KR102412025B1 - 차량용 에어 벤트 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예는 공기가 유동되는 덕트, 상기 덕트의 전면부에 구비되고, 공기가 유출되는 유출 그리드 홀이 형성된 커버, 상기 커버의 후방에 겹겹이 구비되고, 공기가 안내되는 안내 그리드 홀이 형성된 복수개의 레이어 및 상기 복수개의 레이어를 관통하여 구비되는 샤프트를 포함하고, 상기 안내 그리드 홀이 전후 방향으로 겹쳐짐에 따라 공기 유로(S)가 형성되며, 상기 샤프트의 작동 방향에 따라 상기 복수개의 레이어가 계단식으로 이동하면서 상기 공기 유로(S)의 방향이 바뀌는 구조를 갖는 차량용 에어 벤트를 제공한다.

Description

차량용 에어 벤트 {AIR VENT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 에어 벤트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 멀티 레이어(multi-layer) 히든 타입의 에어 벤트로서 커버 후방으로 그리드 홀이 형성된 복수의 레이어가 겹쳐져 계단식으로 작동함에 따라 풍향을 조절하는 구조의 차량용 에어 벤트에 관한 것이다.

차량에는 냉·난방을 위해 온기 또는 냉기를 발생시켜 실내로 공급하거나 외부환경에 관계없이　차량　내부를 상시 쾌적한 상태로 유지시키는 공기조화장치(HVAC; Heating, Ventilation and Air Conditioning)가 설치된다.

또한, 이러한 공기조화장치는 우천시나 동절기와 같이 외부온도가 낮은 경우에 윈드실드 글라스(windshield glass) 및　차량　유리에 생성되는 서리나 성에 등을 제거하여 안전 운전을 위한 목적으로도 사용된다.

통상적으로 공기조화장치는, 외부　공기　또는 내부　공기를 흡입하여 공조케이스로 공급하는 내외기, 증발기 및 히터 코어 등이 순차적으로 설치되어　공기를 가열 또는 냉각시킨 후　차량　내부로 공급하는 공조 케이스로 이루어진다.

상기와 같은 공기조화장치에 의해 냉각 또는 가열된　공기는 공조 케이스와 연통되는　차량용　에어 벤트(air vent)를 통해　차량　내부로 공급되고, 이에 따라　차량　내부가 냉·난방된다.

종래의 에어 벤트의 경우, 공기의 풍향을 조절하는 블레이드가 에어 벤트 외관에 노출되는 구조를 갖고 있는 것이 일반적이며, 이 경우 수평 블레이드와 수직 블레이드가 모두 요구된다. 이에 따라, 풍향을 조절하기 위한 에어 벤트의 내부 구조가 복잡해지는 문제점이 있다. 또한, 블레이드가 외관상 노출되는 구조인 바 블레이드 사이 공간으로 이물질이 들어가 에어 벤트의 성능을 저하시키는 문제점도 있었다.

한국 등록특허공보 제10-1878965호 (2018.07.10)

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 멀티 레이어(multi-layer) 히든 타입의 에어 벤트로서 커버 후방으로 그리드 홀이 형성된 복수의 레이어가 겹쳐져 계단식으로 작동함에 따라 풍향을 조절하는 구조의 차량용 에어 벤트를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 일 측면은 공기가 유동되는 덕트, 상기 덕트의 전면부에 구비되고, 공기가 유출되는 유출 그리드 홀이 형성된 커버, 상기 커버의 후방에 겹겹이 구비되고, 공기가 안내되는 안내 그리드 홀이 형성된 복수개의 레이어 및 상기 복수개의 레이어를 관통하여 구비되는 샤프트를 포함하고, 상기 안내 그리드 홀이 전후 방향으로 겹쳐짐에 따라 공기 유로(S)가 형성되며, 상기 샤프트의 작동 방향에 따라 상기 복수개의 레이어가 계단식으로 이동하면서 상기 공기 유로(S)의 방향이 바뀌는 구조를 갖는 차량용 에어 벤트를 제공한다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 샤프트의 상하 작동 시 상기 샤프트의 작동력을 상기 복수의 레이어에 전달하는 레이어 캐리어를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 레이어 캐리어는 수평부 및 양 측부를 구비하고, 상기 수평부에는 상기 샤프트가 관통 삽입될 수 있는 관통홀이 형성되며, 상기 양 측부에는 상기 덕트와 결합될 수 있는 결합 돌기 및 상기 복수의 레이어의 최후방 레이어와 결합될 수 있는 슬롯이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 관통홀은 좌우 방향으로 더 긴 장공 형상으로 형성되고, 상기 관통홀의 상하 방향 폭은 상기 샤프트의 직경과 대응되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 복수의 레이어의 양 측에 각각 구비되어, 상기 복수의 레이어를 서로 연결시켜 주는 레이어 링크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 레이어 링크에는 상기 복수의 레이어와 각각 결합되는 복수의 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 복수의 레이어를 보조적으로 연결시켜 주고, 상기 샤프트의 좌우 작동 시 각각의 레이어의 좌우 방향 이동 범위를 제한하는 링크 스토퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 복수의 레이어에는 각각 상기 링크 스토퍼가 삽입되는 삽입홀이 구비되고, 상기 삽입홀은 전방 레이어에서 후방 레이어로 갈수록 좌우 방향 직경이 커지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트일 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 커버 후방으로 안내 그리드 홀(G)이 형성된 복수의 레이어가 겹쳐져 계단식으로 작동함에 따라 외관상 노출되는 별도의 블레이드가 없더라도 손쉽게 풍향을 조절할 수 있다.

또한, 노브 조작만으로 에어 벤트를 통해 유출되는 공기의 풍향 및 풍속을 조절할 수 있어 사용이 간편하다.

그리고, 유출 그리드 홀(F)이 형성된 커버의 후방으로 덕트가 은폐됨에 따라 차량 계기판 및 주변 구성요소와의 조화가 용이할 수 있다.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 분해도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 덕트 및 커버가 생략된 차량용 에어 벤트의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 레이어의 연결 구조를 나타내는 분해도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 가이드의 작동 과정을 나타내는 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 A-A 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 B-B 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 C-C 단면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 D-D 단면도이다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 분해도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 덕트 및 커버가 생략된 차량용 에어 벤트의 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 레이어의 연결 구조를 나타내는 분해도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트(1000)는 차량의 내부에서 운전자 및 동승자의 전측 패널 위치되되, 온기 또는 냉기가 차량 실내로 공급될 수 있다.

이하, 공기 배출 방향에 따른 하류 측을 전방으로 정의하고 상류 측을 후방으로 정의한다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 차량용 에어 벤트(1000)는 덕트(100), 커버(200), 복수의 레이어(300) 및 샤프트(400)를 포함한다.

보다 구체적으로, 본 발명의 차량용 에어 벤트(1000)는 공기가 유동되는 덕트(100), 상기 덕트(100)의 전면부에 구비되고, 공기가 유출되는 유출 그리드 홀(F)이 형성된 커버(200), 상기 커버(200)의 후방에 겹겹이 구비되고, 공기가 안내되는 안내 그리드 홀(G)이 형성된 복수개의 레이어(300) 및 상기 복수개의 레이어(300)를 관통하여 구비되는 샤프트(400)를 포함하고, 상기 안내 그리드 홀(G)이 전후 방향으로 겹쳐짐에 따라 적어도 하나의 공기 유로(S)가 형성되며, 상기 샤프트(400)의 작동 방향에 따라 상기 복수개의 레이어(300)가 계단식으로 이동하면서 공기 유로(S)의 방향이 바뀌는 구조를 갖도록 구성된다.

덕트(100)는 공기를 공급하는 공조장치(미도시)와 연동될 수 있다. 덕트(100)는 전후가 개방되되, 중공의 형상으로 형성될 수 있다. 덕트(100)는 횡단면이 대략 사각 또는 다각형 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.

일 예로서, 도시하지 않은 블로어 유니트(blower unit)에 의해 유입된 공기를, 냉매가 흐르는 증발기 또는 차량 엔진의 냉각수가 흐르는 히터 코어(heater core)로 선택적으로 통과시켜 열 교환시킨 후, 차량 실내의 각 부위와 연통된 에어 벤트(air vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차량 실내의 여러 방향으로 분배함으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방 하도록 구성될 수 있다.

상기와 같은 냉난방 사이클은 공지된 기술이므로 자세한 설명은 생략한다.

커버(200)는 상기 덕트(100)의 전면부에 구비되되, 고정단(110)에 의해 고정될 수 있다. 고정단(110)은 덕트(100)의 전면 프레임에 형성되되, 나사 등의 결합부재가 삽입되도록 홀이 형성될 수 있다.

커버(200)에는 공기가 유출되는 유출 그리드 홀(F)이 형성될 수 있다. 보다 구체적으로, 커버(200)에는 유출 그리드(210)가 형성되고, 상기 유출 그리드(210)는 사선 격자 모양으로 배열될 수 있으며, 이에 따라 유출 그리드 홀(F)은 마름모 형상으로 복수 개 형성될 수 있다. 다만, 유출 그리드 홀(F)의 형상은 이에 한정되지 않으며, 유출 그리드(210)의 배열 형태에 따라 다양한 형상으로 형성될 수 있다.

복수개의 레이어(300)는 상기 커버(200)의 후방에 겹겹이 구비되되, 복수개의 레이어(300) 각각은 공기가 안내되는 안내 그리드 홀(G)이 형성될 수 있다.

이때, 복수개의 레이어(300)는 전방에서부터 제1 레이어(310), 제2 레이어(320), 제3 레이어(330) 및 제4 레이어(340)를 포함할 수 있다.

보다 구체적으로, 각각의 레이어(310, 320, 330, 340)에는 안내 그리드(311, 321, 331, 341)가 형성되고, 상기 안내 그리드(311, 321, 331, 341)는 사선 격자 모양으로 배열될 수 있으며, 이에 따라 안내 그리드 홀(G)은 마름모 형상으로 복수 개 형성될 수 있다. 다만, 안내 그리드 홀(G)의 형상은 이에 한정되지 않으며, 안내 그리드(311, 321, 331, 341)의 배열 형태에 따라 다양한 형상으로 형성될 수 있다.

각각의 레이어(310, 320, 330, 340)가 겹겹이 구비됨에 따라 안내 그리드 홀(G)은 전후 방향으로 겹쳐지게 되고, 이에 따라 상기 덕트(100)의 내부 전방에는 공기가 이동할 수 있는 공기 유로(S)가 형성될 수 있다.

제4 레이어(340)는 최후방 레이어로서, 상기 제4 레이어(340)의 양측에는 후술할 레이어 캐리어(500)의 양측에 형성된 슬롯(522)에 삽입 결합되는 삽입 돌기(343)가 구비될 수 있다.

샤프트(400)는 상기 커버(200) 및 상기 복수개의 레이어(300)를 관통하여 구비된다.

보다 구체적으로, 샤프트(400)는 상기 커버(200)의 중심 및 상기 복수개의 레이어(300)의 중심을 관통하여 구비되고, 상기 샤프트(400)의 작동 방향에 따라 각각의 레이어(310, 320, 330, 340)는 계단식으로 이동하게 되며, 이에 따라 상기 공기 유로(S)의 방향이 바뀌게 된다.

샤프트(400)의 일단에는 노브(410)가 형성될 수 있으며, 타단에는 유니버셜 조인트(420)가 형성될 수 있다. 유니버셜 조인트(420)는 이미 공지된 사항으로 자세한 설명은 생략하도록 한다.

노브(410)는 커버(200)의 외측으로 노출되어 구비된다. 이때, 사용자는 노브(410)를 직접 파지한 후 상하좌우로 조작하면서, 차량용 에어 벤트(1000)의 풍향을 조절함으로써 차량의 실내로 공급되는 공기의 방향을 상하좌우로 선택할 수 있도록 한다. 노브(410)의 표면에는 사용자의 손이 미끄러지지 않도록 복수의 홈 또는 별도의 미끄럼 방지 부재 등이 적용될 수 있다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 차량용 에어 벤트(1000)는 레이어 캐리어(500), 레이어 링크(600) 및 링크 스토퍼(700)를 더 포함할 수 있다.

레이어 캐리어(500)는 샤프트(400)의 상하 작동 시 상기 샤프트(400)의 작동력을 복수의 레이어(300)에 전달하는 부재로서, 수평부(510)와 양 측부(520)를 구비한다.

레이어 캐리어(500)의 수평부(510) 중앙에는 샤프트(400)가 관통 삽입될 수 있는 관통홀(511)이 형성될 수 있다. 이때, 상기 관통홀(511)은 상하 방향보다 좌우 방향으로 더 길게 형성되는 장공 형상일 수 있다. 또한, 상기 관통홀(511)의 상하 방향 직경은 상기 샤프트(400)의 직경과 대응되도록 형성될 수 있다.

레이어 캐리어(500)의 양 측부(520)에는 상기 덕트(100)와 결합될 수 있는 결합 돌기(521)와 최후방 레이어인 상기 제4 레이어(340)의 삽입 돌기(343)가 삽입될 수 있는 슬롯(522)이 형성될 수 있다. 즉, 레이어 캐리어(500)는 상기 결합 돌기(521)를 통해 덕트(100)와 결합되고, 상기 슬롯(522)을 통해 최후방 레이어인 제4 레이어(340)와 결합될 수 있다.

즉, 샤프트(400)가 상하로 작동하게 되면, 레이어 캐리어(500)가 상기 덕트(100)와 결합된 결합 돌기(521)를 회전축으로 회전 운동을 하게 되며, 이에 따라 상기 슬롯(522)을 통해 조립되어 있는 최후방 레이어인 제4 레이어(340)가 상하 방향으로 직선 운동을 하게 된다.

또한, 샤프트(400)가 좌우로 작동하게 되면, 샤프트(400)에 의한 작동력이 최후방 레이어인 제4 레이어(340)에 직접 전달되며, 이에 따라 제4 레이어(340)는 좌우 방향으로 직선운동을 하게 된다. 이때, 관통홀(511)의 좌우 방향 장공 형상으로 인해 샤프트(400)의 작동력이 레이어 캐리어(500)에는 전달되지 않는다.

한편, 레이어 링크(600)는 복수의 레이어(300)를 연결시켜 주는 부재로서, 상기 복수의 레이어(300) 양 측에 각각 구비될 수 있다.

보다 구체적으로, 레이어 링크(600)는 제2 레이어(320)와 제3 레이어(330) 사이에 위치되며, 제1 레이어(310)와 결합되는 제1 돌기(610), 제2 레이어(320)와 결합되는 제2 돌기(620), 제3 레이어(330)와 결합되는 제3 돌기(630), 제4 레이어(340)와 결합되는 제4 돌기(640) 및 커버(200)와 결합되는 제5 돌기(650)를 구비할 수 있다. 레이어 링크(600)의 각각의 돌기(610, 620, 630, 640, 650)는 각각의 레이어(310, 320, 330, 340) 및 커버(200)에 형성된 홀에 삽입 결합되며, 이에 따라 복수의 레이어(300)는 서로 연결될 수 있다.

즉, 샤프트(400) 및 레이어 캐리어(500)에 의해 최후방 레이어인 제4 레이어(340)가 상하로 작동하게 되면, 레이어 링크(600)에 의해 연결된 각각의 레이어(310, 320, 330)가 계단식으로 이동하면서 상하 방향 풍향이 바뀌게 된다.

또한, 샤프트(400)에 의해 최후방 레이어인 제4 레이어(340)가 좌우로 작동하게 되면, 레이어 링크(600)에 의해 연결된 각각의 레이어(310, 320, 330)가 계단식으로 이동하면서 좌우 방향 풍향이 바뀌게 된다.

링크 스토퍼(700)는 복수의 레이어(300)를 보조적으로 연결시켜 주는 부재로서, 상기 복수의 레이어(300) 상부 또는 하부에 구비될 수 있다.

링크 스토퍼(700)는 양 단부에서 각각 절곡 형성된 절곡부(710)를 구비할 수 있으며, 대략 “ㄷ“ 형상으로 형성될 수 있다. 또한, 링크 스토퍼(700)는 가압 시 소정의 변형이 가능하도록 탄성이 있는 스틸 재료로 이루어질 수 있다.

즉, 링크 스토퍼(700)의 절곡부(710)는 각각의 레이어(310, 320, 330, 340)에 형성된 삽입홀(312, 322, 332, 342)을 통해 삽입됨으로써 각각의 레이어(310, 320, 330, 340)를 연결시킬 수 있다. 각각의 레이어(310, 320, 330, 340)에 형성된 각각의 삽입홀(312, 322, 332, 342)은 전방 레이어에서 후방 레이어로 갈수록 좌우 방향 직경이 커지도록 형성될 수 있다.

또한, 링크 스토퍼(700)는 샤프트(400)의 좌우 작동 시 각각의 레이어(310, 320, 330, 340)의 좌우 방향 이동 범위를 제한하는 스토퍼 역할을 한다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 가이드의 작동 과정을 나타내는 단면도이다.

도 5를 참조하면, 본 발명의 차량용 에어 벤트(1000)는 회전축(430), 에어 가이드(440) 및 수평축(450)을 더 포함할 수 있다.

회전축(430)은 일단이 상기 유니버셜 조인트(420)와 결합되고, 타단에는 회전축 기어(431)가 형성될 수 있다.

에어 가이드(440)는 수평축(450)에 회전 가능하게 결합될 수 있으며, 제1 에어 가이드(441) 및 제2 에어 가이드(442)로 이루어질 수 있다.

에어 가이드(440)는 공기의 진행 방향을 제어할 수 있도록 소정 면적을 갖는 사각의 판 형상으로 형성될 수 있다. 또한, 에어 가이드(440)는 잦은 회동과 마찰로 인해 마모가 될 수 있으므로, 일부 또는 전체가 고무, 실리콘과 같은 마모에 강한 재질로 이뤄질 수 있다.

이때, 제1 에어 가이드(441)에는 상기 회전축 기어(431)와 맞물리는 제1 수평축 기어(441a)가 형성될 수 있고, 제2 에어 가이드(442)에는 상기 회전축 기어(431)와 맞물리는 제2 수평축 기어(442a)가 형성될 수 있다.

도 5를 참조하면, 회전축 기어(431)가 회전되면, 이와 치합 형성되는 제1 수평축 기어(441a) 및 제2 수평축 기어(442a)가 회전될 수 있다. 제1 수평축 기어(441a)가 회전되면 제1 에어 가이드(441)는 상방으로 회동될 수 있으며, 제2 수평축 기어(442a)가 회전되면 제2 에어 가이드(442)는 하방으로 회동될 수 있다.

즉, 사용자가 노브(410)를 회전시키면, 샤프트(300)를 통해 회전축(430)이 회전될 수 있으며, 회전축(430)이 회전됨에 따라 이와 치합되어 있는 제1 에어 가이드(441) 및 제2 에어 가이드(442)의 회동으로 이어질 수 있다.

이처럼, 사용자는 필요에 따라 노브(410)를 회전시킴으로써 덕트(100)의 내부 유로를 개방 또는 폐쇄시키면서 바람 세기를 조절할 수 있다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 A-A 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 B-B 단면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 C-C 단면도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어 벤트의 D-D 단면도이다.

도 6 및 도 7을 참조하여, 본 발명의 차량용 에어 벤트(1000)의 상하 방향 작동을 설명하고자 한다.

먼저, 사용자가 노브(410)를 통해 샤프트(400)를 상하로 작동하게 되면, 레이어 캐리어(500)가 상기 덕트(100)와 결합된 결합 돌기(521)를 회전축으로 회전 운동을 하게 되며, 이에 따라 상기 슬롯(522)을 통해 조립되어 있는 최후방 레이어인 제4 레이어(340)가 상하 방향으로 직선 운동을 하게 된다. 그 다음, 최후방 레이어인 제4 레이어(340)가 상하로 작동하게 되면, 레이어 링크(600)에 의해 연결된 각각의 레이어(310, 320, 330)가 계단식으로 이동하면서 각각의 안내 그리드 홀(G)이 계단식으로 정렬되고, 이로써 상하 방향 풍향이 바뀌게 된다.

도 8 및 도 9를 참조하여, 본 발명의 차량용 에어 벤트(1000)의 좌우 방향 작동을 설명하고자 한다.

먼저, 사용자가 노브(410)를 통해 샤프트(400)를 좌우로 작동하게 되면, 샤프트(400)에 의한 작동력이 최후방 레이어인 제4 레이어(340)에 직접 전달되며, 이에 따라 제4 레이어(340)는 좌우 방향으로 직선운동을 하게 된다. 그 다음, 최후방 레이어인 제4 레이어(340)가 좌우로 작동하게 되면, 레이어 링크(600)에 의해 연결된 각각의 레이어(310, 320, 330)가 계단식으로 이동하면서 각각의 안내 그리드 홀(G)이 계단식으로 정렬되고, 좌우 방향 풍향이 바뀌게 된다.

이처럼, 본 발명에 따른 차량용 에어 벤트(1000)는 멀티 레이어(multi-layer) 히든 타입의 에어 벤트로서, 커버(200) 후방으로 안내 그리드 홀(G)이 형성된 복수의 레이어(300)가 겹쳐져 계단식으로 작동함에 따라 외관상 노출되는 별도의 블레이드가 없더라도 손쉽게 풍향을 조절할 수 있다.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1000 차량용 에어 벤트
100 덕트
200 커버
300 복수의 레이어
310 제1 레이어
320 제2 레이어
330 제3 레이어
340 제4 레이어
400 샤프트
500 레이어 캐리어
600 레이어 링크
700 링크 스토퍼

Claims (8)

1. 공기가 유동되는 덕트;
   상기 덕트의 전면부에 구비되고, 공기가 유출되는 유출 그리드 홀이 형성된 커버;
   상기 커버의 후방에 겹겹이 구비되고, 공기가 안내되는 안내 그리드 홀이 형성된 복수개의 레이어;
   상기 복수개의 레이어를 관통하여 구비되는 샤프트; 및
   상기 샤프트의 상하 작동 시 상기 샤프트의 작동력을 상기 복수의 레이어에 전달하는 레이어 캐리어
   를 포함하고,
   상기 안내 그리드 홀이 전후 방향으로 겹쳐짐에 따라 적어도 하나의 공기 유로(S)가 형성되며, 상기 샤프트의 작동 방향에 따라 상기 복수개의 레이어가 계단식으로 이동하면서 상기 공기 유로(S)의 방향이 변경되고,
   상기 레이어 캐리어는 수평부 및 양 측부를 구비하며,
   상기 양 측부에는 상기 덕트와 결합될 수 있는 결합 돌기 및 상기 복수의 레이어의 최후방 레이어와 결합될 수 있는 슬롯이 형성되고,
   상기 레이어 캐리어는, 좌우 방향 이동이 제한된 상태로 상기 덕트에 상기 결합 돌기를 회전축으로 회전 가능하게 결합되고,
   상기 슬롯에는 상기 최후방 레이어의 삽입 돌기가 삽입되고, 상기 최후방 레이어는 상기 삽입 돌기를 통해 상기 슬롯에 전후 방향 이동, 좌우 방향 이동 및 회전 가능하게 결합되고,
   상기 수평부에는 상기 샤프트가 관통 삽입될 수 있는 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀은 좌우 방향으로 더 긴 장공 형상으로 형성되고, 상기 관통홀의 상하 방향 폭은 상기 샤프트의 직경과 대응되고,
   상기 샤프트의 좌우 작동 시, 상기 샤프트의 작동력은 상기 최후방 레이어에 직접 전달되고, 상기 레이어 캐리어의 좌우 방향 위치는 유지되며,
   상기 샤프트의 상하 작동 시, 상기 레이어 캐리어는 상기 결합 돌기를 회전축으로 회전되고, 상기 슬롯에 삽입된 상기 삽입 돌기의 이동에 의해 상기 최후방 레이어가 상하 방향으로 이동되는 것인 차량용 에어 벤트.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 복수의 레이어의 양 측에 각각 구비되어, 상기 복수의 레이어를 서로 연결시켜 주는 레이어 링크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트.
6. 제5항에 있어서,
   상기 레이어 링크에는 상기 복수의 레이어와 각각 결합되는 복수의 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트.
7. 제1항에 있어서,
   상기 복수의 레이어를 보조적으로 연결시켜 주고, 상기 샤프트의 좌우 작동 시 각각의 레이어의 좌우 방향 이동 범위를 제한하는 링크 스토퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트.
8. 제7항에 있어서,
   상기 복수의 레이어에는 각각 상기 링크 스토퍼가 삽입되는 삽입홀이 구비되고, 상기 삽입홀은 전방 레이어에서 후방 레이어로 갈수록 좌우 방향 직경이 커지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 벤트.

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