KR102307749B1 - 차량용 루프패널 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 루프패널에 관한 것으로서, 외패널 및 상기 외패널의 저면에 결합되되, 일측에 개구가 형성된 프레임부와, 상기 개구가 형성된 프레임부 내에 격자구조로 형성되어 허니컴 형상의 다수의 셀을 형성하는 골조부를 포함하는 내패널 및 상기 외패널의 저면 일측과 이와 대응되는 상기 골조부의 상면 일측 사이에 개재되고, 상기 외패널로부터 전달되는 충격을 저감시키는 적어도 하나의 충격 저감 유닛을 포함하되, 상기 충격 저감 유닛은 상단부가 상기 외패널의 저면 일측에 결합되고, 상기 골조부의 상면 일측에 결합되며, 내부에 상하방향으로 길이를 갖는 공간부가 형성된 하우징 및 상기 공간부 내에 상하방향으로 배치되고, 각각 상단부와 하단부가 상기 하우징의 내면에 지지되는 한 쌍의 탄성부재 및 상기 한 쌍의 탄성부재 사이에 개재되는 진동블럭 및 상기 하우징의 외면 일측으로부터 연장형성되고, 연장된 일단부가 상기 하우징의 외면 타측에 부착되며, 외부로부터 일정 충격이 가해지는 경우 상기 일단부가 상이 하우징으로부터 탈락되는 진동발산부를 포함하여 이루어진다.
상기와 같은 본 발명에 의하면, 내패널의 구조변경을 통해 조립 및 운반과정에서 쉽게 변형되지 않아 취급이 용이하고, 조립이 용이하여 이에 따른 제품의 생산성이 향상된다.
또한, 본 발명은 외력에 의한 충격을 분산 및 흡수하여 이를 감쇠시킴으로써, 차량에 탑승한 탑승자에게 충격이 전달되는 것을 최소화하여 탑승자를 충격으로부더 보다 안전하게 보호할 수 있다.

Description

차량용 루프패널{Roof panel for a vehicle}

본 발명은 차량용 루프패널에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 내패널의 구조변경을 통해 조립 및 운반과정에서 쉽게 변형되지 않으면서 조립이 용이하고, 외력에 의한 충격을 분산 및 흡수하여 이를 감쇠시킬 수 있도록 한 차량용 루프패널에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 루프패널은 차량의 상부에 설치되어 차량의 상부를 차폐함과 아울러, 차량의 외관을 형성하는 것이다.

이러한 차량용 루프패널은 차량의 특성상 기본적으로 요구되는 강성은 물론 외력에 의한 충격에 의해 쉽게 변형되지 않은 내덴트성을 가져야 할 뿐 아니라, 외력에 의한 충격 발생시 이를 감쇠시켜 탑승자를 보호하는 기능을 제공해야 한다.

또한, 최근에는 아웃도어 활동의 증가로 차박 또는 차량을 이용한 캠핑활동이 증가함에 따라 루프탑 텐트 또는 루프 캐리어의 등을 루프패널의 상부에 설치함에 따라 이의 설치를 위한 루프패널의 추가적인 강성이 요구되고 있다.

도 1은 종래 차량용 루프패널을 개략적으로 도시한 분해사시도이다.

도 1을 참조하면, 종래 차량용 루프패널(1')은 외패널(100)과, 일정 폭과 길이를 갖는 판상의 부재로서 외패널(100)의 저면에 결합되되, 차량의 전후 방향을 따라 상호 이격되게 설치되는 다수개의 레일보강재(200)를 포함하여 이루어진다.

여기서, 레일보강재(200)는 외패널(100)의 저면에 결합되어 외패널(100)을 지지함으로써, 외패널(100)의 강성을 보강하는 역할을 한다.

그러나, 위와 같은 종래 차량용 루프패널(1')은 외패널(100)의 저면에 결합되는 다수개의 레일보강재(200)가 개별적으로 분리 구성됨에 따라 조립 또는 운반과정에서 레일보강재(200)의 비틀림 또는 굴곡 등의 변형이 발생되는 문제점이 있어 조립 또는 운반 과정에서 취급이 어려울 뿐 아니라 최종적으로 제작되는 제품의 상품성이 떨어지는 문제점이 있다.

또한, 상기한 차량용 루프패널(1')은 개별적으로 분리 구성되는 각각의 레일보강재(200)를 외패널(100)의 저면에 일일이 조립 또는 접합하여 제작해야 하므로 작업공수가 증가하여 생산성이 저하되는 문제점이 있다.

아울러, 각각의 레일보강재(200)의 위치에 따른 형상이 상이함에 따라 이를 제작하기 위한 다수의 금형을 제작해야 하므로 금형제작에 따른 비용이 크게 상승하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 보다 상세하게는 내패널의 구조변경을 통해 조립 및 운반과정에서 쉽게 변형되지 않으면서 조립이 용이하고, 외력에 의한 충격을 분산 및 흡수하여 이를 감쇠시킬 수 있도록 한 차량용 루프패널을 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 외패널 및 상기 외패널의 저면에 결합되되, 일측에 개구가 형성된 프레임부와, 상기 개구가 형성된 프레임부 내에 격자구조로 형성되어 허니컴 형상의 다수의 셀을 형성하는 골조부를 포함하는 내패널 및 상기 골조부와 대응되는 상기 외패널의 저면 일측에 결합되고, 상기 외패널로부터 전달되는 충격을 저감시키는 적어도 하나의 충격 저감 유닛을 포함하되, 상기 충격 저감 유닛은 상단부가 상기 외패널의 저면 일측에 결합되고, 내부에 상하방향으로 일정 길이를 갖는 공간부가 형성된 하우징 및 상기 공간부 내에 상하방향으로 배치되고, 각각 상단부와 하단부가 상기 하우징의 내면에 지지되는 한 쌍의 탄성부재 및 상기 한 쌍의 탄성부재 사이에 개재되는 진동블록 및 상기 하우징의 외면 일측으로부터 연장형성되고, 연장된 일단부가 상기 하우징의 외면 타측에 부착되며, 외부로부터 일정 충격이 가해지는 경우 상기 일단부가 상이 하우징으로부터 탈락되는 진동발산부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프패널이 제공된다.

여기서, 상기 진동발산부는 일단부에 다수의 발산핀이 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 진동발산부는 일측에 적어도 한번 이상 절곡된 절곡부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 내패널의 구조변경을 통해 조립 및 운반과정에서 쉽게 변형되지 않아 취급이 용이하고, 조립이 용이하여 이에 따른 제품의 생산성이 향상된다.

또한, 본 발명은 외력에 의한 충격을 분산 및 흡수하여 이를 감쇠시킴으로써, 차량에 탑승한 탑승자에게 충격이 전달되는 것을 최소화하여 탑승자를 충격으로부더 보다 안전하게 보호할 수 있다.

도 1은 종래 차량용 루프패널을 개략적으로 도시한 분해사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프패널을 개략적으로 도시한 분해사시도.
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프패널의 상부에서 충격발생시 작용을 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프패널의 측방에서 충격발생시 작용을 설명하기 위한 도면.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 루프패널을 측방에서 바라본 도면.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 충격 저감 유닛의 분해사시도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 충격 저감 유닛의 단면도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 루프패널에 충격이 가해지는 상태를 도시한 것.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 충격 저감 유닛의 진동블록이 진동하는 상태를 도시한 것.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 충격 저감 유닛의 진동발산부가 진동하는 상태를 도시한 것.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프패널을 개략적으로 도시한 분해사시도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프패널(1)은 외패널(10) 및 내패널(20)을 포함한다.

외패널(10)은 차량의 상부에 설치되어 차량의 상부를 차폐함과 아울러 차량의 외관을 형성하는 것으로서, 일반적으로 강성이 높은 스틸 재질이 사용될 수 있으나, 경량화 및 고강성을 위해 알루미늄 합금 등이 사용될 수 있다.

내패널(20)은 외패널(10)의 저면에 부착되어 외패널(10)의 강성을 보강함과 아울러, 외력에 의한 충격이 외패널(10)로부터 전달되는 경우 이를 분산 및 흡수하여 감쇠시킴으로써, 차량에 탑승한 탑승자에게 충격이 전달되는 것을 최소화하여 탑승자를 충격으로부터 보다 안전하게 보호하는 역할을 하는 것으로서, 프레임부(21) 및 골조부(22)를 포함한다.

프레임부(21)는 외형이 대략 외패널(10)의 형상과 대응되는 형상으로서 일정한 두께를 가지고, 중앙 부분에 개구가 형성되며, 외패널(10)의 저면 일측에 지지되어 외패널(10)의 강성을 보강함과 아울러, 후술하는 골조부(22)를 지지하는 역할을 한다.

골조부(22)는 개구가 형성된 프레임부(21) 내에 격자 구조로 형성되어 허니컴 형상의 다수의 셀(C)을 형성한다.

이러한 골조부(22)는 외패널(10)의 저면 타측에 지지되어 외패널(10)의 강성을 보강함과 아울러, 외력에 의한 충격이 외패널(10)로부터 전달되는 경우, 이를 다방향으로 분산시켜 감쇠시키는 역할을 한다.

또한, 골조부(22)는 외력에 의한 충격이 내패널(20)의 수평방향으로 전달되는 경우, 수평방향으로의 자체적인 변형거동을 통해 이를 흡수하여 감쇠시키는 역할을 한다.

도 3a 및 도 3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프패널의 상부에서 충격발생시 작용을 설명하기 위한 도면이다.

도 3a를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프패널(1)은 외부충격이 상부에서 가해지는 경우, 가해진 충격이 외패널(10)을 통해 내패널(20)로 전달된다.

그리고, 내패널(20)로 전달된 충격은 도 3b에서 보는 바와 같이, 충격지점(A)을 기준으로 격자 구조로 형성된 골조부(22)를 따라 다방향으로 분산됨에 따라 그 크기가 감쇠된다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프패널의 측방에서 충격발생시 작용을 설명하기 위한 도면이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프패널(1)은 외력에 의한 충격으로 발생되는 충격에너지가 측방에서 전달되는 경우, 도 4에서 보는 바와 같이, 측방에서 전달되는 충격에너지에 의해 내패널(20)에 형성된 격자 구조의 골조부(22)가 수평방향으로 자체 변형 거동되며, 이러한 골조부(22)의 변형 거동에 의해 전달되는 충격에너지가 흡수되어 감쇠된다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프패널(1)은 외력에 의한 충격이 외패널(10)로부터 전달되는 경우 내패널(20)에 형성된 격자 구조의 골조부(22)를 통해 전달된 충격을 다방향을 분산시켜 감쇠시킴과 아울러, 골조부(22)의 자체적인 변형거동을 통해 흡수하여 감쇠시킴에 따라 차량에 탑승한 탑승자에게 충격이 전달되는 것을 최소화하여 탑승자를 충격으로부터 보다 안전하게 보호할 수 있다.

아울러, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프패널(1)은 내패널(20)의 프레임부(21) 및 골조부(22)가 일체로 형성됨에 따라 종래 사용되는 레일보강재와는 달리 조립 또는 운반과정에서 비틀림 또는 굴곡 등의 변형이 쉽게 발생되지 않으므로 취급이 용이할 뿐 아니라, 조립시 일체로 형성된 내패널(20)을 외패널(10)의 저면에 부착하기만 하면 조립이 완료되므로 제품의 생산성이 크게 향상된다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 루프패널을 측방에서 바라본 도면이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 충격 저감 유닛의 분해사시도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 충격 저감 유닛의 단면도이다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 루프패널은 본 발명의 일 실시예에 충격 저감 유닛이 더 포함되는 것이 차이가 있을 뿐, 나머지 구성은 본 발명의 일 실시예와 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다.

충격 저감 유닛(30)은 도 5에 도시된 바와 같이, 상단부가 골조부(22)와 대응되는 외패널(10)의 저면 일측에 결합되고, 외력에 의한 충격이 외패널(10)로부터 전달되는 경우, 진동을 통해 이를 감쇠시키는 역할을 하는 것으로서, 도 6에서 보는 바와 같이, 하우징(31), 한 쌍의 탄성부재(32), 진동블록(33) 및 진동발산부(34)를 포함한다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 하우징(31)은 상하방향으로 일정 길이를 갖고 하부에 상방으로 소정의 깊이를 갖는 제1홈(31aa)이 형성된 상부몸체(31a)와, 상부에 하방으로 소정의 깊이를 갖는 제2홈(31ba)이 형성되고 상단부가 상부몸체(31a)의 하부에 탈부착가능하게 결합되는 하부몸체(31b)를 포함하여 구성되며, 상부몸체(31a)와 하부몸체(31b)가 결합되는 경우 제1홈(31aa)과 제2홈(31ba)이 합쳐져 공간부(S)가 형성된다.

그리고, 하우징(31)은 앞서 설명한 바와 같이 상부몸체(31a)와 하부몸체(31b)가 분리 가능한 구조로 형성되므로 내부에 설치되는 탄성부재(32) 및 진동블록(33)의 수리 및 교체 등을 쉽게 행할 수 있다.

한 쌍의 탄성부재(32)는 일반적인 코일스프링이 사용될 수 있으며, 공간부(S) 중 상하부에 각각 배치되어 하우징(31)의 내면에 지지된다.

진동블록(33)은 대략 구 형상으로 형성되고, 한 쌍의 탄성부재(32) 사이에 배치되며, 외패널(10)로부터 충격이 전달되는 경우 한 쌍의 탄성부재(32)에 의해 상하방향으로 진동하면서 전달되는 충격을 흡수하여 감쇠시키는 역할을 한다.

진동발산부(34)는 대략 막대형상으로서 하우징(31)의 외면 일측으로부터 연장형성되고, 연장된 일단부가 하우징(31)의 외면 타측에 부착되며, 외부로부터 보다 강한 충격이 외패널(10)로부터 전달되는 경우 하우징(31)에 부착된 일단부가 하우징(31)으로부터 탈락되어 진동함으로써 전달되는 충격을 외부로 발산하는 역할을 한다.

이러한 진동발산부(34)는 진동의 발산효율이 보다 향상될 수 있도록 일단에 다수의 발산핀(34a)이 형성되는 것이 바람직하다.

도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 루프패널에 충격이 가해지는 상태를 도시한 것이고, 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 충격 저감 유닛의 진동블록이 진동하는 상태를 도시한 것이고, 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 충격 저감 유닛의 진동발산부가 진동하는 상태를 도시한 것이다.

도 8에서 보는 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 루프패널(1)에 외력에 의한 충격이 발생되는 경우, 발생된 충격이 외패널(10)을 통해 충격 저감 유닛(30)으로 전달된다.

그러면, 충격 저감 유닛(30)으로 전달된 충격에 의해 도 9에서 보는 바와 같이, 하우징(31)의 내부에 배치된 진동블록(33)이 일방향으로 이동되고, 일방향으로 이동되는 진동블록(33)이 한 쌍의 탄성부재(32)의 탄성복원력에 의해 양방향으로 이동하면서 진동됨에 따라 외패널(10)로부터 전달되는 충격을 1차적으로 감쇠시키게 된다.

그리고, 충격 저감 유닛(30)에 의해 1차적으로 감쇠된 충격은 도 3b에 도시된 바와 같이, 충격지점(A)를 기준으로 격자 구조로 형성된 골조부(22)를 따라 다방향으로 분산되면서 그 크기가 2차적으로 감쇠된다.

위와 같이, 본 발명의 다른 실시예는 충격 저감 유닛(30)과 격자 구조로 형성된 골조부(22)에 의한 충격의 이중 감쇠구조를 통해 외패널(10)부터 전달되는 충격을 보다 최소화할 수 있게 된다.

한편, 본 발명의 다른 실시예는 외패널(10)에 보다 큰 외력이 작용하여 외패널(10)로부터 충격 저감 유닛(30)으로 강한 충격이 가해지는 경우, 도 10에서 보는 바와 같이, 하우징(31)의 내부에 배치된 진동블록(33)이 양방향으로 보다 많이 이동되면서 더 크게 진동됨에 따라 외패널(10)로부터 전달되는 충격을 보다 효과적으로 감쇠시킬 수 있다.

그리고, 충격 저감 유닛(30)의 진동발산부(34)의 일단부가 하우징(31)으로부터 탈락되면서 자유단으로 변형되고, 자유단으로 변형된 진동발산부(34)의 일단부가 진동됨과 아울러 발산핀(34a)이 진동되면서 외패널(10)로부터 전달되는 충격을 외부로 발산함에 따라 외패널(10)로부터 전달되는 충격을 보다 효과적으로 감쇠시킬 수 있다.

비록 본 발명이 상기 바람직한 실시 예들과 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서, 첨부된 특허 청구범위는 본 발명의 요지에 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.

1 : 차량용 루프패널 10 : 외패널
20 : 내패널 21 : 프레임부
22 : 골조부 30 : 충격 저감 유닛
31 : 하우징 31a : 상부몸체
31aa : 제1홈 31b : 하부몸체
31ba : 제2홈 32 : 탄성부재
33 : 진동블록 34 : 진동발산부
34a : 발산핀 S : 공간부
C : 셀

Claims (3)

1. 외패널과;
   상기 외패널의 저면에 결합되되, 일측에 개구가 형성된 프레임부와, 상기 개구가 형성된 프레임부 내에 격자구조로 형성되어 허니컴 형상의 다수의 셀을 형성하는 골조부를 포함하는 내패널과;
   상기 골조부와 대응되는 상기 외패널의 저면 일측에 결합되고, 상기 외패널로부터 전달되는 충격을 저감시키는 적어도 하나의 충격 저감 유닛을 포함하되,
   상기 충격 저감 유닛은
   상단부가 상기 외패널의 저면 일측에 결합되고, 내부에 상하방향으로 일정 길이를 갖는 공간부가 형성된 하우징과;
   상기 공간부 내에 상하방향으로 배치되고, 각각 상단부와 하단부가 상기 하우징의 내면에 지지되는 한 쌍의 탄성부재와;
   상기 한 쌍의 탄성부재 사이에 개재되는 진동블록과;
   상기 하우징의 외면 일측으로부터 연장형성되고, 연장된 일단부가 상기 하우징의 외면 타측에 부착되며, 외부로부터 일정 충격이 가해지는 경우 상기 일단부가 상이 하우징으로부터 탈락되는 진동발산부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프패널.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 진동발산부는 일단부에 다수의 발산핀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프패널.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 진동발산부는 일측에 적어도 한번 이상 절곡된 절곡부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프패널.
   

Images