구비된 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 엔진구역(S1)의 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 한다.

상기 냉동고의 냉각 사이클인 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기의 순서로 순환관을 따라 냉매가 순환되는 방식은 이미 공지된 기술이므로 더 이상의 상세한 설명은 생략하기로 한다.

여기에, 본 발명은 브라켓(20)에 더 장착된 에어컨 컴프레서(200)를 이용하여, 에어컨을 작동시킬 수 있도록 구성한 것으로, 에어컨 컴프레서(200)와 관 연결된 에어컨 응축기(450)를 엔진구역(S1)에 포함하고, 팽창밸브를 포함해 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 에어컨 증발기구역(S4)에 포함시킴과 아울러 상기 에어컨의 공지된 냉각 사이클인 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기의 순서로 냉매가 순환되게 구성한다.

상기와 같이 작동되는 냉동차량의 냉동고 및 에어컨 컴프레서는 엔진의 구동력이 저하되지 않는 범위내에서 냉동고 증발기구역(S3)과 에어컨 증발기구역(S4)을 각각 가동시킴으로서 냉동고에 보관된 물품을 신선하게 보관할 수 있을 뿐만 아니라, 냉동차량의 운전자 또한 편안하게 운행할 수 있도록 할 수 있으며, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 에어컨 컴프레서(200)를 구비함으로서 협소한 엔진룸의 공간을 최대한 활용할 수 있는 장점이 있다.

또, 본 발명의 제2실시 예로, 도 7 및 도 8에서와 같이 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제4벨트(34)를 통해 연결되는 알터네이터 풀리(310)가 축 결합된 특장용 알터네이터(300)를 포함해 구성하는 것도 본 발명에 포함된다.

여기에서, 상기 다수의 풀리 및 브라켓은 전술된 바와 동일하므로 더 이상의 설명은 생략하며, 제4벨트(34)가 본 발명의 브라켓(20) 일면에 장착된 냉동고 컴프레서(100)와 특장용 알터네이터(300)를 동시에 구동시키도록 연결하는 것이 중요하다.

따라서, 본 발명의 다른 실시 예에 따라 도 8에서와 같이 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 댐퍼 풀리(7)와 냉동고 컴프레서 풀리(110)는 제3벨트(33)로 회전되게 연결하고, 상기 브라켓(20)을 이용해 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 추가 장착된 알터네이터 풀리(310)는 제4벨트(34)로 회전되게 연결하여 엔진구역(S1)을 구성한다.

그리고, 상기 냉동고 컴프레서(100)와 관 연결되어 압축 이송된 냉매를 응축하는 응축기구역(S2)이 분리 구성되는데, 상기 응축기구역(S2)에는 오일분리기, 리시버드라이어, 필터드라이어, 응축기 팬(401)이 구비된 냉동고 응축기(400) 등의 구성품을 포함해 축전지의 전기를 이용해 작동하는 전동식 에어컨 컴프레서(250)와 에어컨 팽창밸브, 드라이더 등을 더 포함시켜 구성한다.

여기에, 본 발명은 브라켓(20)에 더 장착된 특장용 알터네이터(300)를 이용하여, 상기 전동식 에어컨 컴프레서(250)를 작동시킬 수 있도록 구성한 것으로, 전동식 에어컨 컴프레서(250)와 관 연결된 에어컨 응축기(450)도 응축기구역(S2)에 포함하는 것이 중요하며, 상기 응축기구역(S2)의 에어컨 팽창밸브와 연결되며, 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 에어컨 증발기구역(S4)에 포함시킴과 아울러 상기 에어컨의 공지된 냉각 사이클인 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기의 순서로 냉매가 순환되게 구성한다.

이때, 상기 응축기구역(S2)에서 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)는 각각 응축기 팬(401,451)을 구비시켜 구성할 수 도 있으며, 상기 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)를 병합시켜 하나의 응축기 팬(451)으로 상기 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)에 송풍되게 함으로서 협소한 응축기구역(S2)의 공간을 최대한 활용할 수 있도록 할 수 있다.

또한, 본 발명의 제3실시 예에 대한 설명으로, 도 9에서와 같이 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 댐퍼 풀리(7) 및 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210)가 축 결합된 에어컨 컴프레서(200)를 포함해 구성된다.

여기에서, 상기 전술된 다수의 풀리는 외주연에 벨트홈을 형성하고, 상기 벨트홈에 맞춰 벨트가 장착되어 연결하는 구성에 대해서는 공지된 형상과 기술이므로 더 이상의 상세한 설명은 생략하기로 하며, 본 발명은 댐퍼 풀리(7)에 제1,2,3벨트(31,32,33)가 각각 장착되게 하고, 제1벨트(31) 및 제2벨트(32)는 기존 차량의 스티어링, 워터펌프, 발전기를 구동시키도록 하고, 제3벨트(33)는 도 10a 및 도 10b에서와 같이 본 발명의 브라켓(20) 일면에 장착된 냉동고 컴프레서(100)와 에어컨 컴프레서(200)를 동시에 구동시키도록 연결하는 것이 중요하다.

그리고, 상기 브라켓(20)은 크로스멤버(2)에 고정 설치하기 위한 조립구멍이 적어도 하나 이상 플레이트판(21)에 형성되면서, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 복수개의 냉동고 컴프레서 결속편(22)이 하부 양측에 돌출 형성되고, 상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)의 상부방향으로 간격을 두고 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 상부 결속편(23)이 양측에 돌출 형성된다.

즉, 본 발명의 브라켓(20)은 비교적 소형의 냉동차량에서 냉동고 컴프레서(100)와 에어컨 컴프레서(200)를 듀얼 장착하도록 형성된 것으로서, 크로스멤버(2)에 설치되는 타면은 평평하게 형성되고, 컴프레서가 장착되는 일면에 냉동고 컴프레서 결속편(22)과 상부 결속편(23)이 돌출 형성된다.

상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)은, 도면 상 브라켓(20) 하부에서 냉동고 컴프레서(100)의 일측에 구비된 플랜지와 각각 나사 체결될 수 있도록 형성되며, 상부 결속편(23)은, 도면 상 브라켓(20) 상부에서 추가 장착되는 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지와 나사 체결되게 형성된다.

또, 브라켓(20)의 일측 방향 즉, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210) 방향으로 제1장공이동홀(25)이 형성된 측판(24)을 절곡 형성시켜, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210)를 연결하는 제3벨트(33)의 장력조정을 위한 제1아이들러 풀리(9)가 장착되게 한다.

상기 제1아이들러 풀리(9)는 풀리축 일단에 나사산을 형성시켜 상기 제1장공이동홀(25)을 통과시킨 다음 상기 나사산에 너트를 체결해 위치를 고정하고, 제3벨트(33)의 장력조절을 위해서는 너트를 풀러 상부에서 하부 방향으로 경사지게 형성된 제1장공이동홀(25)을 따라 제1아이들러 풀리(9)를 슬라이드 이동시킨 후 다시 너프를 체결함으로서 비교적 간단하게 제3벨트(33)의 장력을 조절할 수 있도록 한다.

그리고, 상기 브라켓(20)의 플레이트판(21)은 측판 방향을 향해 일측으로 치우쳐 상측에 단턱진 공간부(27)를 더 형성함으로서, 댐퍼 풀리(7)와 에어컨 컴프레서 풀리(210)를 연결하는 제3벨트(33) 및 댐퍼 풀리(7)와 발전기 풀리(4)를 연결하는 제1벨트(31)가 플레이트판에 간섭받지 않고 회전이동되게 함으로서, 비교적 좁은 공간인 엔진룸에 듀얼 컴프레서와 결합된 브라켓(20)으로 인한 벨트의 회전이동에 간섭이 발생되지 않게 한다.

상기와 같이 브라켓(20)을 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 상기 댐퍼 풀리(7)와 냉동고 컴프레서 풀리(110)는 제3벨트(33)로 회전되게 연결하면서, 상기 브라켓(20)을 이용해 추가 장착된 에어컨 컴프레서 풀리(210)도 제3벨트(33)로 회전되게 연결하여 엔진구역(S1)을 구성한다.

그리고, 본 발명의 제4실시 예에 대한 설명으로,

도 12 및 도 13에서와 같이 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 댐퍼 풀리(7) 및 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 알터네이터 풀리(310)가 축 결합된 특장용 알터네이터(300)를 포함해 구성하는 것도 본 발명에 포함된다.

여기에서, 상기 다수의 풀리 및 브라켓은 전술된 바와 동일하므로 더 이상의 설명은 생략하며, 제3벨트(33)가 댐퍼 풀리(7)와 본 발명의 브라켓(20) 일면에 장착된 냉동고 컴프레서(100)와 특장용 알터네이터(300)를 동시에 구동시키도록 연결하는 것이 중요하다.

따라서, 본 발명의 다른 실시 예에 따라 도 13에서와 같이 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 댐퍼 풀리(7)와 냉동고 컴프레서 풀리(110) 및 상기 브라켓(20)을 이용해 추가 장착된 알터네이터 풀리(310)는 제3벨트(33)로 회전되게 연결하여 엔진구역(S1)을 구성한다.

이상에서와 같이 상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

3. 스티어링 풀리 4. 발전기 풀리
6. 워터펌프 풀리 7. 댐퍼 풀리
9. 제1아이들러 풀리 10. 제2아이들러 풀리
20. 브라켓 21. 플레이트판
22. 냉동고 컴프레서 결속편 23. 상부 결속편
24. 측판 25. 제1장공이동홀
26. 제2장공이동홀 27. 공간부
31. 제1벨트 32. 제2벨트
33. 제3벨트 34. 제4벨트
100. 냉동고 컴프레서 110. 냉동고 컴프레서 풀리
200. 에어컨 컴프레서 210. 에어컨 컴프레서 풀리
250. 전동식 에어컨 컴프레서 300. 특장용 알티네이터
310. 알티네이터 풀리 400. 냉동고 응축기
401. 냉동고 응축기 팬 410. 냉동고 증발기
411 냉동고 증발기 팬 450. 에어컨 응축기
451 에어컨 응축기 팬 460. 에어컨 증발기
461. 에어컨 증발기 팬 V. 팽창밸브
S1. 엔진구역 S2. 응축기구역
S3. 냉동고 증발기구역 S4. 에어컨 증발기구역

Claims

크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며,
상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와;
상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제4벨트(34)를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210)가 축 결합된 에어컨 컴프레서(200)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,
상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되며, 응축기 팬(401) 및 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)는 응축기구역(S2)에 구성하고,
상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되고,
상기 에어컨 컴프레서(200)와 연결되며, 응축기 팬(451) 및 냉매를 응축하는 에어컨 응축기(450)는 엔진구역(S1)에 포함되고, 팽창밸브를 포함해 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 에어컨 컴프레서(200)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)이 구성되되;
상기 브라켓(20)은, 크로스멤버(2)에 고정 설치하기 위한 조립구멍이 적어도 하나 이상 플레이트판(21)에 형성되면서, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 플랜지와 결합되는 복수개의 냉동고 컴프레서 결속편(22)이 하부 양측에 돌출 형성되고,
상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)의 상부방향으로 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지 또는 특장용 알터네이터(300)의 플랜지와 결합되는 상부 결속편(23)이 돌출 형성되며,
상기 플레이트판(21)의 일측 측판(24)에 댐퍼 풀리(7)와 냉동고 컴프레서 풀리(110)를 연결하는 제3벨트(33)의 장력 조정을 위한 제1아이들러 풀리(9)의 조립을 위해 제1장공이동홀(25)과, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210) 또는 특장용 알티네이터 풀리(310)를 연결하는 제4벨트(34)의 장력 조정을 위한 제2아이들러 풀리(10)의 조립을 위해 제2장공이동홀(26)이 하부와 상부에 형성되고,
상기 플레이트판(21)의 상측에는 회전 이동하는 제2벨트(32)와 간섭되지 않도록 공간부(27)가 단턱지게 더 형성된 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.
크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며,
상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와;
상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제4벨트(34)를 통해 연결되는 알터네이터 풀리(310)가 축 결합된 특장용 알터네이터(300)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,
상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되어 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)와, 축전지의 전기를 이용해 작동하는 전동식 에어컨 컴프레서(250) 및 에어컨 응축기(450)와 팽창밸브를 포함하면서, 상기 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)를 하나의 응축기 팬(401)을 이용해 송풍하는 응축기구역(S2)을 구성하고,
상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되며,
상기 응축기구역(S2)의 에어컨 팽창밸브와 연결되며, 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 전동식 에어컨 컴프레서(250)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)이 구성되는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.
청구항 2에 있어서, 브라켓(20)은, 크로스멤버(2)에 고정 설치하기 위한 조립구멍이 적어도 하나 이상 플레이트판(21)에 형성되면서, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 플랜지와 결합되는 복수개의 냉동고 컴프레서 결속편(22)이 하부 양측에 돌출 형성되고,
상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)의 상부방향으로 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지 또는 특장용 알터네이터(300)의 플랜지와 결합되는 상부 결속편(23)이 돌출 형성되며,
상기 플레이트판(21)의 일측 측판(24)에 댐퍼 풀리(7)와 냉동고 컴프레서 풀리(110)를 연결하는 제3벨트(33)의 장력 조정을 위한 제1아이들러 풀리(9)의 조립을 위해 제1장공이동홀(25)과, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210) 또는 특장용 알티네이터 풀리(310)를 연결하는 제4벨트(34)의 장력 조정을 위한 제2아이들러 풀리(10)의 조립을 위해 제2장공이동홀(26)이 하부와 상부에 형성되고,
상기 플레이트판(21)의 상측에는 회전 이동하는 제2벨트(32)와 간섭되지 않도록 공간부(27)가 단턱지게 더 형성된 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.
청구항 2에 있어서, 응축기구역(S2)에 구비된 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)는 각각 응축기 팬(401,451)을 구비하는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.
크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며,
상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와;
상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 댐퍼 풀리(7) 및 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210)가 축 결합된 에어컨 컴프레서(200)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,
상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되며, 응축기 팬(401) 및 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)는 응축기구역(S2)에 구성하고,
상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되고,
상기 에어컨 컴프레서(200)와 연결되며, 응축기 팬(451) 및 냉매를 응축하는 에어컨 응축기(450)는 엔진구역(S1)에 포함되고, 팽창밸브를 포함해 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 에어컨 컴프레서(200)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)이 구성되는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.
크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며,
상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와;
상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 댐퍼 풀리(7) 및 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 알터네이터 풀리(310)가 축 결합된 특장용 알터네이터(300)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,
상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되어 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)와, 축전지의 전기를 이용해 작동하는 전동식 에어컨 컴프레서(250) 및 에어컨 응축기(450)와 팽창밸브를 포함하면서, 상기 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)를 하나의 응축기 팬(401)을 이용해 송풍하는 응축기구역(S2)을 구성하고,
상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(401)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되며,
상기 응축기구역(S2)의 에어컨 팽창밸브와 연결되며, 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 전동식 에어컨 컴프레서(200)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)이 구성되는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.
청구항 5 또는 청구항 6에 있어서, 브라켓(20)은, 크로스멤버(2)에 고정 설치하기 위한 조립구멍이 적어도 하나 이상 플레이트판(21)에 형성되면서, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 복수개의 냉동고 컴프레서 결속편(22)이 하부 양측에 돌출 형성되고,
상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)의 상부방향으로 간격을 두고 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 상부 결속편(23)이 양측에 돌출형성되며,
상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210)를 연결하는 제3벨트(33)의 장력조정을 위해 플레이트판(21)의 일측 방향에 제1장공이동홀(25)이 형성된 측판(24)이 절곡 형성되어, 상기 제1장공이동홀(25)에 제1아이들러 풀리(9)가 제3벨트(33)의 장력을 조절할 수 있도록 구성하고,
상기 플레이트판(21)의 상측에 회전 이동하는 제2벨트(32)와 간섭되지 않도록 일측방향으로 치우쳐 공간부(27)가 단턱지게 더 형성된 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.
청구항 6에 있어서, 상기 응축기구역(S2)에 구비된 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)는 각각 응축기 팬(451)을 구비하는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.