WO2019168246A1 - 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템 - Google Patents

냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템 Download PDF

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WO2019168246A1
WO2019168246A1 PCT/KR2018/010277 KR2018010277W WO2019168246A1 WO 2019168246 A1 WO2019168246 A1 WO 2019168246A1 KR 2018010277 W KR2018010277 W KR 2018010277W WO 2019168246 A1 WO2019168246 A1 WO 2019168246A1
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WO
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freezer
pulley
compressor
air conditioner
condenser
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PCT/KR2018/010277
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Inventor
정춘윤
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주식회사 동인써모
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    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/145—Haulage vehicles, trailing trucks

Definitions

  • the present invention relates to a bracket having a dual fastening structure for a refrigeration vehicle, and a cooling and power generation system for a refrigeration vehicle using the same. More particularly, a driving force generated in an engine is provided by a bracket for selecting and mounting a compressor or an alternator to a refrigeration vehicle.
  • a bracket for selecting and mounting a compressor or an alternator to a refrigeration vehicle.
  • a refrigeration vehicle is a vehicle equipped with a freezer for refrigeration or freezing to maintain freshness by storing and transporting foods that may be deteriorated at room temperature at low temperatures.
  • the refrigeration vehicle is driven by a driving force of the vehicle engine to drive a freezer.
  • a system for driving the freezer will be described.
  • a compressor for compressing a gaseous refrigerant, a condenser for condensing and liquefying a refrigerant, and a refrigerant An expansion valve for lowering the temperature, and an evaporator for vaporizing the refrigerant through heat exchange.
  • the conventional refrigeration vehicle is provided with a refrigeration system on the upper front surface of the freezer for loading the freezer, and the air conditioning system is provided in the driver's seat on which the driver of the refrigeration vehicle is boarded.
  • the refrigeration system and the air conditioning system of the refrigeration vehicle are driven using a single compressor that receives the driving force from the engine in the engine compartment of the refrigeration vehicle.
  • the engine compartment 1 ′ has an engine mounted on a cross member.
  • the driving force generated in the engine drives the water pump pulley 6 ', the generator pulley 4' and the steering pulley 3 'which are adjacent to each other via the belt 9' from the damper pulley 7 '. .
  • the belt 9 ' is connected between the generator 4' and the water pump pulley 6 'via the idler 5', and the auto tension between the steering pulley 3 'and the damper pulley 7'. It is connected to hold the tension of the belt 9 'via 8'.
  • damper pulley 7 ' is connected to the compressor pulley 10' through the belt 12 ', and the belt 12' is connected to pass through the idler 11 '.
  • the conventional refrigeration vehicle operates the refrigeration system and the air conditioner system from one compressor, so if the air conditioner system is simultaneously driven while the refrigeration system is being driven, the output of the refrigeration system is lowered and the refrigeration efficiency is lowered.
  • the refrigeration system and the air conditioning system are operated simultaneously during the summer operation of the refrigerated vehicle, not only the food stored in the freezer may be deteriorated, but also the efficiency of the air conditioner system of the driver's seat is lowered.
  • the driver operating the refrigeration vehicle has an uncomfortable problem such as driving the window open without driving the air conditioning system in order to prevent the efficiency of the refrigeration system from being lowered.
  • the above-described configuration separates the operation of the air conditioner of the refrigeration vehicle by the freezer compressor and the air conditioner compressor installed in the periphery of the engine room, thereby reducing the load of the engine driving force, improving the output of the engine, and improving the freezing efficiency of the freezer and air conditioner. It was configured to improve the cooling efficiency.
  • the refrigerating vehicle to which the pre-registered patent is applied has been modified to load a freezer in a relatively small freight vehicle, so that the refrigeration and cooling efficiency can be improved in spite of its narrow structure while charging the storage battery according to the engine driving.
  • the charging capacity of the alternator is the same, the battery is easily discharged by the use of various electrical appliances provided in the vehicle, and if the engine is not severely started or the contents loaded in the freezer are deteriorated due to the stop of the freezer compressor, the engine is always driven. As a result, there was a problem of aggravating environmental pollution.
  • the present invention is to install a freezer compressor and an air conditioner compressor in a compact cargo vehicle, respectively, or to install a freezer compressor and a body alternator, respectively, to improve the power generation efficiency. It is an object of the present invention to provide a bracket having a dual fastening structure for a refrigeration vehicle.
  • Another object of the present invention by selecting any one of the air conditioner compressor or body alternator fixed to the bracket with a freezer compressor, and by simply mounting the bracket in a relatively small cargo vehicle engine room convenience of installation work and cooling capacity or The purpose is to improve the development capacity.
  • Still another object of the present invention is to drive an air conditioner condenser with power generation using a special alternator, and to reduce the number of parts by merging a freezer and an air conditioner condenser fan into one, thereby driving one condenser fan while ensuring a free space. To reduce the amount of electricity consumed.
  • the freezer compressor 100 is fixedly installed on the bracket 20 mounted on the cross member 2, and the freezer compressor pulley 110 is axially coupled from the damper pulley 7 to the third belt 33.
  • the air conditioner compressor is fixed to the bracket 20 adjacent to the upper portion of the freezer compressor 100, and the air conditioner compressor pulley 210 is axially coupled from the freezer compressor pulley 110 via a fourth belt 34.
  • Including engine 200 constitutes the engine zone (S1),
  • the freezer condenser 400 condensing the condenser fan 401 and the refrigerant is configured in the condenser zone (S2),
  • the freezer condenser 400 and the expansion valve (V) is connected, the expansion valve (V) is connected to the freezer evaporator 410 is provided with an evaporator fan 411, the freezer evaporator 410 is freezer compressor 100 Freezer evaporator zone (S3) is configured to include a refrigerant in circulation by
  • An air conditioner evaporator connected to the air conditioner compressor 200 and condenser fan 451 and an air conditioner condenser 450 condensing a refrigerant is included in the engine zone S1 and includes an expansion valve and an evaporator fan 461. 460 is again achieved by configuring the air conditioner evaporator zone (S4), including being connected to the air conditioner compressor 200 to allow the refrigerant to circulate.
  • the freezer compressor 100 is fixedly installed on the bracket 20 mounted on the cross member 2, and the freezer compressor pulley 110 is axially coupled from the damper pulley 7 to the third belt 33.
  • the alternator for the body is fixed to the bracket 20 adjacent to the upper portion of the freezer compressor 100, the alternator pulley 310 is axially coupled from the freezer compressor pulley 110 via a fourth belt 34. And comprises an engine zone S1, including 300;
  • the freezer condenser is connected to the freezer compressor 100 to condense the refrigerant, and includes an electric air conditioner compressor 250, an air conditioner condenser 450, and an expansion valve that operate by using electricity of a battery. 400 and the condenser section S2 for blowing the air conditioner condenser 450 using one condenser fan 401,
  • the freezer condenser 400 and the expansion valve (V) is connected, the expansion valve (V) is connected to the freezer evaporator 410 is provided with an evaporator fan 411, the freezer evaporator 410 is freezer compressor 100 Freezer evaporator zone (S3) is configured, including the refrigerant to circulate in conjunction with
  • the air conditioner evaporator 460 is connected to the air conditioner expansion valve of the condenser section S2, and the air conditioner evaporator 460 provided with the evaporator fan 461 is connected to the electric air conditioner compressor 250 to allow the refrigerant to be circulated. S4) to achieve.
  • At least one assembly hole for fixing to the cross member 2 is formed in the plate plate 21, and the freezer compressor 100 A plurality of freezer compressor binding piece 22 is coupled to the flange protrudes on both sides of the lower,
  • the upper binding piece 23 is coupled to the flange of the air conditioner compressor 200 or the flange of the body alternator 300 in the upper direction of the freezer compressor binding piece 22 is formed to protrude,
  • first idler pulley 9 for tension adjustment of the third belt 33 connecting the damper pulley 7 and the freezer compressor pulley 110 to one side plate 24 of the plate plate 21.
  • a second idler for tension adjustment of a first long hole moving hole 25 and the fourth belt 34 which connects the freezer compressor pulley 110 and the air conditioner compressor pulley 210 or the body of the alternator pulley 310.
  • the second long hole moving hole 26 is formed at the bottom and top to assemble the pulley 10,
  • An upper portion of the plate plate 21 is further formed so that the space portion 27 is stepped so as not to interfere with the second belt 32 that rotates.
  • the freezer compressor 100 is fixedly installed on the bracket 20 mounted on the cross member 2, and the freezer compressor pulley 110 is axially coupled from the damper pulley 7 to the third belt 33.
  • the air conditioner compressor pulley 210 is fixed to the bracket 20 adjacent to the upper portion of the freezer compressor 100 and is connected to the damper pulley 7 and the freezer compressor pulley 110 through a third belt 33.
  • Including the air-conditioning compressor 200 is a livestock coupled to constitute the engine zone (S1),
  • the freezer condenser 400 condensing the condenser fan 401 and the refrigerant is configured in the condenser zone (S2),
  • the freezer condenser 400 and the expansion valve (V) is connected, the expansion valve (V) is connected to the freezer evaporator 410 is provided with an evaporator fan 411, the freezer evaporator 410 is freezer compressor 100 Freezer evaporator zone (S3) is configured to include a refrigerant in circulation by
  • An air conditioner evaporator connected to the air conditioner compressor 200 and condenser fan 451 and an air conditioner condenser 450 condensing a refrigerant is included in the engine zone S1 and includes an expansion valve and an evaporator fan 461.
  • 460 is again connected to the air conditioner compressor 200 is configured as an air conditioner evaporator zone (S4) including the refrigerant to be circulated.
  • the freezer compressor 100 is fixedly installed on the bracket 20 mounted on the cross member 2, and the freezer compressor pulley 110 is axially coupled from the damper pulley 7 to the third belt 33.
  • the alternator pulley 310 which is fixed to the bracket 20 adjacent to the upper portion of the freezer compressor 100, is connected to the damper pulley 7 and the freezer compressor pulley 110 through a third belt 33.
  • the engine section (S1) comprises a shaft-coupled alternator 300,
  • the freezer condenser is connected to the freezer compressor 100 to condense the refrigerant, and includes an electric air conditioner compressor 250, an air conditioner condenser 450, and an expansion valve that operate by using electricity of a battery. 400 and the condenser section S2 for blowing the air conditioner condenser 450 using one condenser fan 401,
  • the freezer condenser 400 and the expansion valve (V) is connected, the expansion valve (V) is connected to the freezer evaporator 410 equipped with an evaporator fan 401, the freezer evaporator 410 is a freezer compressor (100) Freezer evaporator zone (S3) is configured, including the refrigerant to circulate in conjunction with
  • the air conditioner evaporator 460 connected to the air conditioner expansion valve of the condenser section S2 and the air conditioner evaporator 460 provided with the evaporator fan 461 is connected to the electric air conditioner compressor 200 again to allow refrigerant to be circulated. S4) to achieve.
  • the bracket 20 applied to the third and fourth embodiments has at least one assembly hole formed in the plate plate 21 for fixing to the cross member 2, and the flange of the freezer compressor 100.
  • a plurality of freezer compressor binding pieces 22 having engaging holes engaged with the protrusions are formed on both sides of the lower part,
  • the upper binding piece 23 having a coupling hole coupled to the flange of the air conditioner compressor 200 at intervals in the upper direction of the freezer compressor binding piece 22 protrudes on both sides,
  • the space portion 27 is further formed stepwise so as not to interfere with the second belt 32 that rotates and moves above the plate plate 21.
  • the freezer condenser 400 and the air conditioner condenser 450 provided in the condenser zone S2 are each provided with a condenser fan 451.
  • the bracket so that the compact cargo vehicle can be selected and mounted in the freezer compressor or the body alternator, so as to improve the cooling and power generation efficiency.
  • freezer compressor or body alternator can be selected and applied according to the structure of the refrigeration vehicle and the freight vehicle, thereby improving the product satisfaction and reducing the driving load of the engine to improve the engine output.
  • the condenser of the freezer and the air conditioner is provided in one condenser section, and the condenser fan is blown at the same time to reduce the number of parts and free up space while reducing the consumption of electricity for driving the condenser fan. Is a very useful invention.
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing a structure for transmitting power to a compressor for refrigeration and cooling in the engine room of a conventional refrigeration vehicle.
  • Figure 2 is a schematic diagram showing another structure for transmitting power to the freezer and air conditioner compressor of a conventional refrigeration vehicle.
  • FIG. 3 is a perspective view showing a pulley connection structure of a freezer and an air conditioner compressor according to the related art.
  • Figure 4 is a perspective view showing a pulley connection structure of a freezer compressor and an air conditioner compressor on the bracket according to the first embodiment of the present invention.
  • 5a and 5b is a perspective view of a bracket applied to the present invention.
  • FIG. 6 is a structural diagram of a cooling and power generation system using a structure in which a freezer compressor and an air conditioner compressor are coupled to a bracket according to the first embodiment of the present invention
  • FIG. 7 is a perspective view showing a pulley connection structure of a freezer compressor and a body alternator on a bracket according to a second embodiment of the present invention
  • FIG. 8 is a structural diagram of a cooling and power generation system using a structure in which a freezer compressor and a body alternator are coupled to a bracket according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a perspective view showing a pulley connection structure of a freezer compressor and an air conditioner compressor to a bracket according to the third embodiment of the present invention.
  • FIGS. 10A and 10B are perspective views of a bracket applied to the present invention.
  • FIG. 11 is a structural diagram of a cooling and power generation system using a structure in which a freezer compressor and an air conditioner compressor are coupled to a bracket according to a third embodiment of the present invention.
  • FIG. 12 is a perspective view showing a pulley connection structure of a freezer compressor and a body alternator on a bracket according to a fourth embodiment of the present invention
  • FIG. 13 is a structural diagram of a cooling and power generation system using a structure in which a freezer compressor and a body alternator are coupled to a bracket according to a fourth embodiment of the present invention
  • the present invention provides a bracket having a dual fastening structure for a refrigeration vehicle and a cooling and power generation system for a refrigeration vehicle using the same, including a bracket for selecting and adding a compressor or an alternator to a refrigeration vehicle, using a driving force generated from an engine, and a freezer compressor and an air conditioner compressor.
  • a bracket for selecting and adding a compressor or an alternator to a refrigeration vehicle using a driving force generated from an engine, and a freezer compressor and an air conditioner compressor.
  • bracket having a dual fastening structure for a refrigeration vehicle according to the present invention and the cooling and power generation system of the refrigeration vehicle using the same will be understood by the embodiments described in detail.
  • the present invention provides a damper pulley 7 and a water pump pulley 6 for transmitting a driving force generated in an engine installed in an engine room above the cross member 2 as shown in FIG. 4.
  • the generator pulley 4 is rotatably connected to the first belt 31, the damper pulley 7 and the steering pulley 3 are rotatably connected to the second belt 32, and to the cross member 2.
  • the freezer compressor 100 is fixed to the mounting bracket 20, the freezer compressor pulley 110 is axially coupled from the damper pulley 7 via the third belt 33, and the freezer compressor 100
  • the air conditioner compressor 200 is fixedly installed on the bracket 20 adjacent to the upper part, and the air conditioner compressor pulley 210 is axially coupled from the freezer compressor pulley 110 via the fourth belt 34. It is composed.
  • the above-described plurality of pulleys to form a belt groove on the outer periphery, and the configuration is connected to the belt is fitted in accordance with the belt groove is a known shape and technology, so further detailed description will be omitted, the present invention
  • the first to the third belt is mounted to the damper pulley (7), the first belt 31 and the second belt 32 to drive the steering, water pump, generator of the existing vehicle
  • the belt 33 drives the freezer compressor
  • the fourth belt 34 includes the freezer compressor 100 and the air conditioner compressor 200 mounted on one surface of the bracket 20 of the present invention as shown in FIGS. 4A and 4B. It is important to connect them to drive them simultaneously.
  • the bracket 20 has a plurality of assembly holes for fixing to the cross member 2 is formed in at least one plate plate 21, a plurality of having a coupling hole coupled to the flange of the freezer compressor 100
  • the freezer compressor binding piece 22 protrudes from both sides of the lower part, and has an upper compressor binding piece 22 having a coupling hole engaged with the flange of the air conditioner compressor 200 at intervals in the upper direction of the freezer compressor binding piece 22. ) Is formed to protrude.
  • the bracket 20 of the present invention is formed to dual mount the freezer compressor 100 and the air conditioner compressor 200 in a relatively small refrigeration vehicle, and the other surface installed in the cross member 2 is formed flat, and the compressor The freezer compressor binding piece 22 and the upper compressor binding piece 22 are formed to protrude from one surface on which it is mounted.
  • the freezer compressor binding piece 22 is formed to be screwed to the flange provided on one side of the freezer compressor 100 at the lower portion of the bracket 20 on the drawing, respectively, the upper compressor binding piece 22, in the drawings It is formed to be screwed with the flange of the air conditioner compressor 200 is additionally mounted on the bracket 20.
  • the side plate 24 having the first and second long hole movement holes 26 formed in one side direction of the bracket 20, that is, in the freezer compressor pulley 110 and the air conditioner compressor pulley 210, is bent to form the above.
  • a first idler pulley 9 for tension adjustment of the third belt 33 connecting the damper pulley 7 and the freezer compressor pulley 110 is assembled to the first long hole hole 25 and the freezer compressor pulley.
  • the second idler pulley 10 for adjusting the tension of the fourth belt 34 connecting the 110 and the air conditioner compressor pulley 210 is assembled to the second long hole moving hole 26.
  • the first and second idler pulleys 9 and 10 form a thread at one end of a pulley shaft (not shown) to pass through the first and second long hole moving holes 25 and 26, and then tighten a nut to the thread.
  • a pulley shaft (not shown) to pass through the first and second long hole moving holes 25 and 26, and then tighten a nut to the thread.
  • the plate plate 21 of the bracket 20 is further formed toward the side plate toward the side plate by forming a stepped space portion 27 on the upper side, the first to connect the damper pulley 7 and the generator pulley 4
  • a damper pulley 7, a water pump pulley 6, and a generator pulley 4 which transmit driving force generated from an engine installed in an engine room above the cross member 2 are moved to the first belt 31.
  • Rotating connection, the damper pulley (7) and the steering pulley (3) is rotatably connected to the second belt 32, damper pulley (7) and freezer compressor pulley (110) to the third belt (33)
  • Rotating connection, the freezer compressor pulley 110 and the air conditioner compressor pulley 210 additionally mounted by using the bracket 20 is connected to the fourth belt 34 to be rotated to form the engine zone (S1).
  • a condenser section (S2) connected to the freezer compressor 100 and condensed with the refrigerant conveyed by compression is separated and configured.
  • the condenser section (S2) includes an oil separator, a receiver dryer, a filter dryer, and a condenser fan 401. Components, such as the freezer condenser 400 is provided.
  • a freezer having a freezer evaporator 410 having a heat exchanger, an expansion valve V, and an evaporator fan 411 connected to a freezer condenser 400 in the tower of the refrigerated vehicle separated from the condenser zone S2.
  • Evaporator zone (S3) is configured, the freezer evaporator 410 is connected to the freezer compressor 100 of the engine zone (S1) to allow the refrigerant to circulate.
  • the refrigerant is circulated along the circulation pipe in the order of the cooling cycle of the freezer, such as a compressor, a condenser, an expansion valve, and an evaporator, a detailed description thereof will be omitted.
  • the present invention is configured to operate the air conditioner by using the air conditioner compressor 200 further mounted on the bracket 20, the air conditioner condenser 450 connected to the air conditioner compressor 200, the engine zone (S1) And an air conditioner evaporator 460 including an expansion valve and an evaporator fan 461 are included in the air conditioner evaporator zone S4, and the compressor, condenser, expansion valve, The refrigerant is circulated in the order of the evaporator.
  • the freezer and air conditioner compressor of the refrigerator vehicle operated as described above operates the freezer evaporator zone (S3) and the air conditioner evaporator zone (S4), respectively, within the range that the driving force of the engine does not decrease, thereby keeping the goods stored in the freezer fresh.
  • the driver of the refrigeration vehicle can also be operated comfortably, by having an air conditioner compressor 200 on the freezer compressor 100 has the advantage of maximizing the space of the narrow engine room. .
  • the generator pulley 4 is rotatably connected to the first belt 31, the damper pulley 7 and the steering pulley 3 are rotatably connected to the second belt 32, and to the cross member 2.
  • the freezer compressor 100 is fixed to the mounting bracket 20, the freezer compressor pulley 110 is axially coupled from the damper pulley 7 via the third belt 33, and the freezer compressor 100 It is fixed to the bracket 20 adjacent to the upper part of the), the alternator pulley 310 is connected to the freezer compressor pulley 110 via a fourth belt 34, the shaft includes an alternator 300 is coupled
  • the solution is also included in the present invention.
  • the damper pulley 7 and the water pump pulley 6 and the generator pulley for transmitting the driving force generated in the engine installed in the engine room above the cross member 2 ( 4) is rotatably connected to the first belt 31, the damper pulley (7) and the steering pulley (3) is connected to the rotation by the second belt (32), damper pulley (7) and freezer compressor pulley ( 110 is connected to the third belt 33 to be rotated, the freezer compressor pulley 110 and the additionally mounted alternator pulley 310 by using the bracket 20 is connected to the fourth belt 34 to rotate the engine Configure the zone S1.
  • a condenser section (S2) connected to the freezer compressor 100 and condensed with the refrigerant conveyed by compression is separated and configured.
  • the condenser section (S2) includes an oil separator, a receiver dryer, a filter dryer, and a condenser fan 401. Including the components, such as the freezer condenser 400 provided, and further comprises an electric air-conditioning compressor 250 and an air-conditioning expansion valve, a dryer and the like operated using the electricity of the battery.
  • a freezer having a freezer evaporator 410 having a heat exchanger, an expansion valve V, and an evaporator fan 411 connected to a freezer condenser 400 in the tower of the refrigerated vehicle separated from the condenser zone S2.
  • Evaporator zone (S3) is configured, the freezer evaporator 410 is connected to the freezer compressor 100 of the engine zone (S1) to allow the refrigerant to circulate.
  • the present invention is configured to operate the electric air conditioner compressor 250 by using the body alternator 300 further mounted to the bracket 20, the air conditioner condenser connected to the electric air conditioner compressor 250 It is important to also include the 450 in the condenser zone (S2), connected to the air conditioning expansion valve of the condenser zone (S2), the air conditioner evaporator 460 equipped with an evaporator fan 461 is an air conditioner evaporator zone (S4) In addition to the included in the air conditioner is configured to circulate the refrigerant in the order of the known cooling cycle compressor, condenser, expansion valve, evaporator.
  • the freezer condenser 400 and the air conditioner condenser 450 in the condenser zone (S2) may be configured to have a condenser fan (401, 451), respectively, the freezer condenser 400 and the air conditioner condenser 450 merges.
  • a condenser fan 401, 451
  • the freezer condenser 400 and the air conditioner condenser 450 merges.
  • the freezer compressor 100 is fixedly installed on the bracket 20 mounted to the freezer compressor pulley 110 connected to the damper pulley 7 through the third belt 33, and the freezer compressor ( Adjacent to the top of the bracket 100 is fixed to the bracket 20, the damper pulley 7 and the air conditioner compressor pulley 210 is connected to the freezer compressor pulley 110 and through the third belt 33, the shaft is coupled It is configured to include an air conditioner compressor 200.
  • the above-described plurality of pulleys to form a belt groove on the outer periphery, and the configuration is connected to the belt is fitted in accordance with the belt groove is a known shape and technology, so further detailed description will be omitted, the present invention
  • the first, second, and third belts 31, 32, and 33 are mounted on the damper pulley 7, respectively, and the first belt 31 and the second belt 32 are used for steering, water pump, and generator of an existing vehicle.
  • To drive the third belt 33 is connected to drive the freezer compressor 100 and the air conditioning compressor 200 mounted on one surface of the bracket 20 of the present invention as shown in Figure 10a and 10b at the same time. It is important.
  • the bracket 20 has a plurality of assembly holes for fixing to the cross member 2 is formed in at least one plate plate 21, a plurality of having a coupling hole coupled to the flange of the freezer compressor 100
  • the freezer compressor binding piece 22 protrudes from both sides of the lower side, and the upper binding piece 23 having a coupling hole engaged with the flange of the air conditioner compressor 200 at intervals in the upper direction of the freezer compressor binding piece 22. It protrudes on both sides.
  • the bracket 20 of the present invention is formed to dual mount the freezer compressor 100 and the air conditioner compressor 200 in a relatively small refrigeration vehicle, and the other surface installed in the cross member 2 is formed flat, and the compressor The freezer compressor binding piece 22 and the upper binding piece 23 is formed to protrude on one surface.
  • the freezer compressor binding piece 22 is formed to be screwed to the flange provided on one side of the freezer compressor 100 at the lower portion of the bracket 20 on the drawing, respectively, the upper binding piece 23, the bracket on the drawing 20 is formed to be screwed with the flange of the air conditioner compressor 200 is additionally mounted from the top.
  • the freezer compressor pulley is formed by bending the side plate 24 on which the first long hole moving hole 25 is formed in one side direction of the bracket 20, that is, the freezer compressor pulley 110 and the air conditioner compressor pulley 210.
  • the first idler pulley 9 for tension adjustment of the third belt 33 connecting the 110 and the air conditioner compressor pulley 210 is mounted.
  • the first idler pulley (9) forms a screw thread at one end of the pulley shaft to pass the first long hole moving hole (25), and then tightens a nut to the screw thread to fix the position and tension of the third belt (33).
  • the nut is pulled and the first idler pulley 9 is slid along the first long hole moving hole 25 which is inclined downwardly, and then the nut is tightened again, so that the third belt 33 is relatively simple. Allow you to adjust the tension.
  • the plate plate 21 of the bracket 20 is further formed toward the side plate toward the side by forming a stepped space portion 27 on the upper side, thereby connecting the damper pulley 7 and the air conditioner compressor pulley 210.
  • the first belt 31 connecting the third belt 33 and the damper pulley 7 and the generator pulley 4 is rotated without interference with the plate plate, thereby combining the dual compressor with the engine room which is a relatively narrow space. The interference caused by the rotational movement of the belt due to the bracket 20 is prevented.
  • a condenser section (S2) connected to the freezer compressor 100 and condensed with the refrigerant conveyed by compression is separated and configured.
  • the condenser section (S2) includes an oil separator, a receiver dryer, a filter dryer, and a condenser fan 401. Components, such as the freezer condenser 400 is provided.
  • the refrigerant is circulated along the circulation pipe in the order of the cooling cycle of the freezer, such as a compressor, a condenser, an expansion valve, and an evaporator, a detailed description thereof will be omitted.
  • the present invention is configured to operate the air conditioner by using the air conditioner compressor 200 further mounted on the bracket 20, the air conditioner condenser 450 connected to the air conditioner compressor 200, the engine zone (S1) And an air conditioner evaporator 460 including an expansion valve and an evaporator fan 461 are included in the air conditioner evaporator zone S4, and the compressor, condenser, expansion valve, The refrigerant is circulated in the order of the evaporator.
  • a freezer having a freezer evaporator 410 having a heat exchanger, an expansion valve V, and an evaporator fan 411 connected to a freezer condenser 400 in the tower of the refrigerated vehicle separated from the condenser zone S2.
  • Evaporator zone (S3) is configured, the freezer evaporator 410 is connected to the freezer compressor 100 of the engine zone (S1) to allow the refrigerant to circulate.
  • the freezer and air conditioner compressor of the refrigerator vehicle operated as described above operates the freezer evaporator zone (S3) and the air conditioner evaporator zone (S4), respectively, within the range that the driving force of the engine does not decrease, thereby keeping the goods stored in the freezer fresh.
  • the driver of the refrigeration vehicle can also be operated comfortably, by having an air conditioner compressor 200 on the freezer compressor 100 has the advantage of maximizing the space of the narrow engine room. .
  • a damper pulley 7, a water pump pulley 6, and a generator pulley 4, which transmit driving force generated in an engine installed in an engine room above the cross member 2, may be provided with a first belt ( 31, the damper pulley (7) and the steering pulley (3) is connected to the second belt 32 to be rotated, fixed to the bracket 20 mounted on the cross member (2)
  • a damper pulley 7 and a water pump pulley 6 and a generator pulley for transmitting a driving force generated in an engine installed in an engine room above the cross member 2 ( 4) is rotatably connected to the first belt 31, the damper pulley (7) and the steering pulley (3) is connected to the rotation by the second belt (32), damper pulley (7) and freezer compressor pulley ( 110 and the alternator pulley 310 additionally mounted using the bracket 20 are rotatably connected to the third belt 33 to form an engine zone S1.
  • a condenser section (S2) connected to the freezer compressor 100 and condensed with the refrigerant conveyed by compression is separated and configured.
  • the condenser section (S2) includes an oil separator, a receiver dryer, a filter dryer, and a condenser fan 401. Including the components, such as the freezer condenser 400 provided, and further comprises an electric air-conditioning compressor 250 and an air-conditioning expansion valve, a dryer and the like operated using the electricity of the battery.
  • a freezer having a freezer evaporator 410 having a heat exchanger, an expansion valve V, and an evaporator fan 411 connected to a freezer condenser 400 in the tower of the refrigerated vehicle separated from the condenser zone S2.
  • Evaporator zone (S3) is configured, the freezer evaporator 410 is connected to the freezer compressor 100 of the engine zone (S1) to allow the refrigerant to circulate.
  • the present invention is configured to operate the electric air conditioner compressor 250 by using the body alternator 300 further mounted to the bracket 20, the air conditioner condenser connected to the electric air conditioner compressor 250 It is important to also include the 450 in the condenser zone (S2), connected to the air conditioning expansion valve of the condenser zone (S2), the air conditioner evaporator 460 equipped with an evaporator fan 461 is an air conditioner evaporator zone (S4) In addition to the included in the air conditioner is configured to circulate the refrigerant in the order of the known cooling cycle compressor, condenser, expansion valve, evaporator.
  • the freezer condenser 400 and the air conditioner condenser 450 in the condenser zone (S2) may be configured to have a condenser fan (401, 451), respectively, the freezer condenser 400 and the air conditioner condenser 450 merges.
  • a condenser fan 401, 451
  • the freezer condenser 400 and the air conditioner condenser 450 merges.

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Abstract

본 발명은 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 냉동차량에 컴프레서 또는 알터네이터를 선택해 추가 장착하는 브라켓을 구비하여, 엔진에서 발생된 구동력을 이용해 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서를 각각 구동시키거나, 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터를 각각 구동시키도록 함으로서 냉동차량의 냉방 또는 발전 효율을 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다. 본 발명의 구성은, 제1실시 예로서 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와; 상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제4벨트(34)를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210)가 축 결합된 에어컨 컴프레서(200)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고, 상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되며, 응축기 팬(401) 및 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)는 응축기구역(S2)에 구성하고, 상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되고, 상기 에어컨 컴프레서(200)와 연결되며, 응축기 팬(451) 및 냉매를 응축하는 에어컨 응축기(450)는 엔진구역(S1)에 포함되고, 팽창밸브를 포함해 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 에어컨 컴프레서(200)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)으로 구성하여 달성된다.

Description

냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템
본 발명은 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 냉동차량에 컴프레서 또는 알터네이터를 선택해 추가 장착하는 브라켓을 구비하여, 엔진에서 발생된 구동력을 이용해 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서를 각각 구동시키거나, 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터를 각각 구동시키도록 함으로서 냉동차량의 냉방 또는 발전 효율을 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.
일반적으로, 냉동차량은 상온에서 변질의 우려가 있는 식품 등을 저온으로 저장하여 운반함으로서 신선도가 유지될 수 있도록 하는 냉장 또는 냉동을 위한 냉동고가 탑재된 차량이다.
이러한 냉동차량은 차량 엔진의 구동력으로 컴프레서를 가동시켜 냉동고를 구동시키는데, 상기 냉동고의 구동을 위한 시스템을 간략히 설명하면 기체상태의 냉매를 압축하는 압축기와, 냉매를 응축하여 액화하는 응축기와, 냉매의 온도를 낮추기 위한 팽창밸브, 그리고 열교환을 통해 냉매를 기화시키는 증발기가 포함되어 구성된다.
종래의 냉동차량은 냉동하물을 적재하는 냉동고의 상부 전면에 냉동시스템이 구비되어 있고, 냉동차량을 운전하는 운전자가 탑승하는 운전석에는 에어컨시스템이 구비되어 있다.
냉동차량의 냉동시스템과 에어컨시스템은 냉동차량의 엔진룸 내의 엔진으로부터 구동력을 받아 가동하는 하나의 컴프레서를 사용해 구동되는데, 도 1을 참조하여 설명하면 엔진룸(1')은 크로스멤버 위에 엔진이 장착되고, 엔진에서 발생된 구동력은 댐퍼 풀리(7')로부터 벨트(9')를 통해 서로 이웃되어 있는 워터펌프 풀리(6'), 발전기 풀리(4') 및 스티어링 풀리(3')를 가동시킨다.
이때, 발전기(4')와 워터펌프 풀리(6') 사이에 아이들러(5')를 거쳐 벨트(9')가 연결되고, 스티어링 풀리(3')와 댐퍼 풀리(7') 사이에 오토텐션(8')을 거쳐 벨트(9')의 텐션을 유지하도록 연결되어 있다.
또한, 댐퍼 풀리(7')에는 벨트(12')를 통해 컴프레서 풀리(10')와 연결되고, 벨트(12')는 아이들러(11')를 거치도록 연결되어 있다.
따라서, 종래의 냉동차량은 하나의 컴프레서로부터 냉동시스템과 에어컨시스템을 작동시키므로 냉동시스템을 구동 중에 에어컨시스템을 동시에 구동시키면 냉동시스템의 출력이 저하되어 냉동효율이 떨어지는 문제점이 있었다.
더욱이, 하절기에 냉동차량을 운행 중에 냉동시스템과 에어컨시스템을 동시에 구동시키면 냉동고에 저장된 식품 등의 변질 우려가 있을 뿐만 아니라, 운전석의 에어컨시스템의 효율도 떨어져 충분한 냉방효과를 얻을 수 없었으며, 이로 인해 냉동차량을 운전하는 운전자는 냉동시스템의 효율이 저하되지 않도록 하기 위하여 에어컨시스템을 구동시키지 않고 창문을 열어 둔 채 운전하는 등의 불편한 문제점이 있었다.
따라서, 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 본 출원인은 대한민국 등록특허 제10-1140208호(이하, 선등록특허라 함)를 안출하였으며, 도 2 및 도 3을 참조하면, 크로스멤버(2')에 고정된 브라켓(20') 위에 고정 설치되며, 상기 댐퍼 풀리(7')로부터 다시 제2벨트(12')를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110')가 축결합된 냉동고 컴프레서(100')와, 상기 브라켓(20')위에 이웃하여 고정 설치되며 상기 냉동고 컴프레서(100')의 하부에 구비되는 에어컨 컴프레서(200')와, 상기 에어컨 컴프레서(200')에 축 결합되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110')로부터 제3벨트(30')를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210')로 구성된다.
따라서, 상기 구성에 의해 엔진룸의 주변에 각각 설치된 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서에 의해 냉동차량의 에어컨의 작동을 분리하여 엔진 구동력의 부하를 감소시켜 엔진의 출력을 향상시키고, 냉동고의 냉동효율과 에어컨의 냉방효율을 향상시키도록 구성하였다.
그러나, 상기 선등록 특허가 적용되는 냉동차량은 비교적 소형의 화물차량에 냉동고를 적재하도록 개조된 것으로서, 그 구조의 협소함에도 냉동 및 냉방 효율을 향상시키도록 한 반면에 엔진 구동에 따라 축전지를 충전할 수 있는 알터네이터의 충전능력은 동일하여 차량에 구비된 다양한 전기제품의 사용으로 축전지가 쉽게 방전되어, 심하면 시동이 걸리지 않거나 상기 냉동고 컴프레서의 정지에 따라 냉동고에 적재된 내용물이 변질되어, 항상 엔진이 구동시켜야 함으로서 환경오염도 가중시키는 문제점이 있었다.
상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 소형의 화물차량에 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서를 각각 장착하거나, 또는 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터를 각각 장착하여 발전효율을 향상시킬 수 있도록 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은, 에어컨 컴프레서 또는 특장용 알터네이터 중에서 어느 하나를 선택해 냉동고 컴프레서와 함께 브라켓에 고정 설치하고, 상기 브라켓을 비교적 소형의 화물차량 엔진룸에 간편하게 장착함으로서 설치작업의 편의성과 냉방능력 또는 발전능력을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 특장용 알터네이터를 이용한 발전으로 에어컨 응축기를 구동시킴과 아울러 냉동고와 에어컨 응축기 팬을 하나로 병합하여 부품 수를 감소시켜, 여유공간을 확보할 수 있으면서 하나의 응축기 팬을 구동하여 소모되는 전기량을 절감할 수 있도록 하는데 있다.
이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은,
제1실시 예로서,
크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며,
상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와;
상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제4벨트(34)를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210)가 축 결합된 에어컨 컴프레서(200)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,
상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되며, 응축기 팬(401) 및 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)는 응축기구역(S2)에 구성하고,
상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되고,
상기 에어컨 컴프레서(200)와 연결되며, 응축기 팬(451) 및 냉매를 응축하는 에어컨 응축기(450)는 엔진구역(S1)에 포함되고, 팽창밸브를 포함해 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 에어컨 컴프레서(200)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)으로 구성하여 달성된다.
또, 제2실시 예로서,
크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며,
상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와;
상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제4벨트(34)를 통해 연결되는 알터네이터 풀리(310)가 축 결합된 특장용 알터네이터(300)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,
상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되어 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)와, 축전지의 전기를 이용해 작동하는 전동식 에어컨 컴프레서(250) 및 에어컨 응축기(450)와 팽창밸브를 포함하면서, 상기 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)를 하나의 응축기 팬(401)을 이용해 송풍하는 응축기구역(S2)을 구성하고,
상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되며,
상기 응축기구역(S2)의 에어컨 팽창밸브와 연결되며, 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 전동식 에어컨 컴프레서(250)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)으로 구성되어 달성한다.
상기 제1 및 제2실시 예에 적용되는 상기 브라켓(20)은, 크로스멤버(2)에 고정 설치하기 위한 조립구멍이 적어도 하나 이상 플레이트판(21)에 형성되면서, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 플랜지와 결합되는 복수개의 냉동고 컴프레서 결속편(22)이 하부 양측에 돌출 형성되고,
상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)의 상부방향으로 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지 또는 특장용 알터네이터(300)의 플랜지와 결합되는 상부 결속편(23)이 돌출 형성되며,
상기 플레이트판(21)의 일측 측판(24)에 댐퍼 풀리(7)와 냉동고 컴프레서 풀리(110)를 연결하는 제3벨트(33)의 장력 조정을 위한 제1아이들러 풀리(9)의 조립을 위해 제1장공이동홀(25)과, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210) 또는 특장용 알티네이터 풀리(310)를 연결하는 제4벨트(34)의 장력 조정을 위한 제2아이들러 풀리(10)의 조립을 위해 제2장공이동홀(26)이 하부와 상부에 형성되고,
상기 플레이트판(21)의 상측에는 회전 이동하는 제2벨트(32)와 간섭되지 않도록 공간부(27)가 단턱지게 더 형성된다.
또한, 제3실시 예로서,
크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며,
상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와;
상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 댐퍼 풀리(7) 및 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210)가 축 결합된 에어컨 컴프레서(200)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,
상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되며, 응축기 팬(401) 및 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)는 응축기구역(S2)에 구성하고,
상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되고,
상기 에어컨 컴프레서(200)와 연결되며, 응축기 팬(451) 및 냉매를 응축하는 에어컨 응축기(450)는 엔진구역(S1)에 포함되고, 팽창밸브를 포함해 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 에어컨 컴프레서(200)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)으로 구성된다.
그리고, 제4실시 예로서,
크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며,
상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와;
상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 댐퍼 풀리(7) 및 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 알터네이터 풀리(310)가 축 결합된 특장용 알터네이터(300)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,
상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되어 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)와, 축전지의 전기를 이용해 작동하는 전동식 에어컨 컴프레서(250) 및 에어컨 응축기(450)와 팽창밸브를 포함하면서, 상기 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)를 하나의 응축기 팬(401)을 이용해 송풍하는 응축기구역(S2)을 구성하고,
상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(401)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되며,
상기 응축기구역(S2)의 에어컨 팽창밸브와 연결되며, 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 전동식 에어컨 컴프레서(200)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)으로 구성되어 달성한다.
상기 제3 및 제4실시 예에 적용되는 브라켓(20)은, 크로스멤버(2)에 고정 설치하기 위한 조립구멍이 적어도 하나 이상 플레이트판(21)에 형성되면서, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 복수개의 냉동고 컴프레서 결속편(22)이 하부 양측에 돌출 형성되고,
상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)의 상부방향으로 간격을 두고 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 상부 결속편(23)이 양측에 돌출형성되며,
상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210)를 연결하는 제3벨트(33)의 장력조정을 위해 플레이트판(21)의 일측 방향에 제1장공이동홀(25)이 형성된 측판(24)이 절곡 형성되어, 상기 제1장공이동홀(25)에 제1아이들러 풀리(9)가 제3벨트(33)의 장력을 조절할 수 있도록 구성하고,
상기 플레이트판(21)의 상측에 회전 이동하는 제2벨트(32)와 간섭되지 않도록 일측방향으로 치우쳐 공간부(27)가 단턱지게 더 형성된다.
그리고, 상기 응축기구역(S2)에 구비된 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)는 각각 응축기 팬(451)을 구비하여 달성된다.
이러한 본 발명에 의하면, 소형의 화물차량에 냉동고 컴프레서 또는 특장용 알터네이터를 선택해 장착 가능하도록 브라켓을 구성하여, 냉방 및 발전효율을 향상시킬 수 있게 함으로서 냉동차량의 이용에 편의성을 증대시킬 수 있다.
또, 냉동차량 및 화물차량의 구조에 맞춰 냉동고 컴프레서 또는 특장용 알터네이터를 운전자가 선택해 적용할 수 있어 제품의 만족도를 향상시킴과 아울러 엔진의 구동 부하를 감소시켜 엔진출력을 향상시킬 수 있다.
그리고, 냉동고 및 에어컨의 응축기를 하나의 응축기구역에 구비하고, 병합된 응축기 팬을 이용해 동시에 송풍시킴으로서 부품수를 절감시키고, 여유공간을 확보할 수 있으면서 응축기 팬을 구동시키기 위한 전기량의 소모도 절감시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.
도 1은 종래 냉동차량의 엔진룸에 냉동 및 냉방을 위한 컴프레서에 동력을 전달하는 구조를 나타낸 개략도.
도 2는 종래 냉동차량의 냉동고 및 에어컨 컴프레서에 동력을 전달하는 다른 구조를 나타낸 개략도.
도 3은 종래 발명에 따른 냉동고 및 에어컨 컴프레서의 풀리 연결구조를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서의 풀리 연결 구조를 나타낸 사시도.
도 5a 및 도 5b는 본 발명에 적용되는 브라켓의 사시도.
도 6은 본 발명의 제1실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서가 결합된 구조를 이용한 냉방과 발전시스템의 구조도.
도 7은 본 발명의 제2실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터의 풀리 연결 구조를 나타낸 사시도.
도 8은 본 발명의 제2실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터가 결합된 구조를 이용한 냉방과 발전시스템의 구조도.
도 9는 본 발명의 제3실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서의 풀리 연결 구조를 나타낸 사시도.
도 10a 및 도 10b는 본 발명에 적용되는 브라켓의 사시도.
도 11은 본 발명의 제3실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서가 결합된 구조를 이용한 냉방과 발전시스템의 구조도.
도 12은 본 발명의 제4실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터의 풀리 연결 구조를 나타낸 사시도.
도 13은 본 발명의 제4실시 예에 따라 브라켓에 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터가 결합된 구조를 이용한 냉방과 발전시스템의 구조도.
본 발명인 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템은, 냉동차량에 컴프레서 또는 알터네이터를 선택해 추가 장착하는 브라켓을 구비하여, 엔진에서 발생된 구동력을 이용해 냉동고 컴프레서와 에어컨 컴프레서를 각각 구동시키거나, 냉동고 컴프레서와 특장용 알터네이터를 각각 구동시키도록 함으로서 냉동차량의 냉방 또는 발전 효율을 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.
이하, 본 발명에 따른 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템에 대해 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시 예들에 의해 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.
먼저, 제1실시 예에 대한 설명으로 본 발명은 도 4에서와 같이 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제4벨트(34)를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210)가 축 결합된 에어컨 컴프레서(200)를 포함해 구성된다.
여기에서, 상기 전술된 다수의 풀리는 외주연에 벨트홈을 형성하고, 상기 벨트홈에 맞춰 벨트가 장착되어 연결하는 구성에 대해서는 공지된 형상과 기술이므로 더 이상의 상세한 설명은 생략하기로 하며, 본 발명은 댐퍼 풀리(7)에 제1 내지 제3벨트가 각각 장착되게 하고, 제1벨트(31) 및 제2벨트(32)는 기존 차량의 스티어링, 워터펌프, 발전기를 구동시키도록 하고, 제3벨트(33)는 냉동고 컴프레서를 구동시키도록 하며, 제4벨트(34)는 도 4a 및 도 4b에서와 같이 본 발명의 브라켓(20) 일면에 장착된 냉동고 컴프레서(100)와 에어컨 컴프레서(200)를 동시에 구동시키도록 연결하는 것이 중요하다.
그리고, 상기 브라켓(20)은 크로스멤버(2)에 고정 설치하기 위한 조립구멍이 적어도 하나 이상 플레이트판(21)에 형성되면서, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 복수개의 냉동고 컴프레서 결속편(22)이 하부 양측에 돌출 형성되고, 상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)의 상부방향으로 간격을 두고 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 상부 컴프레서 결속편(22)이 돌출 형성된다.
즉, 본 발명의 브라켓(20)은 비교적 소형의 냉동차량에서 냉동고 컴프레서(100)와 에어컨 컴프레서(200)를 듀얼 장착하도록 형성된 것으로서, 크로스멤버(2)에 설치되는 타면은 평평하게 형성되고, 컴프레서가 장착되는 일면에 냉동고 컴프레서 결속편(22)과 상부 컴프레서 결속편(22)이 돌출 형성된다.
상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)은, 도면 상 브라켓(20) 하부에서 냉동고 컴프레서(100)의 일측에 구비된 플랜지와 각각 나사 체결될 수 있도록 형성되며, 상부 컴프레서 결속편(22)은, 도면 상 브라켓(20) 상부에서 추가 장착되는 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지와 나사 체결되게 형성된다.
또, 브라켓(20)의 일측 방향 즉, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210) 방향으로 제1 및 제2장공이동홀(26)이 형성된 측판(24)을 절곡 형성시켜, 상기 댐퍼 풀리(7)와 냉동고 컴프레서 풀리(110)를 연결하는 제3벨트(33)의 장력조정을 위한 제1아이들러 풀리(9)가 제1장공이동홀(25)에 조립되고, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210)를 연결하는 제4벨트(34)의 장력조정을 위한 제2아이들러 풀리(10)가 제2장공이동홀(26)에 조립되게 한다.
상기 제1 및 제2아이들러 풀리(9,10)는 풀리축(미도시) 일단에 나사산을 형성시켜 상기 제1 및 제2장공이동홀(25,26)을 통과시킨 다음 상기 나사산에 너트를 체결해 위치를 고정하고, 제3벨트(33) 및 제4벨트(34)의 장력조절을 위해서는 너트를 풀러 상부에서 하부 방향으로 경사지게 형성된 제1 및 제2장공이동홀(26)을 따라 아이들러 풀리를 슬라이드 이동시킨 후 다시 너트를 체결함으로서 비교적 간단하게 제3벨트(33)와 제4벨트(34)의 장력을 조절할 수 있도록 한다.
그리고, 상기 브라켓(20)의 플레이트판(21)은 측판 방향을 향해 일측으로 치우쳐 상측에 단턱진 공간부(27)를 더 형성함으로서, 댐퍼 풀리(7)와 발전기 풀리(4)를 연결하는 제1벨트(31)가 플레이트판에 간섭받지 않고 회전이동 되게 함으로서, 비교적 좁은 공간인 엔진룸에 듀얼 컴프레서와 결합된 브라켓(20)으로 인한 벨트의 회전이동에 간섭이 발생되지 않게 한다.
도 6에서와 같이 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 댐퍼 풀리(7)와 냉동고 컴프레서 풀리(110)는 제3벨트(33)로 회전되게 연결하고, 상기 브라켓(20)을 이용해 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 추가 장착된 에어컨 컴프레서 풀리(210)는 제4벨트(34)로 회전되게 연결하여 엔진구역(S1)을 구성한다.
그리고, 상기 냉동고 컴프레서(100)와 관 연결되어 압축 이송된 냉매를 응축하는 응축기구역(S2)이 분리 구성되는데, 상기 응축기구역(S2)에는 오일분리기, 리시버드라이어, 필터드라이어, 응축기 팬(401)이 구비된 냉동고 응축기(400) 등의 구성품이 포함된다.
또, 상기 응축기구역(S2)과 분리되어 냉동차량의 탑 내부에는 냉동고 응축기(400)와 연결된 열교환기, 팽창밸브(V), 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)가 구비된 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 엔진구역(S1)의 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 한다.
상기 냉동고의 냉각 사이클인 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기의 순서로 순환관을 따라 냉매가 순환되는 방식은 이미 공지된 기술이므로 더 이상의 상세한 설명은 생략하기로 한다.
여기에, 본 발명은 브라켓(20)에 더 장착된 에어컨 컴프레서(200)를 이용하여, 에어컨을 작동시킬 수 있도록 구성한 것으로, 에어컨 컴프레서(200)와 관 연결된 에어컨 응축기(450)를 엔진구역(S1)에 포함하고, 팽창밸브를 포함해 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 에어컨 증발기구역(S4)에 포함시킴과 아울러 상기 에어컨의 공지된 냉각 사이클인 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기의 순서로 냉매가 순환되게 구성한다.
상기와 같이 작동되는 냉동차량의 냉동고 및 에어컨 컴프레서는 엔진의 구동력이 저하되지 않는 범위내에서 냉동고 증발기구역(S3)과 에어컨 증발기구역(S4)을 각각 가동시킴으로서 냉동고에 보관된 물품을 신선하게 보관할 수 있을 뿐만 아니라, 냉동차량의 운전자 또한 편안하게 운행할 수 있도록 할 수 있으며, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 에어컨 컴프레서(200)를 구비함으로서 협소한 엔진룸의 공간을 최대한 활용할 수 있는 장점이 있다.
또, 본 발명의 제2실시 예로, 도 7 및 도 8에서와 같이 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제4벨트(34)를 통해 연결되는 알터네이터 풀리(310)가 축 결합된 특장용 알터네이터(300)를 포함해 구성하는 것도 본 발명에 포함된다.
여기에서, 상기 다수의 풀리 및 브라켓은 전술된 바와 동일하므로 더 이상의 설명은 생략하며, 제4벨트(34)가 본 발명의 브라켓(20) 일면에 장착된 냉동고 컴프레서(100)와 특장용 알터네이터(300)를 동시에 구동시키도록 연결하는 것이 중요하다.
따라서, 본 발명의 다른 실시 예에 따라 도 8에서와 같이 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 댐퍼 풀리(7)와 냉동고 컴프레서 풀리(110)는 제3벨트(33)로 회전되게 연결하고, 상기 브라켓(20)을 이용해 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 추가 장착된 알터네이터 풀리(310)는 제4벨트(34)로 회전되게 연결하여 엔진구역(S1)을 구성한다.
그리고, 상기 냉동고 컴프레서(100)와 관 연결되어 압축 이송된 냉매를 응축하는 응축기구역(S2)이 분리 구성되는데, 상기 응축기구역(S2)에는 오일분리기, 리시버드라이어, 필터드라이어, 응축기 팬(401)이 구비된 냉동고 응축기(400) 등의 구성품을 포함해 축전지의 전기를 이용해 작동하는 전동식 에어컨 컴프레서(250)와 에어컨 팽창밸브, 드라이더 등을 더 포함시켜 구성한다.
또, 상기 응축기구역(S2)과 분리되어 냉동차량의 탑 내부에는 냉동고 응축기(400)와 연결된 열교환기, 팽창밸브(V), 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)가 구비된 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 엔진구역(S1)의 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 한다.
여기에, 본 발명은 브라켓(20)에 더 장착된 특장용 알터네이터(300)를 이용하여, 상기 전동식 에어컨 컴프레서(250)를 작동시킬 수 있도록 구성한 것으로, 전동식 에어컨 컴프레서(250)와 관 연결된 에어컨 응축기(450)도 응축기구역(S2)에 포함하는 것이 중요하며, 상기 응축기구역(S2)의 에어컨 팽창밸브와 연결되며, 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 에어컨 증발기구역(S4)에 포함시킴과 아울러 상기 에어컨의 공지된 냉각 사이클인 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기의 순서로 냉매가 순환되게 구성한다.
이때, 상기 응축기구역(S2)에서 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)는 각각 응축기 팬(401,451)을 구비시켜 구성할 수 도 있으며, 상기 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)를 병합시켜 하나의 응축기 팬(451)으로 상기 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)에 송풍되게 함으로서 협소한 응축기구역(S2)의 공간을 최대한 활용할 수 있도록 할 수 있다.
또한, 본 발명의 제3실시 예에 대한 설명으로, 도 9에서와 같이 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 댐퍼 풀리(7) 및 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210)가 축 결합된 에어컨 컴프레서(200)를 포함해 구성된다.
여기에서, 상기 전술된 다수의 풀리는 외주연에 벨트홈을 형성하고, 상기 벨트홈에 맞춰 벨트가 장착되어 연결하는 구성에 대해서는 공지된 형상과 기술이므로 더 이상의 상세한 설명은 생략하기로 하며, 본 발명은 댐퍼 풀리(7)에 제1,2,3벨트(31,32,33)가 각각 장착되게 하고, 제1벨트(31) 및 제2벨트(32)는 기존 차량의 스티어링, 워터펌프, 발전기를 구동시키도록 하고, 제3벨트(33)는 도 10a 및 도 10b에서와 같이 본 발명의 브라켓(20) 일면에 장착된 냉동고 컴프레서(100)와 에어컨 컴프레서(200)를 동시에 구동시키도록 연결하는 것이 중요하다.
그리고, 상기 브라켓(20)은 크로스멤버(2)에 고정 설치하기 위한 조립구멍이 적어도 하나 이상 플레이트판(21)에 형성되면서, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 복수개의 냉동고 컴프레서 결속편(22)이 하부 양측에 돌출 형성되고, 상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)의 상부방향으로 간격을 두고 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 상부 결속편(23)이 양측에 돌출 형성된다.
즉, 본 발명의 브라켓(20)은 비교적 소형의 냉동차량에서 냉동고 컴프레서(100)와 에어컨 컴프레서(200)를 듀얼 장착하도록 형성된 것으로서, 크로스멤버(2)에 설치되는 타면은 평평하게 형성되고, 컴프레서가 장착되는 일면에 냉동고 컴프레서 결속편(22)과 상부 결속편(23)이 돌출 형성된다.
상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)은, 도면 상 브라켓(20) 하부에서 냉동고 컴프레서(100)의 일측에 구비된 플랜지와 각각 나사 체결될 수 있도록 형성되며, 상부 결속편(23)은, 도면 상 브라켓(20) 상부에서 추가 장착되는 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지와 나사 체결되게 형성된다.
또, 브라켓(20)의 일측 방향 즉, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210) 방향으로 제1장공이동홀(25)이 형성된 측판(24)을 절곡 형성시켜, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210)를 연결하는 제3벨트(33)의 장력조정을 위한 제1아이들러 풀리(9)가 장착되게 한다.
상기 제1아이들러 풀리(9)는 풀리축 일단에 나사산을 형성시켜 상기 제1장공이동홀(25)을 통과시킨 다음 상기 나사산에 너트를 체결해 위치를 고정하고, 제3벨트(33)의 장력조절을 위해서는 너트를 풀러 상부에서 하부 방향으로 경사지게 형성된 제1장공이동홀(25)을 따라 제1아이들러 풀리(9)를 슬라이드 이동시킨 후 다시 너프를 체결함으로서 비교적 간단하게 제3벨트(33)의 장력을 조절할 수 있도록 한다.
그리고, 상기 브라켓(20)의 플레이트판(21)은 측판 방향을 향해 일측으로 치우쳐 상측에 단턱진 공간부(27)를 더 형성함으로서, 댐퍼 풀리(7)와 에어컨 컴프레서 풀리(210)를 연결하는 제3벨트(33) 및 댐퍼 풀리(7)와 발전기 풀리(4)를 연결하는 제1벨트(31)가 플레이트판에 간섭받지 않고 회전이동되게 함으로서, 비교적 좁은 공간인 엔진룸에 듀얼 컴프레서와 결합된 브라켓(20)으로 인한 벨트의 회전이동에 간섭이 발생되지 않게 한다.
상기와 같이 브라켓(20)을 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 상기 댐퍼 풀리(7)와 냉동고 컴프레서 풀리(110)는 제3벨트(33)로 회전되게 연결하면서, 상기 브라켓(20)을 이용해 추가 장착된 에어컨 컴프레서 풀리(210)도 제3벨트(33)로 회전되게 연결하여 엔진구역(S1)을 구성한다.
그리고, 상기 냉동고 컴프레서(100)와 관 연결되어 압축 이송된 냉매를 응축하는 응축기구역(S2)이 분리 구성되는데, 상기 응축기구역(S2)에는 오일분리기, 리시버드라이어, 필터드라이어, 응축기 팬(401)이 구비된 냉동고 응축기(400) 등의 구성품이 포함된다.
상기 냉동고의 냉각 사이클인 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기의 순서로 순환관을 따라 냉매가 순환되는 방식은 이미 공지된 기술이므로 더 이상의 상세한 설명은 생략하기로 한다.
여기에, 본 발명은 브라켓(20)에 더 장착된 에어컨 컴프레서(200)를 이용하여, 에어컨을 작동시킬 수 있도록 구성한 것으로, 에어컨 컴프레서(200)와 관 연결된 에어컨 응축기(450)를 엔진구역(S1)에 포함하고, 팽창밸브를 포함해 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 에어컨 증발기구역(S4)에 포함시킴과 아울러 상기 에어컨의 공지된 냉각 사이클인 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기의 순서로 냉매가 순환되게 구성한다.
또, 상기 응축기구역(S2)과 분리되어 냉동차량의 탑 내부에는 냉동고 응축기(400)와 연결된 열교환기, 팽창밸브(V), 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)가 구비된 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 엔진구역(S1)의 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 한다.
상기와 같이 작동되는 냉동차량의 냉동고 및 에어컨 컴프레서는 엔진의 구동력이 저하되지 않는 범위내에서 냉동고 증발기구역(S3)과 에어컨 증발기구역(S4)을 각각 가동시킴으로서 냉동고에 보관된 물품을 신선하게 보관할 수 있을 뿐만 아니라, 냉동차량의 운전자 또한 편안하게 운행할 수 있도록 할 수 있으며, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 에어컨 컴프레서(200)를 구비함으로서 협소한 엔진룸의 공간을 최대한 활용할 수 있는 장점이 있다.
그리고, 본 발명의 제4실시 예에 대한 설명으로,
도 12 및 도 13에서와 같이 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 댐퍼 풀리(7) 및 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 알터네이터 풀리(310)가 축 결합된 특장용 알터네이터(300)를 포함해 구성하는 것도 본 발명에 포함된다.
여기에서, 상기 다수의 풀리 및 브라켓은 전술된 바와 동일하므로 더 이상의 설명은 생략하며, 제3벨트(33)가 댐퍼 풀리(7)와 본 발명의 브라켓(20) 일면에 장착된 냉동고 컴프레서(100)와 특장용 알터네이터(300)를 동시에 구동시키도록 연결하는 것이 중요하다.
따라서, 본 발명의 다른 실시 예에 따라 도 13에서와 같이 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며, 댐퍼 풀리(7)와 냉동고 컴프레서 풀리(110) 및 상기 브라켓(20)을 이용해 추가 장착된 알터네이터 풀리(310)는 제3벨트(33)로 회전되게 연결하여 엔진구역(S1)을 구성한다.
그리고, 상기 냉동고 컴프레서(100)와 관 연결되어 압축 이송된 냉매를 응축하는 응축기구역(S2)이 분리 구성되는데, 상기 응축기구역(S2)에는 오일분리기, 리시버드라이어, 필터드라이어, 응축기 팬(401)이 구비된 냉동고 응축기(400) 등의 구성품을 포함해 축전지의 전기를 이용해 작동하는 전동식 에어컨 컴프레서(250)와 에어컨 팽창밸브, 드라이더 등을 더 포함시켜 구성한다.
또, 상기 응축기구역(S2)과 분리되어 냉동차량의 탑 내부에는 냉동고 응축기(400)와 연결된 열교환기, 팽창밸브(V), 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)가 구비된 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 엔진구역(S1)의 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 한다.
여기에, 본 발명은 브라켓(20)에 더 장착된 특장용 알터네이터(300)를 이용하여, 상기 전동식 에어컨 컴프레서(250)를 작동시킬 수 있도록 구성한 것으로, 전동식 에어컨 컴프레서(250)와 관 연결된 에어컨 응축기(450)도 응축기구역(S2)에 포함하는 것이 중요하며, 상기 응축기구역(S2)의 에어컨 팽창밸브와 연결되며, 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 에어컨 증발기구역(S4)에 포함시킴과 아울러 상기 에어컨의 공지된 냉각 사이클인 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기의 순서로 냉매가 순환되게 구성한다.
이때, 상기 응축기구역(S2)에서 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)는 각각 응축기 팬(401,451)을 구비시켜 구성할 수 도 있으며, 상기 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)를 병합시켜 하나의 응축기 팬(451)으로 상기 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)에 송풍되게 함으로서 협소한 응축기구역(S2)의 공간을 최대한 활용할 수 있도록 할 수 있다.
이상에서와 같이 상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

Claims (8)

  1. 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며,
    상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와;
    상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제4벨트(34)를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210)가 축 결합된 에어컨 컴프레서(200)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,
    상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되며, 응축기 팬(401) 및 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)는 응축기구역(S2)에 구성하고,
    상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되고,
    상기 에어컨 컴프레서(200)와 연결되며, 응축기 팬(451) 및 냉매를 응축하는 에어컨 응축기(450)는 엔진구역(S1)에 포함되고, 팽창밸브를 포함해 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 에어컨 컴프레서(200)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)이 구성되는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.
  2. 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며,
    상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와;
    상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제4벨트(34)를 통해 연결되는 알터네이터 풀리(310)가 축 결합된 특장용 알터네이터(300)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,
    상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되어 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)와, 축전지의 전기를 이용해 작동하는 전동식 에어컨 컴프레서(250) 및 에어컨 응축기(450)와 팽창밸브를 포함하면서, 상기 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)를 하나의 응축기 팬(401)을 이용해 송풍하는 응축기구역(S2)을 구성하고,
    상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되며,
    상기 응축기구역(S2)의 에어컨 팽창밸브와 연결되며, 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 전동식 에어컨 컴프레서(250)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)이 구성되는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 브라켓(20)은, 크로스멤버(2)에 고정 설치하기 위한 조립구멍이 적어도 하나 이상 플레이트판(21)에 형성되면서, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 플랜지와 결합되는 복수개의 냉동고 컴프레서 결속편(22)이 하부 양측에 돌출 형성되고,
    상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)의 상부방향으로 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지 또는 특장용 알터네이터(300)의 플랜지와 결합되는 상부 결속편(23)이 돌출 형성되며,
    상기 플레이트판(21)의 일측 측판(24)에 댐퍼 풀리(7)와 냉동고 컴프레서 풀리(110)를 연결하는 제3벨트(33)의 장력 조정을 위한 제1아이들러 풀리(9)의 조립을 위해 제1장공이동홀(25)과, 상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210) 또는 특장용 알티네이터 풀리(310)를 연결하는 제4벨트(34)의 장력 조정을 위한 제2아이들러 풀리(10)의 조립을 위해 제2장공이동홀(26)이 하부와 상부에 형성되고,
    상기 플레이트판(21)의 상측에는 회전 이동하는 제2벨트(32)와 간섭되지 않도록 공간부(27)가 단턱지게 더 형성된 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.
  4. 청구항 2에 있어서, 응축기구역(S2)에 구비된 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)는 각각 응축기 팬(401,451)을 구비하는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.
  5. 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며,
    상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와;
    상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 댐퍼 풀리(7) 및 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 에어컨 컴프레서 풀리(210)가 축 결합된 에어컨 컴프레서(200)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,
    상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되며, 응축기 팬(401) 및 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)는 응축기구역(S2)에 구성하고,
    상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(411)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되고,
    상기 에어컨 컴프레서(200)와 연결되며, 응축기 팬(451) 및 냉매를 응축하는 에어컨 응축기(450)는 엔진구역(S1)에 포함되고, 팽창밸브를 포함해 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 에어컨 컴프레서(200)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)이 구성되는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.
  6. 크로스멤버(2) 상부의 엔진룸에 설치된 엔진에서 발생된 구동력을 전달하는 댐퍼 풀리(7)와 워터펌프 풀리(6) 및 발전기 풀리(4)를 제1벨트(31)로 회전되게 연결하고, 상기 댐퍼 풀리(7)와 스티어링 풀리(3)는 제2벨트(32)로 회전되게 연결하며,
    상기 크로스멤버(2)에 장착된 브라켓(20)에 고정 설치하며, 상기 댐퍼 풀리(7)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 냉동고 컴프레서 풀리(110)가 축 결합된 냉동고 컴프레서(100)와;
    상기 냉동고 컴프레서(100)의 상부에 이웃하여 브라켓(20)에 고정 설치되며, 댐퍼 풀리(7) 및 냉동고 컴프레서 풀리(110)로부터 제3벨트(33)를 통해 연결되는 알터네이터 풀리(310)가 축 결합된 특장용 알터네이터(300)를 포함하여 엔진구역(S1)을 구성하고,
    상기 냉동고 컴프레서(100)와 연결되어 냉매를 응축하는 냉동고 응축기(400)와, 축전지의 전기를 이용해 작동하는 전동식 에어컨 컴프레서(250) 및 에어컨 응축기(450)와 팽창밸브를 포함하면서, 상기 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)를 하나의 응축기 팬(401)을 이용해 송풍하는 응축기구역(S2)을 구성하고,
    상기 냉동고 응축기(400)와 팽창밸브(V)가 연결되고, 팽창밸브(V)는 증발기 팬(401)이 구비된 냉동고 증발기(410)에 연결되며, 상기 냉동고 증발기(410)는 냉동고 컴프레서(100)와 연결시켜 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 냉동고 증발기구역(S3)이 구성되며,
    상기 응축기구역(S2)의 에어컨 팽창밸브와 연결되며, 증발기 팬(461)이 구비된 에어컨 증발기(460)는 다시 전동식 에어컨 컴프레서(200)와 연결되어 냉매가 순환되게 하는 것을 포함해 에어컨 증발기구역(S4)이 구성되는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.
  7. 청구항 5 또는 청구항 6에 있어서, 브라켓(20)은, 크로스멤버(2)에 고정 설치하기 위한 조립구멍이 적어도 하나 이상 플레이트판(21)에 형성되면서, 상기 냉동고 컴프레서(100)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 복수개의 냉동고 컴프레서 결속편(22)이 하부 양측에 돌출 형성되고,
    상기 냉동고 컴프레서 결속편(22)의 상부방향으로 간격을 두고 에어컨 컴프레서(200)의 플랜지와 결합되는 결합구멍을 갖는 상부 결속편(23)이 양측에 돌출형성되며,
    상기 냉동고 컴프레서 풀리(110)와 에어컨 컴프레서 풀리(210)를 연결하는 제3벨트(33)의 장력조정을 위해 플레이트판(21)의 일측 방향에 제1장공이동홀(25)이 형성된 측판(24)이 절곡 형성되어, 상기 제1장공이동홀(25)에 제1아이들러 풀리(9)가 제3벨트(33)의 장력을 조절할 수 있도록 구성하고,
    상기 플레이트판(21)의 상측에 회전 이동하는 제2벨트(32)와 간섭되지 않도록 일측방향으로 치우쳐 공간부(27)가 단턱지게 더 형성된 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.
  8. 청구항 6에 있어서, 상기 응축기구역(S2)에 구비된 냉동고 응축기(400)와 에어컨 응축기(450)는 각각 응축기 팬(451)을 구비하는 것을 특징으로 하는 냉동차량용 듀얼 체결구조를 갖춘 브라켓 및 이를 사용한 냉동차량의 냉방과 발전시스템.
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