KR102394793B1 - 듀얼 틸트 선루프 구조 - Google Patents

듀얼 틸트 선루프 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 듀얼 틸트 선루프 구조에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 듀얼 틸팅 선루프 구조는 루프 패널에 위치하는 전방 글라스 및 후방 글라스, 루프 패널의 양측에 설치되는 가이드 레일을 이동하는 전방 스레드 및 후방 스레드, 상기 각각의 글라스의 양단에 고정되어 일체로 이동하도록 구성되는 전방 케리지 및 후방 케리지를 포함하고, 듀얼 선루프 틸팅시 상기 전방 스레드 및 후방 스레드가 후방으로 이동하여 상기 전방 케리지 일단에 위치하는 전방 지지부 및 후방 케리지 일단에 위치하는 후방 지지부와 각각 접하도록 구성되는 듀얼 선루프의 틸팅을 수행하는 듀얼 선루프를 포함한다

Description

듀얼 틸트 선루프 구조{Dual Tilt sun-roof Structure}
본 발명은 듀얼 틸트 선루프 구조에 관한 것으로, 전방 글라스 및 후방 글라스가 틸트업 되는 경우, 상승되는 각각의 글라스 일단을 지지하여 차량의 주행시 틸트 업상태의 듀얼 선루프에 발생하는 진동을 방지하고, 듀얼 선루프의 내구성을 향상하기 위한 듀얼 틸트 선루프 구조에 관한 것이다.
종래의 일반적인 파노라마 선루프는 글라스의 전방에 레일을 이동하는 스레드가 글라스를 구속하는 케리지를 이동시키며, 글라스의 후방은 또 다른 레일을 이동하는 레버가 글라스를 지지하며 가이드하는 구조로 이루어진다.
이와 같은 종래의 기술에서, 글라스의 후방을 지지하는 레버는 움직이는 구조가 아니라, 글라스가 이동함에 따라 오직 글라스의 움직임을 가이드하는 방식으로 있으므로, 글라스 틸팅을 위해 별도의 구조물이 들어가야 하는 구조이다.
따라서, 구조물과 레버의 구성에 따라 글라스의 컨디션이 상이하며, 작동소음이 발생하는 문제점이 있다.
또한, 선루프가 틸팅되면서 글라스 후방이 상승되도록 구성되는바, 글라스 후방을 지지하는 구조가 존재하지 않아 글라스의 진동을 방지할 수 없는 문제점이 존재한다.
이와 관련된 종래의 기술로서, 도 1에서는 무빙 글라스의 후단 측면에 틸팅 가능하게 장착되는 고정브라켓과, 레일의 곡선경로에 곡선 궤적을 따라 이동 가능하게 장착되는 무빙브라켓이 구비되어 리어레일의 곡률 궤적을 따라 움직일 수 있는 구조가 개시되어 있다.
그러나, 상기 선행문헌에서는 무빙 글라스의 후단 측면에 고정브라켓을 힌지로 장착하여 별도의 틸팅수단에 의하여 각회전하며 틸팅 작동되도록 하여야 하므로, 글라스 틸팅을 위해 별도의 구조물이 들어가는 방식이다.
따라서, 구조물과 레버의 산포에 따라 글라스의 컨디션이 상이하며, 작동소음이 발생하는 종래의 문제점을 그대로 내포하고 있다.
또한, 틸팅시 글라스 일단이 상승되어 발생하는 진동을 저감하기 위한 별도의 구조를 제공하지 못하고 있다.
특허문헌1: 대한민국 공개특허 10-1372094호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 듀얼 선루프의 틸팅을 수행하는 경우, 글라스의 상승되는 일단에 케리지와 스레드를 접촉시키기 위한 기술을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 전방 글라스 및 후방 글라스가 동시에 틸팅되도록 구성되는바, 전방 케리지 및 후방 케리지와 각각 접촉되는 전방 및 후방 스레드 구성을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 듀얼 틸트 선루프 구조는 다음과 같은 구성을 포함한다.
루프 패널에 위치하는 전방 글라스 및 후방 글라스; 루프 패널의 양측에 설치되는 가이드 레일을 이동하는 전방 스레드 및 후방 스레드; 상기 각각의 글라스의 양단에 고정되어 일체로 이동하도록 구성되는 전방 케리지 및 후방 케리지를 포함하고, 듀얼 선루프 틸팅시 상기 전방 스레드 및 후방 스레드가 후방으로 이동하여 상기 전방 케리지 일단에 위치하는 전방 지지부 및 후방 케리지 일단에 위치하는 후방 지지부와 각각 접하도록 구성되는 듀얼 선루프의 틸팅을 수행하는 듀얼 선루프의 틸트업 구조를 제공한다.
또한, 상기 전방 스레드 및 후방 스레드는 구동력을 제공하는 모터와 케이블로 연결되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 듀얼 선루프 틸트업 구조를 제공한다.
또한, 상기 모터는 케이블에 구동력을 전달하고, 상기 전방 스레드 및 후방 스레드는 상기 케이블을 통해 상기 구동력을 동시에 전달받도록 구성되는 것을 특징으로 하는 듀얼 선루프 틸트업 구조를 제공한다.
또한, 상기 전방 및 후방 지지부가 위치하는 케리지의 타단은 일정한 곡률을 포함하도록 구성되어 가이드 레일을 따라 회전이 가능하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 듀얼 선루프 틸트업 구조를 제공한다.
또한, 상기 전방 및 후방 지지부가 위치하는 케리지의 타단과 상기 가이드 레일은 서큘러 가이드에 의해 결합하는바, 상기 전방 글라스 및 후방 글라스가 틸팅되는 경우, 상기 케리지의 타단이 상기 서큘러 가이드를 따라 회전되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 듀얼 선루프 틸트업 구조를 제공한다.
또한, 상기 전방 스레드와 후방 스레드는 각각 상기 전방 및 후방 지지부의 돌출부를 따라 상기 각각의 지지부와 체결되도록 구성되는 가이드 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 듀얼 선루프 틸트업 구조를 제공한다.
또한, 상기 듀얼 선루프가 틸트업 되는 경우, 상기 전방 스레드와 후방 스레드는 상기 각각의 지지부와 동시에 접하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 듀얼 선루프 틸트업 구조를 제공한다.
본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은 듀얼 선루프가 틸트업 되는 경우, 전방 스레드와 후방 스레드가 각각 전방 케리지와 후방 케리지 일단 지지부와 체결되는바, 차량의 진동 저감 효과를 제공한다.
또한, 본 발명은 선루프의 틸트업에 따른 진동을 저감하여, 선루프 자체의 내구성을 향상시키는 효과를 갖는다.
더욱이, 선루프에서 발생되는 소음과 진동을 저감하여 쾌적한 주행환경을 제공하는 효과를 갖는다.
도 1은 종래기술로서, 틸트 가이드에 연결되어 글라스가 틸팅되도록 구성되는 선루프 구조를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 듀얼 틸트 선루프 구조의 구성 분해도를 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 듀얼 선루프가 닫힌 상태에서 듀얼 틸트 선루프 구조를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 듀얼 선루프가 틸트된 상태에서 듀얼 틸트 선루프 구조를 도시하고 있다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.
또한, 명세서에 기재된 "...부" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
본 발명은 틸팅 기능을 포함하는 듀얼 선루프에 관한 것으로, 듀얼 선루프의 전방 글라스(11) 및 후방 글라스(12)의 동시 틸팅을 수행함에 있어서, 차량의 상방향으로 상승하는 전방 글라스(11) 및 후방 글라스(12)의 일단을 지지하기 위한 구조를 제공한다.
더 바람직하게, 본 발명 듀얼 선루프의 전방 글라스(11) 및 후방 글라스(12)는 순차적으로 또는 동시에 틸트업 되도록 구성되는바, 지지부와 스레드(30)간의 체결을 통해, 틸팅 기능을 수행한 선루프에서 발생하는 진동 및 소음을 줄이고, 선루프의 내구성을 향상시키기 위한 효과를 제공한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 듀얼 틸트 선루프 구조의 구성도를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 듀얼 틸트 선루프 구조는 전방 글라스(11), 후방 글라스(12)로 구성되는 듀얼 선루프를 개시하고 있다. 전방 글라스(11) 및 후방 글라스(12)는 차체의 루프 패널 상에 위치하도록 구성되며, 전방 글라스(11) 양단에 위치하여 전방 글라스(11)와 일체로 이동하는 전방 케리지(21), 후방 글라스(12)의 양단에 위치하여 후방 글라스(12)와 일체로 이동하는 후방 케리지(22)를 포함한다.
또한, 루프 패널 양단에 위치하는 가이드 레일(40)을 따라 차량의 전후 방향으로 이동하도록 구성되는 전방 스레드(31) 및 후방 스레드(32)를 포함하는바, 전방 글라스(11) 및 후방 글라스(12)가 틸트업 되도록 상기 각각의 스레드(30)는 가이드 레일(40)상을 이동하도록 구성된다.
상기 스레드(30)의 경우, 차량에 위치하는 모터(50)와 케이블(60)로 연결되도록 형성되는바, 사용자의 요청에 따라 제어부는 모터(50)를 구동시켜 전방 스레드(31) 및 후방 스레드(32)를 가이드 레일(40) 상에서 차량의 전후 방향으로 미리 설정된 거리만큼 이동하도록 구성된다.
더 바람직하게, 구동력을 제공하는 모터(50)는 각각의 스레드(30)와 케이블(60)로 연결되는바, 전방 스레드(31) 및 후방 스레드(32)는 모터(50)의 구동력에 따라 동일한 방향으로 이동하도록 구성된다.
전방 스레드(31) 및 후방 스레드(32)가 가이드 레일(40)을 따라 이동하는 경우, 전방 스레드(31)는 전방 케리지(21) 배면 일단에 위치하는 전방 지지부와 접하는 위치로, 후방 스레드(32)는 후방 케리지(22) 배면 일단에 위치하는 후방 지지부와 접하는 위치로 이동된다.
더 바람직하게, 각각의 지지부는 각각의 스레드(30)와 서로 체결되도록 구성될 수 있는바, 각각의 지지부에 차량 양단으로 돌출되도록 형성되는 전방 또는 후방 돌출부(23, 24)가 대응되는 각각의 스레드(30)에 위치하는 전방 및 후방 전방 또는 후방 가이드 홈(33, 34)을 따라 삽입되어 체결될 수 있다.
이와 반대로, 전방 스레드(31) 및 후방 스레드(32)에 위치하는 적어도 하나 이상의 돌출부(23, 24)를 포함할 수 있으며, 돌출부(23, 24)와 대응되도록 구성되는 전방 또는 후방 가이드 홈(33, 34)을 포함하는 전방 케리지(21) 또는 후방 케리지(22)를 포함할 수 있다.
본 발명의 전방 스레드(31) 및 후방 스레드(32)는 듀얼 선루프가 틸팅 되는 경우 전방 케리지(21) 일단에 위치하는 지지부와 후방 케리지(22) 일단에 위치하는 지지부와 서로 접하도록 구성된다. 또한, 지지부가 위치하지 않는 각각의 케리지(20) 타단은 일정한 곡률을 포함하여, 가이드 레일(40)을 기준으로 회전이 가능하도록 구성되는바, 선루프 틸팅을 용이하게 수행할 수 있다.
더 바람직하게, 적어도 하나 이상의 케리지(20)의 타단과 상기 가이드 레일(40)은 서큘러 가이드(41)에 의해 결합하는바, 상기 전방 글라스(11) 및 후방 글라스(12)가 틸팅되는 경우, 상기 케리지(20)의 타단이 상기 서큘러 가이드(41)를 따라 회전되도록 구성될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 각각의 전방 및 후방 글라스(11, 12)가 닫힌 상태에서의 듀얼 틸트 선루프 구조를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 글라스(11, 12) 루프가 닫힌 상태에서는 스레드(30)는 각각의 케리지(20) 배면에 위치하는 지지부와 접촉되지 않은 상태로 가이드 레일(40)에 위치하도록 구성된다. 따라서, 각각의 전방 및 후방 글라스(11, 12) 루프와 일체로 이동하는 케리지(20)의 경우, 틸팅되지 않은 상태로 위치된다.
이와 비교하여, 도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 듀얼 선루프가 틸팅된 상태에서 듀얼 틸트 선루프 구조를 도시하고 있다.
사용자의 요청에 따라 듀얼 선루프를 틸팅하는 경우, 전방 글라스(11) 및 후방 글라스(12)가 틸팅되도록 모터(50)를 통해 전방 스레드(31) 및 후방 스레드(32)에 구동력을 인가하고, 모터(50)와 케이블(60)로 연결되는 전방 스레드(31) 및 후방 스레드(32)가 가이드 레일(40)을 따라 차량의 후방으로 이동한다.
이렇게 이동된 전방 스레드(31) 및 후방 스레드(32)는 각각 전방 케리지(21)의 배면에 위치하는 전방 지지부와 후방 케리지(22)의 배면에 위치하는 후방 지지부와 접하도록 위치된다.
더 바람직하게, 본 발명의 또 다른 실시예에서는 전방 스레드(31)는 전방 지지부와 체결되도록 구성되고, 후방 스레드(32)는 후방 지지부와 체결되도록 구성될 수 있는바, 각각의 케리지(20) 배면에 측면으로 돌출되는 돌출부(23, 24)가 각각의 스레드(30) 일단에 위치하는 전방 또는 후방 가이드 홈(33, 34)과 체결되도록 구성될 수 있다.
이처럼, 듀얼 선루프가 틸팅 상태로 전환되는 경우, 전방 및 후방 지지부가 전방 스레드(31) 및 후방 스레드(32)와 각각 접하도록 구성되는바, 틸팅되기 위해 상승된 글라스(11, 12) 일단을 고정하고 지지하는 구조를 제공한다.
뿐만 아니라, 틸팅되기 위해 상승되는 각각의 케리지(20) 타단은 가이드 레일(40)을 기준으로 회전이 가능하도록 구성되는바, 회전이 용이하도록 일정한 곡률을 갖도록 구성될 수 있다.
더 바람직하게, 듀얼 선루프가 틸팅되는 경우, 전방 스레드(31)와 후방 스레드(32)는 각각 전방 케리지(21)의 지지부와 후방 케리지(22)의 지지부와 동시에 접하도록 구성되는바, 상기 각각의 스레드(30)와 만나는 전방 글라스(11) 및 후방 글라스(12)의 일단은 상승하도록 구성되고, 전방 글라스(11) 및 후방 글라스(12)의 타단은 가이드 레일(40)을 일부분을 중심으로 회전하도록 구성된다. 또한, 듀얼 선루프가 탈팅되는 경우, 전방 스레드(31)와 후방 스레드(32)는 동시에 또는 순차적으로 각각의 지지부와 마주하도록 구성된다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
11: 전방 글라스
12: 후방 글라스
20: 케리지
21: 전방 케리지
22: 후방 케리지
23: 전방 돌출부
24: 후방 돌출부
30: 스레드
31: 전방 스레드
32: 후방 스레드
33: 전방 가이드 홈
34: 후방 가이드 홈
40: 가이드 레일
41: 서큘러 가이드
50: 모터
60: 케이블

Claims (7)

  1. 루프 패널에 위치하는 전방 글라스 및 후방 글라스;
    루프 패널의 양측에 설치되는 가이드 레일을 이동하는 전방 스레드 및 후방 스레드;
    상기 각각의 글라스의 양단에 고정되어 일체로 이동하도록 구성되는 전방 케리지 및 후방 케리지를 포함하고,
    듀얼 선루프 틸팅시 상기 전방 스레드 및 후방 스레드가 후방으로 이동하여 상기 전방 케리지 일단에 위치하는 전방 지지부 및 후방 케리지 일단에 위치하는 후방 지지부와 각각 접하도록 구성되고,
    상기 전방 및 후방 지지부가 위치하는 케리지의 타단은 일정한 곡률을 포함하도록 구성되어 가이드 레일을 따라 회전이 가능하도록 구성되며,
    상기 전방 및 후방 지지부가 위치하는 케리지의 타단과 상기 가이드 레일은 서큘러 가이드에 의해 결합하는바, 상기 전방 글라스 및 후방 글라스가 틸팅되는 경우, 상기 케리지의 타단이 상기 서큘러 가이드를 따라 회전되도록 구성되는 것을 특징으로 하는
    듀얼 선루프의 틸팅을 수행하는 듀얼 선루프의 틸트업 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 전방 스레드 및 후방 스레드는 구동력을 제공하는 모터와 케이블로 연결되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 듀얼 선루프의 틸트업 구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 모터는 케이블에 구동력을 전달하고, 상기 전방 스레드 및 후방 스레드는 상기 케이블을 통해 상기 구동력을 동시에 전달받도록 구성되는 것을 특징으로 하는 듀얼 선루프의 틸트업 구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 전방 스레드와 후방 스레드는 각각 상기 전방 및 후방 지지부의 돌출부를 따라 상기 각각의 지지부와 체결되도록 구성되는 가이드 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 듀얼 선루프의 틸트업 구조.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 듀얼 선루프가 틸트업 되는 경우, 상기 전방 스레드와 후방 스레드는 상기 각각의 지지부와 동시에 접하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 듀얼 선루프의 틸트업 구조.


  6. 삭제
  7. 삭제
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