KR102413820B1

KR102413820B1 - 낚시용 릴의 기어 장착 구조

Info

Publication number: KR102413820B1
Application number: KR1020170066612A
Authority: KR
Inventors: 케이 사이토; 츠토무 타카다
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2016-11-29
Filing date: 2017-05-30
Publication date: 2022-06-28
Also published as: US20180146652A1; KR20180060913A; JP2018085955A; CN108112554A; CN108112554B; EP3326460B1; TWI769170B; US10638740B2; EP3326460A1; TW201818812A; MY186433A; JP6845669B2

Abstract

[과제] 기어와 웜 샤프트와의 사이의 덜걱거림을 억제하는 것에 의하여, 회전 필링(feeling)의 향상, 나아가서는 기어와 웜 샤프트와의 사이에서 생기는 음(音) 울림을 방지하는 것에 있다.
[해결 수단] 기어 장착 구조(20)는, 웜 샤프트(21)와, 기어(23)와, 탄성 부재(24)를 구비하고 있다. 웜 샤프트(21)는, 외주면(外周面)에 교차하는 나선상(螺旋狀) 홈(25a)이 형성된 축 본체(25)와, 외주면의 적어도 일부에 곡면부(26a)와 평면부(26b)(피계합부의 일례)가 형성된 비원형 단면의 기어 계지부(26)를 가지고 있다. 기어(23)는, 외주면에 톱니가 형성되고 핸들의 회전이 전달되는 본체부(28)와, 기어 계지부(係止部)(26)에 계합(係合)하는 계합부(30a)를 가지고 본체부(28)로부터 돌출하여 형성된 보스부(30)를 가지고 있다. 탄성 부재(24)는, 기어(23)의 보스부(30)의 외주(外周) 및 기어 계지부(26)의 곡면부(26a)의 적어도 일부에 당접(當接) 가능하게 장착되어 있다.

Description

낚시용 릴의 기어 장착 구조{GEAR FITTING MECHANISM FOR FISHING REEL}

본 발명은, 기어 장착 구조, 특히, 낚시용 릴의 왕복 이동 기구에 이용되고, 핸들의 회전이 전달되는 기어 장착 구조에 관한 것이다.

낚시용 릴에는, 핸들의 회전에 따라 낚싯줄을 스풀에 균일하게 감기 위한 왕복 이동 기구가 설치되어 있다. 예를 들어, 스피닝 릴의 왕복 이동 기구인 오실레이팅 기구는, 피니언 기어에 맞물리는 기어와, 기어가 일체 회전 가능하게 연결된 웜 샤프트를 가지고 있다. (예를 들어, 특허 문헌 1 참조). 또한, 양 베어링 릴의 왕복 이동 기구인 레벨 와인드 기구는, 메인 기어에 맞물리는 기어와, 기어가 일체 회전 가능하게 연결된 트래버스(traverse) 캠 축을 가지고 있다.

일본국 특허공보 특허제5777873호 명세서

특허 문헌 1의 기어 장착 구조는, 웜 샤프트에 한 쌍의 슬롯을 형성하고, 한 쌍의 슬롯을 기어의 보스부의 평면부에 계합(係合)시켜, 기어와 웜 샤프트를 일체 회전 가능하게 연결하고 있다. 이 슬롯과 평면부와의 간극(間隙)을 가급적으로 작게 할 수 있었다고 하여도, 평면부와 슬롯 부분과의 사이의 약간의 간극에 의하여 덜걱거림이 생긴다. 기어와 웜 샤프트와의 사이에 덜걱거림이 생기면, 회전 필링(feeling)의 악화, 나아가서는 음(音) 울림 등의 문제가 생겨 버린다.

본 발명의 과제는, 기어와 웜 샤프트와의 사이의 덜걱거림을 억제하는 것에 의하여, 회전 필링의 향상, 나아가서는 기어와 웜 샤프트와의 사이에서 생기는 음 울림을 방지하는 것에 있다.

본 발명의 일 측면에 관련되는 기어 장착 구조는, 낚시용 릴의 왕복 이동 기구에 이용되고, 핸들의 회전이 전달된다. 이 기어 장착 구조는, 웜 샤프트와, 기어와, 탄성 부재를 구비하고 있다. 웜 샤프트는, 외주면(外周面)에 교차하는 나선상(螺旋狀) 홈이 형성된 축 본체와, 외주면의 적어도 일부에 평면상(平面狀)의 피계합부가 형성된 비원형 단면의 기어 계지부(係止部)를 가지고 있다. 기어는, 외주면에 톱니가 형성되고 핸들의 회전이 전달되는 본체부와, 기어 계지부의 피계합부에 계합하는 계합부를 가지고 본체부로부터 돌출하여 형성된 보스부를 가지고 있다. 탄성 부재는, 기어의 보스부의 외주(外周) 및 기어 계지부의 피계합부 이외의 적어도 일부에 당접(當接) 가능하게 장착되어 있다.

이 기어 장착 구조에서는, 기어 계지부에 계합하는 보스부의 외주와, 웜 샤프트의 기어 계지부의 피계합부 이외의 적어도 일부에 당접하여 장착된 탄성 부재에 의하여, 기어 계지부가 단단히 조여진다. 즉, 탄성 부재에 의하여 웜 샤프트의 피계합부와 기어의 계합부와의 사이에 회전 방향으로 저항을 주는 것으로, 웜 샤프트의 피계합부와 기어의 계합부와의 사이의 간극에 의하여 생기는 웜 샤프트와 기어와의 사이의 회전 방향의 덜걱거림 및 웜 샤프트의 피계합부와 기어의 계합부와의 접촉 시의 충격을 억제할 수 있다. 이것에 의하여, 회전 필링이 향상하는 것과 함께, 웜 샤프트와 기어와의 사이에서 생기는 음 울림을 방지할 수 있다.

바람직하게는, 기어의 보스부 및 기어 계지부의 피계합부 이외의 적어도 일방(一方)의 외주에, 탄성 부재를 보지(保持)하기 위한 보지 홈이 설치되어 있다. 이 경우는, 보스부의 외주 및 기어 계지부로부터 탄성 부재가 빠지는 것을 막을 수 있다.

바람직하게는, 비원형 단면은 D컷 형상이다. 이 경우는, 간단한 구성으로 기어와 웜 샤프트와의 사이의 덜걱거림을 억제할 수 있다.

바람직하게는, 피계합부는, 대향하는 한 쌍의 평면부이고, 기어의 계합부는, 대향하는 한 쌍의 평면부에 계합하는 한 쌍의 슬롯이다. 이 경우는, 피계합부를 기계 가공에 의하여 용이하게 형성할 수 있다.

바람직하게는, 탄성 부재는 O링이다. 이 경우는, O링에 의하여 기어 계지부가 단단히 조여지기 때문에, O링의 선재(線材)의 지름이 불균일이어도, 웜 샤프트와 기어와의 동심(同芯)이 나오기 쉬워진다.

본 발명에 의하면, 기어와 웜 샤프트와의 사이의 덜걱거림을 억제할 수 있기 때문에, 회전 필링의 향상, 나아가서는 기어와 웜 샤프트와의 사이에서 생기는 음 울림을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예가 채용된 스피닝 릴의 측면 단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예가 채용된 스피닝 릴의 배면 단면도.
도 3은 기어 장착 구조의 분해 사시도.
도 4는 제1 및 제2 보지 홈에 탄성 부재를 장착하였을 때의 배면도.
도 5는 도 4의 IV-IV 단면도.
도 6은 기어 장착 구조의 변형예에 관련되는 기어 장착 구조의 일부분의 단면도.
도 7은 제2 실시예에 관련되는 도 3에 상당하는 도면.
도 8은 제2 실시예에 관련되는 도 4에 상당하는 도면.
도 9는 제2 실시예에 관련되는 도 5에 상당하는 도면.
도 10은 제2 실시예에 관련되는 도 6에 상당하는 도면.

이하, 본 발명에 관련되는 기어 장착 구조의 실시예에 관하여 도면을 참조하면서 설명한다. 도 1은 스피닝 릴의 측면 단면도이며, 도 2는 스피닝 릴의 배면 단면도이다. 덧붙여, 이하의 설명에 있어서, 「전(前)」이란 낚싯줄을 방출하는 방향을 나타내고, 구체적으로는 도 1의 왼쪽이 「전」이다.

본 발명의 일 실시예를 채용한 스피닝 릴(100)은, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 릴 본체(1)와, 핸들 조립체(2)와, 로터(3)와, 피니언 기어(4)와, 스풀축(5)과, 스풀(6)과, 구동축(15)을 가지는 구동 기구(7)를 구비하고 있다.

릴 본체(1)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 케이스부(8)와, 덮개(9)를 가지고 있다. 덮개(9)는, 예를 들어 볼트 등을 이용하여, 케이스부(8)에 취부(取付)되어 있다. 릴 본체(1)는, 케이스부(8)와 덮개(9)에 의하여 획정(劃定)된 내부 공간을 가지고 있다. 내부 공간에는, 구동 기구(7)나 낚싯줄을 균일하게 감기 위한 오실레이팅 기구(10)가 수용되어 있다.

케이스부(8)는, 전후 방향으로 연장되는 장착부(8a)와, 통상(筒狀)의 제1 보스부(11)를 가지고 있다. 장착부(8a)는, 낚싯대에 장착되는 부분이다.

제1 보스부(11)에는, 후술하는 핸들축(17)을 통과시키기 위한 제1 관통공(11a)이 형성되어 있다. 제1 관통공(11a)의 내주면(內周面)에는, 제1 나사부(11b)가 형성되어 있다. 제1 보스부(11)의 내주면에는, 구동축(15)의 일단(一端)을 지지하기 위한 제1 베어링 부재(12)가 취부되어 있다.

덮개(9)는, 통상의 제2 보스부(13)를 가지고 있다. 제2 보스부(13)에는, 핸들축(17)을 통과시키기 위한 제2 관통공(13a)이 형성되어 있다. 제2 관통공(13a)의 내주면에는, 제2 나사부(13b)가 형성되어 있다. 제2 보스부(13)의 내주면에는, 구동축(15)의 타단(他端)을 지지하기 위한 제2 베어링 부재(14)가 취부되어 있다.

핸들 조립체(2)는, 핸들축(17)과, 핸들 암(18)과, 손잡이부(19)를 가지고 있다. 핸들 조립체(2)는, 릴 본체(1)에 대하여 회전 가능하게 취부되어 있다.

핸들축(17)은, 구동축(15) 내에서 연장되어 있다. 핸들축(17)은, 구동축(15)에 나합하고, 구동축(15)과 일체적으로 회전한다. 핸들축(17)은, 제2 관통공(13a) 내에서 연장되어 있다.

핸들 암(18)은, 릴 본체(1)의 덮개(9) 측에 배치되어 있다. 핸들 암(18)의 일단은, 핸들축(17)과 연결하고 있다. 도 1에 도시하는 바와 같이, 손잡이부(19)는, 핸들 암(18)의 타단에 회전 가능하게 취부되어 있다.

덧붙여, 여기에서는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 핸들 조립체(2)는, 릴 본체(1)의 덮개(9) 측에 배치되어 있지만, 케이스부(8) 측에도 장착 가능하고, 핸들 조립체(2)가 취부되어 있지 않는 제1 관통공(11a)은, 캡 부재(32)에 의하여 폐색(閉塞)되어 있다.

로터(3)는, 스풀(6)에 낚싯줄을 감기 위한 부재이다. 로터(3)는, 피니언 기어(4)의 전부(前部)에 고정되어 있고, 피니언 기어(4)와 일체적으로 회전한다.

피니언 기어(4)는, 릴 본체(1)에 설치되어 있다. 상세하게는, 피니언 기어(4)는, 통상으로 형성되어, 릴 본체(1)로부터 전방(前方)으로 연장되어 있다. 피니언 기어(4)의 내부를 스풀축(5)이 연장되어 있다. 덧붙여, 피니언 기어(4)는 복수의 베어링 부재(도시하지 않음)를 통하여 릴 본체(1)에 지지되어 있다.

스풀축(5)은, 릴 본체(1)에 설치되어 있다. 상세하게는, 스풀축(5)은, 릴 본체(1) 내에서 전방으로 연장되어 있다.

스풀(6)은, 낚싯줄이 감기는 부재이다. 스풀(6)은, 스풀축(5)과 일체적으로 전후 방향으로 왕복 이동한다.

구동 기구(7)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 구동축(15) 및 구동 기어(16)에 의하여 구성되어 있다. 구동축(15)은, 통상의 축이다. 구동축(15)의 양단(兩端)은, 제1 및 제2 베어링 부재(12, 14)에 의하여, 릴 본체(1)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

구동 기어(16)는, 구동축(15)에 연결되어 있고, 구동축(15)과 일체적으로 회전한다. 상세하게는, 구동축(15)과 구동 기어(16)는, 1개의 부재에 의하여 구성되어 있다. 구동 기어(16)는, 페이스 기어이며, 피니언 기어(4)와 맞물려 있다. 릴 본체(1)에 취부된 핸들 조립체(2)를 회전시키는 것에 의하여, 구동축(15) 및 구동 기어(16)가 회전하고, 피니언 기어(4)도 회전한다. 이 피니언 기어(4)의 회전에 수반하여, 오실레이팅 기구(10)가 스풀축(5)을 전후 방향으로 왕복 이동시킨다.

오실레이팅 기구(10)는, 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 웜 샤프트(21)와, 슬라이더(22)와, 기어(23)와, 탄성 부재(24)를 가지고 있다. 본 발명의 일 실시예에 관련되는 기어 장착 구조(20)는, 오실레이팅 기구(10)의 일부인, 웜 샤프트(21)와, 기어(23)와, 탄성 부재(24)에 의하여 구성되어 있다.

웜 샤프트(21)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 축 본체(25)와, 기어 계지부(26)와, 기어 지지부(27)를 가지고 있다. 축 본체(25)는, 웜 샤프트(21)의 대경(大徑)의 부분이며, 외주면에 교차하는 나선상 홈(25a)이 형성되어 있다. 축 본체(25)의 후단(後端)(도 1 우단(右端))에는, 축 본체(25)의 외경(外徑)보다도 소경(小徑)인 제1 지지부(25b)가 형성되어 있다. 제1 지지부(25b)는, 릴 본체(1)의 후부(後部)에 설치된 베어링 부재(31)(도 1 참조)에 의하여 회전 가능하게 지지되어 있다.

축 본체(25)의 전단(前端)에는, 축 본체(25)와 기어 계지부(26)를 접속하는 이음부(25c)가 형성되어 있다. 이음부(25c)의 외경은, 축 본체(25)의 외경보다도 소경으로 형성되어 있다.

기어 계지부(26)는, 기어(23)를 웜 샤프트(21)와 일체 회전 가능하게 계지하기 위하여 설치되어 있다. 기어 계지부(26)는, 축 본체(25)와 대체로 동(同) 직경으로 형성되어 있다. 기어 계지부(26)는, 대향하여 배치된 한 쌍의 곡면부(26a)와, 곡면부(26a)의 양단에 연결된 대향하는 한 쌍의 평면부(26b)(피계합부의 일례)를 가지고 있다. 따라서, 기어 계지부(26)의 단면은 비원형이다.

곡면부(26a)의 외경은, 축 본체(25)의 외경과 대체로 동 직경으로 형성되어 있고, 웜 샤프트(21)의 축심(軸芯)과 동심으로 형성되어 있다. 곡면부(26a)의 외주에는, 탄성 부재(24)를 보지하기 위한 제1 보지 홈(26c)이 설치되어 있다. 제1 보지 홈(26c)은, 곡면부(26a)의 외주를 둘레 방향으로 횡단하여 형성되어 있다.

평면부(26b)는, 절삭 가공에 의하여 원형의 외주면을 평행으로 깎아 형성되어 있고, 기어 지지부(27)보다도 경(徑)방향 외방(外方)에 배치되어 있다. 따라서, 본 실시예에서는, 기어 계지부(26)의 곡면부(26a) 및 평면부(26b)는, 기어 지지부(27)를 넘은 경방향 위치에서 각각 대향하여 배치되어 있다.

기어 지지부(27)는, 단면이 원형이며, 기어 계지부(26)를 사이에 두고 축 본체(25)의 전단 측에 설치되어 있다. 기어 지지부(27)의 외경은, 기어 계지부(26)의 외경보다도 소경이다. 기어 지지부(27)의 전단에는, 제2 지지부(27a)가 형성되어 있다. 제2 지지부(27a)는, 릴 본체(1)의 전부에 배치된 도시하지 않는 베어링 부재에 의하여 회전 가능하게 지지되어 있다. 제2 지지부(27a)의 외경은, 기어 지지부(27)의 외경보다도 소경이다.

슬라이더(22)는, 웜 샤프트(21)와 평행으로 배치된 2개의 가이드축(33)(도 2 참조)에 이동 가능하게 지지되어 있다. 또한, 슬라이더(22)의 내부에는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 웜 샤프트(21)의 나선상 홈(25a)에 계합하는 계합 부재(22a)가 장착되어 있다. 이 계합 부재(22a)가 나선상 홈(25a)에 계합하는 것에 의하여, 슬라이더(22)는, 웜 샤프트(21)의 회전에 수반하여 전후 방향으로 왕복 이동한다.

기어(23)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 본체부(28)와, 중심 맞춤부(29)와, 보스부(30)를 가지고 있다. 본체부(28)의 외주면에는, 피니언 기어(4)에 맞물리는 톱니가 형성되어 있다. 이것에 의하여, 핸들 조립체(2)의 회전이 본체부(28)에 전달된다.

중심 맞춤부(29)는, 기어(23)의 내주면에 형성되고, 기어 지지부(27)에 감합(嵌合)하여 웜 샤프트(21)에 대하여 중심 맞춤되는 것이다.

보스부(30)는, 본체부(28)의 단면으로부터 후방으로 돌출하여 형성되어 있다. 보스부(30)는, 계합부(30a)와, 제2 보지 홈(30b)을 가지고 있다. 계합부(30a)는, 슬롯 형상이며, 보스부(30)를 횡단하도록 형성되어 있다. 계합부(30a)는, T 슬롯 공구 또는 프레이즈(fraise) 공구 등을 이용한 간단한 기계 가공에 의하여 고정도(高精度)로 형성되어 있다. 이 슬롯 형상의 계합부(30a)와 기어 계지부(26)의 평면부(26b)가 계합하여, 기어(23)와 웜 샤프트(21)가 일체 회전 가능하게 되어 있다.

제2 보지 홈(30b)은, 탄성 부재(24)를 보지하기 위한 것이며, 보스부(30)의 외주에 형성되어 있다. 상세하게는, 제2 보지 홈(30b)은, 보스부(30)의 외주로부터 경방향 내측으로 오목하게 형성된 홈이다. 그리고, 웜 샤프트(21)와 기어(23)가 조립 장착된 상태에서는, 제2 보지 홈(30b)은 기어 계지부(26)의 제1 보지 홈(26c)과 축 방향에 있어서 같은 위치에 위치하고 있다.

탄성 부재(24)는, 탄성 변형 가능한 수지 등으로 이루어지는 탄성체이며, 예를 들어 O링이다. 탄성 부재(24)는, 도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 기어 계지부(26)의 제1 보지 홈(26c) 및 보스부(30)의 제2 보지 홈(30b)에 장착되고, 보스부(30)의 외주로부터 빠짐 방지되어 있다. 이 상태에서는, 탄성 부재(24)는, 기어 계지부(26)의 곡면부(26a)의 일부와, 보스부(30)의 외주에 당접하여 배치되어 있는 것으로 된다.

이와 같이, 탄성 부재(24)를, 기어 계지부(26)의 곡면부(26a)의 일부와, 보스부(30)의 외주에 당접하여 배치하는 것으로, 기어 계지부(26)가 탄성 부재(24)에 의하여 단단히 조여진다. 이것에 의하여, 웜 샤프트(21)와 기어(23)와의 사이의 덜걱거림을 억제할 수 있기 때문에, 회전 필링의 향상, 나아가서는 웜 샤프트(21)와 기어(23)와의 사이에서 생기는 음 울림을 방지할 수 있다. 또한, 탄성 부재(24)에 O링을 이용하는 것으로, 만일 O링의 선재의 지름이 불균일이었을 경우여도, O링에 의하여 기어 계지부(26)가 단단히 조여지기 때문에, 웜 샤프트(21)와 기어(23)와의 동심이 나오기 쉬워진다.

＜제1 실시예의 변형예＞

제1 실시예에서는 기어(23)의 보스부(30)가 본체부(28)의 단면으로부터 후방으로 돌출하여 형성되어 있었지만, 제1 실시예의 변형예에 관련되는 기어 장착 구조에서는, 도 6에 도시하는 바와 같이, 기어(123)의 보스부(130)가 본체부(128)의 단면으로부터 전방으로 돌출하여 형성되어 있다. 기어 계지부(126)는, 제2 지지부(127a)와 중심 맞춤부(129)와의 사이에 설치되어 있다. 그 외의 구성에 관하여는, 제1 실시예와 마찬가지이다.

＜제2 실시예＞

도 7에 제2 실시예에 관련되는 기어 장착 구조(220)를 도시한다. 이 기어 장착 구조(220)는, 웜 샤프트(221)의 평면부(226b)(피계합부의 일례) 및 기어(223)의 계합부(230a)의 형상이 제1 실시예와 다르다. 그 이외의 구성은, 제1 실시예와 마찬가지이기 때문에 설명을 생략한다.

제1 실시예에서는, 기어 계지부(26)의 한 쌍의 평면부(26b)로 이루어지는 2개의 면이 계합부(30a)에 계합하고 있었지만, 제2 실시예에 관련되는 기어 장착 구조(220)에서는, 도 7 및 도 8에 도시하는 바와 같이, 평면부(226b)와 계합부(230a)가 1개의 면으로 계합하고 있다.

평면부(226b)는, 외주면의 적어도 일부에 평면상으로 형성되어 있다. 평면부(226b)는, 비원형 단면이며, 여기에서는 D컷 형상으로 형성되어 있다. 즉, 기어 계지부(226)는, 1개의 평면부(226b)와, 평면부(226b)의 양단에 접속하는 1개의 곡면부(226a)를 가지고 있다. 곡면부(226a)에는, 제1 보지 홈(226c)이 곡면부(226a)의 외주를 둘레 방향으로 횡단하여 형성되어 있다.

기어(223)의 보스부(230)는, 기어(223)의 단면으로부터 후방으로 돌출하여 형성되어 있다. 보스부(230)에는, 평면부(226b)에 계합하는 계합부(230a)가 형성되고, 외주면에는 제2 보지 홈(230b)이 형성되어 있다. 보스부(230)는, 대체로 평면부(226d)에 대향하는 부분에만 설치되어 있다. 그리고, 웜 샤프트(221)와 기어(223)가 조립 장착된 상태에서는, 제2 보지 홈(230b)은 기어 계지부(226)의 제1 보지 홈(226c)과 축 방향에 있어서 같은 위치에 위치하고 있다.

탄성 부재(224)는, 도 8 및 도 9에 도시하는 바와 같이, 기어 계지부(226)의 제1 보지 홈(226c) 및 보스부(230)의 제2 보지 홈(230b)에 장착되어 있다. 이것에 의하여, 기어 계지부(226)의 곡면부(226a)의 일부와, 보스부(230)의 외주에 당접하여 배치된 탄성 부재(224)에 의하여, 기어 계지부(226)가 단단히 조여지기 때문에, 웜 샤프트(221)와 기어(223)와의 사이의 덜걱거림을 억제할 수 있다. 또한, 회전 필링의 향상이나, 웜 샤프트(221)와 기어(223)와의 사이에서 생기는 음 울림을 방지할 수도 있다.

＜제2 실시예의 변형예＞

제2 실시예의 변형예에 관련되는 기어 장착 구조는, 도 10에 도시하는 바와 같이, 기어(323)의 보스부(330)가 본체부(328)의 단면으로부터 전방으로 돌출하여 형성되어 있다. 또한, 제1 실시예의 변형예와 마찬가지로, 기어 계지부(326)는, 제2 지지부(327a)와 중심 맞춤부(329)와의 사이에 설치되어 있다. 그 외의 구성에 관하여는, 제1 실시예와 마찬가지이다.

＜다른 실시예＞

본 발명은 이상과 같은 실시예로 한정되는 것이 아니라, 여러 가지의 변형 또는 수정이 가능하다. 특히, 본 명세서에 쓰여진 복수의 실시예 및 변형예는 필요에 따라 임의로 조합 가능하다.

(a) 상기 실시예에서는, 낚시용 릴의 왕복 이동 기구로서 스피닝 릴의 오실레이팅 기구를 예시하였지만, 본 발명은 이것으로 한정되지 않는다. 예를 들어, 양 베어링 릴의 레벨 와인드 기구 및 스핀 캐스트 릴의 오실레이팅 기구에도 본 발명을 적용할 수 있다.

(b) 상기 실시예에서는, 기어가 피니언 기어에 직접 맞물려 있었지만, 기어가 감속 기구를 통하여 피니언 기어에 맞물리는 구성에도 본 발명을 적용할 수 있다.

(c) 상기 실시예에서는, 상기 실시예에서는, 기어 계지부에 평면부와 곡면부를 각각 한 쌍 또는 1개씩 설치하고 있었지만, 평면부와 곡면부는 적어도 1개 있으면 된다. 예를 들어, 평면부와 계합부를 3개의 면에서 계합시키도록 구성하여도 무방하다.

(d) 상기 실시예에서는, 제1 보지 홈이 곡면부의 외주를 둘레 방향으로 횡단하여 형성하고 있었지만, 제1 보지 홈은, 탄성 부재가 당접하는 부분에만 설치하여도 무방하다.

(e) 상기 실시예에서는, 기어 계지부의 평면부(피계합부의 일례) 이외를 곡면부로 형성하고 있었지만, 기어 계지부의 평면부(피계합부의 일례) 이외를 곡면이 아니라 평면상으로 형성하여, 그 일부에 탄성 부재를 당접 가능하게 장착하여도 무방하다.

20, 220: 기어 장착 구조
21, 221: 웜 샤프트
23, 123, 223, 323: 기어
24, 224: 탄성 부재
25: 축 본체
25a: 나선상 홈
26, 126, 226, 326: 기어 계지부
26a, 226a: 곡면부
26b, 226b: 평면부(피계합부의 일례)
26c, 226c: 제1 보지 홈
28, 128, 328: 본체부
30, 130, 230, 330: 보스부
30a, 230a: 계합부
30b, 230b: 제2 보지 홈

Claims

낚시용 릴의 왕복 이동 기구에 이용되고, 핸들의 회전이 전달되는 기어 장착 기구이고,
외주면(外周面)에 교차하는 나선상(螺旋狀) 홈이 형성된 축 본체와, 외주면의 적어도 일부에 평면상(平面狀)의 피계합부가 형성된 비원형 단면의 기어 계지부, 를 가지는 웜 샤프트와,
외주면에 톱니가 형성되고 상기 핸들의 회전이 전달되는 본체부와, 상기 기어 계지부(係止部)의 상기 피계합부에 계합(係合)하는 계합부를 가지고, 상기 본체부로부터 돌출하여 형성된 보스부, 를 가지는 기어와,
상기 기어의 보스부의 외주(外周) 및 상기 기어 계지부의 피계합부 이외의 적어도 일부에 당접(當接) 가능하게 장착된 탄성 부재
를 구비한,
기어 장착 구조.
제1항에 있어서,
상기 기어의 보스부 및 상기 기어 계지부의 상기 피계합부 이외의 적어도 일방(一方)의 외주에, 상기 탄성 부재를 보지(保持)하기 위한 보지 홈이 설치된,
기어 장착 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 비원형 단면은, D컷 형상인,
기어 장착 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 피계합부는, 대향하는 한 쌍의 평면부이고,
상기 기어의 계합부는, 상기 대향하는 한 쌍의 평면부에 계합하는 슬롯인,
기어 장착 구조.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 탄성 부재는 O링인,
기어 장착 구조.