KR102454211B1

KR102454211B1 - 화물 결속용 벨트의 텐션 지지구

Info

Publication number: KR102454211B1
Application number: KR1020210032429A
Authority: KR
Inventors: 정성렬
Original assignee: 정성렬
Priority date: 2021-03-12
Filing date: 2021-03-12
Publication date: 2022-10-12
Also published as: KR20220127972A

Abstract

본 발명은 화물차 등에 적재되는 화물을 결속하기 위해 사용되는 화물 결속용 벨트의 텐션 지지구에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 C형으로 밴딩 형성된 판형 스프링 몸체의 양 단부에 좌우 벨트 삽입공(12)(12')을 관통 형성하여 상기 좌우 벨트 삽입공(12)(12')을 통해 화물을 결속하는 벨트(5)가 판형 스프링 몸체(10) 외측을 감싸도록 삽입 설치하는 것에 의해 화물 결속시 벨트(5)에 텐션력을 부여하면서 화물 결속력을 더 높일 수 있고, 또한 화물의 결속이 약화되는 미세 정도를 자동 보상하여 결속력을 우수하게 유지할 수 있도록 하므로 화물을 더욱 안전하게 결속하여 운반할 수 있도록 하는데 그 특징이 있다.

Description

화물 결속용 벨트의 텐션 지지구{Tension support for cargo binding belt}

본 발명은 화물차 등에 적재되는 화물을 결속하기 위해 사용되는 화물 결속용 벨트의 텐션 지지구에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 C형으로 밴딩 형성된 판 스프링 몸체를 화물 결속용 벨트에 장착하여 화물 결속시 벨트에 텐션력을 부여하면서 화물 결속력을 더 높이도록 하는 화물 결속용 벨트의 텐션 지지구에 관한 것이다.

일반적으로 화물차는 적재함에 화물을 적재 운반하는데, 운행 중에 화물의 유동이나 이탈 사고를 방지하기 위해 적재함의 화물을 결속하게 된다.

종래에는 주로 고무 로프 등을 이용하여 화물을 묶어 결속하게 되는데, 상기 고무 로프에 의한 화물 결속은 2인 이상의 인원이 함께 고무 로프를 당기면서 결속 작업하기 때문에 많은 작업 인원과 시간이 소요됨은 물론 작업이 수월하지 않은 어려움이 있었다.

이러한 문제점을 해결하고자 최근에는 견고한 결속력을 제공하면서도 혼자서도 간편하게 결속 작업할 수 있는 일명 '깔깔이'이라 불리우는 벨트 조임기(또는 벨트 텐셔너)가 널리 사용되고 있다.

상기 벨트 조임기는 화물차의 적재함에 화물을 적재한 후 화물의 상부로 벨트를 감아주되, 상기 벨트를 탄탄하게 당겨 고정시켜 주므로 화물의 결속력을 높이도록 하는 것이다.

즉, 상기 벨트 조임기에 연결되어 있는 고정 벨트의 걸고리를 화물차의 적재함 일측에 걸어 주고, 화물차의 적재함 타측에서 걸고리에 의해 걸려 지지되는 벨트로 화물 상부를 감싸 주되, 상기 벨트의 단부를 벨트 조임기에 의해 감아주면서 결속하도록 하는 것이다.

그러나 상기한 종래 벨트 조임기는 고정 벨트나 벨트 모두 자체 탄성력을 갖는 것이 아니라 벨트 조임기에 의해 벨트를 감아주는 작동에 의해 화물을 결속하는 결속력을 갖게 되는 것이기 때문에 결속력을 높이는데 한계를 갖고 있었다.

즉, 결속력을 너무 높이게 되면 화물의 손상이 올수 있고 결속력을 너무 낮추면 화물을 견고하게 결속하지 못하게 되는 문제점이 있었다.

특히, 상기 적재함에 적재되어 있는 화물의 결속력이 차량 운반 중에 약해지는 경우에 이를 보상할 수 있는 별도의 구조를 갖고 있지 않아 사용 안전성이 떨어지는 문제점이 있었다.

등록실용신안 제20-0479568호(2016년02월03일) 등록실용신안 제20-0238661호(2001년07월04일)

본 발명은 상기한 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 해결하고자 발명된 것으로서, C형으로 밴딩 형성된 판 스프링 몸체를 화물 결속용 벨트에 장착하여 화물 결속시 벨트에 텐션력을 부여하면서 화물 결속력을 더 높일 수 있고 이로 인해 화물을 더욱 안전하게 결속 유지하도록 하는데 그 목적이 있다.

이러한 본 발명은 판형 스프링 몸체를 중앙이 상부로 돌출되도록 C형으로 밴딩 형성하고, 상기 판형 스프링 몸체의 양 단부에 좌우 벨트 삽입공을 관통 형성하여 상기 좌우 벨트 삽입공으로 화물차의 화물 결속을 위한 벨트가 판형 스프링 몸체의 상부 외측을 감싸도록 삽입 설치하는 것에 의해 화물 결속시 벨트에 텐션력을 부여하면서 화물 결속력을 높이도록 구성함에 그 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 상기 판형 스프링 몸체의 폭 사이즈는 벨트의 폭 사이즈와 동일하게 형성하여 구성함에 그 특징이 있다.

이러한 본 발명은 C형으로 밴딩 형성된 판형 스프링 몸체의 양 단부에 좌우 벨트 삽입공을 관통 형성하여 상기 좌우 벨트 삽입공을 통해 화물을 결속하는 벨트가 판형 스프링 몸체 외측을 감싸도록 삽입 설치하는 것에 의해 화물 결속시 벨트에 텐션력을 부여하면서 화물 결속력을 더 높일 수 있고, 또한 화물의 결속이 약화되는 미세 정도를 자동 보상하여 결속력을 우수하게 유지할 수 있도록 하므로 화물을 더욱 안전하게 결속하여 운반할 수 있도록 하는 효과를 갖는 것이다.

뿐만 아니라 상기 판형 스프링 몸체를 벨트에 간단히 조립, 분리할 수 있어 설치 사용이 간편한 잇점도 갖는 것이다.

도 1은 본 발명의 텐션 지지구를 보여주는 사시도.
도 2는 도 1의 정면 구성도.
도 3은 본 발명이 적용되는 벨트 조임기의 일 예를 보여주는 사시도.
도 4는 도 3에 텐션 지지구가 적용된 사용 상태를 보여주는 측면 구성도.

이하, 상기한 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다.

본 발명 화물 결속용 벨트의 텐션 지지구(100)는 화물차에 적재되는 화물을 결속하는 벨트(5)에 설치하는 것에 의해 벨트(5)에 텐션력을 부여하면서 화물 결속력을 높이도록 구성하는 것이다.

즉, 본 발명의 텐션 지지구(100)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 판형 스프링 몸체(10)를 중앙이 상부로 돌출되도록 C형으로 밴딩 형성하여 구성한다.

특히, 상기 판형 스프링 몸체(10)의 양 단부에 좌우 벨트 삽입공(12)(12')을 관통 형성하여 상기 좌우 벨트 삽입공으로 화물차의 화물 결속을 위한 벨트(5)가 판형 스프링 몸체(10) 상부 외측을 감싸도록 삽입 설치하되, 상기 벨트(5)가 좌 벨트 삽입공(12)의 하부에서 상부로 삽입되어 판형 스프링 몸체(10)의 상부 외측을 감싸도록 위치 시킨 후 우 벨트 삽입공(12')의 상부에서 하부로 삽입되도록 설치하는 것에 의해 화물 결속시 벨트(5)가 당겨질 때 벨트에 텐션력을 부여하면서 화물 결속력을 높이도록 구성하는 것이다.

이때, 상기 판형 스프링 몸체(10)는 텐션력이 우수한 얇은 금속 판 소재로 형성하되, 상기 판형 스프링 몸체의 폭 사이즈는 벨트(5)의 폭 사이즈와 동일하게 형성하여 구성함이 바람직하다. 상기 판 스프링 몸체(10)의 폭 사이즈를 너무 작게 형성하면 고정 벨트에 충분한 텐션력을 부여하기 곤란하기 때문이다.

한편, 본 발명의 텐션 지지구(100)가 설치되는 벨트(5)는 단독 사용하는 것이 아니라 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 벨트 조임기(200)를 이용하되, 상기 벨트 조임기는 양 측에 벨트 고정축(21)과 레칫기어(23)가 결합된 벨트 권취축(22)이 축 설치되는 벨트 고정쇠(20)와, 상기 벨트 권취축에 축 결합되는 핸들(30)과, 상기 핸들 내측에 탄발 슬라이딩 가능하게 설치되고 선단이 래칫기어 양측에서 끼움 작동되는 지지대와 레버(40) 및, 상기 벨트 고정쇠의 벨트 고정축(21)에 연결되는 고정 벨트(50)로 구성하여 상기 고정 벨트의 걸고리에 의해 화물차의 적재함 일측에 연결하고, 적재함 타측에서 걸고리에 의해 연결되는 벨트를 상기 벨트 권취축에 감아 핸들(30) 조작으로 권취하는 것에 의해 당겨 주므로 화물을 결속하도록 구성하는 것이다.

여기서 상기 벨트(5)가 본 발명의 텐션 지지구(100)가 장착 설치되는 벨트(5)이다. 즉, 상기 판형 스프링 몸체의 좌우 벨트 삽입공(12)(12')으로 벨트(5)가 삽입되도록 설치 구성되는 것이다.

미 설명 부호로서, 2는 화물차, 6, 55는 걸고리를 나타내는 것이다.

다음은 상기와 같이 구성되는 본 발명의 작동 및 작용에 대해 살펴보기로 한다.

먼저, 화물차에 적재된 화물의 결속에 사용되는 벨트(5)에 본 발명의 텐션 지지구(100)를 결합 설치한다.

즉, C형으로 밴딩 형성한 판형 스프링 몸체(10)의 양 단부에 관통 형성되는 좌우 벨트 삽입공(12)(12')으로 벨트(5), 즉 벨트 조임기(200)의 벨트를 삽입시켜 장착하는 것이다.
이때, 상기 벨트(5)를 텐션 지지구(100)의 좌 벨트 삽입공(12) 하부에서 상부로 삽입하여 판형 스프링 몸체(10)의 상부 외측을 감싸도록 위치 시킨 후 우 벨트 삽입공(12')의 상부에서 하부로 삽입 설치하도록 장착 한다.

이와 같은 상태에서 상기 벨트 조임기(200)를 이용하여 화물차에 적재된 화물의 결속 과정을 설명하면, 상기 벨트 조임기에 연결되어 있는 고정 벨트(50) 선단의 걸고리(55)에 의해 화물차 적재함의 일 측방에 형성된 걸쇠에 걸어 장착하고, 상기 화물차 적재함의 타 측방에 형성된 걸쇠에 본 발명의 텐션 지지구(100)가 장착된 벨트(5)의 걸고리(6)를 동일하게 걸어 장착한다.

삭제

이때, 상기 벨트(5)는 벨트 조임기의 벨트 권취축(22)에 연결된 상태로 적재함의 화물을 감싸도록 설치한다.

이 상태에서 상기 벨트 조임기의 핸들(30)을 레버(40)의 당김으로 래칫 기어(23) 해지 상태에서 반복 회전하는 것에 의해 벨트 권취축(22)이 벨트(5)를 권취하면서 당겨 주므로 화물을 간단히 결속하게 되는 것이다.

이와 같이 상기 벨트(5)를 당겨 화물을 팽팽하게 고정하는 결속 단계에 이르면 상기 벨트에 삽입 장착되어 있는 C형의 판형 스프링 몸체(10)가 도 3에서와 같이 벨트의 화물 결속력에 의해 점차 펼쳐지면서 벨트(5)에 텐션력을 부여하게 되는 것이다.

이와 같이 상기 벨트(5)에 텐션력을 부여하면서 화물 결속력을 높이도록 하여 화물을 안전하게 결속 고정하게 됨은 물론 상기 벨트(5)가 텐션력을 갖기 때문에 화물을 무리하게 가압하지 않도록 하면서 화물의 결속 손상도 방지하게 되는 것이다.

뿐만 아니라 상기 벨트(5)가 미세하게 느슨해지면서 화물의 결속력이 약화되는 경우 상기 벨트(5)가 판형 스프링 몸체(10)에 의해 텐션 작동하면서 결속력이 자동 보상되어 결속력을 우수하게 유지할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 텐션 지지구(100)는 C형으로 밴딩 형성된 판형 스프링 몸체(10) 양 단부의 좌우 벨트 삽입공(12)(12')을 통해 화물을 결속하는 벨트(5)가 판형 스프링 몸체(10) 상부 외측을 감싸도록 삽입 설치하는 것에 의해 화물 결속시 벨트에 텐션력을 부여하면서 화물 결속력을 더 높일 수 있고, 또한 화물의 결속이 약화되는 미세 정도를 자동 보상하여 결속력을 우수하게 유지할 수 있도록 하므로 화물을 더욱 안전하게 결속하여 운반하도록 하는 것이다.

5: 벨트
10: 판형 스프링 몸체
12,12': 좌우 벨트 삽입공
100: 텐션 지지구
200: 벨트 조임기

Claims

판형 스프링 몸체(10)를 중앙이 상부로 돌출되도록 C형으로 밴딩 형성하고,
상기 판형 스프링 몸체(10)의 양 단부에 좌우 벨트 삽입공(12)(12')을 관통 형성하여 상기 좌우 벨트 삽입공으로 화물차의 화물 결속을 위한 벨트(5)가 판형 스프링 몸체(10)의 상부 외측을 감싸도록 삽입 설치하는 것에 의해 화물 결속시 벨트(5)에 텐션력을 부여하면서 화물 결속력을 높이도록 구성한 것을 특징으로 하는 화물 결속용 벨트의 텐션 지지구.
제1항에 있어서,
상기 판형 스프링 몸체(10)의 폭 사이즈는 벨트(5)의 폭 사이즈와 동일하게 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 화물 결속용 벨트의 텐션 지지구.