KR200419201Y1 - 자동차용 화물결박장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 로프결박 효과를 증대시키고, 보다 간편하게 로프를 연결시킬 수 있는 자동차용 화물 결박장치에 관한 것으로, 이를 위해 본 고안은 자동차에 고정될 수 있도록 다수의 고정구가 형성된 고정프레임, 상기 고정프레임의 양측 단부에 나란하게 동일 방향으로 부착되는 한쌍의 지지프레임, 상기 각 지지프레임의 양측면에 회전가능하게 결합되고 일측에 관통공이 형성된 회전봉, 하단부가 상기 회전봉의 관통공에 삽입되고 상단부가 일방으로 절곡처리된 봉체, 상기 봉체의 하단부에 결합되어 상기 봉체가 상기 관통공으로부터 이탈되는 것을 방지하는 걸림부재, 상기 회전봉과 상기 봉체 사이에 개재되는 탄성부재 및 상기 회전봉의 다른 일측에 형성되고 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 봉체의 상단부와 걸림결합하는 후크를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

자동차, 로프, 레칫휠, 포올, 화물

Description

자동차용 화물결박장치{Apparatus Binding Stowage for Automobile}

도 1a은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 화물결박장치의 사시도,

도 1b는 도 1a에서 발췌된 회전봉과 로프고정수단을 도시한 단면도,

도 1c 및 도 1d는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 화물결박장치의 사용상태도,

도 2a는 본 고안의 다른 실시예에 따른 자동차용 화물결박장치의 사시도,

도 2b는 도 2a에서 발췌된 회전봉과 로프고정수단을 도시한 평면도,

도 2c 및 도 2d는 본 고안의 다른 실시예에 따른 자동차용 화물결박장치의 사용상태도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 고정프레임 11: 고정구

20: 지지프레임 30: 회전봉

31: 홈 32: 관통공

32a: 상부단턱 34: 레칫횔

32b: 하부단턱 40: 포올

51: 봉체 51a: 너트

51b: 탄성부재 51c: 압착돌부

52: 후크 60: 로프고정플레이트

61: 회전중심부 61a: 관통홀

62: 착탈부 62a: 관통부

62aa: 홀부 62ab: 가이드부

70 : 제 1걸림돌기 70a, 71a: 수직부재

70b, 71b: 수평부재 71: 제 2걸림돌기

100 : 로프고정수단 200: 로프

본 고안은 로프결박 효과를 증대시키고, 보다 간편하게 로프를 연결시킬 수 있는 자동차용 화물 결박장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 로프를 최초 연결할 시 로프를 거치시키는 구조로 로프를 보다 쉽게 빠르고 편리하게 권취할 수 있으며, 또한 화물의 결박시 로프 등의 방해를 받음이 없이 손쉽게 화물을 결박할 수 있는 구조의 자동차용 화물결박장치에 관한 것이다.

일반적으로, 종래에는 화물차의 적재물을 결박하기 위해 화물차의 하부주연에 다수개의 걸림봉을 통하여 적재물의 결박이 이루어졌다. 하지만 이 경우 운전자 한 사람이 쉽게 결박하기 힘든 문제점이 있었는데, 이를 개선하기 위해 운전자 한사람이 쉽게 결박시키도록 별도의 결박장치가 개발되어 화물차에 설치하였다.

이러한 결박장치는 화물차에 고정되는 고정프레임과 상기 고정프레임과 결합 하는 지지프레임 및 상기 지지프레임에 지지되어 회전가능하도록 마련되는 회전봉으로 구성된다.

여기서 상기 회전봉에는 관통홀이 형성되며 결박 로프가 일정부분 관통홀을 관통하여 돌출되는 로프부분은 매듭을 통해 재차 빠지지 않도록 형성된다.

그런 다음 회전봉 단부에 렌지 등을 장착하여 회전시키면 로프는 감기게 되어 결국 화물차의 적재물이 결박된다.

그러나 이러한 결박장치는 관통홀에 로프가 관통되어 결박됨에 따라 장시간 사용시 로프 및 관통홀 부분이 손상되는 문제점이 발생하였다.

또한 회전봉의 두께를 고려하여 관통홀의 크기가 제한적일 수 밖에 없는데, 이는 결국 사용가능한 로프의 두께 또한 제한되므로 적재물의 용량 및 결박강도에 따른 다양한 로프 선택에 어려움이 많았다.

아울러 로프가 긴 경우 관통홀을 통하여 많은 부분 관통시켜야 하므로 결박 또는 해제 시 작업수행 시간이 많이 걸리고 그만큼 운전자도 작업수행에 어려움이 많았다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로 본 고안의 제 1Z목적은, 로프결박 효과를 증대시키고, 보다 간편하게 로프를 연결시킬 수 있는 구조의 자동차용 화물 결박장치를 제공하는 것이다.

아울러 본 고안의 제 2목적은 로프를 최초 연결할 시 로프를 거치시키는 구조로 로프를 보다 쉽게 빠르고 편리하게 권취할 수 있으며, 또한 화물의 결박시 로 프 등의 방해를 받음이 없이 손쉽게 화물을 결박할 수 있는 구조의 자동차용 화물결박장치를 제공하는 것이다..

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 갖는다.

본 고안은 자동차에 고정될 수 있도록 다수의 고정구가 형성된 고정프레임, 상기 고정프레임의 양측 단부에 나란하게 동일 방향으로 부착되는 한쌍의 지지프레임, 상기 각 지지프레임의 양측면에 회전가능하게 결합되고 일측에 관통공이 형성된 회전봉, 하단부가 상기 회전봉의 관통공에 삽입되고 상단부가 일방으로 절곡처리된 봉체, 상기 봉체의 하단부에 결합되어 상기 봉체가 상기 관통공으로부터 이탈되는 것을 방지하는 걸림부재, 상기 회전봉과 상기 봉체 사이에 개재되는 탄성부재 및 상기 회전봉의 다른 일측에 형성되고 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 봉체의 상단부와 걸림결합하는 후크를 포함하여 이루어진다.

상기 봉체의 하단부 일측에는 압착에 의해 측방으로 돌기되어 상기 탄성부재의 상단을 지지하는 압착돌부가 형성되는 것이 바람직하다.

본 고안의 다른 일실시예에 따르면, 자동차에 고정될 수 있도록 다수의 고정구가 형성된 고정프레임, 상기 고정프레임의 양측 단부에 나란하게 동일 방향으로 부착되는 한쌍의 지지프레임, 상기 각 지지프레임의 양측면에 회전가능하게 결합되고 돌출 형성된 제 1걸림돌기 및 제 2걸림돌기가 각각 형성된 회전봉 및 상기 제 1걸림돌기에 삽입되어 장착되도록 관통홀을 가지는 회전중심부 및 상기 회전중심부를 축으로 하여 일정각도 회전함에 따라 제 2걸림돌기에 삽입 또는 분리되도록 관 통부를 가지는 착탈부를 포함하는 로프고정플레이트를 포함하여 이루어진다.

이하에서는 본 고안에 따른 자동차용 화물결박장치에 관하여 첨부되어진 도면과 함께 더불어 상세히 설명하기로 한다.

도 1a은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 화물결박장치의 사시도이고, 도 1b는 도 1a에서 발췌된 회전봉(30)과 로프고정수단을 도시한 단면도이고, 도 1c 및 1d는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 화물결박장치의 사용상태도이다.

도 1a 내지 도 1d에 도시된 바와 같이, 본 고안은 화물차에 화물을 적재하고 상기 화물을 결박할 때 사용되는 로프를 권취하는 자동차용 화물 결박장치에 관한 것이다.

이러한 자동차용 화물 결박장치는 크게 프레임과, 상기 프레임에 결합되어 지지되는 회전봉(30)과, 상기 회전봉(30)에 결합되어 로프(200)를 거치하는 로프고정수단(100)으로 구성된다.

프레임은 고정프레임(10)과, 지지프레임(20)으로 구성되는데, 상기 고정프레임(10)은 "ㄴ" 자 형상으로 수직 절곡된 부위에 다수의 고정구(11)가 형성되어 자동차에 고정될 수 있도록 구성된다.

이러한 고정프레임(10)의 수평 절곡된 부위에 결합되는 지지프레임(20)이다.

상기의 지지프레임(20)은 수평 절곡된 부위의 양측 단부에 나란하게 동일 방향으로 부착되어 구성된다.

아울러 회전봉(30)은 상기 각 지지프레임(20)의 측면을 가로질러 결합되되, 일단부는 상기 지지프레임(20)의 외측에 노출되어 동반회전하는 레칫휠(34)이 결합되어 있는 구조이다.

즉 이러한 레칫휠(34)은 기어 형상으로 이의 회전을 단속하는 것이 포올(40)이다.

상기 포올(40)은 상기 회전봉(30)의 레칫횔(34)에 대응되어 회전봉(30)의 회전을 일방향으로만 단속할 수 있도록 상기 레칫휠(34)이 노출된 지지프레임(20) 상에 결합되어 구성된다.

여기서 포올(40)과 레칫휠(34)의 구성은 공지기술에 해당하므로 그 상세한 설명은 생략하기로한다.

아울러 상기 회전봉(30)은 길이방향을 따라 일정깊이로 파여진 홈(31)과, 상기 홈(31) 상에 회전봉(30)을 관통하여 형성된 관통공(32)과, 상기 관통공(32)의 양단부에 형성되는 단턱(32a,32b)과 로프 안착홈(33)을 더 포함하여 이루어진다.

이러한 회전봉(30)에 탄력적으로 고정되는 것이 본 고안의 일실시예에 따른 로프고정수단(100)인데, 상기 로프고정수단(100)은 로프(200)가 회전봉(30)의 회전에 따라 권취될 수 있도록 로프(200)를 거치하는 기능을 한다.

상기 로프고정수단(100)은 상기 회전봉(30)의 관통공(32)에 하단부가 부분 삽입되는 "ㄱ"자 형상의 봉체(51)와, 상기 회전봉(30)의 홈(31)과 상기 봉체(51) 사이로 로프(200)를 관통시킨 다음 상기 로프(200)의 단부에 형성된 매듭을 통해 로프(200)가 이탈되는 것이 방지할 수 있도록 상기 봉체(51)의 자유단부를 일시 거치시키는 후크(52)로 구성된다. 여기서 후크(52)는 상기 회전봉(30)에 결합되어 있 는 구조이다.

상기 로프(200)의 단부는 회전봉(30)에 매듭지어 질 수 있으나, 포올(40)과 레칫휠(34)의 기능으로 매듭짓지 않은 상태로 봉체(51)와 회전봉(30) 사이에 안착만 되어 있어도 권취 가능함은 물론이다.

아울러 상기 봉체(51)는 삽입 단부에 결합되어 관통공(32)의 하단에 형성된 하부단턱(32b)에 거치되는 너트(51a) 등의 걸림부재과, 상기 봉체(51)가 탄성에 의해 관통공(32)에 상승된 형태로 유지될 수 있도록 상기 봉체(51)에 삽입되되, 관통공(32)의 상부단턱(32a)에 삽입되는 탄성부재(51b)와, 상기 탄성부재(51b)를 압축하여 탄성을 전달받음과 동시에 상기 봉체(51)의 하강을 일정부분 제어할 수 있도록 상기 관통공(32)의 상단에 형성되며 봉체(51)의 일측을 프레스 등으로 압착하여 돌출형성되는 압착돌부(51c)를 더 포함하여 구성되는 구조이다.

도 1c는 원형단면을 갖는 로프(200)가 결박된 상태를 나타내고, 도 1d는 화물용 로프로 주로 사용되는 얇은 직사각형의 형상을 갖는 밴드 타입의 로프(300)가 결박된 상태를 나타낸다.

도 1c에서 원형단면을 갖는 로프(200)는 직경이 대략 15mm 정도의 굵은 밧줄이 사용되므로 이를 회전봉(30)과 봉체(51) 사이에 위치시킨 후 회전봉(30)을 회전시키면 로프(200)의 직경이 회전봉(30)과 봉체(51) 사이 간격보다 커져 봉체(51)에 무리한 힘이 가해지는 경우가 있을 수 있으므로 로프(200)를 회전봉(30)의 일측에 형성된 로프 안착홈(33)에 안착시킨 후 회전봉(30)을 회전시켜 로프(200)를 결박하는 것이 바람직하다.

이하 본 고안에 따른 자동차용 화물결박장치의 동작에 관하여 간단히 설명하기로 한다.

먼저 상기 고정프레임(10)의 고정구(11)를 통해 화물결박장치를 화물차의 화물칸에 고정시킨다.

그리고 화물을 적재한 후 상기 화물을 고정하기 위해 로프(200)를 화물 결박장치에 결속하게 된다.

이 때 상기 로프(200)의 단부에 매듭을 만들고, 상기 회전봉(30)에 부분 삽입된 봉체(51)를 손으로 누른 다음 후크(52)에 봉체(51)를 이탈시킨다.

그리고,상기 회전봉(30)의 홈(31)에 로프(200)의 얹혀 놓은 후 다시 봉체(51)를 손으로 눌러 후크(52)에 결합시킨다.

그리고 회전봉(30)의 단부를 랜치(미도시) 또는 손을 이용하여 회전시키면, 상기 로프(200)의 매듭이 봉체(51)와 회전봉(30) 사이에 거치되어 이탈되지 않고 상기 회전봉(30)가 더불어 회전하면서 회전봉(30)과 봉체(51) 외측으로 권취되게 된다.

이 후 화물에 로프(200)가 최대한 결속되면 랜치를 회전봉(30)에 이탈시켜 로프(200)의 권취를 중단한다.

그러면 상기 회전봉(30)은 로프를 권취한 상태로 지속되는데, 이는 회전봉(30)에 결합된 레칫휠(34)이 포올(40)에 걸리면서 로프(200)를 권취한 상태로 그대로 있게 된다.

이 후 로프(200)를 다시 원상 복귀시킬 경우에는 포올(40)을 위로 올려 레칫휠(34)의 구속을 해제시키면 된다.

즉 이러한 레칫휠(34)은 기어 형상으로 이의 회전을 단속하는 것이 포올(40)이다.

상기 포올(40)은 상기 회전봉(30)의 레칫휠(34)에 대응되어 회전봉(30)의 회전을 일방향으로만 단속할 수 있도록 상기 레칫휠(34)이 노출된 지지프레임(20) 상에 결합되어 구성된다.

도 2a는 본 고안의 다른 실시예에 따른 자동차용 화물결박장치의 사시도이고, 도 2b는 도 2a에서 발췌된 회전봉과 로프고정수단을 도시한 측면도이고, 도 2c는 본 고안의 다른 실시예에 따른 자동차용 화물결박장치의 사용상태도이다.

도 2a 내지 도 2c에 도시된 바와 같이, 본 고안의 다른 실시예에 따른 화물결박장치는 이상에서 설명된 실시예와는 달리 회전봉(30)에 한쌍의 제 1걸림돌기(70)와 제 2걸림돌기(71)가 각각 형성되어 구성된다.

이러한 회전봉(30)에 로프(200)를 거치할 수 있는 로프고정수단(100)이 삽입되는 구조이다.

다른 실시예에 따른 로프고정수단(100)은 판상 형태로 형성되는 로프고정플레이트(60)인데, 여기서 상기 로프고정플레이트(60)는 상기 회전봉(30)의 제 1걸림돌기(70), 제 2걸림돌기(71) 각각에 삽입되되 일측을 중심으로 타측이 회전하여 착탈가능하게 장착된다.

여기서 일측은 상기 제 1걸림돌기(70)에 삽입되어 장착되도록 관통홀(61a)을 가지는 회전중심부(61)이며, 타측은 상기 회전중심부(60)를 축으로 하여 일정각도 회전함에 따라 제 2걸림돌기(71)에 삽입 또는 분리되도록 관통부(62a)를 가지는 착탈부(62)이다.

또한 상기 제 1걸림돌기(70)는 수직부재(70a)와 수평부재(70b)로 이루어지며, 제 1걸림돌기(70)의 수평부재(70b)는 회전봉(60)의 길이방향에 일정각도 경사진 방향으로 형성됨이 바람직하다.

이는 상기 로프고정플레이트(60)가 회전봉(30)에 장착될 때 착탈부(62)와 제 2걸림돌기(71)의 간섭에 의해 장착의 곤란함을 방지하기 위함이며 이에 따라 장착시 로프고정플레이트(60)를 제 1걸림돌기(70)의 수평부재(70b)의 경사각도에 맞추어 회전중심부(61)측을 우선 장착한 다음 이를 중심으로 일정각도 회전시켜 착탈부(62)가 제 2걸림돌기(71)에 삽입되도록 하면 된다.

또한 상기 제 2걸림돌기(71)도 수직부재(71a)와 수평부재(71b)로 이루어지며, 전술한 바와 같이 착탈부(62)가 이에 삽입 또는 분리되도록 구성된다.

여기서 상기 착탈부(62)의 관통부(62a)는 로프고정플레이트(60) 중심부 측의 홀부(62aa)와 로프고정플레이트(60)의 측면으로 연장형성되어 측면에서 중심부 측으로 제 2걸림돌기(71)가 위치되도록 마련되는 가이드부(62ab)로 구성된다.

도 2c는 원형단면을 갖는 로프(200)가 결박된 상태를 나타내고, 도 2d는 화물용 로프로 주로 사용되는 얇은 직사각형의 형상을 갖는 밴드 타입의 로프(300)가 결박된 상태를 나타낸다.

상술한 바와 같이, 도 2c에서 원형단면을 갖는 로프(200)가 사용될 경우 로프(200)를 회전봉(30)의 일측에 형성된 로프 안착홈(33)에 안착시킨 후 회전봉(30)을 회전시켜 로프(200)를 결박하는 것이 바람직하다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 자동차용 화물결박장치에 따르면 로프를 연결시킬 수 있어 로프결박 효과가 증대되는 특징이 있다.

또한 로프를 최초 연결할 시 로프를 거치시키는 구조로 로프를 보다 쉽게 빠르고 편리하게 권취할 수 있으며, 또한 화물의 결박시 로프 등의 방해를 받음이 없이 손쉽게 화물을 결박할 수 있는 장점이 있다.

또한 관통홀의 한계로 인해 결박할 수 있는 로프의 두께가 한정된 종래와는 달리 굵은 로프를 통해 결박가능하다.

비록 본 고안이 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 본 고안의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 첨부된 청구의 범위는 본 고안의 진정한 범위내에 속하는 그러한 수정 및 변형을 포함할 것이라고 여겨진다.

Claims (3)

1. 자동차에 고정될 수 있도록 다수의 고정구가 형성된 고정프레임;

   상기 고정프레임의 양측 단부에 나란하게 동일 방향으로 부착되는 한쌍의 지지프레임;

   상기 각 지지프레임의 양측면에 회전가능하게 결합되고 일측에 관통공이 형성된 회전봉;

   하단부가 상기 회전봉의 관통공에 삽입되고 상단부가 일방으로 절곡처리된 봉체;

   상기 봉체의 하단부에 결합되어 상기 봉체가 상기 관통공으로부터 이탈되는 것을 방지하는 걸림부재;

   상기 회전봉과 상기 봉체 사이에 개재되는 탄성부재; 및

   상기 회전봉의 다른 일측에 형성되고 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 봉체의 상단부와 걸림결합하는 후크를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 화물결박장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 봉체의 하단부 일측에는 압착에 의해 측방으로 돌기되어 상기 탄성부재의 상단을 지지하는 압착돌부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 화물결박장치.
3. 자동차에 고정될 수 있도록 다수의 고정구가 형성된 고정프레임;

   상기 고정프레임의 양측 단부에 나란하게 동일 방향으로 부착되는 한쌍의 지지프레임;

   상기 각 지지프레임의 양측면에 회전가능하게 결합되고 돌출 형성된 제 1걸림돌기 및 제 2걸림돌기가 각각 형성된 회전봉; 및

   상기 제 1걸림돌기에 삽입되어 장착되도록 관통홀을 가지는 회전중심부 및 상기 회전중심부를 축으로 하여 일정각도 회전함에 따라 제 2걸림돌기에 삽입 또는 분리되도록 관통부를 가지는 착탈부를 포함하는 로프고정플레이트를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 화물결박장치.

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