KR102403822B1

KR102403822B1 - 차량 흡차음재용 이동대차

Info

Publication number: KR102403822B1
Application number: KR1020200162574A
Authority: KR
Inventors: 박철현; 장영진; 김늘새롬
Original assignee: 주식회사 라지
Priority date: 2020-11-27
Filing date: 2020-11-27
Publication date: 2022-05-30

Abstract

본 발명에 의한 차량 흡차음재용 이동대차는, 다수가 서로 연결되어 내부에 차량 흡차음재가 적재되는 적재공간을 다수 형성하는 프레임과, 상기 적재공간의 바닥면을 형성하고 차량 흡차음재의 외형 일부와 대응하도록 형성되며 차량 흡차음재를 직립한 상태로 상향 지지하는 완충바닥부와, 상기 프레임 일측에 회전 가능하게 설치되어 적재공간이 일방향으로 개구 또는 차폐함으로써 차량 흡차음재의 이탈을 제한하는 낙하방지구와, 상기 프레임 일측에서 낙하방지구 일측을 수용하여 낙하방지구의 회전을 선택적으로 제한하는 회전방지구를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

Description

차량 흡차음재용 이동대차{Moving cart for vehicle noise absorption and insulation materials}

본 발명은 차량 흡차음재용 이동대차에 관한 것으로, 흡차음재를 세운 상태로 적재시 하부와 대응하는 형상의 완충바닥부를 구비하여 안전한 이동이 가능하도록 한 차량 흡차음재용 이동대차에 관한 것이다.

본 발명은 차량으로 이동시 쏠림이나 낙하가 방지될 수 있도록 낙하방지구가 구비된 차량 흡차음재용 이동대차에 관한 것이다.

본 발명은 낙하방지구의 회전 영역 일측에 회전방지구를 구비하여 낙하방지구가 다수의 높이에서 각각 정지된 상태를 유지하도록 함으로써 적재공간이 개방된 상태에서 용이하게 적재할 수 있도록 하거나, 적재 후 흡차음재의 전방을 간섭하여 낙하가 방지될 수 있도록 한 차량 흡차음재용 이동대차에 관한 것이다.

자동차의 엔진후드는 흔히 본네트라고 하는 전륜 구동식 차량의 경우 전면의 보닛을 말하며 자동차의 가장 중요한 기관인 엔진룸 내부 작업을 보다 쉽게 하기 위하여 덮개 방식으로 이루어진 부분을 말한다.

이때 엔진 후드는 과거 단순히 엔진룸을 개방하는 것의 용도뿐만 아니라 충돌사고시 탑승객을 효과적으로 보호하기 위한 용도로의 개발이 진행되고 있으며 또 엔진룸에서 발생하는 소음과 진동을 엔진 후드에서 흡수하기 위한 연구도 진행되었다.

이에 종래 소음과 진동을 절감시키기 위하여 부직포 또는 기타 얇은 합성수지재를 엔진후드의 저면에 부착하여 이러한 효과를 얻고자 하는 시도가 있었다.

예컨대 대한민국 등록특허 제10-1147718호에는 도 1과 같이 고정이 보다 용이하고 간편하게 이루어지면서도 내구성을 확보하고 자동차 엔진에서 발생하는 열을 냉각시키는 기능이 추가된 자동차 엔진 후드용 흡읍시트가 개시되어 있다.

그리고 대한민국 등록특허 제10-1515148호에는 도 2와 같이 여러층의 흡읍층을 포함하되 제3흡읍층은 멜트블로운 섬유웹, 수지 발포폼, 나일론 직조물, 폴리프로필렌 직조물 및 폴리에틸렌테레프탈레이트 직조물로 이루어진 군에서 선택한 1종을 적용하여 기체 투과성을 갖도록 한 복수의 흡읍 구조로 구성된 기체 투과성을 갖는 차량용 흡차음재가 개시되어 있다.

또한 대한민국 공개특허공보 제10-2018-0133970호에는 도 3과 같이 외부에 노출되는 적어도 한 쪽 표층에 엠보를 형성하여 흡차음 성능이 개선될 수 있도록 한 자동차용 후드 인슐레이션이 개시되어 있다.

그러나 상기와 같이 다양한 형태로 만들어진 흡차음재는 넓은 면적을 가지면서 상대적으로 얇은 두께를 가진 형태를 가지므로, 도 4와 같은 형태의 이동대차에 적재하여 이동하게 된다.

도 4는 일반적인 자동차용 흡차음재용 이동대차의 구조를 보인 실물 사진으로서, 세로로 세운 상태에서 좌/우 방향으로 밀착하여 적재하도록 구성되며, 한번에 다수의 흡차음재를 이동할 수 있도록 다수의 층으로 적재할 수 있도록 구성된다.

그러나 상기와 같은 종래의 이동대차는 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 차량에 실어 이동하는 경우 흡차음재의 이탈을 제한할 수 있는 구조물이 없어 낙하시 파손 우려가 발생하며, 주행중 발생하는 진동에 의해 흡차음재의 하부눌림이 발생하게 되어 바람직하지 못하다.

또한 세운 상태로 적재할 때 깊이 제한이 없는 구조이므로 정렬하는데 많은 시간이 소요되어 바람직하지 못하다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로,흡차음재를 세운 상태로 적재시 하부와 대응하는 형상의 완충바닥부를 구비하여 안전한 이동이 가능하도록 한 차량 흡차음재용 이동대차를 제공하는 것에 있다.

본 발명의 다른 목적은, 차량으로 이동시 쏠림이나 낙하가 방지될 수 있도록 낙하방지구가 구비된 차량 흡차음재용 이동대차를 제공하는 것에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 낙하방지빔의 회전 영역 일측에 회전방지구를 구비하여 낙하방지구가 다수의 높이에서 각각 정지된 상태를 유지하도록 함으로써 적재공간이 개방된 상태에서 용이하게 적재할 수 있도록 하거나, 적재 후 흡차음재의 전방을 간섭하여 낙하가 방지될 수 있도록 한 차량 흡차음재용 이동대차를 제공하는 것에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량 흡차음재용 이동대차는, 다수가 서로 연결되어 내부에 차량 흡차음재가 적재되는 적재공간을 다수 형성하는 프레임과, 상기 적재공간의 바닥면을 형성하고 차량 흡차음재의 외형 일부와 대응하도록 형성되며 차량 흡차음재를 직립한 상태로 상향 지지하는 완충바닥부와, 상기 프레임 일측에 회전 가능하게 설치되어 적재공간이 일방향으로 개구 또는 차폐함으로써 차량 흡차음재의 이탈을 제한하는 낙하방지구와, 상기 프레임 일측에서 낙하방지구 일측을 수용하여 낙하방지구의 회전을 선택적으로 제한하는 회전방지구를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 적재공간 내부 일측에는, 상기 적재공간이 차량 흡차음재의 폭보다 좁은 폭을 갖도록 좌/우 방향으로 구획하여 차량 흡차음재의 전복을 제한하는 구획프레임이 구비됨을 특징으로 한다.

상기 회전방지구는, 상기 낙하방지구의 회전 영역내에 한 쌍으로 구비되며, 한 쌍의 회전방지구는 서로 마주보도록 배치됨을 특징으로 한다.

상기 한 쌍의 회전방지구는, 상기 낙하방지구가 상방향으로 회전하였을 때 낙하하지 않도록 제한하는 하강회전방지구와, 상기 낙하방지구가 하방향으로 회전하였을 때 상승하지 않도록 제한하는 상승회전방지구를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 낙하방지구는, 일단부가 프레임 일측에 회전 가능하게 결합되고 평행하게 배치된 지지대와, 상기 지지대 사이에 배치되고, 외면에 탄성부재를 구비하여 차량 흡차음재와 접촉시 충격을 흡수하는 낙하방지대를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 회전방지구는, 상기 프레임 일측에 고정되고, 상기 낙하방지구 일측에 돌출된 고정용돌기를 수용하도록 돌기수용홈이 형성된 수용브라켓과, 상기 수용브라켓 일측에 회전 가능하게 설치되어 돌기수용홈을 선택적으로 차폐하는 차폐브라켓과, 상기 차폐브라켓이 수용브라켓에 대하여 탄성복원력에 의해 돌기수용홈이 차폐된 상태를 유지하도록 탄성복원력을 발생하는 스프링을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 프레임 하부 일측에는, 인접한 차량 흡차음재용 이동대차가 이동시 연동할 수 있도록 서로 결합하는 구속구 및 연결대가 구비됨을 특징으로 한다.

본 발명에서는 흡차음재를 세운 상태로 적재시 하부와 대응하는 형상의 완충바닥부가 구비된다.

따라서 흡차음재를 안정하게 지지할 수 있어 이동시 파손이 미연에 방지될 수 있다.

그리고 본 발명에서는 흡차음재의 전방을 간섭하는 낙하방지구가 구비되어 차량으로 이동시 쏠림이나 낙하가 방지될 수 있다.

또한 낙하방지구의 회전 영역 일측에 회전방지구를 구비하여 낙하방지구가 다수의 높이에서 각각 정지된 상태를 유지하도록 함으로써 적재공간이 개방된 상태에서 용이하게 적재할 수 있도록 하거나, 적재 후 흡차음재의 전방을 간섭하여 낙하가 방지될 수 있다.

도 1 은 대한민국 등록특허 제10-1147718호에 개시된 자동차 엔진 후드용 흡읍시트 구조를 보인 사시도.
도 2 는 대한민국 등록특허 제10-1515148호에 개시된 복수의 흡읍 구조로 구성된 기체 투과성을 갖는 차량용 흡차음재의 구조를 보인 단면도.
도 3 은 대한민국 공개특허공보 제10-2018-0133970호에 개시된 자동차용 후드 인슐레이션의 구조를 보인 단면도.
도 4 는 일반적인 자동차용 흡차음재용 이동대차의 구조를 보인 실물 사진.
도 5 는 본 발명에 의한 차량 흡차음재용 이동대차의 외관 구조를 보인 실물 사진.
도 6 은 본 발명에 의한 차량 흡차음재용 이동대차에서 일 구성인 완충바닥부 및 낙하방지구의 구성을 보인 부분 확대 사진.
도 7 은 본 발명에 의한 차량 흡차음재용 이동대차에서 일 구성인 회전방지구의 구성을 보인 확대 사진.
도 8 은 본 발명에 의한 차량 흡차음재용 이동대차에서 일 구성인 회전방지구의 작용을 보인 확대 사진.
도 9 는 본 발명에 의한 차량 흡차음재용 이동대차에서 일 구성인 구속구의 구성을 보인 확대 사진.
도 10 은 본 발명에 의한 차량 흡차음재용 이동대차에서 일 구성인 연결대의 구성을 보인 확대 사진.

이하 첨부된 도 5를 참조하여 본 발명에 의한 차량 흡차음재용 이동대차(이하 '흡차음재용 이동대차(100)'라 칭함)의 구성을 설명한다.

도 5에는 본 발명에 의한 차량 흡차음재용 이동대차(100)의 외관 구조를 보인 실물 사진이 도시되어 있다.

이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도면과 같이 본 발명에 따른 흡차음재용 이동대차(100)는 다수 프레임(110)에 의회 외형이 형성된다. 즉 상기 프레임(110)은 다수개가 서로 연결되어 내부에 적재공간(112)이 형성되며, 대략 직육면체 형상의 외형을 형성하게 된다.

그리고 상기 프레임(110)은 흡차음재용 이동대차(100)의 좌측방향으로는 위치하지 않아 적재공간(112)은 개구된다.

상기 흡차음재용 이동대차(100)는 적재공간(112)이 상부와 하부로 구획되어 있으며, 흡차음재는 세로로 직립된 상태로 적재된다.

그리고 상기 적재공간(112)의 바닥면은 완충바닥부(120)에 의해 형성된다. 상기 완충바닥부(120)는 차량 흡차음재의 외형 일부와 대응하도록 형성되며 차량 흡차음재를 직립한 상태로 상향 지지하는 구성이다.

따라서 상기 완충바닥부(120)는 세로로 세워진 차량 흡차음재가 차량의 주행에 의해 들썩이더라도 충격을 흡수할 수 있도록 탄성을 갖는 소재로 형성됨이 바람직하다.

상기 프레임(110)의 좌측에는 회전 가능하게 설치되어 적재공간(112)이 일방향으로 개구 또는 차폐되게 함으로써 차량 흡차음재의 이탈을 제한하는 낙하방지구(130)가 구비된다.

상기 낙하방지구(130)는 적재공간(112)의 좌측에 각각 회전 가능하게 설치되며, 우측단을 기준으로 시계방향으로 회전하여 들어올려지는 경우 적재공간(112)이 개방되어 차량 흡차음재의 적재 및 취출이 가능하며, 우측단을 기준으로 반시계방향으로 회전하여 내려가는 경우 적재공간(112)의 좌측을 차폐하여 차량 흡차음재의 좌측 방향 움직임을 제한함으로써 이탈을 제한하도록 작용하게 된다.

이를 위해 상기 낙하방지구(130)는, 일단부가 프레임(110) 일측에 회전 가능하게 결합되고 평행하게 배치된 지지대(132)와, 상기 지지대(132) 사이에 배치되고, 외면에 탄성부재를 구비하여 차량 흡차음재와 접촉시 충격을 흡수하는 낙하방지대(134)를 포함하여 구성된다.

상기 낙하방지구(130)는 회전방지구(140)에 의해 회전이 제한될 수 있다. 상기 회전방지구(140)는 프레임(110) 일측에서 낙하방지구(130) 일측을 수용하여 낙하방지구(130)의 회전을 선택적으로 제한하는 구성이다.

한편 상기 적재공간(112) 내부에는 구획프레임(150)이 구비된다. 상기 구획프레임(150)은 차량 흡차음재의 폭보다 좁은 폭을 갖도록 전/후방향으로 적재공간(112)을 구획하여 차량 흡차음재가 완충바닥부(120)에 면접촉하듯이 전복되는 것을 방지하는 구성이다.

상기 프레임(110)의 하부 좌/우측에는 구속구(160)와 연결대(170)가 각각 설치된다. 상기 구속구(160)와 연결대(170)는 인접한 차량 흡차음재용 이동대차(100)가 기차와 같이 서로 길게 연결되게 하여 이동시 연동할 수 있도록 하는 구성이다.'

이하 첨부된 도 6 및 도 7을 참조하여 회전방지구(140)의 세부 구성을 설명한다.

도 6에는 본 발명에 의한 차량 흡차음재용 이동대차(100)에서 일 구성인 완충바닥부(120) 및 낙하방지구(130)의 구성을 보인 부분 확대 사진이 도시되어 있고, 도 7에는 본 발명에 의한 차량 흡차음재용 이동대차(100)에서 일 구성인 회전방지구(140)의 구성을 보인 확대 사진이 도시되어 있다.

도면과 같이 상기 회전방지구(140)는, 낙하방지구(130)의 회전 영역 내에 한 쌍으로 구비되며, 한 쌍의 회전방지구(140)는 서로 마주보도록 배치된다.

그리고 한 쌍의 회전방지구(140)는 낙하방지구(130)에 형성된 고정용돌기(136)를 수용하여 구속함으로써 낙하방지구(130)가 하측 방향으로 낙하하지 못하게 하거나, 상측 방향으로 상승하지 못하도록 제한하는 기능을 수행한다.

이를 위해 상기 회전방지구(140)는 낙하방지구(130)가 상방향으로 회전하였을 때 낙하하지 않도록 제한하는 하강회전방지구(142)와, 상기 낙하방지구(130)가 하방향으로 회전하였을 때 상승하지 않도록 제한하는 상승회전방지구(144)를 포함하여 구성된다.

상기 하강회전방지구(142)는 고정용돌기(136)를 수용하여 구속한 상태에서 낙하방지구(130)가 하측 방향으로 낙하하지 않도록 하여 적재공간(112)의 좌측이 개방되게 함으로써 차량 흡차음재를 적재하거나 취출할 수 있도록 하고, 상기 상승회전방지구(144)는 고정용돌기(136)를 수용하여 구속한 상태에서 낙하방지구(130)가 상측 방향으로 들려지지 않도록 함으로써 적재공간(112)에 적재된 차량 흡차음재가 적재공간(112) 외부로 이탈하지 않도록 제한하게 된다.

따라서 상기 하강회전방지구(142)와 상승회전방지구(144)는 동일한 형태를 가지지만, 대칭되게 배치되며, 상기 낙하방지구(130)의 회전 영역의 궤도 안에 위치하도록 배치된다.

도 7을 참조하여 상기 회전방지구(140)의 세부 구성을 살펴보면, 상기 회전방지구(140)는 상기 프레임(110) 일측에 고정되고, 상기 낙하방지대(134) 일측에 돌출된 고정용돌기(136)를 수용하도록 돌기수용홈(146)이 형성된 수용브라켓(145)과, 상기 수용브라켓(145) 일측에 회전 가능하게 설치되어 돌기수용홈(146)을 선택적으로 차폐하는 차폐브라켓(147)과, 상기 차폐브라켓(147)이 수용브라켓(145)에 대하여 탄성복원력에 의해 돌기수용홈(146)이 차폐된 상태를 유지하도록 탄성복원력을 발생하는 스프링(148)을 포함하여 구성된다.

따라서, 상기 낙하방지구(130)가 시계방향으로 회전하여 회전방지구(140)에 걸림구속되는 경우 도 8과 같은 상태를 유지하여 적재된 차량 흡차음재의 낙하를 방지하게 되며, 반시계 방향으로 회전하여 상측으로 들어올리는 경우 도 6과 같이 적재공간(112)의 좌측이 개구됨으로써 차량 흡차음재의 적재 및 취출이 가능하게 된다.

한편, 상기 구속구(160)는 도 9와 같이 구속홀(162)과 구속핀(164)을 포함하여 구성되며, 상기 연결대(170)는 도 10과 같이 관통홀(172)을 구비하여 회전 가능하게 구성함으로써 필요시 외부로 돌출되게 회전하여 상기 구속구(160)에 의해 구속되게 할 수 있다.

이러한 본 발명의 범위는 상기에서 예시한 실시예에 한정되지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 발명을 기초로 하는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.

100. 차량 흡차음재용 이동대차 110. 프레임
112. 적재공간 120. 완충바닥부
130. 낙하방지구 132. 지지대
134. 낙하방지대 136. 고정용돌기
140. 회전방지구 142. 하강회전방지구
144. 상승회전방지구 145. 수용브라켓
146. 돌기수용홈 147. 차폐브라켓
148. 스프링 150. 구획프레임
160. 구속구 162. 구속홀
164. 구속핀 170. 연결대
172. 관통홀

Claims

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다수가 서로 연결되어 내부에 차량 흡차음재가 적재되는 적재공간을 다수 형성하는 프레임과; 상기 적재공간 내부 일측에서 적재공간이 차량 흡차음재의 폭보다 좁은 폭을 갖도록 좌/우 방향으로 구획하여 차량 흡차음재의 전복을 제한하는 구획프레임과; 상기 적재공간의 바닥면을 형성하고 차량 흡차음재의 외형 일부와 대응하도록 형성되며 차량 흡차음재를 직립한 상태로 상향 지지하는 완충바닥부와;일단부가 프레임 일측에 회전 가능하게 결합되고 평행하게 배치된 지지대와, 상기 지지대 사이에 배치되고, 외면에 탄성부재를 구비하여 차량 흡차음재와 접촉시 충격을 흡수하는 낙하방지대로 이루어져 상기 적재공간이 일방향으로 개구 또는 차폐함으로써 차량 흡차음재의 이탈을 제한하는 낙하방지구와; 상기 프레임 일측에서 낙하방지구 일측을 수용하여 낙하방지구의 회전을 선택적으로 제한하는 회전방지구:를 포함하여 구성되는 차량 흡차음재용 이동대차에 있어서,
상기 회전방지구는,
상기 낙하방지구의 회전 영역내에 서로 마주보도록 배치된 한 쌍으로 구비되고, 한 쌍의 회전방지구는 상기 낙하방지구가 상방향으로 회전하였을 때 낙하하지 않도록 제한하는 하강회전방지구와, 상기 낙하방지구가 하방향으로 회전하였을 때 상승하지 않도록 제한하는 상승회전방지구를 포함하여 구성되며,
상기 회전방지구는,
상기 프레임 일측에 고정되고, 상기 낙하방지구 일측에 돌출된 고정용돌기를 수용하도록 돌기수용홈이 형성된 수용브라켓과,
상기 수용브라켓 일측에 회전 가능하게 설치되어 돌기수용홈을 선택적으로 차폐하는 차폐브라켓과,
상기 차폐브라켓이 수용브라켓에 대하여 탄성복원력에 의해 돌기수용홈이 차폐된 상태를 유지하도록 탄성복원력을 발생하는 스프링을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량 흡차음재용 이동대차.
제 6 항에 있어서, 상기 프레임 하부 일측에는,
인접한 차량 흡차음재용 이동대차가 이동시 연동할 수 있도록 서로 결합하는 구속구 및 연결대가 구비됨을 특징으로 하는 차량 흡차음재용 이동대차.