JP2003191812A - オペレータの保護構造物及びその支持装置 - Google Patents
オペレータの保護構造物及びその支持装置Info
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Abstract
転覆の際、オペレータの安全を確保するオペレータの保
護構造物及びその支持装置に関するものであり、運転室
の上に設けられたオペレータの保護構造物と運転室とが
垂直方向へ移動することは許容し、運転室が水平方向へ
移動することを拘束する第1ストッパーと、外部からの
荷重が運転室に加わる時、運転室が垂直方向へ移動する
ことは支持し、運転室が浮き上がることを拘束する第2
ストッパーを備えるオペレータの保護構造物及びその支
持装置に関するものである。
Description
体が落下する場合、又は装備が転覆(roll over)される
場合に、オペレータの安全を確保できるように運転室の
外側に設けられるオペレータの保護構造物及びその支持
装置に関するものであり、さらに詳しくは運転室に一体
に結合されるオペレータの保護構造物とオペレータの保
護構造物へ伝わるショック力を耐える支持装置に関する
ものである。
室外部に設けられるオペレータの保護構造物はオペレー
タを保護するために、落下物体がオペレータの操縦作業
の限界範囲内への侵入を阻止するFOPS (falling-over
protective structure )と、装備が転覆される場合、
オペレータを保護するROPS (roll-over protective str
ucture)を含む。
造物が設けられた重装備の上部概略図である。
設重装備の下部走行体(図示なし)上に取付けられる上部
フレーム(1)、上部フレーム(1)に搭載した運転室
(3)、上部フレームと運転室の底プレート(5)との間に
設けられる振動吸収装置(6a, 6b)と、前記上部フレー
ムの前後方に設けられたブラケット(2a, 2b)に溶接等
の固定手段により固定されたオペレータの保護構造物
(4a, 4b)を備える。
準装備用の上部フレームとオペレータの保護構造物用上
部フレームが夫々必要となり、製作及び管理コストが増
加する。
護構造物が繰り返して取外し及び取り付きをしなければ
ならないという困難がある。
ータの保護構造物(4a, 4b)が運転室(3)に対して一体
に設けられる場合、落下物との衝突や転覆の際、水平方
向又は垂直方向の極めて大きな荷重がオペレータの保護
構造物(4a, 4b)→運転室(3)→底プレート(5)→振動
吸収装置(6a, 6b)→上部フレーム(1)を通過して移動
を行う。
うな大きな荷重が吸収できるほど十分な強度を有しな
く、これにより運転室(3)の上にオペレータの保護構造
物(4a, 4b)を直接設けることができなくなるという問
題点がある。
は運転室の上に設けられるオペレータの保護構造物とオ
ペレータの保護構造物とにショックが加わった場合、運
転室に伝わるショック力を耐えることができる支持装置
を提供することである。
ントガラスを清浄できるように着脱が容易なオペレータ
の保護構造物を提供することである。
成するために、下部走行体に取付けられる上部フレーム
と、上部フレームに搭載した運転室と、上部フレームと
運転室の底プレートとの間に設けられる振動吸収装置を
備える重装備に用いられるオペレータの保護構造物及び
その支持装置において、運転室の上に設けられ、屋根の
保護構造物及びフロント保護構造物を備えるオペレータ
の保護構造物、外部からの荷重が前記運転室に加わる
時、前記運転室の垂直方向への移動は許容し、前記運転
室の水平方向への移動は制限する第1ストッパー、外部
がらの荷重が前記運転室へ加わる時、前記運転室の垂直
方向への移動を一定範囲内に制限する第2ストッパーを
備えるオペレータの保護構造物及びその支持装置が提供
される。
ントの保護構造物は運転室の上部に固定した屋根保護構
造物とヒンジ結合されることにより、前記ヒンジ軸を基
準として、回転して開閉可能であり、前記フロントの保
護構造物と前記運転室との間に前記フロントの保護構造
物の開閉を容易に行うために、ガスバネ(Gas spring)を
さらに備える。
トッパーは前記運転室の底プレートから突き出し上部フ
レームに形成した凸部に引っ掛かる突起部か、又は上部
フレームから突き出し前記運転室の底プレートに形成さ
れた凸部に引っ掛かる突起部である。
2ストッパーの一端は上部フレームに形成の貫通孔を通
過して運転室の底プレートに一体に固定され、他端には
離脱防止凸部が形成されたボルトか、運転室の底プレー
トに形成された貫通孔を通過して上部フレームに一体に
固定され、他端には離脱防止凸部が形成されたボルトで
ある。
1ストッパーは前記運転室の底プレートの後方に設けら
れ、前記第2ストッパーは前記運転室の底プレートのフ
ロントに設けられる。
添付の図面により詳しく説明するが、これは本発明の属
する技術分野における通常の知識を有する者が容易に実
施できるように詳しく説明するためであって、これによ
り本発明の技術的な思想及びカテゴリが限定されること
を意味するものではない。
よる運転室の上に設けられたオペレータの保護構造物及
びその支持装置を有する重装備の上部は、 下部走行体
(図示なし)に取付けられる上部フレーム(1)と、上部フ
レーム(1)に搭載した運転室(3)と、上部フレーム(1)
と運転室(3)の底プレート(5)との間に設けられる振動
吸収装置(6a, 6b)と、オペレータの安全を確保できる
ように重装備の運転室(3)の上に設けられるオペレータ
の保護構造物(4a, 4b)及び第1ストッパー(10)並び
に第2ストッパー(11)を備える支持装置からなる。図
1と重なる構成要素は同一の図面符号を有する。
の上部に固定した屋根保護構造物(4a)と運転室(3)の
フロントガラスに所定間隔を置いて離隔したフロントの
保護構造物(4b)を備える。前記フロント保護構造物(4
b)は屋根の保護構造物(4a)にヒンジ結合され、前記ヒ
ンジ軸を基準として回転することにより開閉可能であっ
て、前記フロントの保護構造物(4b)と前記運転室(3)
との間に、前記フロントの保護構造物(4b)の開閉を容
易に行うためにガスバネ(13)が設けられる。
(3)の底プレート(5)の後方から突き出され上部フレー
ム(1)に形成の凸部に引っ掛かる突起部であり、物体が
落下する場合運転室(3)を水平方向へ支持する。 第1
ストッパー(10)は上部フレーム(1)に対して離隔さ
れ、外部からの荷重が運転室(3)に加わる時、運転室
(3)が垂直方向へ一定範囲内にて流動できる。
働くために前記上部フレーム(1)から突き出され、前記
運転室(3)の底プレート(5)に形成の凸部に引っ掛かる
突起部であることもある。
フレーム(1)に形成の貫通孔(12)を通過して運転室
(3)の底プレート(5)のフロントに一体に固定され、他
端には離脱防止凸部(11a)が形成のボルト、運転室
(3)が上部方向からの力を受ける場合、運転室(3)が上
部フレーム(1)から一定範囲以上浮き上がることを防止
する。
うために、一端は運転室(3)の底プレート(5)に形成の
貫通孔を通過して上部プレート(1)に一体に固定され、
他端には離脱防止凸部が形成されたボルトであることも
ある。
るオペレータの保護構造物の荷重支持装置の装着手順を
添付図面を参照して詳しく説明する。
に装着される前記上部フレーム(1)の前後方に振動吸収
装置(6a, 6b)を取付ける。
(5)に固定結合した後、底プレート(5)を振動吸収装置
(6a, 6b)に固定する。
(12)から離脱することを防止する離脱防止凸部が下端
に形成された第2ストッパー(11)を上部フレーム(1)
に形成された貫通孔(12)を通過して底プレート(5)に
固定する。
上に取付ける。
保護構造物(4a)を取付け、運転室(3)のフロントにフ
ロント保護構造物(4b)をフロントガラスに対して離隔
するように取付ける。
装備の転覆の際、ショック力はオペレータの保護構造物
(4a, 4b)→運転室(3)→底プレート(5)→第1、2ス
トッパー(10、11)へ伝わるので、前記オペレータの
保護構造物(4a, 4b)が運転室(3)に一体に設けられる
場合にも、振動吸収装置(6a,6b)がオペレータの保護
構造物(4a, 4b)の荷重を持ち堪えながら、上下方向に
発生する振動を吸収できるものである。
保護構造物が設けられた状態の概略図である。
オペレータの保護構造物及びその支持装置の概略図であ
る。
ある。
Claims (9)
- 【請求項1】 下部走行体に取付けられる上部フレーム
と、上部フレームに搭載した運転室と、下部フレームと
運転室の底プレートとの間に設けられる振動吸収装置を
備える重装備に用いられるオペレータの保護構造物及び
その支持装置において、 運転室の上に設けられ屋根の保護構造物及びフロントの
保護構造物とを備えるオペレータの保護構造物 ;外部か
らのショックが前記オペレータの保護構造物に加わる
時、前記運転室の垂直方向への移動は許容し、前記運転
室の水平方向への移動は制限する第1ストッパー ;外部
からのショックが前記オペレータの保護構造物に加わる
時、前記運転室の垂直方向への移動を一定範囲内に制限
する第2ストッパーを備えることを特徴とする運転室に
設けられるオペレータの保護構造物及びその支持装置。 - 【請求項2】 前記フロントの保護構造物は運転室の上
部に固定した屋根の保護構造物とヒンジ結合され、前記
ヒンジ軸を基準として回転して開閉可能なことを特徴と
する請求項第1に記載のオペレータの保護構造物及びそ
の支持装置。 - 【請求項3】 前記フロントの保護構造物と前記運転室
との間に弾性手段をさらに備え、前記フロントの保護構
造物の開閉を容易にすることを特徴とする請求項第2に
記載のオペレータの保護構造物及びその支持装置。 - 【請求項4】 前記弾性手段はガスバネ(Gas spring)で
あることを特徴とする請求項第3に記載のオペレータの
保護構造物及びその支持装置。 - 【請求項5】 前記第1ストッパーは前記運転室の底プ
レートから突き出し、上部フレームに形成の凸部に引っ
掛かる突起部であることを特徴とする請求項第1に記載
のオペレータの保護構造物及びその支持装置。 - 【請求項6】 前記第1ストッパーは上部フレームから
突き出し、前記運転室の底プレートに形成の凸部に引っ
掛かる突起部であることを特徴とする請求項第1に記載
のオペレータの保護構造物及びその支持装置。 - 【請求項7】 前記第2ストッパーの一端は上部フレー
ムに形成の貫通孔を通過して運転室の底プレートに固定
され、他端には離脱防止の凸部が形成されたボルトであ
ることを特徴とする請求項第1に記載のオペレータの保
護構造物及びその支持装置。 - 【請求項8】 前記第2ストッパーの一端は運転室の底
プレートに形成の貫通孔を通過して上部フレームに一体
に固定され、他端には離脱防止の凸部が形成されたボル
トであることを特徴とする請求項第1に記載のオペレー
タの保護構造物及びその支持装置。 - 【請求項9】 前記第1ストッパーは前記運転室の後方
に設けられ、前記第2ストッパーは前記運転室のフロン
トに設けられることを特徴とする請求項第1乃至第8の
内、いずれか一つに記載のオペレータの保護構造物及び
その支持装置。
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